Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2005 14:50 | Perttu Karttunen | ||
| Saati sitten kuskin naama kun ajaa kylmässä viimassa vilkuillen ikkunasta onko takana estetitä. Tulee nääs kestävämpi hymy kuin millään pepsodentilla | ||||
|
|
23.11.2005 14:48 | Eija Mari | ||
| Pitäisihän siinä etuohjaamossa olla 'kalpeahko' konnari radion kanssa kuskin silminä ;-) | ||||
|
|
23.11.2005 14:43 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, ja niitä matkustajien ilmeitä laiturilla, kun juna saapuu ilman kuljettajaa... | ||||
|
23.11.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| No jos kerran omistajalla on halua myydä, niin äkkiä kaupat, ennen kuin Pikku-Kalle on siivuina! Ihan totta, tämä on tietääkseni ainoa säilynyt Kalle alkuperäisellä (saksalaismallisella) korilla. No voi niitä olla muitakin, mutta ei näin hyvässä kunnossa... | ||||
|
23.11.2005 13:40 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan otto aikoihin oli Dr12 vetureissa samoin kuin Liedossakin linjaradiot, mutta sivuuttavalle junalle ei lähtölupaa saanut vielä silloin antaa radiolla. Muutos tapahtui muistaakseni 1990-luvun puolivälissä. | ||||
|
|
23.11.2005 13:30 | Eero Heinonen | ||
| Heh, hauska yhteensattuma. Kuva tuli tuosta etusivun arvonnasta ja huomasin että tässä(kin) kuvassa oli tätä erästä keskustelun aihetta. No, tässä joku aika sitten kun oltiin HMVY:ltä yhteydessä Imatran tavaravaunupuolelle, vaunuasioissa, vastaus kuului yksinkertaistettuna näin: "Ei nyt äkkiseltään osata sanoa asiaan vaunu mitään, mutta meillä olis tossa tommonen Kisko-Kalle?" :) | ||||
|
23.11.2005 13:30 | Otto Vesterinen | ||
| No ainakin Tampereella on ollut vastaavissa tauluissa dieselveturisymbolit Haapamäen junissa, eli on nähty enemmän vaivaa kuin Oulussa. :) | ||||
|
23.11.2005 13:28 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole enää näkynyt junissa, joissa olen ollut hommissa. Onko mahtanut poistua liikenteestä? | ||||
|
23.11.2005 13:26 | Lari Nylund | ||
| Mitäs nämä oikein ovat? | ||||
|
|
23.11.2005 13:25 | Lari Nylund | ||
| Taitaa olla jo kaikkialle tullut linjaradiot eli eiköhän suorittajat ole päässeet siisteihin sisätöihin kaikkialla. | ||||
|
|
23.11.2005 13:21 | Tero Kovanen | ||
| eikös ne vaan siellä torneissa istu.. | ||||
|
|
23.11.2005 13:20 | Tero Kovanen | ||
| onko näitä suorittajia enää missään nähtävissä tällai laitureilla ulkona.?? | ||||
|
|
23.11.2005 13:19 | Lari Nylund | ||
| Siinä junan keskikohta olisi rappujen kohdalla. Korostan (kiitos Paavo M. Petäjälle, joka käytti tätä sanaa useasti), että en ole käynyt Kouvolassa pitkään aikaan ja kyseessä on ihan mutu-pohjalta heitetty kommentti. | ||||
|
|
23.11.2005 13:18 | Tero Kovanen | ||
| Kutvonen, olsi kiva nähdä ku kuljettaja ohjaa takaohjaamosta pendoa 200 km/h.. ;-o | ||||
|
23.11.2005 13:16 | Tero Kovanen | ||
| Olis varmaan valtava työmaa siirtää kaikki kilometritolpat uudelle paikalle ja laskee uudelleen koko matka? Eihän sillä matkan pituudella sinänsä mitään merkistysta ole vaan paikkojen sijoittamisekllla rataverkolle tietylle kilometrille. | ||||
|
|
23.11.2005 13:16 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoiseksi tämän merkin tekee se, että asemalla on myös uuden junapituuksien mukaan merkatut pysähtymismerkit. Tämän merkin sijoitus koskee itseasiassa ainoastaan Pendolinoa S72, joka Iisalmesta saapuessa yhdistyy S18 kanssa aamulla. Muiden (eli S17) tulisi pysähtyä tuonne 1(00m) ja 2(00m) merkin väliin, että merkintä olisi oikein raiteen sektorimerkinnöissä. Siinä tapauksessahan juna olisi myös tunneliin vievien rappusten keskikohdalla, kuten Sm4 vieressä näyttää mallia. Jos pysähtyy tämän merkin kohdalle, niin kaikki asiakkaat joutuvat kävelemään "ylimääräistä". No joo, tulihan taas pohdittua. | ||||
|
|
