Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2005 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikki numerot 800-899 olivat ns. 800-sarjan Pikku-Jumboja eli 862 on Tk3-sarjan veturia. Tk3 862 vaikutti loppuaikoinaan Imatralla. Viimeinen ajo Imatralla 1965. Sahasi usein vielä 1960-luvun alkuvuosina mm. Imatran ja Savonlinnan väliä. Tässä 862:ssa oli muuten loppuaikoina Tk3:sissa harvemmin tavattu jenkki tyylinen lippa kuljettajan ikkunan yläpuolella. | ||||
|
10.12.2005 23:18 | Sakari Kestinen | ||
| Milloin toiminta loppui? | ||||
|
10.12.2005 23:14 | Sakari Kestinen | ||
| Oijoi, Huru ja Alsti pussaa <3 | ||||
|
10.12.2005 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun mielestä tuo Killerpop voitaisi viedä kuusankosken konepajalalle romutettavaksi. Ja kahlita sinne pysyvästi. | ||||
|
10.12.2005 23:13 | Jouko Törmänen | ||
| Hv4:sta minulla on joitain muistikuvia (ei kuitenkaan kovin hyviä), kun olen ollut vastassa tai saattamassa tätiäni, joka aina kesäisin vieraili Rovaniemellä. Itse matkustin viimeisen kerran Hv4:n vetämällä junalla kesällä 1964. | ||||
|
10.12.2005 23:06 | Jokke Harju | ||
| Tässä joulun alla tuli mieleen, että osaakos joku kertoa, mistä sais alle 100 ¤ valmiin paketin pienoisrautatien jossa olis veturi ja muutamia vaunuja HO mittakaavassa. ja tietenkin rata ja yks tai kaksi vaihdetta. Ajattelin ostaa sellaisen itselleni joululahjaksi. En ole ajatellut rakentaa mitään massiivista rataa, vaan kunhan saa tekemistä joulun ajaksi. Rocon malleja seurasin ennen, niitä, joissa on penkka kiskoissa, mutta onko jollakin muulla vinkkejä?? | ||||
|
|
10.12.2005 23:00 | Ville Väisänen | ||
| Vaikkei seuraava kuvaan liitykkään, osaisiko joku sanoa, että mikä höyryveturi on numeroltaan 862, sillä havaitsin eräässä yksityisasunnossa tuon veturin kyltin? | ||||
|
10.12.2005 22:59 | Petri Tuovinen | ||
| Eipä ollut kameraa käytössä. 12 vuotiaana ei tullut edes mieleen ottaa kuvia vetureista. Koko ratapiha kuului tiiviisti jokapäiväiseen elämään, leikittiinkin ratapihalla ja välillä koiruuttakin tehtiin; vaunut irroitettiin toisistaan jne. Kävin vilkaisemassa ton kuvan, ja mun ikäinen poika kyydissä on, mutta en ainakaan vielä tunnistanut, enkä myöskään kuljettajaa. Voi kuitenkin olla, että myöhemmin saanen selville henkilön/-t. | ||||
|
|
10.12.2005 22:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiku ihanaa, että muistat niitä komeita koneita. Numeroiltaan nuo Oulu ja Rovaniemen sekä Oulun ja Tornion välisiä junia vetäneet Hv1:t olivat mm. Oulun omat koneet 558-566 sekä niiden lisäksi useita lainassa Oulussa olleita seinäjokisia Hv1:siä mm. 572, 649 ja 655. Mutta satutko muistamaan noita Hv1:sten edeltäjiä niitä Hv4:jiä matkustajajunissa. Erottuivat Hv1:stä mm. sen suuren halkopiippunsa ansiosta. Eivät tosin tuon 24.10.1964 yksikään niistä käynyt enää Rovaniemelle. Hv4- liikenne katkesi kuin veitsellä leikaten silloin lokakuussa 1964. Olivat muuten samalla viimeiset Hv4-ajot koko Suomen maassa. | ||||
|
10.12.2005 22:50 | Simo Toikkanen | ||
| Taitavat nämä kaikki Valtterin kuvat olla Helsingin satamiin suuntautuneelta Lättä-ajelulta. Tässä ollaan varmaankin menossa tuonne silmien osoittamaan suuntaan. | ||||
|
