Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.10.2005 15:14	Tapio Muurinen
		Tämä on 2217. Ehdin vielä ottaa toisen kuvan lähempää, mutta tämä on mielestäni kertovampi. Maantie- että rautatiesilta tehtiin vierekkäin. Luin juuri Suomen siltojen historiasta, että tuon rautatiesillan vetäminen oli vaativa operaatio pitkien, hoikkien siltapilareiden takia, etteivät ne olisi vääntyneet liikaa. Mukava, että Juhanin kanssa oltiin niin lähekkäin samoilla jäljillä. Tässä päiväys pitää paikkansa. Pääsin edellisenä päivänä ylioppilaaksi ja olin viemässä vieraita L:rantaan. Pitihän kanavaa käydä samalla katsomassa. Kanava avattiin liikenteelle elokuussa.
	28.10.2005 15:10	Jouni Hytönen
		Valko-Venäjän ja Liettuan. Pietari-Vitebsk-Molodetshno-Vilna-Kaliningrad. Ennen tämä juna meni Latvian kautta Liettuaan, mutta kaiketikin venäläisten viisumitarpeen vähentämiseksi se on nyt jo muutaman vuoden mennyt tuota yllämainittua reittiä.
	28.10.2005 15:07	Pyry Entonen
		Hyvä kuva alkuperäisasuisesta Deeveristä. Jotenkin tuo vanha ylävalo sopii tuohon paremmin kuin nykyinen Mikkihiirimalli, joka on tosin kuljettajien kannalta varmaan huomattavasti parempi ja sinänsä hyvä uudistus.
	28.10.2005 15:05	Jouni Hytönen
		Tämä on juuri se. Lähtee vain parittomina päivinä Pietarista ja parillisina Kostamuksesta eli toisin sanoen vain yksi runko tuota väliä sahailee.
	28.10.2005 14:59	Juha Kutvonen
		Saman huomasin minäkin, mutta vasta kun olin painanut Lähetä-nappia. Mistähän löytyisi se kauan kaivattu Peruuta-painike???
	28.10.2005 14:54	Risto Itkonen
		Ajaako tämä Pietari-Kostamus juna Laatokan länsipuoleista, melko lähellä Suomen rajaa kulkevaa rataa pitkin väliasemina mm Käkisalmi (Priozersk), Sortavala, Suojärvi, Pieningä ja paljon muita. Lähtee Pietarista klo 16:11 ja on Kostamuksessa 10:50.
	28.10.2005 14:53	[Tunnus poistettu]
		2217 se on. kuvan nimi on "Hr12 2217"
	28.10.2005 14:53	Anssi Manninen
		On mulla pari kuvaa lähempääkin,mutta ne vähän epäonnistuivat.
	28.10.2005 14:51	Joona Kärkkäinen
		Onkos suhun Niklas iskenyt valakkobuumi tai sitten Malmijunabuumi? Aivan mahtava kuvasarja!
	28.10.2005 14:49	Joona Kärkkäinen
		On se hyvä että protoakin vielä käytetään :) .
	28.10.2005 14:46	Joona Kärkkäinen
		Aika jännät sähköpylväät. Minkä valtion kautta tuo juna menee Kaliningradiin?
	28.10.2005 14:43	Joona Kärkkäinen
		Siis taas kerran täytyy huomata että TEP70 on niin hiivatin korkea!
	28.10.2005 14:41	Joona Kärkkäinen
		Taitaa se 2217 olla tai jokatapauksessa 22X7
	28.10.2005 14:39	Tapio Muurinen
		Kaikki kommentit ajankohdasta ovat aiheellisia. Ensin muistelin, että olisin ottanut tämän kuvan ollessani silloisen tyttöystäväni (=nykyisen vaimoni) kanssa S:linnassa. Mutta sehän onkin, aivan oikein, jo vuodelta 1967, jolloin teimme isän ja kahden veljeni kanssa Suomen kiertoajelun upo-uudella Kuplalla. Nuo ajankohdat eivät ole vahvuuteni. Silloin en tallentanut kuvauspäiviä. Joskus vuodetkin saattavat heittää. Täältä useimmiten löytyy oikea tieto - kiitos teille.
	28.10.2005 14:39	Joona Kärkkäinen
		Siis keula n e ä yttää Hr11 niinkuin ne Dm4 ja Hr11 on niin samannäköiset ikkunat paljastivat Dm4:ksi.
	28.10.2005 14:27	Tapio Muurinen
		Ennen kuin luen noita kommentteja, niin harmittaa vielä tuo töppäys skaalauksen kanssa. Ensin kuva oli kooltaan yli 200 kiloa, josta tuli herjaus. Sitten "rutistin" sitä väkisin pienemmäksi, mutta muun rajauksen unohdin. Jos kuvan haluaa nähdä kunnolla, kopioikaa omaan kuvakansioon. Sama juttu tuon yhden Savonia-kuvan kanssa. Varmaan useimmat tämän huomasivatkin tehdä. - Kun tällainen nakkimakkarasorminen, vanha pi***, joka ei ole symbiosissa näiden vehkeiden kanssa innoissaan jotain yrittää, niin tälläistä tapahtuu. Yritän jatkossa parempaa.
	28.10.2005 14:26	Tomi Anttila
		Ja edellinen teksti varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Kun kommenttikenttään lisäilee tekstiä väliin käy tuolla tavalla. Eikö ominaisuutta saa mitenkään pois ?
	28.10.2005 14:24	Tomi Anttila
		Kyseessä on varmaankin Lapuan junaturma 6.12.1986. Junat otettiin poikkeuksellisesti poikkeavan raiteen kautta Lapualla ja erinäisten sattumien vuoksi kyseinen juna ei saanut varoitusta asiasta. Tuolloin Lapualla oli vanhan opastinjärjestelmän kolmitoiminen esiopastin, jonka vilkkuvaa vihreää kuljettaja ei jostain syystä havainnut. Sn35 vaihteesta mentiin sitten ylinopeutta poikkeavalle raiteelle kuvassa näkyvin seurauksin. Melkein heti perään 12.12.1986 tapahtui Turengissa toinen onnettomuus, joka johtui suojastusopastimen seis-opasteen luvattomasta ohittamisesta.
	28.10.2005 14:07	Tapio Muurinen
		Näyttää kyllä samalta. Tämä on siinä Ohenmäen varikkoalueen vieressä (jää kuvassa oikealle). Oikeastaan olin katsomassa, vieläkö siinä asevarikon piikkilanka-aidan takana on kriisivarastossa höyryjä. Jos oli, niin ainakin olivat jo aika ikävässä kunnossa - en tarkkaan muista. Tiesin, että Savonia tulee kohta ja sitä piti vähän aikaa odotella.
	28.10.2005 13:53	Tomi Lapinlampi
		LasseH: Aivan juu, totta. Olisihan tuo kuvaussuunta pitänyt auringon suunnasta (ja kuvatekstistä; Imatra ->Helsinki) osata päätellä. :) Silti olisi hauskaa nähdä kuva siitä vanhasta sillasta, kun sitä vanhaa ratapohjaa tulee kuljettua todella usein.
	28.10.2005 13:35	[Tunnus poistettu]
		Kyllä maailma on pieni. Neljä päivää myöhemmin oltiin tässä kuvaamassa ja ihmettelemässä Saimaan kananavan rakennustyömaata. Nyt tämä silloin päivittäinen pikajuna näyttää munkin silmissä aika antiikkiselta. Ja eikö nuo Hurut ollut tuolloin Joensuunkin pikajunissa vetovoimana? Nyt en taas saa kaivettua dokumenttejä esiin, mutta eikö Hr13:sta tullut vasta vähän myöhemmin niihin oikoradan Joensuun pikajuniin.
	28.10.2005 13:27	Juha Kutvonen
		Onkos se entinen museohuru 2217 - kun en oekeen neä? Hyvä kuva, niin kuin koko sarrrrja. Aikamoinen rakennelma tuo silta. Sen rakentaminen vei aikoinaan kahden asentajan hengen, mikä ei ihmetytä, kun katsoo noita telineitä.
	28.10.2005 13:23	[Tunnus poistettu]
		Kiitti Petri tarkennuksesta. - Esim 2.6.1965 Dm8 5019+5020 MP7 Kv-Sl. Dm8 5005+5006+5018+5017 MK77 Kv-Pm. Olivat tulleet yhdessä Helsingistä Kouvolaan. Ja esim. Savonlinnassa 2.7.1966 Dm8 5016+5015 MP8. Nämä nopeasti esiin kaivettuna.
	28.10.2005 13:17	Timo Palokangas
		P2 Imatralta Helsinkiin, eli kulkusuunta on? Tuossa vieressähän menee joku paikallistie. Valtatie 6:den silta on tuolla oikealla Mälkiän sulun kohdalla.
	28.10.2005 13:06	Lasse Härkönen
		Eikös tämä ole otettu viereiseltä maantiesillalta? Tässä kun on kuvaussuunta Imatralle päin. Tuolla alempana tuon betonilaattapinon kohdalla on mielestäni vanhan ratalinjan penkka.
	28.10.2005 13:00	[Tunnus poistettu]
		To silta on kyllä uskomaton. Oon kerran veneelly tosta ali ja meinas niskat nyrjähtää. Onko tuos Fo/Fot-konnarivaunus matkatavaraosaston ovi auki, vai näyttääkö se vaan niin tummalta. Konnari ihaalee vishiin maisemia raikkaas ajoviimas!
	28.10.2005 12:59	Perttu Karttunen
		Kuvassa on kyllä aineksia mahtavaan, mutta lähempääkin olis voinu kuvata, voisit muuten joskus kuvata sillai kun tavarajuna on juuri lähdössä liikkeelle, aikavaloituksen avulla :)
	28.10.2005 12:52	Mika T. Polamo
		Klonk! (tämä kolahti)
	28.10.2005 12:49	Lari Åhman
		Mahtavaa Tapio, näitä kuvia kelpaa kyllä katsella! Kiitokset Sinulle! Jos älysin tämän paikan oikein, niin onko kyseessä todellakin sama paikka kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16796 ? Jos on, niin ei voi käsittää miten paikka on kokenut muutoksen! En tosin ole varma, onko tämä tuosta kuvan osoittamasta paikasta, Tapsa tarkentanee jos olen ihan hakoteillä...
	28.10.2005 12:36	[Tunnus poistettu]
		Kesällä 1968 Kyrönsalmen sillan kuormaulottuma korotettiin matalasta sillan poikkipalkista https://vaunut.org/kuvasivu.php/7221.html nykyiseen korotettuun poikkipalkiin https://vaunut.org/kuvasivu.php/15135 Kuvassa silta on vielä vanhalla profiililla Jos tuolloin olisi tullut käännettyä kameraa hieman vasempaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7222.html näkyisivät varmaan nuo pari rakenteilla olevaa uuden sillan kannatinpilaria.
	28.10.2005 12:29	[Tunnus poistettu]
		Asjaa, tikkarit ja ovessa ei klasia.
	28.10.2005 12:25	[Tunnus poistettu]
		Ei vauhtia vaan voimaa. Voimaa saaraan painolla ja vääntömomentilla! Siit syntyy vetovoimaa!
	28.10.2005 12:23	[Tunnus poistettu]
		On ollut ilmeisen lämmin päivä. Ilma väreilee ja plootuista on lähes kaikki avattavissa olevat räppänät auki. Katoin ensin ,notta ojassa on lunta, mutta sehän on kallioleikauksen reunaa.
	28.10.2005 12:12	[Tunnus poistettu]
		Toinen vaunu on ravintola, Rt.
	28.10.2005 12:10	Tomi Lapinlampi
		Helmapellillisyys, sileäkattoisuus... mutta onkos tässä junassa ravintolaa ollenkaan? Toinen vaunu lie joku EF-jotain ?
	28.10.2005 12:04	Tomi Lapinlampi
		Kerrassaan upeaa! Onkos kuva otettu siltä vieressä olleelta vanhalta sillalta käsin? Olisiko kenelläkään kuvaa tuosta vanhasta (kääntö)sillasta?
	28.10.2005 11:52	Petri Nummijoki
		Porkkanoilla on ryhdytty ajamaan Savonlinnaan jo 1965, kun vanha Kuopion kiitojuna muutettiin kolmirunkoiseksi ja näiden määräasemiksi tulivat Joensuu, Kuopio ja Savonlinna.
	28.10.2005 11:48	Petri Nummijoki
		Eiköhän tuo ole joistan 70-luvun puolivälistä muistaakseni. Veikkaisin, että voimansiirto edustaa lähinnä samaa sukupolvea kuin Dr12-vetureissa.
	28.10.2005 11:47	[Tunnus poistettu]
		Piti tuossa edellä sanomani, että syksystä 1967 (ei siis syksystä 1968) Savonlinnassa oli jo Porkkanoita. Kesän 1968 kuvissa niitä vilahtaa jo paljon. - Tässähän on näemmä jo sen uuden maantiesillan kannatinpilareita pari saatu tehtyä. Seuraavana kesänä (1968) siltatyöt olivat edenneet jo huomattavasti pitemmälle. Näkyy useissa kuvissa. Tästä voimme nähdä, että kuvausajankohta on kesä 1967. MOT
	28.10.2005 11:22	Ville Saarelainen
		Liekö tässä veturissa luistonestoa? Nykyaikaisella vaihtovirtatekniikalla ja luistonestojärjestelmällä erillismoottorit on tehokkain ratkaisu, mutta tämä tuskin on ihan niin nykyaikainen, joten pito-ongelmia tässä voi toki ollakin.
	28.10.2005 11:14	Jouni Hytönen
		Keulassa on muihin juniin matkalla siirrettäviä vaunuja: ensimmäinen Krementshugiin, toinen Hersoniin ja kaksi seuraavaa Krivoi Rogiin. Loput yhdeksän menevät Dnepropetrovskiin.
	28.10.2005 11:07	Jouni Hytönen
		Tehoa löytyy 2942 kW (4000 hv). Massan laskin akselipainosta, noin 132 t. http://www.kolomnadiesel.com/eng3/tep70_osob.shtml
	28.10.2005 10:56	Jouni Hytönen
		Puomien kiertämisen jälkeen.
	28.10.2005 10:55	Mikko Ketolainen
		tämä SR1 veturi 3033:n vetämä Sibelius-pikajuna "otti mittaa" tasoristeykseen juuttuneesta elementtirekasta Iitin Kausalassa 13.1.1995. Junassa oli viisi vaunua, joista kolme suistui raiteilta, ravintolavaunu kaatui kyljelleen. Törmäyksessä loukkaantui kuusi ihmistä. Törmäyksen rajuutta kuvaa se, että yksi perävaunussa olleista elementeistä sinkoutui radan varressa olleen viljavaraston seinästä läpi.
	28.10.2005 10:51	Risto Itkonen
		Korkeita nämä venäläiset veturit. Millainen veturi tämä TEP70 oikein on, paljonko teho,massa. Näkyy olevan 6 akselia
	28.10.2005 10:47	Mika Hakala
		siis vielä että parikymmentä vuotta oli silloi -84 opuksessa. miks ei niitä heti poistettu?
	28.10.2005 10:46	Mikko Ketolainen
		tämän SR1 veturin 3003 keulaan päättyi viiden ihmisen matka Kärkölässä 23.7.2001.
	28.10.2005 10:45	Mika Hakala
		entinen ratahan kulki muinon kannaksena asemalta vanhaa ratatietä , joka nykysin näyttää mökkitieltä. raide löytyy merkattuna parikymmentä vuotisii kartoihin. koska ne kiskot purettii?
	28.10.2005 10:18	Juha Kutvonen
		Tuosta mäestä kun joku vauhtisokea markkualeeni paahtaa kahtasataa Deeverin kylkeen, kun ylikäytävä ei ole varoittanut, niin taas ollaan otsikoissa "juna jyräsi viattoman ohikulkijan".
	28.10.2005 10:17	Ville Saarelainen
		Voe tsumalavite mikä tyylekkyyden määrä, ja syväterävyysalue teletötteröstä huolimatta! Väreilyäkään ei ilmassa juuri ole kuin kömypiippujen kohdalla. Wanha ja uusi aika kohtaa tässä, kun valakot vetää malmijunaa kohdalla johon asti sähköpylväitä on pystytetty. Arvokas kuva vuosien päästä!
	28.10.2005 10:04	Kimmo Pyrhönen
		Ilta-aurinko valaisee veturin kauniisti ja veturimiehistö ei ole moksiskaan asiasta. Muutenhan verhot olisi vedetty alas.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset