Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	10.12.2005 19:02	[Tunnus poistettu]
		Eikös se Juhani ollut niin, notta näiren käyttöä suunniteltiin jatkettavaksi vielä 80 luvulle asti. Kummaa muuten, että noinkin väkivahvaa vaihtoveturia ei tilattu lisää. Vauriotuiko noita kankia muulloonkin kun Yv:ssä. Mullon selaanen mustikuva, notta olsin moisesta lukenu jostain. Vai tuliko tosta Yv:n tapauksesta koko pientä veturisarjaa koskeva legenda. Hieno veturi kaiken kaikkiaan. Kunkas identtisiä paikku on muuten verrattuna kukkoon? No tulipa monta kysysymystä samaan pakettiin :^D
	10.12.2005 18:54	[Tunnus poistettu]
		Sen Haapamäen 753:n kanget vaurioitui muistaakseni vuonna 1974 Ylivieskassa, eikä sitä enää korjattu. Seinäjoella saattoi vielä esim. vuonna 1972 nähdä kaksikin Kukkoa (753:n ja 754:n) samaankin aikaan työssä ratapihalla. Parhaitenhan Kukko sopii tietysti laskumaki ja raskaaseen satamapalvelukseen. Hesalainen vek Vilho Suomi kertoi, että kun he joskus tupla vedossa toi Länsi-Satamasta kahdella Kukolla työvuoron päättyessä yliraskaita hiilijunia Pasilaan niin Linnunlaulun kanjonissa, kun toinen pääsi sutasemaan niin se oli kuin tulivuori olisi purkautunut.
	10.12.2005 18:39	Olli Keski-Rahkonen
		Juhani: Et ole ainakaan minun iloani pilannut ollenkaan :) Tämä on sinulle ja monelle muullekin varmasti melko tuttu näkymä, ja vieläpä museoitavaksi kunnostetusta koneesta. En kuvaa lisätessäni kuitenkaan tiennyt tarkasti kuvanottoajankohtaa joka tuli tässä samalla selvitetyksi, kiitokset siitä. Tämä kuva on jokatapauksessa vaihtelua moniin muihin tällä foorumeilla esitettyihin kuviin, eikä ole tätäkään Trumppaa enää mahdollista kuvata ulkotiloissa.
	10.12.2005 18:35	Nalle Fyrqvist
		Muuten miksei näillä sivuilla ole erillistä pienoisrautatie aluetta?
	10.12.2005 18:33	[Tunnus poistettu]
		Miksi Truman ei tarvitse savupeltejä? Pekoissa ja Ristoissahan niitä oli kahtakin mallia.
	10.12.2005 18:23	Eero Heinonen
		Asfaltilta näyttää. Tai millä tuo raide onkin päällystetty, eihän rajan toisesta puolesta ikinä tiedä. :)
	10.12.2005 18:19	Nalle Fyrqvist
		ONPAS MAHTAVA KUVA TÄMÄ,SUKUJUHLAT ISO-VAALEILLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
	10.12.2005 18:18	Eero Heinonen
		Niin, ensimmäinen Ed on mennyt jo pajalle harjoittelukohteeksi, en muista minkä tason pajaremppa on tiedossa, ettei vaan olisi ollut peruskorjaus. Ja kuinka ollakkaan, vaunu on 28001.
	10.12.2005 18:16	Nalle Fyrqvist
		Melkein kuin vuoristoradan alamäki.
	10.12.2005 18:15	Nalle Fyrqvist
		Taitaa olla Iso-Vaaleiden sukujuhlat alkamassa! HEH!
	10.12.2005 18:12	Nalle Fyrqvist
		Harvoin näkee peräkkäisiä veturisarjanumeroita samassa junassa.
	10.12.2005 18:03	Nalle Fyrqvist
		senioriharrastajalle,ja saattais palaakin!
	10.12.2005 17:56	Nalle Fyrqvist
		Onpas kummallinen junakokoonpano!
	10.12.2005 17:54
		Kyse on siirtoajosta.Veturit tuodaan huoltoon Joensuuhun.
