Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2022 01:00 | Teemu Salonen | ||
| Mitä eroa on vaununkääntölavalla ja veturinkääntölavalla? Mihin vaununkääntölavaa tarvittiin? | ||||
|
04.08.2022 00:50 | Nikolas Peippo | ||
| Petri, kaksilenkkikytkimen rajoitus on ollut jo hetken aikaa 450kN. | ||||
|
03.08.2022 23:33 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia kehuista | ||||
|
03.08.2022 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos kuvan jeppe pitää tapanaan joka päivä ylittää rataa tuosta kohdasta, niin ei kulune pitkääkään aikaa kun "puudeli" jää isännättömäksi... | ||||
|
03.08.2022 21:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä pieni "harhalyönti" veturin sarjamerkinnässä. | ||||
|
03.08.2022 21:17 | Kai Krause | ||
| Muutenkin vaikutti etenevän suht maltillisesti, 24 vaunua lienee aika raskas lasti yhdelle veturille vedettäväksi. | ||||
|
03.08.2022 20:50 | John Lindroth | ||
| Borkumin radalla esiintyy ympärivuotista museohöyryjunaliikennettä ja myös foto-ajoja.Seuraava ajankohta on jo 9.8.22.lisätietoja :Borkumer Kleinbahn. | ||||
|
03.08.2022 20:42 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ajankuva. | ||||
|
03.08.2022 20:42 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno peilaus. Oivallisesti otettu myös komeaa pilvitaivasta mukaan kuvaan. Ten points. | ||||
|
|
03.08.2022 20:39 | Pasi Seppälä | ||
| Tässäpä tyylikäs otos. Kuva voisi pikavilkaisulla olla myös Kouvolasta. | ||||
|
03.08.2022 20:38 | Jarno Piltti | ||
| Vaunu on tyyppiä 13-926-01 https://vagon.by/model/13-926-01 Tilavuus 160 kuutiometriä eli enemmän kuin Sps:n 149 kuutiota, vaikka vaunu on lyhyempi. |
||||
|
|
03.08.2022 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
03.08.2022 17:37 | Lari Åhman | ||
| Vaan Joensuussa näkee kuitenkin vielä sekajunia etelän suuntaan/suunnasta sekä Lieksan ja Höljäkän tavarat avovaunuissa. Mielestäni tyylikkäitä junia. | ||||
|
03.08.2022 17:31 | Oula Ahlholm | ||
| Oho, hieno havainto! | ||||
|
|
03.08.2022 17:28 | Lari Åhman | ||
| Onpas harvinaisen komea kalusto sattunut kohdille. Itse kun kävin kuun alussa niin ainuttakaan Vaaleeta en nähnyt. | ||||
|
03.08.2022 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Esalle oikaisusta! Näinhän se tosiaan oli. Oikea numero korjattu kuvatekstiin. | ||||
|
|
03.08.2022 15:38 | Rasmus Viirre | ||
| Harvinaista herkkua.. komeaa! | ||||
|
|
03.08.2022 15:34 | Rasmus Viirre | ||
| Näkyyköhän Pienellä Tulilammella virvatulia öisin? ;o | ||||
|
03.08.2022 15:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onnittelut kuvaajalle, tämä kuva pääsi havaintokansioni kesäkuun 2022 valokuvaksi. Käyttö on yksityinen. | ||||
|
|
03.08.2022 15:19 | Teemu Saukkonen | ||
| Onhan tuo jo aika pitkä joihinkin Joensuun seudun parin vaunun "pakotejuniin" verrattuna. Ne kulkisivat Tekarillakin. Ja kohta varmaan polkupyörällä... | ||||
|
03.08.2022 14:22 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten näemme, meriveden pinta ei voi nousta ainakaan sataan vuoteen, koska oheinen Gryndalan kaupunginosa muuttuisi huonoksi Venetsian kopioksi varsin pienestä pinnan noususta + pinta-aalloista. Lämpötilat Gryndalassa ovat helleaikoina lounaistuulillakin 8 astetta lähiseutua korkeammat ns. kaupunkilämmön johdosta (maa peitetty betonilla ja asfaltilla, sadevesi ei jäähdytä ilmaa haihtuessaan, koska viedään heti viemäreillä pois, rakennukset keräävät säteilylämmön ja ilmastointi siirtää sen ulkoilmaa lämmittämään, autojen moottorit ja ilmastointilaitteet jne.). Syksyisin ja talvisin Gryndala on tuulinen ja häijyn kalsea paikka. Kaikenkaikkiaan Gryndala on malliesimerkki kiinteistökeinottelijoiden ja cityvihreiden symbioosista. |
