Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2005 23:27 | Ari Palin | ||
| Oliko tämä yksi 3.9.1989 tapahtuneen Riihimäen onnettomuuden vetureista, se josta jäi vain alusta jäljelle, mutta korjattiin kuitenkin ennalleen? | ||||
|
30.11.2005 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tte-25 löytyy https://vaunut.org/kuvasivu.php/18175.html sivulta. | ||||
|
30.11.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| 03.09.06 on sunnuntai | ||||
|
30.11.2005 23:01 | Sakari Kestinen | ||
| komeita ovat :) | ||||
|
30.11.2005 23:01 | Sakari Kestinen | ||
| Olipa jälleen selkeä virke :) | ||||
|
|
30.11.2005 23:01 | Sakari Kestinen | ||
| Hiivatti! Oliko siellä tänään noita, olisi pitänyt tulla kattoon. Onko havaintoja lähtikö nuo jo johki? | ||||
|
|
30.11.2005 22:52 | Arto Papunen | ||
| Mikäs viikonpäivä 3.9 on? Pyrkimykseni olisi kuvata viimeinen Jalasjärven taajamajuna. | ||||
|
30.11.2005 22:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sauli: Ei tuossa sellaista tilannetta matkustajan kannalta synny, nuo junat kun eivät ole toistensa vaihtehtoja. | ||||
|
|
30.11.2005 22:50 | Miika Rissanen | ||
| totta tosiaan yksiakselinen liitevaunu, hassu :) | ||||
|
|
30.11.2005 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkään en nyt kyllä muista, mitä kovaa 2748 on kokenut. | ||||
|
|
30.11.2005 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vuodesta 2006 vaikuttaa tulevan varsin kiintoisa. :) | ||||
|
30.11.2005 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Viinijärven siivet katosivat 12.12.1995. | ||||
|
30.11.2005 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kun kaikki toiminnat pilkotaan pieniin palasiin, katoaa kokonaisuus. Nyt kun VR on yhtiö, sen ei tarvitse välittää kuin omasta tuloksestaan ja työpaikkojen vähentämisestä on tullut tavoiteltava asia. Kokonaisuuden kannalta vähenevät työpaikat tulevat kuitenkin kalliiksi. Tuo nettilippujen ("A4-valokopiot") koodin syöttäminen siihen lipunmyyntilaitteeseen on kestämättömän hankalaa. Ei viivakoodin tulostaminen siihen takuulla ylivoimaista olisi. | ||||
|
30.11.2005 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä TEP70:t siellä säilyvät vielä pitkään. Vastahan sinne saatiin kaksi uutta, jotka ilmeisesti vähensivät 2M62U-vetureiden käyttöä matkustajajunissa. | ||||
|
30.11.2005 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
30.11.2005 22:30 | Jari Kuusinen | ||
| Vaihde on ilmestynyt auravaunun siirto-operaation jälkeen, aikaisintaan syksyllä 2002 tai viimeistään keväällä 2004. Auravaunuhan työnnettiin Tka:lla kotalaan ja tekan perässä oli tuolloin vieläpä vesakkomyrkkyvaunu. Alkuperäisen suunnitelman mukaan auravaunu olisi pitänyt nostaa nosturilla sivuraiteelle, mutta näemmä asja on saatu ratkaistua järkevämmällä tavalla, josta on iloa vielä näin myöhemminkin. | ||||
|
30.11.2005 22:20 | Arto Papunen | ||
| Ei sekään ilmainen ole rakentaa puunkuormausalue tai minä väitän että se oli oikealta nimeltään joku terminaali | ||||
|
30.11.2005 22:09 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä nokkahan on ihan ok. Pikakiinnitteiset luukut ovat vain tällä kertaa poissa paikoiltaan, sillä pendoa on siirrelty joko deeverillä tai otsolla. Ennen kuin pendon saa kytketyksi veturiin, pitää tuohon sen suuhun työntää siihen tarkoitukseen sopiva välikappale! ;) | ||||
|
|
30.11.2005 22:01 | |||
| Parkanon uusi puunkuormausalue on RHK:n suunnitelmissa liittyen vähäliikenteisten ratojen kehittämisprosessiin, tieto löytyy RHK:n sivuilla olevista aiheeseen liittyvistä PDF-dokumenteistä. Alueen on tarkoitus korvata Niinisalon ja Kihniön kuormausalueet. Kairokoskelta ei ole enää kuormattu. | ||||
|
30.11.2005 22:00 | Lari Nylund | ||
| Laurilassa mennään suoraan Tornion (Kolarin) suuntaan ja Rovaniemelle poikkeavasta, muistaakseni sn 80 vaihteesta. | ||||
|
30.11.2005 21:59 | Jari Kuusinen | ||
| Tuskin. Pendot ovat siitä omituisia otuksia (kaiken muun lisäksi), että korjaustoimenpiteiden jälkeen ja niiden aikana niitä pitää koeajeluttaa! Turku-Paimio/Salo/Karjaa -välillä näkee melkeinpä päivittäin kulussa ylimääräisiä Pendoja, joita ollaan testaamassa, tai siirtämässä korjaamolta tai korjaamolle. | ||||
|
|
30.11.2005 21:59 | Jorma Rauhala | ||
| Se on totta, että varsin monet matkarahat jäävät päivittäin keräämättä asiakkailta lukuisissa junissa, kun kond ei ehdi käydä läpi junaansa jokaisen pysähdyspaikan välillä. Nykyinen myyntilaite on nopeudeltaan ala-arvoinen. Pysähdyspaikoilla ei Suomessa lähtökohtaisesti ole lipunmyyntiä lainkaan. Kaikenmoiset A4-valokopiot, joilla jotkut saavat matkalippuja, jumittavat kond:in minuuteiksi paikalleen. Kuljettajia tarvitaan yksi, mutta kondyktöörejä sen verran, että kaikki matkustajat saadaan oikeasti "rahastettua". Joskus yksi, mutta jos kalusto on tuollaista, niin sitten määrät tarpeen mukaan. Jos kulj rahastaisi, juna seisoisi vielä lähtöasemallaan :) | ||||
|
30.11.2005 21:49 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa mieltä Kimmon kanssa. Olavilla ja monella muullakin on tuo digi hanskassa. Itse tuskin koskaan pääsee tuolle tasolle. | ||||
|
30.11.2005 21:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jannella sitten meni hermot siihen "nimimerkki VR,faniin". vähällä oli etten sanonut sille rumasti... | ||||
|
|
30.11.2005 21:48 | Jari Kuusinen | ||
| Parkanoon uusi puunkuormausalue? Puunkuormausterminaali?? Mitä nämä tämmöiset höpinät oikein ovat??? Ainakin tähän saakka on riittänyt, että puutavara-ajoneuvo pääsee ajamaan vaunuletkan viereen, mistä kuormaus on tapahtunut sen omalla nosturilla. Ja Parkanossa jos missä on erinomaiset olosuhteet jo nyt puun kuormaamiseen junanvaunuihin, ja vaunuja siellä voitaisiin kuormata jo nyt tuplamäärä ilman sen kummempia toimenpiteitä. Ja niinhän on jo syksyn ajan tehtykin: Terminaalirakennuksen eteläpuoleisella pistoraiteella on hyvin usein n. kahdeksan vaunua lastattavana, varsinaisen lastauspaikan lisäksi. Vastaavasti Kairokoskella en ole tänä vuonna havainnut lastaustoimintaa enää harjoitettavan - vai onko jolla kulla muulla vaunuhavaintoa Kko:lta? | ||||
|
30.11.2005 21:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kuvauspaikka on muutamille jo tuttu. Tämähän on nykyisen asemarakennuksen vastapäätä. | ||||
|
|
30.11.2005 21:43 | Tapio Muurinen | ||
| Tommille lisäkommenttina, että nuo Gks:t olivat ensin, mutta Gbk:t syrjäyttivät ne. | ||||
|
30.11.2005 21:42 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eipä muuten ole raidat toisteppäi. Veturihan on toisin päin kuin 2809 ja 2820. Punaviivat menevät aina kaikissa Dr16-vetureissa sivulta katsoessa noin, olipa veturi kummin päin tahansa, sillä ne natsaavat yhteen noiden "VR"-maalausten kanssa. | ||||
|
|
30.11.2005 21:41 | Eija Mari | ||
| On se varmaan täällä jo aiemminkin kerrottu, mutta silti kysyn että ennen mitä onnettomuutta? | ||||
|
30.11.2005 21:39 | Tapio Muurinen | ||
| En nähnyt koskaan numeroita, jotka olisivat paljastaneet vaunun Hd-sarjalaiseksi (5x xxx). Eikös niiden kohdalla käynyt niin, että vanhat Hd:t muutettiin Hdk:ksi, kun puuosat uusittiin ja numerot olivat jotain 96 xxx - 101 xx. | ||||
|
|
30.11.2005 21:37 | Olavi Huotari | ||
| Vai kuun pinnalta ... :-) Ainakin täällä Kainuussa ratapihojen valo on melkolailla keltaista, eikä todellisuus ole siis lähelläkään tätä mitä kuvassa näkyy. Tunnustan siis, että korjaan keltaisuuden pois raakakuvaa avatessani valkotasapainon lämtötila-asetuksilla. | ||||
|
|
30.11.2005 21:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa kyllä tyylikäs kuva, sävyt jo kuin kuun pinnalta ;-D | ||||
|
30.11.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Valmistusnumerot on veturien kylkilaatoissa. | ||||
|
30.11.2005 21:25 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri tässä kohdassa oli mukava tehdä vertailuja Riston ja Hurun vetovoimien välillä. Kun Risto nousi ähisten, mutta sitä näyttävämmin tuota loivaa nousua, niin Huru kiihdytti koko ajan lisää nopeutta. Lämmin ilmavirta leyhähti jäähdyttimen säleiköistä ja pian keikkui viimeinenkin vaunu kohdalle. Tuntui kuin sillä olisi ollut kiire pysyä matkassa. | ||||
|
30.11.2005 21:24 | Olavi Huotari | ||
| Minä luulen, että ovat tyhjiä ja jäävät Kajaaniin. | ||||
|
|
30.11.2005 21:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinähän tuo 2748 alkuperäisen oloisena ja ennen suurta onnettomuutta. | ||||
|
|
30.11.2005 21:19 | Lari Åhman | ||
| Ja mahdollisesti nuo lahopöllit jäävät Kajaaniin poltettavaksi, mutta jäävätkös nuo Sim**-vaunut sitten Kajaaniin vai lähteekö nekin 5038:n mukana Kajaanista edelleen eteenpäin? | ||||
|
|
30.11.2005 21:19 | Jiri Tonteri | ||
| 2802:ssa on muuten raidat toiste päin kuin muissa. | ||||
|
|
30.11.2005 21:19 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko Hdk? | ||||
|
|
30.11.2005 21:16 | Tommi K Hakala | ||
| Muistan noita olleen mäntässäkin aikoinaan aina välillä.Oli mielenkiintoista kuulla tuo syy miksi niitä käytettiin Gbk/Gbl tilalla... | ||||
|
|
30.11.2005 21:12 | Tapio Muurinen | ||
| Gks-vaunuja näyttää olevan jopa yli puolet. Joskus lähti pelkkiä Gks-roikkia. Silloin oli vähän enemmän kolinaa. Vaunujen malli haettiin Saksasta. Avattavakattoisia Gk-vaunuja oli 5 kpl ja avattavaseinäisiä ja -kattoisia Gks:ä 600 kpl. Näistä alkupää oli terässeinäisiä, mutta suurin osa alumiiniseinäisiä. Ikäkaari jäi lyhyeksi, koska satamissa siirryttiin nosturein tapahtuvasta, suoraan vaunusta lastauksesta paperirullien trukkikäsittelyyn. | ||||
|
|
30.11.2005 21:04 | Tapio Keränen | ||
| Mitä sarjaa nuo Alstomin perässä näkyvät avovaunut ovat? Oma arvaukseni: Hd. | ||||
|
|
30.11.2005 20:55 | Tommi K Hakala | ||
| Melkoisen paljon Gks-vaunuja ollut tuolla liikkeellä. | ||||
|
30.11.2005 20:40 | Eero Heinonen | ||
| Selvä, näin arvelin. Kuvasta sellainen huomio, että onkohan veli tullut rajan takaa vähän pitemmälle --> raiteen keskellä olevan sepelin väri...;) | ||||
|
30.11.2005 20:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämä on Haapamäen paras vaunu sitten CEit:n jälkeen. | ||||
|
|
30.11.2005 20:36 | |||
| Kyseinen juna kuljettaa puukuormia vihtarista ja heinävedeltä. Vihtarissa käydään yleensä 2-3 kertaa viikossa,harvoin ihan joka päivä.Heinävedellä käydään joka arkipäivä | ||||
|
|
30.11.2005 20:30 | Perttu Karttunen | ||
| No mutta hiivatti, Meikän SynttäriAlstihan siinä, Kiitokset tästä kuvasta :) | ||||
|
|
30.11.2005 20:25 | Eero Heinonen | ||
| Onkos täällä Vihtarissa jotain teollisuutta, kun Varkaudesta ajetaan nykyään arkisin tänne rahti pari tupladeeverillä? Vai onko mehtää kaatunut? | ||||
|
|
30.11.2005 20:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo tarkastin sen milloin siellä tuli viimeksi käytyä eikä se tosoaankaan aivan eilen ollut sorry! Silloin elettiin kesää 1983. | ||||
|
|
30.11.2005 19:41 | Ari Palin | ||
| JR oli oikeassa, nyt tämä ja Jalasjärvi sitten lakkautetaan 3.9.2006 alkaen, yhdessä Taavetin, Iin ja Kuivaniemen kanssa. Viimeinen täällä pysähtyvä matkustajajuna on ilmeisesti H 605 2.9.2006 klo 22.13, joten lähellä asuvat, sinne silloin kameran kanssa! Paitsi että taitaa olla tuohon aikaan jo pimeää. Sitä paitsi oikoradan avaaminen varhain seuraavana aamuna saattaa vetää lähes kaikki Suomen harrastajat Etelä-Suomeen. :) | ||||
|
30.11.2005 19:32 | Ari Palin | ||
| Tänään taas tuo 3206 tuorehkoine VR-logoineen liikkui neljän jälkeen Helsingin raiteella 10. | ||||