|
10.12.2005 22:47 | Jouko Törmänen | ||
| Väliraskaat höyryveturit poistuivat sitten valitettavn nopeasti tavarajunista. Raskaita höyryvetureita Rovaniemellä ei oikeastaan nähnytkään. Joskus saattoi kuitenkin nähdä Riston. Vaihtotöissä Rovaniemellä käytettiin enimmäkseen Tk3:sta. | ||||
|
|
10.12.2005 22:45 | Timo Tuomi | ||
| EXIF:n mukaan otit kuvan 20.14, joten kyseessä on tod.näk. Psl 10 pitämässä kaffepaussia 249:ssä ennen illan viimeinen rutistusta eli 3053:n kasaamista. Katselin tuota sillan alla olevaa raideopastinta ja huomasin että 'silmä palaa', ryskyttikö kenties Psl 6 ohi hetken kuluttua roikan kanssa tai ilman, vai kenties jokin työkone? | ||||
|
|
10.12.2005 22:44 | Ari Palin | ||
| Tässä tulikin selvitystä Oulu-Kemijärvi -osuuden vetokalustohistoriasta oikein pitemmän kaavan mukaan. Kiitos siitä. | ||||
|
|
10.12.2005 22:42 | Mika Hirvonen | ||
| Tourulan talo paloi 21.5.1986. Täytyypä lisätä siitä kohta kuva... | ||||
|
|
10.12.2005 22:40 | Jouko Törmänen | ||
| Nuo Juhanin mainitsemat Hv1-veturit muistan vielä hyvin. Vanhimmat olivat vuodelta 1915 (sama kuin äitini syntymävuosi). Itse aloitin rautatieharrastuksen vuoden 1964 paikkeilla 11-vuotiaana koulupoikana. | ||||
|
|
10.12.2005 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän se oli Sv12:sta osalta. Kun ne alkoivat vetää tavarajunia Kemin ja Rovaniemen välillä syksyllä 1964 tuon 25.10:nettä jälkeen poistuivat Tk3:t sieltä linja-ajosta tavarajunista. Pikku-Jumboja oli usein tuolla välillä jouduttu käyttämään myös kaksinvetoajossa. Sv12:sta ohella Rovaniemelle ilmestyi uusina tulokkaina myös sekä Jumbot (Tv1), että Wilskit (Tv2). | ||||
|
10.12.2005 22:37 | Petri Soronen | ||
| Just joo. Ehkä sinun tieto sitten pitää kun olet sen kuvannut mutta kun eräässä vanhemmassa kuvassa täällä sanottiin että ei toimis. | ||||
|
|
10.12.2005 22:28 | Jouko Törmänen | ||
| Ensimmäiset Dv12 (tai oikeammin senaikaisen merkinnän mukaan Sv12) ilmestyivät Rovaniemelle myös syksyllä 1964. Aluksi niitä käytettin ainoastaan tavarajunissa. Vuodesta 1966 lähtien Rovaniemen suunnan pikajunat vedettiin Huruilla ja Deevereillä vuoteen 1983 asti ja siitä taas Valakkojen tuloon asti lähes pelkästään Deevereillä. Joskus harvemmin Oulu-Rovaniemi välillä saattoi nähdä Dr13 veturin. | ||||
|
|
10.12.2005 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se oli aivan viimeisiä aikoja, kun saloseudun rauha rikkoontui siellä höyryveturin äänistä. Huomasitkos Pete T ottaa kuvia. Tässä tuo samainen 755 "huilipausilla" samoihin aikoihin Kontiomäen aseman edessä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5056.html | ||||
|
|
10.12.2005 22:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaha, kilpi kääntyi jo vaakasuuntaan. Kokoa voisi kenties vielä hiukan pienentää. | ||||
|
|
10.12.2005 22:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä vähän tarkemmin. Rovaniemelle saapui ensimmäinen väliraskaan sarjan höyryveturi numeroltaan Hv1 564 H 61:n veturina 25.10.1964, jolloin tuo raskaampi kiskotus oli saatu liikennöitävään kuntoon. Mainittakoon, että nuo Hv1:det, jotka nyt alkoivat liikennöidä Rovaniemelle olivat iältään vanhempia kuin liikenteensä päättäneet Hv4:t (757, 759 ja 760) tuolla Kem-Roi välillä. Hv1:det puolestaan ajoivat pikajunia Oulun ja Rovaniemen välillä toukokuuhun 1966. | ||||