||||
|
Kuvasarja: Metroilua Helsingissä 11.7. - 13.7.2022 |
03.08.2022 13:58 | Jouni Halinen | ||
| Se menikin toisinpäin, eli UV tuomittiin lahjuksen ottamisesta virkamiehenä (virkarikos). Jos hänet olisi tuomittu lahjusrikoksesta elinkeinotoiminnassa, niin tuomio olisi ollut silloin ilmeisesti korkeampi. UV kuoli loppuvuodesta 1989 Las Palmasissa ruokamyrkytykseen. Nakit olivat kerrotun mukaan pilaantuneita? | ||||
|
03.08.2022 13:48 | Jouni Halinen | ||
| Mullakin on sellainen käsitys, että Keilaniemessä ei oikein ole tilaa ratikkakiskoille! | ||||
|
03.08.2022 13:28 | Ilari Halkosaari | ||
| Näin tuon saman junan Seinäjoen ratapihalla. Oli mukava yllätys nähdä tuo veturi ku ei ollu aikasemmin osunu kohdalle | ||||
|
|
03.08.2022 12:20 | Kai Krause | ||
| Mukavaa, että näitä sinisiä on alkanut liikkua tampereen seudulla, ilmeisesti aloittelevat puukuljetuksia myös tänne päin. | ||||
|
03.08.2022 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Lukee ainakin VR:n vetureissa. Tosin pienemmällä tekstillä. | ||||
|
|
03.08.2022 12:16 | Kai Krause | ||
| Joo, tuli ensimmäisen kerran sopivasti pitkä keula ilta-aurinkoon päin ja aurinkokin vielä paistoi niin ajatuksena oli laajakulmalla vähän korostaa komeeta kuonoa ;) | ||||
|
03.08.2022 11:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Yhä utelen: - Milloin varustukseen tuli tuo päädyn poikittainen otetanko? - Milloin ja miksi rakenteeseen tulivat nuo päädyn pystyvahvikkeet? |
||||
|
|
03.08.2022 11:23 | Rainer Silfverberg | ||
| TietoEvry ei maksa :D Fakta on että Raaden Hampaan parkkihalli on tiellä. Kävin n vuosi sitten Raaden Hampaassa asioilla ja totesin että on yleisesti ottaen hankalasti ja autojen ehdoilla toteutettu katuverkosto. |
||||
|
|
03.08.2022 11:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo on toinen asia jota olenkin myös itse miettinyt. Miksei Raide-Jokeria voinut jatkaa Keilalahteen Tietoevryn kampukselle saakka? | ||||
|
|
03.08.2022 11:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kuvassa vasemmalle menevää katua pitkin olisi kyllä isoja toimitaloja vielä helposti yhden pysäkinvälin edestä. | ||||
|
|
03.08.2022 10:55 | Harri Helminen | ||
| Onpas siistikuntoinen, onko noita saneerattu hiljan? | ||||
|
|
03.08.2022 10:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuono on pitkä kuin vinttikoiralla :) | ||||
|
|
03.08.2022 10:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja tuskinpa tätä tosiaan vaihtoasemaksi on suoranaisesti tarkoitettukaan, kun Otaniemi / Aalto-yliopisto ajaa saman asian. | ||||
|
|
03.08.2022 09:20 | Lari Åhman | ||
| Kajaanin paperijuna T 5038 oli myös raskas juna 3 Dv12-vedolla (Kaj-Ilm) ja siinä käytettiin toisinaan välivaununa Eao-vaunua lievittämään vetovoimarajoitusta. | ||||
|
03.08.2022 08:55 | Teppo Niemi | ||
| Ja Rakennus-lehden mukaan koeajot alkavat: https://www.rakennuslehti.fi/2022/08/raide-jokeri-paasi-jo-raiteilleen-roihupellossa-koeliikenne-kayntiin-asteittain/ Artikkelin kuvassa raitiovaunu saapuu maantiekuljetuksena Roihupellon varikolle. |
||||
|
|
03.08.2022 08:06 | Juhana Nordlund | ||