	10.12.2005 17:52	[Tunnus poistettu]
		En haluaisi olla mikään ilon pilaaja, mutta vastaavia kuvia on tullut nähtyä "kymmenittäin" - Se uusi on aivan tietysti kenen pöksyistä maailmaa katselee. Mä taas katson lopettaneeni rautatiekuvaukset vuonna 1975 eikä sekään ole mulle mikään vanha aika. Tässä sotkee vielä se vähän, että en lue vanhaksi ajaksi edes niitä Trumppien viimeisiä ajovuosiakaan. - Noin 15 Tr2:ta osui munkin kameran eteen Riihimäellä ja Hyvinkäällä suurin osa tosin jo kylminä. - Tuskinpa mistään muusta koneesta on isketty niin paljon legendaa kuin Trumpista ja totta on, että niihin liittyy paljon salaperäisyyttäkin aina ilmoitetuista valmistusvuosista alkaen.
	10.12.2005 17:50	Nalle Fyrqvist
		Hyvä Kuva!
	10.12.2005 17:44	[Tunnus poistettu]
		Pulapekka ja hienohelma. Toisella numeroplootu jotain kuttaperkka-alumiinia ja toisella ihan oikiaa messinkiä. Pulapekalla karja-aurakin jotain surkiaa reikälevyä. Kumpi lie sitte loppupeliis parempikulukuunen. Mutta ohan tuo 1021 siltikin legendaarisia rullaPekkoja.
	10.12.2005 17:44	Nalle Fyrqvist
		Onkos noita kumpaakaan veturia enää nykypäivänä jäljellä?
	10.12.2005 17:40	Nalle Fyrqvist
		Minkä ihmeen takia triplavedolla,eikö yksi veturi riittäisi,vai onko tässä osa vetureista siirtoajossa?
	10.12.2005 17:39	[Tunnus poistettu]
		Kyllä tosta näköö jo kauas, että voimaa pisaa. Oon joskus ollu kattovinani,notta Hpk:n kukon vandringilla olevat kanget on mutkalla. Olisko joku kuumaverisempi kuski kukon puikossa onnistunut ne pamauttaan banaaniksi. Vehkeestä varmaan löyty voimavarat moisen mokaan.
	10.12.2005 17:38	[Tunnus poistettu]
		Jyväskylä ei ollut mikään suuri Kukkojen käyttöpaikka vaikka 752 ja 754 siellä 1970-luvulla töitä tekivätkin. Tää 754 oli 1970- luvulla oikea kiertolainen, milloin Kouvolassa milloin Seinäjoella, milloin Ylivieskassa milloin, Kontiomäellä ja Pieksämäellä. Muodostui mulle kaikista Kukoista "rakkaimmaksi" ja kuvatuimmaksi yksilöksi. Kukkoja näki loppuvuosina mm. Kouvolan, Pieksämäen, Seinäjoen, Oulun ja Kontiomäen laskumäillä. Nykyään tämä ja 756 ovat poistuneet Kukko katraastamme. 752 ja 753 olivat pitkään Viipurissa palvelleita ja 755 ja 756 taas tyypillisiä Stadilaisia. Mihinkäs rakoon tämä taas jäikään. Niin niin tietysti täähän oli oikea Kouvolan poika vuosikausia, johon mäkin törmäsin monta monituista kertaa Kouvolan laskumäellä.
	10.12.2005 17:37	Pekka Keränen
		28501 ei mennyt ns. takaisin tehtaalle vaan se kävi välillä ratakokeissa jonka jälkeen se viimeisteltiin valmiiksi. Perävalot saavat virtansa sieltä mistä muutkin valot eli akustosta. 2-kerrosvaunut eivät ole todellakaan kauan olleet liikenteessä mutta taitaa 100 miljoonaa kilometriä olla jo rikki. nimim. olin siellä minäkin
	10.12.2005 17:34	Olli Keski-Rahkonen
		Noh, uusi ja uusi, itse synnyin vasta vajaa pari vuotta myöhemmin :)
	10.12.2005 17:22	[Tunnus poistettu]
		Heh heh ja vielä keran heh. Kuvanhan on aivan tuore keväältä 1986, jolloin tää valmistui Hyvinkään konepalta museoesineeksi. Meitä oli valtaisa remmi harrastajia seuraamassa 23.3 1986, kun tää Seepralla hinattiin Hyvinkäältä Riihimäen talliin seisomaan ennen kuin se vietiin museoon. Tää kone ajoi vikan ajonsa 1966 Riihimäellä. Lojui sen jälkeen Riksun ratapihan eri raiteilla yhdessä useiden muiden Trumppien kanssa. - Vuoden 1963 ajokuvissa tää on vielä ihan siistin näköinen.
