Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2005 14:28 | Juha Paulavuo | ||
| Jaa, pitäis näköjään katsoa kaikki kuvat ;( | ||||
|
06.12.2005 14:27 | Johannes Erra | ||
| Oli vuonna 1996 viimeinen aikataulunmukaisesti deeverivetoinen matkustajajuna Helsingissä. | ||||
|
06.12.2005 14:26 | Katja Rämö | ||
| Kuvassa myös isäpuolen Mazdan perä.. ;-) | ||||
|
06.12.2005 14:25 | Johannes Erra | ||
| 2662 on kuvassa melkein uusi. Ja sen myös huomaa. Ja ne nykyiset tuplavalonheittimet eivät muuten sovi deeveriin yhtä hyvin kuin nuo vanhat. | ||||
|
06.12.2005 14:23 | Pauli Kyllönen | ||
| Oulussa oli myös kans ja on edelleen kun Gfot vaunuja lastataan edelleen Oulussa. | ||||
|
|
06.12.2005 14:21 | Johannes Erra | ||
| Turussa tuollainen oli pitkään. | ||||
|
|
06.12.2005 14:20 | Juha Paulavuo | ||
| Mahtaako olla ajokuntoinen... Minkäs firman tekosia tuo on ja kuinka vanha? | ||||
|
06.12.2005 14:19 | Johannes Erra | ||
| Tuohon aikaan metrojunia kuljetettiin vielä kiskoja eikä maanteitä pitkin. | ||||
|
06.12.2005 14:18 | Johannes Erra | ||
| Tuon julkaisun perusteella tein muutamia päätelmiä. Yksi Hesa-Kuopio -vuoro ajaa menon Kouvolan, paluun Tampereen kautta, siitä OVE:n mainitsemat parittomat vuoromäärät johtuvat. Neljä vaihdollista yhteyttä Kouvolassa on puolestaan aika paljon. | ||||
|
|
06.12.2005 14:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aki: Kyllähän siihen laituriin saadaan helposti 400.000 euroa menemään, kun se tehdään Ameriiiikan malliin korkeana, valaistuna, lämmitettynä ja kalustettuna. En muista mitä nuo Ri-Lh-välin "asemapäivitykset" maksoivat, mutta jotain ihan poskettomia summia ne joka tapauksessa olivat. | ||||
|
06.12.2005 14:12 | Johannes Erra | ||
| Hyvää itsenäisyyspäivää. | ||||
|
|
06.12.2005 14:09 | Eija Mari | ||
| Hyvää itsenäisyyspäivää orgilaisille myös täältä Vakka-Suomesta. Katsoin tätä kuvaa ensin että tämän on pakko olla manipuloitu kuva, mutta eihän se olekaan. Jännä otos. | ||||
|
|
06.12.2005 13:50 | Lari Nylund | ||
| Hyvää itsenäisyyspäivää. Niin on tutut maisemat. Asuin Katajanokalla 1985-1999 ja palvelin Kaartin jääkärirykmentin sotilaspoliisikomppaniassa, mm. Tasavallan Presidentin kunniavartiomiehenä. Presidentinlinnan pihalla on tullut oltua vartiossa ja kunniakomppania tehtävissä useampi kerta. Katajanokaltahan tuo vesiviskuri löytyy edelleen, eikä ole montaa vuotta siitä kun se vielä antoi vettäkin. | ||||
|
|
06.12.2005 13:34 | Aki Grönblom | ||
| Sinänsä kyllä harmillista jos se yksi pari Haapamäen tiellä leikataan vilppulaan, eikä mänttään. Kun vilppulan asema kuitenkin pääosin palvelee nimenomaan mänttäläisiä. Siellä pääsisi niin kivasti vielä keskustaan asti. Laituriin toki tarvitsisi investoida (hui rahanmenoa...) | ||||
|
06.12.2005 13:18 | Johannes Erra | ||
| Zillertalbahnilla taitaa höyryvetureita olla jäljellä enemmänkin. Olisihan se hienoa jos Suomessakin olisi joku kapearaiteinen yksityisrata säästynyt ihan vakinaisenkin liikenteen ratana. | ||||
|
06.12.2005 13:02 | Antti Huttunen | ||
| veturinkuljettajan työvuorokansio | ||||
|
06.12.2005 12:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taitaa olla hylkäyksen paikka. | ||||
|
06.12.2005 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| 4144:n tunnisti jo kaukaa tuosta isosta lohkeamasta maalipinnassa. | ||||
|
06.12.2005 12:38 | Nalle Fyrqvist | ||
