Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2005 14:07 | Sami Matthews | ||
| Pappa ja juna. | ||||
|
07.12.2005 14:01 | Tapio Muurinen | ||
| Petriä ja muitakin kiinnostanee tälläinen tuore tieto. Vuonna n. 1993 ajettiin koeluonteisesti välillä Vna - Kv varmasti Suomen suurimmilla junilla. Suurin oli 9250 t, pituutta 1350 m, veturina 4xSr1. Haminaan kokeiltiin joitakin vuosia yli 4500 tonnisia, mutta Kouvolan päässä niillä oli niin suuria vaikeuksia, että kokeiluista luovuttiin ja nykyisin on suuntaus junien pienentämiseen asiakaspalvelun, vaunukierron nopeuttamisen ja vetokaluston turvaamisen takia. Eli mikä meistä "maallikoista" näyttää mahtavalta ei kuljetusyritys VR:llä ole kuitenkaan itsetarkoitus. Tällä hetkellä Suomenen raskaimmat junat muuten vedetään Mussalossa. Tosin vain lyhyitä matkoja. Dr 14:n "koukussa" on usein yli 6000 t. | ||||
|
07.12.2005 13:53 | Mika T. Polamo | ||
| Uskon yhä, että 2747. Järkyttävä 1000RS:n rae "vähän" haittaa... | ||||
|
07.12.2005 13:47 | Mika T. Polamo | ||
| Mukavaa että kelpasivat. Tätä viimeisintä lisäystä (51 kuvaa) valmistellessa tuhrautuikin liki koko Sunnuntai. | ||||
|
07.12.2005 13:23 | Toni Aitta | ||
| Kieltämättä, mutta tästä talosta kuvaaminen voi olla hankalaa parin vuoden päästä koska tuohon loveen(eli parkipaikan tilalle) pitäisi olla tulossa myös talo. | ||||
|
07.12.2005 13:07 | Timo Tjurin | ||
| Milläs koneella tämmöinen vankkuri on varustettu?? | ||||
|
|
07.12.2005 12:40 | Antti Busk | ||
| Nuo Lyötyn uudet talot ovat kyllä hyvällä paikalla rautatieliikenteen tarkkailua ajatellen. :) | ||||
|
07.12.2005 12:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Prkl tuota nykypäivän puskan määrää! Suomen työttömyydestä kärsivät metsurit saisi valtio palkata raivaamaan radanvarret entiseen malliin! Hieno kuva sinistä savua tupruttavasta Dm4:stä! | ||||
|
07.12.2005 12:15 | Sakari Kestinen | ||
| Onhan niitä rumempiakin pytinkejä nähty. | ||||
|
07.12.2005 12:14 | Jussi Kortman | ||
| Ajattelin ihan kokeilla minkälaisen vastaan oton tällaiset kuvat saavat.Voisin vaikka laittaa muutaman kuvan vielä ennen Joulua,mutta sitä ennen vastailen kyllä ihan mielelläni kysymyksiinne. | ||||
|
07.12.2005 12:07 | Jussi Kortman | ||
| Mukava nähdä kapsujakin täällä.Vielä niistä puutarhajunista sen verran että ainakin LGB tekee tämän radan kalustoa. Itse tosin olen vaihtanut mm.kytkimet ja maalaillut kalustoa. | ||||
|
07.12.2005 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Omat vaunukiertohavainnot alkavat syksystä 1987, silloin ei 101 kulkenut enää päivällä. 103:ssa oli normaalirunko viisivaunuinen, CEit+Eit+Rkt katkaistiin Pieksämäelle ja Eit+EFit jatkoivat Joensuuhun. Vastaavasti 104:n Joensuusta tulleisiin Eit+EFit-kombinaatioon Dr13 lisäsi 103:ssa tulleet CEit+Eit+Rkt ennen lähtöä kohti Tamperetta ja Turkua. Meniköhän kierto samoin 101/106:n aikaan? | ||||
|
07.12.2005 11:29 | Lari Åhman | ||
| No tuo 2037 tuskin on vieläkään Hyvinkäällä, vaan sehän hinattiin suoraan Pm:lle, jossa se kaiketi seisoo vieläkin. Olisiko aikeena ollut muuttaa se teollisuusveturiksi sitten? Aiheestahan löytyypi kuvakin https://vaunut.org/kuvasivu.php/15671 . | ||||
|
07.12.2005 11:08 | Mika T. Polamo | ||
| Juu, Roi, korjataan... | ||||
|
|
07.12.2005 11:02 | Tapio Muurinen | ||
| Kimmolle vielä tarkennuksena, jos selitin epämääräisesti, niin koskaan ne aivät ajaneet samassa rungossa. | ||||
|
|
07.12.2005 10:58 | Tapio Muurinen | ||
| Mitä minulla on asiasta tietoa ja omia havaintoja, niin Kotkan juna lähti aina Kouvolasta. Haminalaiset vaihtoivat Inkeroisissa. Koska kalusto oli Kouvolasta, oli Haminasta yksi päivittäinen "suora" vuoro Kouvolaan, jolloin kalusto vaihdettiin huollon takia. Yöpyminen tapahtui Haminan päässä (tämä tieto varauksin). Tuo "Mottihan" oli Haminan vakituisinta kalustoa. Lättähatut tulivat vasta 60-luvulla. Niiden aika oli kuitenkin lyhyt. Lopuksi tulivat vielä nämä harvennetut mottivuorot. - Henkilöliikenteen suuri karsintavuosi oli tuo 1968, jolloin paljon lähiliikennettä lopetettiin heikosti kannattavina/tappiollisina. | ||||
|
07.12.2005 10:44 | Eija Mari | ||
| No ainakin tänään tuossa majaili nimenomaan se raajarikkoinen 5-pendo (Sm3 7x05). Toinen pendo lusmuili hallin takana mutta siitä en nähnyt numeroa. Sm3 7x08 lähti S126:na Helsinkiin. S123 kohtasi IC2 128 etuajassa Ervelässä - hyvä että ehdittiin sivuraiteelle. | ||||
|
|
07.12.2005 10:39 | Tapio Muurinen | ||
| Tästä ketjusta tuli aika pitkä, mutta lisäisään vielä tähän seuraavaa. Ihan 100-varmaa tietoa ei tällä hetkellä, mutta Haminaan ajettiin koejunia metanolilastissa, jotka olivat "tosi" isoja. Edes veturityyppiä ei ole vielä tiedossa, mutta pengotaan tuo tieto jostain esille. Metanolin vientihän on keskitetty Haminan nestesataman kautta. Ajattelin laittaa lähiaikoina tänne muutaman mallikuvan. | ||||
|
07.12.2005 10:16 | Mika Hakala | ||
| ei v***u multa palaa kohta päreet näitten rata asiottenkanssa... halutaan lakkauttaa taivalkosken rata, esitetää lakkautettavaksi kolarin pohjoiset.... eikö se jo hoidettu viime vuonna? | ||||
|
|
07.12.2005 10:06 | Simo Toikkanen | ||
| Sana lähiaikoina viittaa tulevaisuuteen, josta kukaan ei voi olla täysin varma. Lisäksi tulevaisuudesta ei voitane puhua menneessä aikamuodossa. ;) Se pilkunviilauksesta. Sen sijaan viime aikoina eli kuluneen marraskuun aikana on kuvassa esiintyvä Dv16 2037 hylätty virallisesti. | ||||
|
07.12.2005 10:03 | Petri Nummijoki | ||
| Onko Helsingissä 60-luvulla käytettyjen Hv-vetureiden pikajuna-ajoista tietoa? Resiina 4/90 kertoo junina olleen P5/6 ja P9/10. Jälkimmäinen lienee selvä tapaus mutta milloin P5/6 ajettiin Hv:llä? Aikataulun mukaan siinä piti olla Hr1 tai Hr12. MP13/14 oli toisaalta merkitty Hv:lle Dm4:n ohella mutta ajettiiko sitä oikeasti? | ||||
|
|
07.12.2005 09:48 | Petri Nummijoki | ||
| Rautatieuutiset 16/1987 on se numero, joka kertoo kokeiden alkaneen 4000-4500 t junilla. Sitä ennen maksimipainona oli 2xSr1:llä "vain" 2700 t. Tuohon aikaan vaadittiin kai liikkeellelähtökykyä nousuista. Johtunee osittain siitä ja osittain ruuvikytkimistä. 5500 t junista löysin mainintoja vuodesta 1994 alkaen. | ||||
|
07.12.2005 09:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sotilasjunissa ei saa käyttää CEmt-vaunuja joissa on alipaine-WC, syy selviää kuvasta. | ||||
|
|
07.12.2005 08:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: Oliko sellaista käytäntöä että Haminan ja Kotkan motit kulkivat Kouvolasta Inkeroisiin saakka yhtenä junana? Eikö matkustajia ollut tarpeeksi, vai miksi Haminan henkilöliikenne lopetettiin? On se kyllä tyylikäs juna, kiitokset Tapiolle kuvasta! | ||||
|
07.12.2005 08:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, kukahan tässä on sanonut että se ei kelpaisi..?! Totesinpa vaan, mutta taidankin lopettaa toteamiset tähän. | ||||
|
07.12.2005 07:42 | Sakari Kestinen | ||
| Onpas hätääntyneen näkönen | ||||
|
|
07.12.2005 06:11 | Tero Kovanen | ||
| Onko kauko-ohjaus ollu jo käytössä tässä vaiheessa? vai oliko tämä junansuorittajien virhe vai kuljettajien? | ||||
|
07.12.2005 06:05 | Tero Kovanen | ||
| Eikös tämä juurikin ole akselinlaskureilla toteutettu puomilaitos?? siis EI raidevirtapiireillä?? | ||||
|
07.12.2005 06:02 | Tero Kovanen | ||
| ....lainatakseni Repeä; "ennalta arvaamattomat korpipysähtelyt..." ja "virheelliset aikataulut" taitaa olla aika kaukaa haettuna toisistaan..?????? | ||||
|
|
07.12.2005 06:00 | Tero Kovanen | ||
| ilmeisesti kuitenkin muusta liikenteestä, ratatöistä, ilkivallasta, ihmisten/eläinten allejäänneistä yms johtuvaa hidastelua liikenteessä?? | ||||
|
|
07.12.2005 05:58 | Tero Kovanen | ||
| Repe; mitä sitten tarkkanottaen tarkoitat "korpipysähtelyillä"??? | ||||
|
07.12.2005 02:02 | Sakari Kestinen | ||
| Aika haitekkiä. | ||||
|
|
07.12.2005 01:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Väitän, että tässä on junat H 101 ja H 106, näkyyhän tuossa oikealla määränpääkyltissäkin Turku. Pieksämäen ja Turun välillä nämä kulkivat tietysti samalla numerolla, mutta pikajunina. Varjoistakin voi päätellä olevan iltapäivän ja junien lähtöajat olivat 14.23. | ||||
|
07.12.2005 01:14 | Ari Elenius | ||
| Kuvan kipsassa tuli monet kerrat käytyä munkkikaffeilla (herkulliset lämpimät possumunkit!). Täl pual jokke olevista satamakraanoista vasemmanpuoleinen on Ardeltin (koppi kipsan takana piilossa), ja muut kaksi Chrichton-Vulcanin tekoa. Tois pual jokke olevista Wärtsilän kraanoista yksi kerittiin purkaa ilman lupaa, ja viereinen on tarkoitus säilyttää muistona jälkipolville. | ||||
|
07.12.2005 01:06 | Leo Männistö | ||
| Pakko ottaa deeveritaajisten muodossa takaisin sitä kuoppaa joka jäi kun en dokumentoinut filmille aalstien viimeisiä aikoja. Vaikka tuli ohjaamossakin roikuttua viimeisiä aalstimatkoja, esim keväällä 2000 Tl-Hp koneessa 2311...Kyllähän se aalsti oli viimeinen Oikea Veturi tämän maan rautateillä. | ||||
|
|
07.12.2005 00:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Tässähän näkyy se yhdessä aiemmassa kuvassa mainittu koski. | ||||
|
|
07.12.2005 00:12 | Nikolas Peippo | ||
| En ole nykyinen tai entinen haminalainen, mutta puoli sukuani asuu Haminassa, ja olen viettänyt siellä lähes joka kesän, ja muidenkin lomien aikana käyn siellä.. | ||||
|
07.12.2005 00:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihana kuva. Juu... | ||||
|
|
07.12.2005 00:04 | Joni Leskinen | ||
| Kiinnostuin tästä kyllä ihan kybällä! Laita vaan Jussi lisää kuvia tästä! :) | ||||
|
|
06.12.2005 23:55 | Ville Saarelainen | ||
| Ei taida tuo olla ihan niin iso, että pystyisi olemaan kyydissä? :-) Vaan 1:8 mittakaavan vehkeet toki vaatisi vähintään isohkon omakotitalon tontin. Linkkivinkkinä mainittakoon Jan-Erik Nyströmin sivut: http://www.saunalahti.fi/~animato/steam/ | ||||
|
|
06.12.2005 23:55 | Ville Vehmaa | ||
| Eipäs valiteta. Sveitsissä joka junassa - kallistuvassa ICN:ssäkin - matkustetaan naamat vastakkain. | ||||
|
|
06.12.2005 23:49 | Tapio Muurinen | ||
| Eipä valitettavasti (muistaakseni) lyödy. Seuraavat ovat vasta aseman seudusta. Oletko muuten haminalaisia, nykyisiä tai entisiä? | ||||
|
|
06.12.2005 23:41 | Joni Leskinen | ||
| Wau! Koskas kutsut meijät kattoon tota? ;) | ||||
|
|
06.12.2005 23:34 | Ville Saarelainen | ||
| Helteillä lämpötilojen puolesta tilanne tuskin muuttuu suuntaan tai toiseen. Sen sijaan Dm12:n oleellisin kompastuskivi matkustusmukavuuden suhteen on huonot penkit. Ne ovat nykymuodin mukaisesti "ergonomiset" eli kovat ja sopivat vain tietyn kokoiselle ihmiselle tasan yhdessä istuma-asennossa. Selkänojiakaan ei voi kallistaa naamat vastakkain -järjestyksen takia, joka on myös omiaan vaivaannuttamaan perusjäyhää suomalaista kun pitää olla naamatusten ventovieraan kanssa. | ||||
|
06.12.2005 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikö muka pyhäpäivinä harjoitella? Aika outoa jos näin on... | ||||
|
06.12.2005 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämänkin kuvanotto tapahtui niin että yritin saada puunpölyjä keuhkoistani ja yskin pölyjä ulos. Ja kuulin Dv:n lähestyvän äkkiä ulos ja kuvaus tehtäviin. Ja totesin että siinähän se RAPU menee. Oliko näkyvyydessäni jotain ongelmia? | ||||
|
|
06.12.2005 23:22 | Nikolas Peippo | ||
| Tapio! Olisko sulla kuvia tästä samasta radasta, mutta joitakin satoja metrejä lähempänä Haminan asemaa, eli tästä katsottuna oikealle? | ||||
|
|
06.12.2005 23:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| On se tarkkaa.Tämä kuva ei kelpaa TKS:lle, mutta kolme sekuntia vanhempi kuva on aivan OK. | ||||
|
06.12.2005 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja rata menis Kemijärveltä Petsamoon. Ja meitin tehdas olis kapasiteetiltaan varmaan ainakin puolet isompi mitä nykyinen. | ||||
|
06.12.2005 23:13 | Jorma Rauhala | ||
| Sami kameran edessä ja takana... | ||||
|
|
06.12.2005 23:12 | Tapio Muurinen | ||
| Siis samasta kohdasta. Se Resiinan kuva on 3 sek. myöhemmin :) | ||||