| Ei ole metron sisäänkäynti tässäkään kovin kaukana raitiovaunupysäkistä, mutta kävely-ympäristön minä ainakin koen täällä Keilaniemessä epämiellyttävämmäksi kuin Otaniemessä Aalto-yliopiston luona. Makuasioita toki. | ||||
|
03.08.2022 00:20 | Jyrki Längman | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuva/156747 kuvassa näkyy että kuinka kaukana Keilaniemen metroaseman lähin sisäänkäynti on raide jokein päätepysäkistä | ||||
|
|
02.08.2022 22:30 | Jyrki Talvi | ||
| Välillä sunnuntai aamuina T 3430 lähti maksimi painolla jopa kiire vaunuja jätettiin jälkeen, pudotus peli oli vaunujen osalta tiukka varsinkin kun viikonloppuina ei ollut kuin 1 suora Rma rahtari viimeisiä jälkeen jääneitä vaunuja lähti maanantai iltana T 3442:lla itse seurasin Jämsänjokilaakson junaliikennettä päivittäin. | ||||
|
02.08.2022 22:30 | Jaakko Pehkonen | ||
| Päivitystä tuohon reilun kolmen vuoden takaiseen kommentiini: PoRhan Tka7 on asennettu JKV laitteet takaisin. | ||||
|
02.08.2022 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Se pyörii sittenkin. https://sarkanniemi.fi/fi/nasinneula | ||||
|
|
02.08.2022 22:13 | Petri Nummijoki | ||
| 450 kN aiheutuu ruuvikytkimestä. Kaksilenkkikytkimellä rajoitus on 350 kN, joka ylittyy jo Dv12-parin liikkeellelähtövetovoimalla. Ehkä Jämsän ja Rauman välillä sallittiin sitten 2400 t mutta 3*Dv12 vetokyvyn mukainen 2700 t ei liene mahdollinen vetovoimarajoituksella 450 kN, kun Jämsän ja Rauman välillä on 12,5 ‰ nousuja. | ||||
|
|
02.08.2022 21:01 | Juhana Nordlund | ||
| Mutta oikeasti Keilaniemen metroaseman sisäänkäynnit, varsinkaan lähempi, eivät ole kovinkaan kaukana kuvan näkymäalueesta. | ||||
|
|
02.08.2022 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Päivämäärältä 13.3.1996 löytyy havainto 3430:stä, veturit 2706+2736+2720, vaunusto Hkbar, 2 Tau, Taimn-u, Tau, 4 Taimn-u, 2 Sim, Simn, Sim, gblk ja 22 Sim. 140 akselia, 636 metriä ja 2419 tonnia. Hkbar-vaunua käytettiin myös happojunassa 6036. Toisess päässä oli automaattikytkin ja toisessa ruuvikytkin, näin vältyttiin ns. ystävyyssiteen aiheuttamasta vetovoimarajoituksesta. | ||||
|
|
02.08.2022 20:34 | Juhana Nordlund | ||
| Ja ne jotka haluavat vaihtaa tuolla tavoin, voivat tehdä sen Aalto-yliopiston asemalla Otaniemessä. | ||||
|
|
02.08.2022 20:21 | Petri Nummijoki | ||
| Vetolaitteen 450 kN:n mitoitus aiheuttanee kuitenkin junapainorajoituksen 2300 t käytettäessä 3*Dv12-yhdistelmää eli junapainoa on 767 t veturia kohden, kun 90-luvulla sallittiin yhdellä Dv12-veturilla tässä 900 t tai Dv12-parilla ja Dr13-veturilla 1800 t. 3*Dv12-yhdistelmässä veturi ei siis joutune yhtä kuormittavaan työhön, kuin noilla muilla variaatioilla. | ||||
|
|
02.08.2022 20:02 | Jaakko Tuominen | ||
| Eihän se ole mitenkään oleellinen asia joukkoliikenteessä. | ||||
|
02.08.2022 19:31 | Joni Jurmu | ||
| Niin vähän arvelinkin, uudemmilla radoilla näkyy olevan ainakin pinnassa aika karkea murske. | ||||
|
|
02.08.2022 19:11 | Vertti Kontinen | ||
| Kyllä se ravintola kai vieläkin pyörii | ||||
|
|
02.08.2022 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näsinneulasta: eräs pohjia jo nauttinut herra mies pyrki kerran Näsinneulan huipulla olevaan raflaan (sehän oli pyörivä ennenvanhaan). Vahtimestari näytti käsipystyä: "Herra on tainnut nauttia jo kierroksen liikaa." Ukkeli tuumasi: - "Ihme karuselli, kun ei sisään pääse? No, olkoon, kuitenkin näkisi työpaikan joka kolmen vartin jälkeen." |
||||
|
02.08.2022 18:58 | Veeti Heino | ||
| CEmt 24044, Ein 23245, Eipt 27381 ja EFit 23546 ovat vaunujen numerot. | ||||