|
|
10.12.2005 22:13 | Petri Tuovinen | ||
| Asuessani Kontiomäellä pääsin loppukesästä 1975 755:n kyytiin mukaan päivystykseen. Menin pohjoisvaihteelle katselemaan kukkoa, kun kuljettaja otti minut koneen päälle. VOI JEE kun se oli metkaa…ja kun sai välillä lapioida hiiliä pesään! Noita hetkiä ei unohda koskaan. | ||||
|
10.12.2005 22:01 | Risto Itkonen | ||
| Tosi kaunis kuva. Truman lienee noin samanpainoinen kuin Risto. Vetäviä akseleita 5, kun Ristossa oli 4, myös pienemmät vetopyörät, joten vetovoimaa paljon, mutta nopeutta vähemmän kuin R'ssa. Eikö joku näiden veturien kuljettaja voisi kertoilla, millaista noita voimakoneita oli käytännössä ajaa | ||||
|
|
10.12.2005 22:00 | Jouko Törmänen | ||
| 43 kg/m kiskot tulivat Rovaniemelle 1964. Huruilla alettiin ajaa Rovaniemelle joulukuun 1966 alusta. Huruilla on jonkin verran ajettu Kemijärvelle 60-luvun lopulta lähtien. Kuitenkin Kemijärven liikenne hoidettiin enimmäkseen deevereillä. | ||||
|
10.12.2005 21:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika hyvin saanut kuvaaja kopattua tuon taulun tietojen päivittymisen kuvaan. Parus, Framkeurt, Halsburg. | ||||
|
10.12.2005 21:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mun mielestä tuo ICE3 on varsin kaunis. | ||||
|
10.12.2005 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän verrokkia. - Aikakaudet muuttuu miehet koneineen, mut mit etsii yhä ihminen. Vain rauhaa rauhaa ja onnen seppeltä otsalleen. (Eino Leinoa mukaillen). https://vaunut.org/kuvasivu.php/7999.html | ||||
|
10.12.2005 21:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos vinkistä. Löysin erinomaisen kuvan "Emmasta ja Samista": http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/624-634/verkehrsrot/German_diesel_dmu_number_unknown_by_Joerg_Mueller.jpg | ||||
|
10.12.2005 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljokohan noita moveja, 66 ja oliko se 90, on kaikenkaikkiaan tehty? | ||||
|
|
10.12.2005 21:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valtterilla hieno seeprakuva. Oot kuvannu koisaavaa kavioelikkoa melko samoohin aikoohin kuin mä, vrt https://vaunut.org/kuvasivu.php/14510 Varjoosta päätellen sä oot ollu ehkä vähän myöhemmin illalla liikentees. | ||||
|
|
10.12.2005 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä mä pistän niitä jossain vaiheessa. Heti mä en niitä saa, kun ne negat ei oo nyt tässä "käden ulottuvilla" | ||||
|
|
10.12.2005 20:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pistäs Juhani tuleen muutama Sjoki-kuva kanasineen. Ihan noin talven piristeeksi. | ||||
|
|
10.12.2005 20:31 | Ilkka Hovi | ||
| Muistaakseni vietiin suojaan Ri talliin. Mitenkäs SRM:n laajennus avattiinkaan. Resiinat esiin ! | ||||
|
|
10.12.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sanos muuta. Suoraan konepajan täyskorjauksesta valmistuttua kylmien vetureiden jonoon seisomaan. Eikä tämä suinkaan ole ainut tapaus. Vastaavia on muitakin. Ja se 752 on historialtaankin hyvin mielenkiintoinen. Niin viipurilainen kuin olla ja voi. No olihan muutama Kana palvellut siellä vielä pitempään ja tekivät sitten vielä täällä koto-Suomessakin pitkän päivätyön. Mm. se seinäjokinen 534, joka palveli ensin melkein kolkyt vuotta yhtäjaksoisesti Viipurissa. (Palasi sinne vielä nimittäin jatkosodankin ajaksi) ja ehti vielä yli kakskyt vuotta pusertaa Seinäjoelle. Tää 534 on Kanoista ehdottomasti yks mun lemppareita jo ikänsäkin puolesta. Kaivan varmaan joskus siitä ajokuvia sen Seinäjoella olo ajasta. On kaikenkaikkiaan niin herkullinen tapaus. | ||||
|
10.12.2005 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän on Pietarin Baltijskij-asema, ei Suomen asema. | ||||
|
|
10.12.2005 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä en tuossa aemmin oikein osannut tarpeeksi selvästi tuoda esiin sitä mitä itseasiassa tuolla tuoreella tarkoitin. En niinkään aikaa tavanomaisessa merkityksessä. Tämä on sellaiseksi Trumannin kuvaksi tuore, joka on Suomessa otettu eikä ole museossa sisätiloissa kuvattu. - Tuosta hinaus toihuista on ainakin NSJ:ssä ja Resiinassa ollut aikoinaan juttua. Kun tämä oli saatu hinattua tuolloin Riihimäen kääntöpöydälle seisomaan kuvaajalauma tulitti sitä sangen voimakkaasti. Yhdestä tuolloin otetusta otoksesta Rautatiemuseo jopa painatti oman Truman postikorttinsa myyntiin. Mutta kertokaapa, miksi tämä piti hinata Hyvinkäältä Riihimäelle, josta se kuitenkin tuotiin taas hinaamalla takaisin Hyvinkäälle. Museo ei ilmeisesti kyennyt vielä silloin ottamaan sitä vastaan vai mikä on selitys? | ||||
|
10.12.2005 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ari taitaa olla vannoutunut kesäihminen, niin monen kuvan yhteydessä on jo haikailtu kesää. :) Onko harrastus täysin pysähdyksissä talvella? ;) | ||||
|
10.12.2005 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jarkko on jollakin vainulla onnistunut bongaamaan varmaan jokaisen yksilön tästä sarjasta koeajolla. :) Sisäpiirin tietoa? :) | ||||
|
|
10.12.2005 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perhana kun olis tajuttu säästää se 752 kunnon museoon(ajoon). Nythän se maatuu Kuopion assalla. | ||||
|
|
10.12.2005 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Taustalla oleva Tourulan talo paloi joskus 1980-luvun lopussa. | ||||
|
10.12.2005 19:30 | Olavi Huotari | ||
| Lisäsin sivuilleni muutaman lisäkuvan Edm -vaunujen noutokeikasta. Ne löytyvät osoitteesta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Murtom%E4ki-Otanm%E4ki+09.12.2005/ | ||||
|
|
10.12.2005 19:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä näin varmaan oli. Eihän muuten 752 olisi vielä niin myöhään kuin 1975 päässyt konepajaan (Kuopio)ja ajoi sieltä sitten vain täyskorjauksen jälkeen yhden matkan siirtoajona Pieksämäkeen. - Kukot ja Ristot (viimeiset höyryt) piti keskittää samaan paikkaan, joka olisi erään suunitelmäan mukaan ollut Joensuu. - Kankien vioittumisia tapahtui juuri niinkuin arvelitkin väkivahvoille Kukoille usein. - Olihan niissä paljon samoja osia, mutta yllätykseksi hytit eivät olleet Paikuilla ja Kukoilla vaihtokelpoisia. - Mä en oikein aktiiviaikoina osannut arvostaa Kukkoja enenkuin monet nuoret kyselivät siitä multa ja silloin silmäni avautuivat toden totta komea ja väkivahva pelihän se oli. | ||||
|
|