| Loistava Kuva! | ||||
|
06.12.2005 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, kun näitä ei (kai) ole edes säilötty mihinkään salaisiin varastoihin. Armeijallahan on oma aikakoneensa: varastoluoliin säilötty kalusto. Hauskaa ottaa käyttöön vaikkapa vuonna 1972 valmistunut Sisu A-45 eli "Proto", jolla ei ole ajettu yhtään, vaan se on säilötty heti vuoreen. Jotkut bussiliikennöitsijäthän nuukina seisottivat uusia autojaan hallissa vuosia ennen käyttöönottoa. :) | ||||
|
|
06.12.2005 12:35 | Otto Vesterinen | ||
| Ja hyväntekijää odotellessa olisi minunkin varmaan parasta osallistua johonkin kunnostustalkooprojektiin, että saisi edes jotain konkreettista aikaan. :) | ||||
|
|
06.12.2005 12:32 | Otto Vesterinen | ||
| Täytyypä ruveta kartoittamaan potentiaalisia junamesenaatteja. Miljoonärit pitäisi vain saada uskomaan, että oma museojuna nyt vaan on paljon tredikkäämpi juttu kuin joku loistoauto, urheilujoukkue tai taidekokoelma.:) Ja erityisen tredikästä olisi jos sitä junaa aina välillä lainaisi rautatieharrastajille. Saisi hyväntekijän mainetta ... no ainakin harrastajapiireissä - eikös se jo riittäisi kannusteeksi. :D | ||||
|
|
06.12.2005 12:25 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, pitäisi vain perustaa joku menestysyhtiö ja myydä se sitten hyvään hintaan. :) Helppo nakki. Jollakin Veikko Lesosella tai Jussi Salonojalla paukut riittäisivät varmasti hyvinkin yhden Dm4:n rakentamiseen. Millä tämä idea saataisiin markkinoitua? :D | ||||
|
|
06.12.2005 12:18 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta jos vaikka saisi isomman porukan kasaan, niin eihän sitä koskaan tiedä... Tai jos vaikka saataisiin Suomeen joku junahullu ökyrikas. Miksi moiset aina ostavat jalkapallojoukkueita tai jotain jääkaappimuseoita, kuten Bill Gates teki? :) | ||||
|
06.12.2005 12:17 | Nalle Fyrqvist | ||
| Muuten hyvä kuva mutta, missä juna? | ||||
|
|
06.12.2005 12:15 | Otto Vesterinen | ||
| Aikoinaan ihan tosissani päätin, että jos vain ikinä riittävästi rikastun, niin tuollaisen replikan kyllä teetän. Näyttävät vain pahasti nuo rikkaudet vielä odotuttavan itseään.:) | ||||
|
06.12.2005 12:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuva. Mutta mikäs joki tuo on? Ajattelin kokeilla tota kuvauspaikkaa nimittäin nyt kun on lunta maassa... | ||||
|
06.12.2005 12:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tässäkin on välikaapelin pistoke kutsuvasti avoinna, eli lieköhän Runnvika ollut toiminnassa enää tuohonkaan aikaan. | ||||
|
06.12.2005 12:03 | Nalle Fyrqvist | ||
| Mahtava nostalginen kuva!! | ||||
|
|
06.12.2005 12:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä näkyy olevan myös Runnvika-sähkökytkin tuossa mekaanisen automaattikytkimen päällä kuten uudemmissa moottorijunissa. Sähkökytkimet eivät kuitenkaan toimineet aina luotettavasti joten ne poistettiin melko pian ja vaunujen liitännässä siirryttiin takaisin välikaapelin käyttöön. | ||||
|
|
06.12.2005 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä todella suuri harmi, ettei yhtään Dm4-vaunua säästynyt. Dm4+kiitojunarunko olisi todella asiallinen näky tänä päivänä. Eipä taida löytyä niin isoja rahoja, että saataisiin aikaan edes replika vanhasta. | ||||
|
06.12.2005 12:02 | Nalle Fyrqvist | ||
| On muuten mahtava kuva! | ||||
|
|
06.12.2005 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. | ||||
|
06.12.2005 11:39 | Otto Vesterinen | ||
| Tämä "vankiliiteri" olikin tosiaan ainut laatuaan. Sitä tarvittiin Oulu-Kontiomäki -välillä, kun rataosalla ei liikennöinyt muita kuin lättähattuja, joten tavanomaisten vankivaunujen käyttö ei onnistunut. | ||||
|
|
06.12.2005 11:37 | Nalle Fyrqvist | ||
| Oliskos saneerauksen paikka? | ||||
|
|
06.12.2005 11:34 | Otto Vesterinen | ||
| Mitä nuo Dm4 -vaunut muuten tekivät Turussa vuonna 1973? Eikö koko sarja ollut loppuajat Kouvolassa ja hylätty 1972 vai ovatko nuo nyt ne museoon aiotut, jotka romutettiin vasta vuosia myöhemmin? |
||||
|
|
06.12.2005 11:24 | Otto Vesterinen | ||
| Voipi olla ettei VR vielä tässä vaiheessa anna asiasta tietoja, koska aivan lopullisia päätöksiä tuskin vielä on tehty. Niin sinä vain nyt kuitenkin näyttää käyvän, että Haapamäen yhteydet etelään ja pohjoiseen vähenevät, vaikka vielä jokin aika sitten kerrottiin Tpe-Hpk -välille suunnitellun 5-8 junaparia per päivä ja huhuja liikkui lisävuoroista myös Seinäjoki-Jyväskylä -välille. Käsittääkseni tuo Kouvolan homma menee siten, että Savon radalta on neljä suoraa yhteyttä Helsinkiin ja Helsingistä Savoon viisi suoraa yhteyttä, eli vähemmän kuin nyt. Vaihdolliset mukaan lukien yhteyksien kokonaismäärä kuitenkin kasvanee. |
||||
|
06.12.2005 11:08 | Tapio Muurinen | ||
| Toimii se louhos, dolomiittia yms, ratahan purettiin jo aikoja sitten. | ||||
|
|
06.12.2005 10:52 | Jorma Rauhala | ||
| On entinen Geoab 12215 vuodelta 1962. Muutettu vankilaksi 1965. | ||||
|
06.12.2005 10:49 | Jorma Rauhala | ||
| On entinen EFia 11500, ja vieläpä ihan ensimmäinen vuodelta 1954. | ||||
|
|
06.12.2005 10:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ne ovat ns. Lapplander-tyfoonit, mallia "Vaadin-Hirvas". | ||||
|
|
06.12.2005 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Katolla on näemmä kokeiltu myös lisävalaisimia. ;) | ||||
|
06.12.2005 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä saattaa löytyä edelleen minkinruokavarastona Lehtimäeltä. | ||||
|
06.12.2005 10:39 | Jorma Rauhala | ||
| Ja kakkosen päätöspäivän kolmas ei-aave oli #19. Konepajalla seisoi samaan aikaan aave #54. Se ei päässyt muiden sisartensa kanssa "haudan lepoon" Korppolaismäen ratapihalle, kun viimeinen liikennevuorokausi päättyi. | ||||
|
06.12.2005 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kori seisoi pitkään Pieksämäen konepajan lähistöllä. | ||||
|
|
06.12.2005 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tämä entinen EFia? Pyörien pienuudesta päätellen. | ||||
|
06.12.2005 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Postivaunuissa oli hauskaa tuo postilaatikko seinässä. Joitakin kortteja tuli loppuaikoina itse itselleen läheteltyä, että sai PV-leimoja kokoelmiin. ;) | ||||
|
|
06.12.2005 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Vaan vikaan menee: https://vaunut.org/kuvasivu/5258 | ||||
|
|
06.12.2005 10:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalinjaa ajellen päätyy kaivosalueelle, jonne meno on kielletty kaikista muista suunnista paitsi vanhan ratapohjan suunnasta. :) Kai ajattelevat, ettei kukaan hullu sieltä tule. | ||||
|
|
06.12.2005 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se toimi jollain tasolla edelleen? | ||||
|
06.12.2005 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| 3.7.1985 oli keskiviikko, joten tämä on P 32. | ||||