	10.12.2005 17:10	Karri Pietikäinen
		Laiturin asfalttikin on kuin uusi eikä ole junamaattia toisen oven kohdalla...
	10.12.2005 17:09	Karri Pietikäinen
		Todella mahtava kuva Iisalmesta 1980-luvulta...Olisi kyllä kivaa nähdä kuvia lisää 80-luvulta ennen sähköistystä.. :)
	10.12.2005 16:52	Tero Toivonen
		Eikös tämä ole niin sanottu kalkkisatama? Tammikuussa 1961 siellä korjattiin merirosvoradion laivaa. Onko siitä aluksesta kuvia kenelläkään?? (Aihe meni hieman ohi rautateiden ja junien, sorry) Näitä kuvassa näkyviä kiskoja ei liiemmin enää näy Turun linnan lähiseuduilla.
	10.12.2005 16:46	Olli Keski-Rahkonen
		Silmäilin VR:n historiikkia 1937-62, jossa todettiin että ensimmäinen Hyvinkään konepajan rakennus valmistui 1949. Vuosien 1962-87 historiikista puolestaan selvisi että veturin vasemmalla puolella näkyvä viimeistelyhalli on valmistunut 1982, siinä näkyykin tiilivuorattu betonielementtirakenne melko selvästi.
	10.12.2005 16:40	Joona Kärkkäinen
		ok.
	10.12.2005 16:35	Olli Keski-Rahkonen
		7 on raiteen numero.
	10.12.2005 16:33	Joona Kärkkäinen
		Knp:n seinässä näyttää olevan numero 7 eli siinä saattaa olla 1947.
	10.12.2005 16:30	Arto Lopia
		Meinasivat aikoinaan rakentaa tuohon uuden sillan mutta onneks joku oli niin viisas että saatiin tuokin säilymään. Ei taida tuon tyyppisiä siltoja kovin paljoa enää olla.
	10.12.2005 16:24	[Tunnus poistettu]
		Tätä mun onkin pitänyt aiemmin kysyä - miksi Sm 1-rungoissa on aikoinaan ollut 1500 V-syöttö? Mikä tuossa on noin niin kuin edes suunnilleen ideana?
	10.12.2005 16:20	Arto Lopia
		Tuosta hieman eteenpäin tasoristeyksen jälkeen suistui joskus 80 luvulla tavarajuna raiteilta!Oli kuulema pitäny kovaa rytinää kertoi eräs kaverini joka asui tuossa lähellä ja tulihan sitä itekki käytyy kattomas.
	10.12.2005 16:19	Jokke Harju
		Jos kovjoelle olisi vähemmän matkaa, niin voisi osallistua "hommiin" itekin. 70 kilometriä tulee, ja no onhan se armeijakin rajoittava tekijä heinäkuuhun asti. Mutta voin joskus kesällä osallistua kunnossapitoon jos joku pyytää.
	10.12.2005 16:17	Tapio Muurinen
		Konepaja näyttää aika uudelta. Sen rakentaminenhan aloitettiin 1944, mutta sitä tehtiin vähitellen. Ja kuvassa näkyvien miesten vaatetus sopii aikakauteen. Muut saavat mielellään jatkaa :)
	10.12.2005 16:10	Tapio Muurinen
		"Kukko" vietti koko ikänsä suurilla ratapihoilla ns. laskumäkipäivystäjän. Se olikin "kukkona tunkiolla". Vetureita oli vain 5 kpl, mutta sitä pidettiin Pohjoismaiden vahvimpana. Sen voimakkuudesta ketoo tarina, että eräässä laskumäessä kevyempi tavaravaunu oli noussut pystyyn, kun "Kukko" oli vähän kovemmin painattanut.