10.12.2005 19:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo tiiliseinä ny kyllä viimeistään paljastaa, notta ollahan jo kaheksakytluvulla. Tiilisenän tiilet kun ei ole muurattu edes limittäin vaan ladottu vaan. Tyypillistä elementtirakenteen tiilivuorausta. Nimimerkillä muurarin lekarinakin joksus tienannut :^D | ||||
|
|
10.12.2005 19:18 | Ilkka Hovi | ||
| Minäkin haluan sanoa sanasen vaikka vähän myöhässä ollaankin. Ensin tsekkasin kattilan jalasta tulevat ulospuhallusputket, jotka lisättiin vasta joskus 1950-luvulla. Siis ei ole uusi. Vasemmalla oleva rakennus on tiilivuorattu elementtirakennelma kuten jo edellä on todettu. Sopivan museaalliset haalarit taka-alan työntekijöillä ! |
||||
|
10.12.2005 19:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Molemmat veturit ovat toki tallella. 1082 saattaa vieläpä joskus palata baanalle. Eiköhän nuo Haapamäeltä löytyne. Varsinainen höyryjen käyttö normaaliliikenteessä oli tästä kuvaushetkestä päättynyt Pm:ssä jo 9 vuotta aiemmin. Sikäli hauska kuva, että tuo ent. Kouvolan 1082 istuu hyvin Pm:n tallimaisemaan. Vierailihan se siellä aktiiviaikoinaan erittäin usein. 1139:kin oli Pm:n piirin koneita, mutta oli viimeiset vuotensa muistaakseni Iisalmessa, jossa ainakin vuonna 1968 oli ajanut viimeisen aktiivikautensa ajon. - Tässä paikassa on moni harrastaja saanut hengittää (yskiä) höyryveturin kivihiilenkatkuista savua. Jotenkin tuo konttorirakennuksen seinä näyttää tässä jo hieman vaaleammalta. Sekun oli melkein aina sellaisessa tumman puhuvan noen? peitossa. Tämä on ainoa paikka Suomessa, jossa olen saanut kuvattua värikuvissa ultra harvinaisena esiintyvän Hindenburgin. | ||||
|
|
10.12.2005 19:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lähetettäessä kuvia toi virhe tulee kun käy välillä korjailemas kuvatekstejä ja palaa takasi lähetyspuolelle. Päivä ja vuosiluvun kaks vipaa vaihtaa paikkaa. | ||||
|
|
10.12.2005 19:07 | Pauli Kyllönen | ||
| Suattasha se ollakki tyhjä ja opastimet sekasin vaa raiteiden määrä ois ennalllaa ja siis vuanna 2016, mutta luulenpa että se pikku bugi tekee varmaan väärin tuon päiväyksen jostain syystä. Ylläpito varmaan tietää mistä on kyse. | ||||
|
|
10.12.2005 19:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joskus tulee miettineeksi, että onko ne kaikki vaihteet siinä just ennen hesan asemaa tosjaan tarpeen. Kyllä se sellaanen labyrintti on. | ||||
|
|
10.12.2005 19:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| On muuten varmaan menny liikennesää vähän sumeeksi Rautatienkaruilla kun kukot on tuplveros on pöhissy siinä kanjonissa. | ||||
|
|
10.12.2005 19:02 | Teemu Lokka | ||
| jaa et 2016 linnunlaulu näyttää tältä :O | ||||
|
|
10.12.2005 19:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös se Juhani ollut niin, notta näiren käyttöä suunniteltiin jatkettavaksi vielä 80 luvulle asti. Kummaa muuten, että noinkin väkivahvaa vaihtoveturia ei tilattu lisää. Vauriotuiko noita kankia muulloonkin kun Yv:ssä. Mullon selaanen mustikuva, notta olsin moisesta lukenu jostain. Vai tuliko tosta Yv:n tapauksesta koko pientä veturisarjaa koskeva legenda. Hieno veturi kaiken kaikkiaan. Kunkas identtisiä paikku on muuten verrattuna kukkoon? No tulipa monta kysysymystä samaan pakettiin :^D | ||||