23.11.2005 13:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tero: kaikki on mahdollista, kun pendosta on kyse ;-) | ||||
|
23.11.2005 13:14 | Tero Kovanen | ||
| onneks näitä tulee vanhojen tilalle, aikansa eläneitä jo ne siniset!!! | ||||
|
23.11.2005 13:09 | Tero Kovanen | ||
| Mikkom; täysin turhaa ajattaa G-vaunuja polkupyörien takia , mahtuvat hyvin Gfot-vaunuun... | ||||
|
|
23.11.2005 13:06 | Tero Kovanen | ||
| matkustajalle on varmaan ihan yksi "lysti" millanen veturin symboli näissä tauluissa on. VR:lle avautuu uusi työpaikka; veturisymbolin vaihtaja vaunujärjestystauluihin. Kun HKI-ROI junaan vaihdetaan toisenlainen veturi, uusi työntekijä ajaa junan edellä toisella junalla asemalta asemalle ja liimailee uusia pahviläpyköitä tauluihin, ja konduktööri sitten kerää pois ku pysähtyvät asemalle...eikös olis ideaa.. ;-) | ||||
|
|
23.11.2005 13:04 | Otto Tuomainen | ||
| Pakko kysyä, että miten tuonne pääsit? :) | ||||
|
|
23.11.2005 12:59 | Tero Kovanen | ||
| harvemmin takaohjaamosta ohjaten tullaan matkustajalaituriin :-) | ||||
|
23.11.2005 12:54 | Pekka V. Puhakka | ||
| KooPee puhuu asiaa, tuosta saisi mielenkiintoisen artikkelin, kun sijoituspaikat ovat kuitenkin aika lailla sekalaisia pikku paikkoja. | ||||
|
|
23.11.2005 12:44 | Juha Kutvonen | ||
| Jälleen uusi litteranmerkitsemistapa (S m 3). Kyltti jättää tulkinnanvaraa - etu- vai takaohjaamo? | ||||
|
23.11.2005 12:41 | Tapio Muurinen | ||
| Olipa "mielenkiintoinen viritys" tuo sadeveden poisto, heh.., mutta olihan se keljua, jos pää kastui. | ||||
|
23.11.2005 12:30 | Sakari Kestinen | ||
| Jokke, samaa minäkin funteerasin :) | ||||
|
23.11.2005 11:58 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän järjestys tule ihan sen mukaan, että missä järjestyksessä koneet ovat pätkään päätyneet. Harvemmin on aikaa lähteä säätämään mitään koneen vaihtoa. | ||||
|
23.11.2005 11:56 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, niitä on ainakin kolme, mutta kai ne sitten makaavat Ilmalassa... | ||||
|
|
23.11.2005 11:51 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, sadelippa ei ole Seepran aikainen keksintö... Toisaalta oli veturissa 1978 myös omanlaatuinen lippaviritys ja muovi"rännit"..:) https://vaunut.org/kuvasivu.php/9385.html | ||||
|
23.11.2005 11:44 | Pyry Entonen | ||
| Koskas Niinisaloon palataan takaisin ja eikös samanlainen paluujunakin ole odotettavissa? Olisko tietoo tarkemmasta ajankohdasta? | ||||
|
|
23.11.2005 11:32 | Henri Sihvonen | ||
| Kannattaako näitä nyt julkaista täällä kohta joku saa VR:llä potkut suntakia ja muutenkiin vaan haluat elvistellä ohjaamokuvillasvoinäääääs nääs... x) | ||||
|
23.11.2005 11:28 | Tapio Muurinen | ||
| Samasta vehkeestä puhuin, ja sillä nimellä minäkin sen tunnistan. Ajattelin vain käyttää tällaista nimitystä, jos tuo kenkä ei ole kaikille lukijoille tuttu. Toivottavasti en johdattele ketään harhaan - Jarrukenkä, jarruklossi, jarrutönkkä, kiskojarru. :) | ||||
|
23.11.2005 11:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyseessä on Ome-vaunujen saneerausprojekti, 70 vaunua käsitellään. | ||||
|
23.11.2005 11:00 | Simo Toikkanen | ||
| Itse olin kesällä 2000 "Kesärovalla". Kestoa taisi olla parisen viikkoa. Niinisalosta matkustettiin valitettavasti kuorma-autoilla perille, mikä toki rautatieharrastajaa harmitti vallan suunnattomasti. Myös paluumatka sujui Eemeleillä. | ||||
|
|
23.11.2005 10:56 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole "vakoilijoita" näkynyt, eikä kyllä Fots:ejakaan. | ||||
|
|
23.11.2005 10:55 | Simo Toikkanen | ||
| Teline taitaa olla kuitenkin jarrukenkiä varten. Kiskojarruja on käytetty ainoastaan metallikorisissa henkilövaunuissa, ja se löytyy telistä pyörien välistä. | ||||
|
|
23.11.2005 10:52 | Juha Knaapila | ||
| Jep. En usko että tuolla koneella Kokemäellä mitään käyttöä tuolloin enää oli. Kyllä sielä joku puutavaranlastausmahdollisuus on, että olisihan sillä voinut järjestellä niitä junia, vaikea silti uskoa. | ||||
|
|
23.11.2005 10:40 | Lari Nylund | ||
| Tämä veturipari tuli perille saakka eli ei vaihdettu esim. Oulussa sähköön. Onko pohjoisen kuskeilla ollut jo koulutus noihin saneerattuihin eli jos järjestys johtuu siitä? Sitten ennen paluuta on vanha kone ajettu taas "eteen"? | ||||
|
23.11.2005 09:27 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava kuulla tuollaista palautetta. Vaikka nämä ensimmäiset kuvani eivät niin kummoisia ole, niin on niissä kuitenkin sen ajan kerrontaa lapsen silmin nähtynä. Aikuisena näitä tarkastelee eri tavalla. Nuoremmalle porukalle tämä on historiaa, kuten esim. höyryveturikausi, mutta ehkä siksi niin kiehtovaa. | ||||
|
|
23.11.2005 09:11 | Tapio Muurinen | ||
| Otetaampa kuvasta kaikki irti: Veturilla on jarrutus päällä, koska vaunuroikka vetää vielä (puskimet irti, lenkki kireällä). Junajarrua ei tässä vaiheessa käytetty. Poitsilan ratapiha viettää etelään (painamissuuntaan). Veturi sai painavilla roikilla tehdä tiukkojakin jarrutuksia. Junan vieressä oleva puuteline on kiskojarruja varten. Aina Kouvolasta saapuvan junan eteen pantiin kiskojarru varmistamaan paikoillaan pysyminen. Muutaman kerran kuulemma sattui, että vaunuroikka oli karannut ilmajarrun varasta "läpi länkien". Ensimmäisessä Hk-vaunussa näyttäisi olevan pressun alla isoja ruskeita, pystyrullia Kaukopäästä, "Kraftliner"eita. Takana oleva kuiva sahatavara menee suoraan laivaan. Hamina oli 1960-luvulla Suomen vilkkain sahatavaran vientisatama. | ||||
|
|
23.11.2005 09:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aivan tästä kuvasarjasta ei voi kuin yktyä Nikolaksen ja Valtterin kommentteihin. | ||||
|
|
23.11.2005 09:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Heh :) | ||||
|
23.11.2005 09:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mukavasti pöllyttää | ||||
|
|
23.11.2005 08:53 | Eija Mari | ||
| On todella mielenkiintoisia kuvia! | ||||
|
|
23.11.2005 08:31 | Tapio Muurinen | ||
| Taustalla vasemmalla näkyy Rauma-Repola Oy:n vientilautatarhan pieni konttorirakennus. Itse lautatarha levittätyi radan molemmille puolille usean hehtaarin alueelle. - Monelle koululaiselle tuttu kesätyöpaikka. | ||||
|
23.11.2005 08:22 | Tapio Muurinen | ||
| Felica-kameran kyvyt eivät oikein riittäneet liikkeen pysäyttämiseen. Pilvisellä säällä tuli alivalotuksia ja talvella auringossa ylivalotuksia, mutta hyvä sillä muuten oli opetella valokuvauksen alkeita. | ||||
|
23.11.2005 07:51 | Eija Mari | ||
| Sorry offtopic: Café avec on ranskassa tuo kahvi + konjakki. Minä voisin tietty joskus hyväksyä jonkin muunkin avec:n. Muuten yleensä suosin vaihtoehtoa café de luxe. Jos ottaa kahvia konjakin jälkeen niin sehän on merkki isännälle/emännälle että tarjoat huonolaatuista juomaa! | ||||
|
|
23.11.2005 07:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja Vempukin sitä asjallisinta tyyppiä. :) Hienoja kuivia, kiitos täältäkin. | ||||
|
|
23.11.2005 01:30 | Niila Heikkilä | ||
| Rataosan uusi sn30 on raskaille sotilasjunille jo todellinen uhka jäädä huonoilla keleillä mäkiin, kun entinen sn50:kin tuotti jo muutamissa paikoissa hankaluuksia. Selvää lopun alkua, valitettavasti. | ||||
|
|
22.11.2005 23:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kylläpä on taas huikea sarja upeita kuvia eli kankikoneiden kauneus! Turhat sivujen harmoniaa pilaavat kaiteet ovat poissa, ja ne mitkä ovat läsnä, ovat selkeästi tosiasiallisena apuna portaita noustaessa. Käytännöllisyyttä. | ||||
|
|
22.11.2005 23:38 | Tapio Muurinen | ||
| Vaihteisto oli näiden vetureiden heikko kohta. Kerran näin senkin tapauksen, kun toinen (ne muista kumpi) kävi hakemassa kaverin, ja hinasi sen Kouvolaan lähtevän junan matkaan. Meniköhän lie Hyvinkäälle saakka? | ||||