Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2005 19:28 | Eero Heinonen | ||
| Joskus tuossa kesällä myös joku museoliikennöitsijä X taisi ottaa osaa Akin mainitsemaan kisaan astetta isomalla pelillä...:) | ||||
|
30.11.2005 19:27 | Ari Palin | ||
| Jopas oli oikeaan aikaan sitten ajoitettu käyntimme Kaliningradissa, siis sen Neuvostojen talon osalta. Ehdin saada siitä kuvan ennen sen kunnostamista. Eikä sitä tiedä, kauanko niitä TEP70-vetureitakaan siellä enää liikkuu. Harmi, ettei aikataulumme sallinut lainkaan junalla matkustamista. | ||||
|
30.11.2005 19:24 | Eero Heinonen | ||
| H 424:ssä (Hpk-Tpe) on ollut ainakin sunnuntaisin 2 kipparia, koska matkustajia on tuhottomasti yhdelle kipparille. Ei varmasti ole valtakunnan tasolla ainutlaatuinen tapaus. Vs-Jy välillä on ainakin joskus ollut kierto, jossa Vaasasta alkaen on kaksi kipparia, joista toinen siirtyy Pihlajavedellä vastaantulevaan taajikseen. | ||||
|
30.11.2005 19:20 | Arto Papunen | ||
| Mikä on Kolarin ja Kemijärven suunnat erottavan vaihteen sn? Ja kumpaan mennään suorilla? Ei taida kellään olla kuvaa siitä? |
||||
|
30.11.2005 18:48 | Ville Saarelainen | ||
| Jaa-ah, enpä kyllä muista semaforeja Vnj:llä nähneeni, kun en ole hyvin montaa vuotta kuvannutkaan. Pystyssä en ole ainakaan nähnyt, enkä ole puskan juurellakaan sellaisia makaamassa huomannut. | ||||
|
|
30.11.2005 18:40 | Jani Arponen | ||
| Vankan suunnittelussa ikävä kyllä mättää em. asioiden lisäksi muutakin, esim. esteettömyys ja sen puute. VR: n työntekijöitä on turha syyttää jos johtoporras tyrii kalustohankinnoissa. Vankka voi muuten olla käyttökustannuksiltaan huokea, mutta kyllä sisääntulo olis pitäny laittaa heti keulille ja nikkaroida keulaan myös läpikulun mahdollistava aukko. Täten yhden vankan vuorot voitaisiin ajaa pelkän kuskin voimin ja vloppuisin riitäisi varmasti kuski + yksi konnari. Että näin mielestäni. | ||||
|
30.11.2005 18:18 | Jani Arponen | ||
| Ja ekassa marsussa etupään virroitin komeasti käytössä. | ||||
|
30.11.2005 18:16 | Jouni Hytönen | ||
| RHK:n sivuilla asia on määritelty tyhjentävästi: "Junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) on järjestelmä, joka varmistaa junien kulkua." http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jt_2005.pdf | ||||
|
30.11.2005 18:10 | Jouni Hytönen | ||
| Sitä on kallistettu. On. https://vaunut.org/vaunut.php/Cht.html | ||||
|
30.11.2005 18:09 | Jouni Hytönen | ||
| Se on koneppajalla siihen laitettu. | ||||
|
30.11.2005 18:09 | Jouni Hytönen | ||
| Se on maalattu. | ||||
|
30.11.2005 17:57 | Topi Lajunen | ||
| Kohtelias pyyntö: voisitko yrittää käyttää isoja kirjaimia paikoissa joihin ne kuuluu, sekä muutenkin skarpata vähän kieliopissa? Täydellinen ei kukaan ole, mutta liian suurpiirteinen kirjoitustapa aliarvioi lukijaa. | ||||
|
30.11.2005 17:46 | Lari Åhman | ||
| Hiivatti miten asiallista - Alsti vielä kiiltelee uutuuttaan eikä pajalla käyntiään!! | ||||
|
30.11.2005 17:46 | Jani Hoivala | ||
| juuri niin | ||||
|
30.11.2005 17:45 | Jani Arponen | ||
| Takaoikealla herrat NN tutkivat panssarijunan seuraavaa siirtoa... | ||||
|
|
30.11.2005 17:44 | Eija Mari | ||
| Kylläpäs tuo tosiaan kiilteleekin. Minä sitten edelleenkin pidän näistä mv-kuvista (oikeasti harmaasävy)! | ||||
|
|
30.11.2005 17:43 | Jani Arponen | ||
| Askeettisuus mallia SA-int. Melkein voisi odottaa kapiaisen hyökkäävän sisään tekemään matkustamotarkastusta. | ||||
|
30.11.2005 17:42 | Eija Mari | ||
| Saahan sen kuvan vaihdettuakin | ||||
|
|
30.11.2005 17:36 | Tapio Muurinen | ||
| Hups, lähti väärä kuva, mutta aihe on sama (näkyy ala- ja oikeassa reunassa). | ||||
|
|
30.11.2005 16:53 | Aki Grönblom | ||
| Iltajunat Haapamäeltä tpe:eelle ja Jy:ään lähtevät usein "rivistä" kiihdyttämään kilpaa vierekkäin. Dieseleillä se on ihan kivaa kuunneltavaa. | ||||
|
|
30.11.2005 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jonkun se juna on Ilmalaankin vietävä. | ||||
|
|
30.11.2005 16:45 | Sauli Vähäkoski | ||
| Siis YHTEISLÄHDÖISTÄ ja peräkkäinajosta kyse. Se ei matkustajan kannalta ole hyvä, että kaikki samaan suuntaan lähtevät vuorot lähtevät samaan aikaan ja sitten pitkä tauko ja taas seuraavat vuorot lähtevät samaan aikaan. | ||||
|
30.11.2005 16:44 | Aki Grönblom | ||
| Joskus olin (muistaakseni)68:ssa keskikesän tosi hiljaisena la-su yönä. Kun kohtaus toisensa jälkeen oli peruttu, niin Ol-Sk välillä oltiin parhaimmillaan 40 minuuttia etuajassa. | ||||
|
|
30.11.2005 16:13 | Joona Kärkkäinen | ||
| Eihän Sk-Hki välillä ylity ajoaika P54:llä kuin 6 min eli tuskin haittaa. | ||||
|
30.11.2005 16:07 | Eija Mari | ||
| Nimittäin lisäkeskustelua on kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/19039.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=328&x=0 yhteydessä | ||||
|
|
30.11.2005 16:05 | Eija Mari | ||
| Siitä on varmaan toinenkin pää pitänyt laittaa remonttiin kun toinenkin pää on muussina eli tämä on kai se kälviällä kärsinyt pendo tai sitten joku muu. Nimittäin tässä raiteella oli kyllä jo lokakuun alussa samannäköinen kärsinyt yksilö https://vaunut.org/kuvasivu.php/17309.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=328&x=30 | ||||
|
30.11.2005 15:53 | Perttu Karttunen | ||
| H861 se onkin, ei vaan huomannu näppäilymokaa eilen kun kuvan uppasin... | ||||
|
|
30.11.2005 15:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs tuolle sähkökärmehelle on oikeen tapahtunu. Noukka ihan mustana! | ||||
|
30.11.2005 15:27 | Petri Soronen | ||
| Minulla ja marsulla ikäeroa on semmoiset 6 vuotta. Kaikki tietää varmaan että kumpaan suuntaan.:D | ||||
|
|
30.11.2005 15:11 | Anssi Manninen | ||
| Eiks tää oo H861? H862 on Nurmeksesta tuleva taajis? Ja vielä kun tuokin Efit on edessä, kuten H861:ssä yleensä ja 862:ssa viimeisenä. | ||||
|
|
30.11.2005 15:10 | Petri Soronen | ||
| Se on oikea. | ||||
|
30.11.2005 15:06 | Petri Soronen | ||
| Korkialla on myös ovi. | ||||
|
30.11.2005 15:04 | Petri Soronen | ||
| Joka kulmasta :D | ||||
|
|
30.11.2005 15:03 | Lari Nylund | ||
| P54 vek: Roi-Ol, Ol-Sk, Sk-Hki. P54 kond: Roi-Ol, Ol-Sk, Sk-Hki. Peruskierto menee jotakuinkin noin. Kuljettajilla on maksimiajoaika 3,5h. Konduktööreillä ei sellaista ole, mutta työaikalaki sanoo tietysti jotakin. | ||||
|
30.11.2005 15:03 | Petri Soronen | ||
| Lisää näitä vanhoja Deeveri kuvia ja muista diisseleistä. | ||||
|
30.11.2005 14:54 | Simo Toikkanen | ||
| Miehekäs säistys ainakin tuossa ensimmäisessä! | ||||
|
|
30.11.2005 14:48 | Heikki Itävuo | ||
| Tietäisikö kukaan näiden valmistusnumerot? | ||||
|
30.11.2005 14:34 | Eija Mari | ||
| Mun selitys on aina se että näppäimistö vierastaa mun sormia ;) | ||||
|
|
30.11.2005 14:32 | Eija Mari | ||
| Eli ei tule mitään 100/200 % - mun entisessä hommassa oli peräti 15% Kuinka monta kertaa muuten vaihtuu kuski P54:ssa - konduktöörit näytti vaihtuvan Oulussa ja Tampereella (kait) |
||||
|
|
30.11.2005 14:31 | Simo Toikkanen | ||
| Kaikenlaista harmia. Tunnetustihan typot syntyvät vasta näppäimistön ja tietokoneen välillä... :) | ||||
|
|
30.11.2005 14:23 | Lari Nylund | ||
| Mikäli tauko vieraalla paikkakunnalla ylittää 2 tuntia, niin siinä tapauksessa menee "tunnit poikki". Korvaukset ilta-, yö- ja lauantai-töistä on niin minimaaliset, että onneksi meillä on se puku;) Pitkiä taukoja pyritään välttämään, mutta joskus niitä sattuu kohdalle. | ||||
|
|
30.11.2005 14:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin suhteellista kuin kaikki onkin, niin kyllä tuo Nylund taitaa tarkemmin ajatellen olla tässä asiassa melko oikeassa. Mutta huonosti suunniteltu ratkaisu se Dm12 kuitenkin vaunujen välillä siirtymistä ja sitä kautta henkilöstömenojen hallintaa ajatellen jokatapauksessa on. | ||||
|
|
30.11.2005 14:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Simo: Toki mun piti kirjoittaa 150-vuotisjuhluvuonna ja niin itse asiassa kirjoitinkin, mutta tää mun kone sotki noi vuodet jostain syystä. Itsehän en henkilökohtaisesti typottele koskaan... :-) | ||||
|
|
30.11.2005 14:18 | Eija Mari | ||
| Ai teilläkin nuo odotusajat (tai ainakin osa niistä) ovat palkattomia. Jotakuta häiritsee se että tehdystä työstä/hukkaan heitetystä vapaa-ajasta/epämukavista työajoista maksetaan yhtään mitään ja vielä tyylekäs virkapukukin käytössä. Mutta näitähän löytyy joka 'junasta'! | ||||
|
|
30.11.2005 13:43 | Lari Nylund | ||
| Ari-Pekka Lanne: Onnittelut hienosta kommentista. En voi kuin nauraa, kun väität veturinkuljettajien ja konduktöörien olevan "ylipalkattuja poroporvareita". Pitäisiköhän minunkin tässä alkaa kannattamaan sitten Niinistöä, joka on nimetty "työväen presidentiksi". Ei ei ei ei ei. Tosiasia on, että "mitä isompi valhe, sitä enemmän siitä uskotaan". Kyllä kun tänäänkin töihin lähtee kello 17 ja palaa huomenna kello 5:40 kotiin ja on palkattomalla tauolla Seinäjoella 3 tuntia, niin sitä täytyy muistaa tuo sinun kirjoitus. Se, että 2 yksikön Dm12-junassa on vek+2kond, tarkoittaa että tarvitaan noin 3-6 asiakasta/tunti, että heidän palkat saadaan maksettua. Tämän jälkeen jää jäljelle käyttökustannukset. Mieti sitä. | ||||
|
30.11.2005 13:09 | Eija Mari | ||
| Pitänee kaivaa tuokin nauha hyllyn perukoilta | ||||
|
|
30.11.2005 13:08 | Eija Mari | ||
| Tapio: menee harkintaan ;) | ||||
|
|
30.11.2005 12:54 | Tapio Muurinen | ||
| Tulipa moka, saankohan tätä koskaan anteeksi? Se olikin tuo 1073, joka muutettiin puolalaiseksi veturiksi, Reichsbahn´ín tunnuksin. Ja ohjaajan määräyksestä numeroksi piti vaihtaa 1070. Tosin 1077 näkyy myös filmissä. Vielä Erkki kertoi, että vaikka hänet naamioitiin huolella puolalaiseksi kuljettajaksi ja kuvauksia tehtiin koko päivä, niin lopullisessa leikkauksessa hänestä näkyy vain käsivarsi hytin ikkunalla. | ||||
|
|
30.11.2005 12:37 | Simo Toikkanen | ||
| Lisäksi voitaisiin mainita, että Sr2-vetureita ei ollut olemassakaan VR:n 125-juhlavuonna 1987. Seuraava juhlavuosi tulee olemaan 2012, kun rakas rautatieyhtiömme täyttää 150 vuotta. :) | ||||
|
|
30.11.2005 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Teho 4500 kW, massa 2x138 t. :) Massaan sisältyy 10 tonnia erilaisia nesteitä molemmissa puoliskoissa, tankin tilavuus on jo seitsemän tonnia (kuutiota?) ja voiteluöljyä pyörii koneistossa yksi tonni. | ||||
|
|
30.11.2005 12:35 | Tero Kovanen | ||
| Ei ole miktään 3 minuutin sääntöä enää olemassa. Mutta jos kohtauksiin varattu aika jää pois kohtauksien peruuntumisen takia, niin uskoisin että onko silloin kannattavaa paahtaa täyttä vauhtia asemalle ja pitää sitten 5 min pidempi pysähtymisaika?? Pm-Kv välille sanoisin että Mikelissä pysähtymisajat näyttävät olevan n 4-5 min ja Mäntyharjulla etelään menevä juna pysähtyy kohtauúksen takia myös 5 min, ja kyllä väljääkin löytyy joten Kouvolaan mennessä hyvinkin saattaa saada aikataulua kiinni sen 10 min. Mutta eikös aikataulun suunnittelussa pidäkin olla pieni pelivara myöhästymisten kiinnisaamisen takia..?? | ||||