	10.12.2005 16:06	Jokke Harju
		Kuulemani mukaan toimii vielä.
	10.12.2005 16:04	Olli Keski-Rahkonen
		Mitä mahtaa olla kasat tuossa tyhjän raiteen sivussa? Etteivät vaan junien vessojen lopputuotetta.. :D
	10.12.2005 16:01	Olli Keski-Rahkonen
		Olisi hauska tosiaan tietää, onko tämä 40-luvun lopusta vaiko koneen museointia edeltävältä konepajakäynniltä. Juhani ja muut höyryveturiasiantuntijat voinevat valottaa asiaa :)
	10.12.2005 15:55	Lari Åhman
		Hiivattiii Tapio, mikä kuva, suorittaja asianmukaisuus!! Tämän kuvan kaveriksi kävisi loistavasti kuva myös toiseen suuntaan... :-)
	10.12.2005 15:54	Tapio Muurinen
		Jäi melkein suu auki, kun katsoin kuvaa. Onko tämä on siis vuodelta 1947, kun veturi on vasta kasattu Hyvinkäällä. Monikaan tästä vakiporukasta ei ole nähnyt näitä "elävänä". Ainoa veturi Suomessa muuten, jonka vetopyörästön keskimmäinen akseli oli laipaton kaarteessakulun helpottamiseksi. Veturille oli määritetty suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 60 km/t. Uskokaa tai älkää, mutta tällä on vedetty pikajuniakin. Olihan se vaikuttava näky. - Kuvaava tarina sen massiivisuudesta: Kerran vedettiin tavarajunaa tenderi edellä. Sen yli oli vähän huono tähystää. Miehistö sopi, että "mitä suotta tähystetään, luetaan huomenna lehdestä" (juttu)
	10.12.2005 15:27	Petri Soronen
		Näyttääkin niin isolta "jenkiltä".
	10.12.2005 15:13	[Tunnus poistettu]
		nuo saisi kyllä kunnostaa noin hyviä vetureita.Musta toi 1021 näyttää jotenkin noista lampuista ja se olis tällee hohoijjaa miks aina 1009 päsee?? =)
	10.12.2005 15:10	Oskari Iivarinen
		Ja tietysti jubassa=junassa.
	10.12.2005 15:10	Oskari Iivarinen
		No tämäpä sattuma! Itsekin satuin matkustamaan ko. päivänä samassa jubassa. Taisinpa nähdä muutaman kuvaajankin.
	10.12.2005 14:50	Ari Palin
		En olisi ehtinyt Järvenpäähän, kun huomasin tämän kuvan vasta n. klo 21.40. Sitä paitsi, jos aikaa olisi ollut enemmän, olisin ajellut mieluummin Tikkurilaan kuvaamaan sen, kun nopeus on 0 km/h. :)
	10.12.2005 14:49	[Tunnus poistettu]
		mahtava kuva!
	10.12.2005 14:44	Timo Oinonen
		Ohhoh! Upea!! Kuvasta näkee erittäin hyvin että Tr2 ei ollut minkään Eilisen Teeren poikia vaan Voimaa joka Jyllää isolla Jiillä! Ensinnäkin veturin jyhkeä koko ja toisekseen pienten vetopyörien lukumäärä kertovat että vetovoimaa löytyy tarpeeksi isommallekkin junalle.
	10.12.2005 13:54	[Tunnus poistettu]
		Lari sä osaat ottaa todella hyviä kuvia!!! just lapista tulee parhaat kuvat!!! kiitos kuvista :)
	10.12.2005 13:53	Olli Keski-Rahkonen
		Olisiko tuollainen "top of 24 hours" -tyylinen lista sitten niin huono idea? Systeemissähän ei olisi mitään mahdollisuutta arvostella kuvia muuten kuin kommentoimalla, itse lista perustuisi vain kuvien katselumäärään tietyn viimeksikuluneen ajan sisällä. Se voisi tuoda esille mielenkiintoisia otoksia helpommin kuin esim. nyt otsikon molemmin puolin olevat arvontakuvat.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset