Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2005 01:23 | Lari Nylund | ||
| Petri: perustelut ja kommentoijan omakohtaiset kokemukset olen aina kysynyt, kun lähdetään arvostelemaan. Tähän mennessä lähes kaikki ovat sen jälkeen vaienneet. Katso kommenttilista kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/15941.html | ||||
|
29.11.2005 01:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| VAU! | ||||
|
29.11.2005 01:18 | Lari Nylund | ||
| Pertti: 5 vuoden lähijunissa työskentelyn kokemuksella voi sanoa, että ruuhka-aikana noin 90% matkustaa matkakorteilla. Muulloin arkisin noin 75%. Viikonloppuisin noin 60%. Lipunmyynnissä on täysi työ, kun asemia on 1-3 min välein. Lisäksi konduktööri vastaa juna- ja matkustusturvallisuudesta yms. tehtävistä matkan aikana. Olet oikeassa tarkastajien työnantajasta, he ovat Ratahallintokeskuksen palkkalistoilla. | ||||
|
29.11.2005 01:04 | Lari Nylund | ||
| Oulun pohjoispuolella saldo 15cm päivässä, talvi 2005-2006 v3.0 is right here, right now. | ||||
|
|
29.11.2005 00:41 | Jonne Reitti | ||
| Lumipeite v.3.0 vahvistuu tällä hetkellä pohjanmaalla, lunta on satanu illan aikana monta senttiä. | ||||
|
29.11.2005 00:12 | Nikolas Peippo | ||
| ERITTÄIN asiallinen, upea, mahtava jne kuvasarja! Lisää! | ||||
|
|
29.11.2005 00:10 | Antti Busk | ||
| Upea on tunnelma, ja asialliset ovat kuvatekstit! | ||||
|
|
29.11.2005 00:05 | Sami Hovi | ||
| Niila osaa hienosti vangita tämän junasta katsoen tylsän, mutta kuitenkin niin omaleimaisen rataosan tunnelman. | ||||
|
|
28.11.2005 23:54 | Tapio Muurinen | ||
| Vaikuttavan kaunista ja niin tehokasta! | ||||
|
|
28.11.2005 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo, metrossa on vain lipuntarkastajat. Rautateillä tarkastajat ovat käsittääkseni RHK:n palkkalaisia? Lähiliikenteen lippuja saa automaatista ja samat liput kelpaavat kuin metrossakin (nythän puhutaan siis YTV:n junista, ei Keravan/Karjaan/Riihimäen). Lisäksi junissa on leimauslaitteet, joten konduktööriä ei sen vuoksi tarvittaisi. Luulenpa, että A-, M- ja I-junilla matkustajat käyttävät matkakorttia lähes kaikki. | ||||
|
28.11.2005 23:30 | Miika Rissanen | ||
| siinä on tyttöjä, siinä on juna. näin on. | ||||
|
28.11.2005 23:15 | Antti Busk | ||
| Osaako kukaan muuten sanoa, mikä olisi suunnilleen TEP70:n "epävirallinen" huippunopeus? Virallinenhan on 160 km/h, mutta luulisi, että veturi kykenee suurempaanki nopeuteen. | ||||
|
28.11.2005 23:08 | Miika Rissanen | ||
| tämäkin kuva on jo saanut jonkin verran nostalgia-arvoa - saneeraamattomat Sm1:set, lasikatoksettomuus, näkymää hieman avartaen myös OMX-indeksittömyys... | ||||
|
28.11.2005 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nimenomaan! Parkanon rataan kuuluu juurikin Sr1:n kompressorin vähäeleinen murina pimeydessä. Tavarajuna odottelee vastaantulijaa keskellä ei mitään täydessä hiljaisuudessa. Pian kompressorikin saa säiliöt täyteen ja jäljelle jää vain vähäeleinen Suden viresurina. | ||||
|
|
28.11.2005 22:40 | Anssi Manninen | ||
| Upea on kuvasarja todellakin!! | ||||
|
28.11.2005 22:28 | Ari Palin | ||
| Kiitos huomautuksesta. Korjasin sen kuvatekstiin. Yleensä olen pyrkinyt tekemään kuvausreissut lauantaisin, mutta tuossa olinkin tosiaan liikkeellä sunnuntaina. | ||||
|
|
28.11.2005 22:25 | Ari Palin | ||
| Upea kuvasarja! Kun asuisi vähän lähempänä, voisi itsekin tuolla käydä kesäistä yötä ihmettelemässä. Maassa muuten näyttää loistavan pieni punainen opastin. :) | ||||
|
|
28.11.2005 22:17 | Ari Palin | ||
| Helsingin seudulla on juuri katoamassa lumipeite v2.0. :) | ||||
|
28.11.2005 22:13 | Ari Palin | ||
| Istuin viime kesänä Ei-vaunun (joka muistuttaa melkoisesti Eipt:tä) yksittäisistuimelle hyvälle ikkunapaikalle naama menosuuntaan lähdettyäni Kemistä P 68:lla kohti Helsinkiä. Omassa rauhassa siinä sai istua siihen asti kunnes Oulussa jouduin luovuttamaan hyvän paikkani paikkalippulaiselle. :) Pääsin kyllä sen jälkeen toiselle yksittäisistuimelle, mutta ikkunapalkin kohdalle, selkä menosuuntaan ja kaiken lisäksi se pieni pala kohdallani ollutta ikkunaa oli huurussa. Tämän jälkeen en enää joutunut paikkaa vaihtamaan, mutta myöskään parempaa paikkaa ei loppumatkan aikana vapautunut. Jäin kyydistä Tampereella ja jatkoin H 230:llä Keravalle. | ||||
|
|
28.11.2005 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero: Teiän tarvii laittaa se höyrynosturi toimintakuntoon jotta saatte hilattua onnettomuuslukuja alaspäin ;) Mä puolestani tein tänään nostoketjut suurempien taakkojen nostamista varten ensi näyttelyä silmälläpitäen :P | ||||
|
28.11.2005 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös normaalirungossa ole 52 vaunua (?) ja 100 tonnia per vaunu eli 5200 tonnia junapaino. | ||||
|
|
28.11.2005 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Hohhoijaa, taasko tuo alkaa?!? | ||||
|
28.11.2005 22:03 | Ari Palin | ||
| Saatat olla oikeassa. Ihan kuin vanha pyöreä levy hieman kurkistaisi uuden taustalevyn alareunasta. Taustalevyn vaihto suoraan onnistui juuri näihin kolmivaloisiin esiopastimettomiin opastimiin. Ehkä se on onnistunut kaksivaloisiinkin, mutta niissä muistaakseni punainen ja vihreä vaihtoivat paikkaa keskenään. | ||||
|
|
28.11.2005 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ihan kaikkia opastimia ei ole tarvinnut siirtää pari metriä suuntaan tai toiseen opastinjärjestelmän vaihtuessa. :D | ||||
|
|
28.11.2005 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Lumipeite v3.0 katoaa ainakin täällä kaakon kulmilla kovaa vauhtia. :( | ||||
|
|
28.11.2005 21:57 | Ari Palin | ||
| VR:llä junissa ainakin on konduktööri, jota metrossa ei ole. Siitä varmaan syntyy osa lisäkustannuksista. Periaatteessa samanlainen systeemi kuin metrossa (eli lipun voisi ostaa automaatista) toimisi varmaan myös kaupunkiradoilla. Erilaisia lippuja vain pitäisi olla enemmän saatavilla kuin metrossa, koska esim. matka Rovaniemelle voi alkaa lähijunalla. Lippuja pitäisi siis olla ainakin neljää sorttia: sijaintikaupungin sisäinen lippu, YTV:n seutulippu, VR:n vyöhykelippu ja VR:n km-pohjainen lippu. Kilometripohjaisen lipun ostaminen voitaisiin toteuttaa niinkin, että automaatista saisi aluksi esim. Riihimäelle ulottuvan vyöhykelipun, joka sitten kaukojunassa vaihdettaisiin km-pohjaiseksi lipuksi ja jäljelle jäävä osuus lipun hinnasta maksettaisiin siinä vaiheessa. Tällöin ei vielä automaatilla tarvitsisi määritellä sitä, minkätyyppisellä junalla jatketaan Riihimäeltä eteenpäin. | ||||
|
|
28.11.2005 21:53 | Sami Hovi | ||
| 16.10.2005 oli sunnuntai tai sitten lauantai-ilta venähtänyt pitkäksi. :) | ||||
|
28.11.2005 21:51 | Juha Vuorinen | ||
| Täysi tuki Niklakselle! | ||||
|
|
28.11.2005 21:47 | Simo Toikkanen | ||
| Tai sitten selityksenä on se, että vanhan opastinjärjestelmän opastimeen on kiinnitetty uusi taustalevy. Tuonkaltainen muutostyö taisi olla yleistä uuteen opastinjärjestelmään siirtymisen yhteydessä. | ||||
|
|
28.11.2005 21:43 | Ari Palin | ||
| Vasemmanpuoleisuuden lisäksi erikoista tuossa Martinlaakson opastimessa näyttäisi olevan myös se, että tolppa ei ole keskellä opastinta vaan sen oikeassa reunassa, tai toisinpäin eli opastinta ei ole kiinnitetty tolppaan keskikohdaltaan. | ||||
|
|
28.11.2005 21:39 | Jussi Kortman | ||
| Pimeys olkoon kanssasi. | ||||
|
28.11.2005 21:37 | Jussi Kortman | ||
| Jep.Vaikka olis ollu ehkä tarpeellisempi Valkossa. | ||||
|
28.11.2005 21:08 | Niklas Savinsaari | ||
| Osa 1: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10585 ;-) | ||||
|
|
28.11.2005 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitenkäs nämä rahavirrat lopulta menevätkään? Vks-radan omistaa RHK ja VR maksaa RHK:lle sen käytöstä. VR omistaa myös kaluston (toistaiseksi, myöhemmin YTV:n yhtiö). YTV maksaa VR:lle liikenteen hoidosta. Siis osa rahasta menee RHK:lle, osa jää VR:lle. Metrorata kai taas on HKL:n? Kalusto ainakin on ja HKL liikennöi itse. Sic! Kun nyt vaahdotaan kilpailutuksen halvaksitekevyydestä, niin miten on mahdollista, että metrolla ajo on niin paljon halvempaa kuin junalla? | ||||
|
|
28.11.2005 20:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niklaksen kommentti on asiaa! Tyyppikuvilla on tietenkin paikkansa, mutta kyllä kuvissa saa olla elämää ja näkemystäkin. Ja uusille ideoille riittää aina käyttöä. Kiva sarja tämä kokonaan! | ||||
|
28.11.2005 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuo tarkennus digikameralla tuntuu helposti jäävän kovin lähelle... | ||||
|
|
28.11.2005 20:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Dv16 saanut katolleen teräväkärkisen suksiboksin :D. | ||||
|
|
28.11.2005 20:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin se taisi mennä, eli entinen Nokka = nykyinen Luoma ja Ent. Luoma = purettu. On se kätevää kun historiaa tulee suoraan sähköpostiin. ;) | ||||
|
28.11.2005 20:29 | Petri Soronen | ||
| Jos nyt portaalista voidaan sanoa vaan sillasta, onhan siellä päällä kaiteet. | ||||
|
|
28.11.2005 20:22 | Petri Soronen | ||
| Jotenkin niin siron näköinen tuo keula. Mutta niin epäluotettava tuo pendo. | ||||
|
|
28.11.2005 19:48 | Ville Saarelainen | ||
| Vihtarissa on myös tulo-opastin vasemmalla puolella. https://vaunut.org/kuvasivu.php/3806 | ||||
|
|
28.11.2005 19:37 | Ari Palin | ||
| Tällainen kiinteä kyltti sopisi hyvin myös Kemijärvelle. :) | ||||
|
|
28.11.2005 19:33 | Ari Palin | ||
| Oikoradan lisäksi myös väli Hakosilta-Lahti on toteutettu samalla tavalla. | ||||
|
|
28.11.2005 19:32 | Ari Palin | ||
| Eikö oikoradalla vasemman raiteen opastin mahdu raiteiden väliin? | ||||
|
|
28.11.2005 19:30 | Jorma Rauhala | ||
| Alunperin tämän nimi oli Nokka ja Luoma oli tuolla vähän matkan päässä oleva toinen seisake. Sitten päätettiin lakkauttaa Nokka, mutta Luomaa ei. Asutus on kuitenkin enemmän tässä ja Nokka lakkautettiinkin, mutta ovelasti Luoman nimi siirrettiin tähän. Jotenkin näin karu totuus meni. | ||||
|
|
28.11.2005 19:30 | Timo J Lindqvist | ||
| Tässä keskustelussa tulee taas hyvin selväksi ihmisten väärinkäsitykset. Oikeastaan ei tarkalleen monikaan tiedä mikä on VR:n, mikä YTV:n ja mikä HKL:n rooli liittyen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen. Tällaisella kommentointityylillä voisi sitten kysyä myös, että onko esim. Tammelundin Liikenne-nimisen linja-autoyrityksen vika, että linjan 55 bussit eivät kulje tiheämmin kuin kulkevat. Haloo! VR ajaa kyllä sen mihin YTV:llä on varaa. Rahallahan saa varmaankin vaikka Eil-vaunut tuohon pyörimään. YTV:llä nyt vaan sattuu olemaan tapana pitää erilaisia säästökuureja, kuten esim Helmikuun lopussa tapahtunut runkomäärin vähennys ruuhka-ajan I-junissa. Silloinkin osa matkustajista varmaan luuli, että VR:llä on junat loppunut kesken. Kyllä varmaankin junia on jos vaan tilauksia tulee;) | ||||
|
|
28.11.2005 19:18 | Ari Palin | ||
| Onkin aika jykevää tekoa tuo portaali. | ||||
|
|
28.11.2005 19:16 | Elias Murto | ||
| No minäpä matkustin Pendolinolla Seinäjoelta Ouluun palvelukseenastumislitteralla. Eipä siihen mitään muuta erityistä liittyny, kuin että varuskunnassa sitten myöhemmin kysyttiin että ketkä käytti Pendolinoa. | ||||
|
|
28.11.2005 19:10 | |||
| Jaahas, onkos kuvaan päässyt kuvaajan krapulakalja? ;) | ||||
|
|
28.11.2005 18:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se VR:kään ihan syytön ole. Paikallisliikenteen vuokraamisesta VR:ltä on HKL:lle kuluja lähemmäs kymmenen kertaa enemmän per matkustajakilometri kuin metrosta. Kun kyse on melko pitkälti samanlaisesta liikenteestä, on tuota eroa hieman hankala selittää muuten kuin VR:n kiskurihinnoittelullla. | ||||
|
|
28.11.2005 18:32 | Leo Männistö | ||
| Tuo vks-rata etenkin Vantaan puolella tarjoaa kyllä nautinnollista ja kokonaisvaltaista vähäeleisyyttä. Muutenkin nuo umpirahastusasemat ovat jotenkin sykähdyttäviä ainoan värinpilkahduksen ollessa nämä sinivalkoiset opasteet. Kuvauspäivän taivaan harmaus vielä korosti kokonaisuutta. nautinnollista! | ||||