Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.12.2005 07:18	Jari Kuusinen
		Tässähän on kiskokulkuneuvo valmiina muumimaailman väreissä! Ei puutu kuin Muumipappa puikkohin ja Pikku Myy konnariksi... Eikö jo olisi korkea aika uusinnoille? ;)
	15.12.2005 03:36	Sakari Kestinen
		Hiivatti! Täähä vois olla pikaratikka :)
	15.12.2005 03:30	Arto Papunen
		Mitäs esiopastin on näyttänyt kun pääopastimessa on sininen?
	15.12.2005 03:22	Sakari Kestinen
		Sääli.
	15.12.2005 03:15	Sakari Kestinen
		Huru > Sami
	15.12.2005 03:09	Sakari Kestinen
		Kaunista.
	15.12.2005 02:42	Sakari Kestinen
		Tarkennus: '83-'88 ajettiin tosiaan diesel+päivävaunu-kalustoa tää väli :)
	15.12.2005 02:38	Sakari Kestinen
		Vuonna 83 ja 88 tehtiin huomattavat virheet :( Onneksi ne on vielä korjattavissa, ei tosin palauttaen saman idyllin.
	15.12.2005 02:34	Sakari Kestinen
		Huhhuijakkaa on maisemat muuttuneet aika radikaalisti ihan muutamassa vuodessa...
	15.12.2005 02:34	Sakari Kestinen
		Tää ratapihahan oli yhteen aikaan viisiraiteinen?
	15.12.2005 02:32	Sakari Kestinen
		Eikös aikataulu ollu ihan 31.5.88 asti?
	15.12.2005 01:57	Sakari Kestinen
		Taitaa olla kaksi kylttikuvaa nyt päikseen vaihdettu? Kommentit ovat ainakin väärälle kuvalle.
	15.12.2005 01:54	Sakari Kestinen
		Tapio jos sulla on lisää kuvia Lietsusta, voitko pistää ne esille? :)
	15.12.2005 01:53	Sakari Kestinen
		Herranen aika, en edes tunnistanut tätä Lielahdeksi. Arvatenkin tämä on Epilänharjulta lounaan suuntaan kuvattu? Kuvassa näkyisi olevan Paasikiventie (Pohjanmaantie vielä tuolloin?) kaksikaistaisena vielä ja siitä erkaneva Enqvistinkatu, joka oli ties kuinka pitkään tynkä. Erotan Metsä-Serlan pistoraiteenkin sen takana, tuolla erottuu pieni siltakin, joka on tietty vielä tänäkin päivänä olemassa. Ratapihan keskelle on tämän jälkeen tullut maakaasuvoimala ja tuo harjunpätkä on vedetty tasaiseksi.
	15.12.2005 01:21	Kimmo Pyrhönen
		Muumimaailmaanhan tämä on lähdössä. Säännöllistä ajoa ja useampi vuoro päivässä Turun ja Naantalin välillä.
	15.12.2005 00:21	Sakari Kestinen
		Jockis museijärnvägar ja suloinen 70-luku.
	15.12.2005 00:07	Tomi Lapinlampi
		Ovatpas suorastaan söpöjä pikku koppeja :)
	14.12.2005 23:25	Olavi Huotari
		Kyllä ainakin VR:n kännykkälipusta jää tosite https://vaunut.org/kuvasivu.php/12011.html . Ei tarvitse kännykkää lähettää.
	14.12.2005 23:18	Pauli Kyllönen
		Enkä ny viittisi iha sitä kännykkääkää sille KELA:lle jättää :D
	14.12.2005 23:14	Pauli Kyllönen
		Kyllä kai se kännykkälippu ois iha varteenotettava vaihtoehto matkustaa mut mites näytät sen kelalle ku sille pitäs todistus aineistona jättää liput matkustamisesta, kun tämä joka vuotinen käyntini (pakollinen sellainen ja perinteinen) syy on Iho- ja Allergiasairaalassa.
	14.12.2005 22:52	Timo J Lindqvist
		Kahvikupin hintaa Avecralla voidaan mielestäni verrata kahvikupin hintaan yläilmoissa, lentomatkailusta kun on kaiketi tullut pienoinen kilpailija junaliikenteelle. Latvialainen AirBaltic esimerkiksi veloittaa kaikista kuumista juomista tasan 2 eur. Eli kyllä se 1.80 on vielä ihan normaali standardin mukainen hinta.
	14.12.2005 22:44	Arto Papunen
		RHK taitaa lisätä laituriraiteita 2007? Pieksämäellähän pitää niitä vaunuja vaihdella missä menee oma aikansa.
	14.12.2005 22:40	Tommi P Toivanen
		Oli kahvi 1.80 ainakin silloin kun viimeksi junalla kuljin muutama viikko sitten.
	14.12.2005 22:37	Lari Nylund
		Tampereella iskee laituriraiteiden kapasiteetti ja muutenkin vilkkaampi liikenne vastaan. Hitaammassa ajamisessa taas esim. kuljettajien ajoaikamääräykset ja henkilökunnan palkkakustannusten nousu.
	14.12.2005 22:35	Tero Korkeakoski
		Mutta itse ymmärtäisin paremmin sen että juna pysäisi Tampereelle kahdeksi tunniksi alkuillasta kuin Pieksämäelle keskellä yötä. Tai sitten mennään vaan kahdeksaakymppiä niin ollaan ajoissa perillä.
	14.12.2005 22:30	Lari Nylund
		Yöjunien aikataulut puhuttavat silloin tällöin. Oma mielipiteeni on, että on parempi ajaa kaikessa rauhassa perille ja vaikka seistä sitten lyhyemmillä reiteillä jossain asemalla. Saapumisaika määräasemalle ratkaisee. Kuinka moni haluaisi matkustaa yöjunalla, joka lähtisi esim. Turusta kello 21 aikaan ja saapuisi Joensuuhun kello 4 aikoihin?
	14.12.2005 22:28	Ari Palin
		Tarkoitinkin tulevaisuudessa, kun Sm1:t ja Sm2:t ovat jo poistuneet liikenteestä. Kyllä nekin sitten vähitellen muuttuvat nostalgisiksi.
	14.12.2005 22:27	Lari Nylund
		Risto: Ruoka- ja muita valikoimia rajoittaa jokaisesta matkustusvälineestä tuttu tilojen puute. Kyllä se juna-aterioiden kruunaamaton kuninkaallinen on lihapullat. Mitä tuohon Avecran hinnoitteluun tulee, niin mielenkiinnosta kysyn, että mihin sitä vertaat? Ravintoloihin, lähikuppilaan, kahviloihin vai kaupan hintoihin? Esim. kahvi 1,70 euroa on halvimmasta päästä, kun vertailet mihin tahansa kaupunkikahvilaan.
	14.12.2005 22:15	[Tunnus poistettu]
		Kommenttikone tunnetusti tuplaa liian pitkät runoilut. Joku bitti on kai jumissa jossakin.
	14.12.2005 22:08	Lari Åhman
		Sitäpaitsi ei Pieksä mikään "keskellä ei mitään" ole, mielestäni ihan kohtuu mielenkiintoinen paikka. Tärkeä risteysasema.
	14.12.2005 22:06	Lari Åhman
		Korkki, suurin osa matkustajista tietääkseni nukkuu silloin, tai jos ei niin ainakin silloin on hyvä nukahtaa kun ei lovipyörän kolkutus häiritse :-) Tietysti jos päivävaunussa matkaa, saattaa käydä aika pitkäksi, etenkin kun edes asemaravintola ei taida keskellä yötä olla auki...
	14.12.2005 22:05	Kimmo Pyrhönen
		Vanhimmat 31-vuotiaita, nuorimmat 21-vuotiaita eli valmistusvuodet 1974-84.
	14.12.2005 22:04	Ville Vehmaa
		Lue lisää: http://www.funimag.com
	14.12.2005 22:03	Ville Vehmaa
		Marsalkka Mannerheim asui viimeiset vuotensa lähellä Territetin asemaa Montreuxissa. Territetissä on myös Mannerheimin puisto ja muistomerkki.
	14.12.2005 21:53	Tero Korkeakoski
		Varmasti todella mielenkiintoista seisoa Pieksämäellä (= keskellä ei mitään) keskiyöllä kolmatta tuntia. Ei varmaan paljoa odottajia ole?
	14.12.2005 21:51	Risto Itkonen
		Miksiköhän osa yllä olevassa tekstissäni on kahteen kertaan. Mitä teinkään väärin, on ennekin esiintynyt samaa virhettä, kun lähetän kommenttia
	14.12.2005 21:48	Risto Itkonen
		Yöjunamatka Kemijärvelle tai Kolariin on aina elämys. Iltapala tai illallinen parin ruokaryypyn ja punaviinin kera ravintolavaunussa rentouttaa. On hienoa katsella ohikitäviä lumimaisemia, vähitellen vetäytyä hyttiin, lukea matkakirjaa ja vaipua uneen. Tai sitten on matkalla romantiikkaa ja seikkailuakin, miten milloinkin. Se mitä toivoisi, on runsaampaa ruokavalikoimaa ja kohtuullisempaa hintatasoa ravintolavaunuihin. Avecra'n hykyhinnoittelussa on rahastuksen maku.
	14.12.2005 21:47	Tapio Muurinen
		Olin sinä onnettomuusviikonloppuna kotona käymässä. Kun seuraavana aamuna sain tietää tapahtuneesta, niin viivana paikalle. Reitkallin seisakkeelta piti kävellä rataa pitkin aika pitkä matka. Aivan raivauspaikalle en tohtinut mennä. Kuulemma, kun koneapulainen oli illan pimeydessä mennyt tutkimaan tilannetta, niin hän oli kahlannut dieselöljyssä.
	14.12.2005 21:29	[Tunnus poistettu]
		Täältä on vissiin vielä muutama virsta sinne Taka-Hikiälle? :^D
	14.12.2005 21:29	Arto Papunen
		Kuinkahan paljon nostalgianälkäsiä on Arin lisäksi alkuperäiseen Sm1:een... Väitän että ei juuri kysyntää ole. Normaaliihmiselle kun nostalgiaa on enemmän lättä ja höyryveturit. Ja kun Sm1 ja Sm2 ollaan poistamassa kalustosta olisi sitten vasta tämän vuoro laittaa ehkä alkuperäiselleen. Sähkömoottorijunia ei ole ikinä ollut tarpeeksi.
	14.12.2005 21:25	Juhana Konttinen
		Hikiälle pysähdyttiin kerran, kun Sm1:n laakeri kärysi Oitissa matka Hikiälle tultiin kävelyvauhti savun pöllytessä, kunnes päätettiin antaa periksi ja matkustajat noudettiin Riihimäeltä tulleella junalla. Pitääpä kaivaa arkistoa, jos löytyisi kuva Hikiältä kunnianpäivinä.
	14.12.2005 21:06	Ari Palin
		Tuo kiire käyttöönottoon kuulostaisi aika todennäköiseltä syyltä. Reitkallissahan tapahtui vuonna 1978 säiliöjunaonnettomuus, mikä vauhditti JUHA-radan rakentamista. Kiitokset Resiinassa 1/2004 olleista mahtavista artikkeleistasi niin vanhan kuin uudenkin Haminan radan tiimoilta! Sieltä sain tietää myös tuosta Reitkallin onnettomuudesta ja sen vaikutuksista uuden radan rakentamiseen.
	14.12.2005 20:52	Ari Palin
		Pompo: Tarkoitin tuossa, että olisi voinut yhden Sm1:n ohjausvaunuineen säästää saneeraamattomana (mieluiten tietysti jokin rungoista 6001-6005) ja toimittaa saman tien Suomen Rautatiemuseoon tai jonnekin muualle suojaan. Yhden rungon vähennys tuskin olisi hankaloittanut liikaa aikataulun mukaisen liikenteen hoitamista. Itsekin seuraan mielenkiinnolla kaluston ym. uudistumista, mutta kyllä silti mielestäni pitäisi jokin muisto jättää alkuperäisestäkin. Alkuperäisellä Sm1:llä olisi tulevaisuudessa myös mahdollisesti voitu järjestää museoajeluita, esimerkiksi siten, että ensin Helsingistä/Keravalta Sm1:llä Olliin ja sieltä PMR:n Lätällä Porvooseen. Onnistuisihan se tietysti saneeratullakin rungolla, mutta kyllä alkuperäinen runko saksisankavirroittimin varmasti houkuttelisi enemmän nostalgiannälkäisiä matkalaisia.
	14.12.2005 20:41	Simo Toikkanen
		Orgista puuttuikin kunnollinen kuva tästä Wegmann- tai München-Kassel-telistä, mainiota! Vielä kun kuvateksti olisi oikein kirjoitettu, niin kuvan löytäminen myöhemmin olisi helpompaa.
	14.12.2005 20:31	Lari Åhman
		Aivan aivan, pahoittelen laskuvirhettäni... ;-)
	14.12.2005 20:30	Ari Palin
		P 84:n pysähdysaika on vain 45 min (2.12 -> 2.57).
	14.12.2005 20:28	Lari Åhman
		Ei ole, se jää alle tunnin, mutta P81 seisoo Pm:llä 1h 3min. P84 ei ihan noin pitkään, 55 min.
	14.12.2005 20:27	Ari Palin
		Pisin tauko henkilöliikenteen junalla tällä hetkellä on P 835:llä. Se seisoo Pieksämäellä 2h 29min (2.01 -> 4.30). Kesäajasta normaaliaikaan palatessa tauko on vielä tunnin tätäkin pidempi.
	14.12.2005 20:27	Sakari Kestinen
		Mikähän firma saa Ugin radan liikennöitäväksi sitten kun liikenne kilpailutetaan? Itse veikkaan isoa Ceetä.
	14.12.2005 20:17	Arto Papunen
		Onkos tämä 61:n Tampereen tauko, pisin tauko mikä Suomessa junalla on?
	14.12.2005 19:26	Arto Papunen
		Ja Niinisalo-Kihniön uutta nopeusrajoitusta ei ole.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset