Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2005 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa lähteä Baltiaan vaikka viikoksi tai kahdeksi. Nähtävää riittää niin rautatie- kuin kaupunkiliikenteessäkin, toki myös perinteisiä turistikohteita ja hienoja maisemia. | ||||
|
21.11.2005 09:20 | Simo Toikkanen | ||
| Pendonpuolikas liikenteessä: https://vaunut.org/kuvasivu/7948 ja https://vaunut.org/kuvasivu/7947 | ||||
|
21.11.2005 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Latvian ja Viron TEP70-liikenne jatkuu hamaan tulevaisuuteen. | ||||
|
|
21.11.2005 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain taisi olla, että 2008 kaikki Siemensin veturit on toimitettu ja silloin ei enää tarvita ainakaan TEP60- ja TEP70-vetureita. Jotain muitakin saa lähteä, mahdollisesti M62-vetureita. Petroskoin ympäristössä vedetään paikallisjunatkin TEP70-vetureilla. | ||||
|
|
21.11.2005 09:19 | Matti Arffman | ||
| Hieno kuvasarja. Niin lähellä ja monelle silti niin kaukana. | ||||
|
21.11.2005 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| "Jantar" on 29/30. Nämä ovat vihreäkeltaisia. | ||||
|
21.11.2005 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Numerofontti on alkuperäinen, mutta punavalot on vaihdettu. | ||||
|
21.11.2005 09:02 | Tapio Muurinen | ||
| Saatat olla oikeassa, jostain minäkin olen lukenut, että puskimet asennettiin rajalla. Miten esim. jo Viipurissa? Ja pitää paikkansa, että maksu perittiin. | ||||
|
21.11.2005 08:53 | Tapio Muurinen | ||
| Ilmoittaudun tällaisten kuvien ystäväksi. Hieno valaistus ja maisema. | ||||
|
21.11.2005 08:51 | Teppo Niemi | ||
| Eikös joskus ollut aikatauluissa Metelin kohdalla kolmio ja alaviite Sillan varmistuksen takia (Kiehimän joen siltahan oli silloin yhdistetty rautatie- ja maantiesilta). Vastaavia merkintöjä oli aikoinaan myös Paukkajan kohdalla. | ||||
|
21.11.2005 08:33 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin heti mieleen tulleita: IVO / Hämeenlinna, Tampere, VR konepaja / Helsinki. | ||||
|
|
21.11.2005 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Puskimet asennettu Vainikkalassa?? Minulle on jäänyt mielikuva Käskylehtien yms perusteella, että puskimet asennettiin Viipurissa, Värtsilässä ja Kamennogorskissa. SZD peri siitä lisäksi maksun. | ||||
|
21.11.2005 06:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiskot on purettu Raudanlahden entiseen linjavaihteeseen saakka. Ajelin siellä suunnalla pari viikkoa sitten ja totesin, että ainakin esiopastin oli vielä tallella samaan tapaan kuin syyskuussa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16700.html | ||||
|
|
21.11.2005 01:12 | Sakari Kestinen | ||
| Varmaan hupaisa näky kun puolikas pendo halkoi maisemaa... :) | ||||
|
21.11.2005 00:31 | Arto Papunen | ||
| Eikö niitä 18 pitäsi olla yhteensä kun kaikki on valmiita? | ||||
|
21.11.2005 00:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ohtouched. | ||||
|
21.11.2005 00:15 | |||
| Olen kuullut arvion maaliskuusta 2006. | ||||
|
|
21.11.2005 00:15 | Lari Nylund | ||
| Tällä hetkellä rungot riittävät normaalivuoroihin, mutta paljoa ei ole pelivaraa jäljellä. Liikenne varmasti tulee kasvamaan tulevaisuudessa. Reitistöhän on nyt valmis, jos kivimiehiä uskotaan. | ||||
|
21.11.2005 00:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuulkaas nyt maitoparrat! Kahviin ja viskiin ei *koskaan* pidä sotkea yhtään mitään. | ||||
|
21.11.2005 00:08 | Lari Nylund | ||
| Noita suljettu-lappuja ei enään ole saatavilla eli ovet laitetaan vain lukkoon. | ||||
|
21.11.2005 00:02 | Miika Rissanen | ||
| hahahahahah *repeilyä* !! 19.03.05 16:05 hahahahaa:DD:DDD! |
||||
|
21.11.2005 00:00 | Lari Nylund | ||
| ..eller till spår 5, jos on joskus käynyt Karjaalla. | ||||
|
|
20.11.2005 23:36 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ja eihän tuo "maito" edes juuri yhtään jäähdytä kahvia! | ||||
|
|
20.11.2005 23:35 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Vai olisko parempi sanoa Muuramea kohden. | ||||
|
20.11.2005 23:35 | Jape Ruotsalainen | ||
| Onko Lari Pöljälläkin jokin tämmöinen vanha sivuraide myös? Vai arvailitko pelkästään tuon opastimen perusteella? | ||||
|
|
20.11.2005 23:34 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Nythän on purettu säykistä kaikki kiskot kinkomaan tienhaarasta kylälle päin ainakin, en sitten tiedä tilannetta siitä eteenpäin Muurametta kohden. | ||||
|
|
20.11.2005 23:15 | Ari Palin | ||
| Etualalla olevaa raidetta 2 käyttävät jo Riihimäen suunnasta tulevat Lahteen päättyvät taajamajunat. | ||||
|
|
20.11.2005 23:14 | Ari Palin | ||
| Vaunujen suljettuna olemisesta kertovia valkoisia lappuja en ulko-ovissa ainakaan huomannut. Mutta en niitä kyllä yrittänyt havainnoidakaan. | ||||
|
|
20.11.2005 23:02 | Ari Palin | ||
| Ai niin, Jantarin numerothan olivat 129 ja 130. Vaunut kuitenkin näyttävät sinikeltaisilta. | ||||
|
|
20.11.2005 22:58 | Ari Palin | ||
| Niin, olen tosin menossa Venäjän Karjalaan junailemaan muutaman muun harrastajan kanssa keväällä, mutta sen lisäksi ei oikein sitten muualle ulkomaille ehdikään, jos aikoo Suomessa kokea muutosta aktiivisesti. Karjalassakin voi onneksi matkustaa ainakin M62-vetoisilla junilla, mm. Viipurista Elisenvaaraan. Osaatko sanoa, mihin asti M62-, TEP60- ja TEP70-vetoista matkustajaliikennettä on Liettuassa (tai muualla Baltiassa) olemassa? Paras matka-aika voisi ollakin silloin, kun on sekä uutta että vanhaa bongattavissa samalla reissulla. | ||||
|
|
20.11.2005 22:30 | Sakari Kestinen | ||
| Smörforsen. | ||||
|
|
20.11.2005 22:17 | Sakari Kestinen | ||
| Todellakin. | ||||
|
|
20.11.2005 22:14 | Sakari Kestinen | ||
| "Papperpendeltåget 3538 från Gerknäs till Hangö anländer till spår två." | ||||
|
|
20.11.2005 22:12 | Sakari Kestinen | ||
| Koskas tämä taas korvautuukaan Vankalla? | ||||
|
20.11.2005 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: tieto löytyy varmasti paremmin saamastasi linkistä (enkä minä mikään kuvankäsittelijä ole, vaan tietämätön ohjelmistosuunnittelija minäkin, kunhan pikaisesti teen pikkuisen korjauksia ennen julkaisua). Tasoilla tarkoitan... hmm... miten sen suomeksi sanoisi: tumman ja vaalean pään säätämistä kohdalleen ja toki kirkkautta ja kontrastiakin. En tunne käyttämääsi ohjelmaa, joten siinä en osaa neuvoa. Jos aikaa ja kiinnostusta on, kannattaa imaista ACDSee ja/tai gThumb, molemmissa on automatiikkaa perussäätöjä varten. gThumb on maksuton (kuten Gimp2) ja ACDSee cripplewarea. | ||||
|
|
20.11.2005 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tuollakin rautatiet muuttuvat kovaa vauhtia. Ensi kesä voi olla viimeinen, jolloin Liettuassa ajetaan matkustajajunia vain M62-, TEP60- ja TEP70-vetureilla. Uusia Siemensin vetureita alkanee jo loppuvuodesta 2006 tulla. | ||||
|
|
20.11.2005 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kai niitä nyt oikoradan myötä tulee vielä lisää. | ||||
|
20.11.2005 21:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joopas, kuulostaa varsin mahdolliselta vaihtoehdolta tuokin. Tarkemmin ajatellen jopa järkevämmältäkin. | ||||
|
|
20.11.2005 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Yksikään vaunu tästä ei kuulu. Tämä on 149, ei Jantar. | ||||
|
20.11.2005 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdin olla siellä kello 7.31-19.50 välisen ajan. :) Kaliningradin rautatiet ovat hiljattain siirtyneet käyttämään Moskovan aikaa kuten kaikki muutkin. Elin joustavasti koko päivän Moskovan ajassa, kun luulin, että kelloja olisi oikeasti siirretty. :D | ||||
|
20.11.2005 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kaksiraiteinen dieselrata. Jure on enää välisuojastuspaikka tai oikeastaan asema, jolla on tulo- ja lähtöopastimet sekä miehitys, mutta ei sivuraiteita. | ||||
|
|
20.11.2005 21:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, ei se kaikkialla Baltiassa noin hyvin ole. Virossa ainakin oli palakisko aika suosittua ainakin välillä Tallinna-Tartto. | ||||
|
|
20.11.2005 21:22 | Ari Palin | ||
| Ehdit siis käydä Kaliningradissakin. | ||||
|
|
20.11.2005 21:20 | Ari Palin | ||
| Kyllä näitä kuvia katsellessa mieli tekisi Baltiaa junalla kiertelemään. Ehkä sinne sitten ehtii, kun Suomessa rautateiden muutostahti taas hiljenee. Nyt on tallennettava kameran kanssa katoavaa rautatieperinnettä sen kun ehtii. | ||||
|
|
20.11.2005 21:10 | Ari Palin | ||
| Ensimmäinen vaunu ei näköjään kuulu Jantar-kalustoon. | ||||
|
|
20.11.2005 21:09 | Ari Palin | ||
| Onko tämä kaksiraiteinen osuus, vai kuuluuko toinen raide Juren ratapihaan? Baltiassakin radat näyttävät nykyään melko nykyaikaisilta betonipölkkyineen ja jatkuvaksi hitsattuine kiskoineen. Ja niin taitaa Venäjälläkin pääasiassa olla? Ilmeisesti puupölliä ja palakiskoa löytyy lähinnä sivuradoilta? Hieno kuvasarja muuten taas. | ||||
|
20.11.2005 21:07 | Otto Tuomainen | ||
| Geoab. | ||||
|
|
20.11.2005 21:01 | Markku Blomgren | ||
| Kappas, oikein täys-'tavara'-vaunu lättäjunassa, mikähän tuon littera taas olikaan? Noita ei montaa kaiketi ollutkaan ja jossain välissä niitä kai käytettiin Moottorikiitotavarajunissa(?) DmG7:n kanssa? | ||||
|
|
20.11.2005 20:56 | Markku Blomgren | ||
| Jahas, eli IC4:ssa tulee perjantaina Joensuuhun menevät lisävaunu takaisin, ovatkohan kaikki auki? Milloinhan viimeksi Lahdessa on tullut matkustajajuna aseman edustalle, 'ensimmäiselle' raiteelle? Meinaan siis ennen remonttia... | ||||
|
|
20.11.2005 20:53 | Ari Palin | ||
| Riittääkö Pendolino-runkoja nyt kaikkiin vuoroihin, kun muitakin runkoja pitää huoltaa aika ajoin? Onko nyt Joensuun Pendolino-liikenteen alettua kaikki aiotut Pendolino-vuorot jo olemassa vai tuleeko niitä vielä lisää, esimerkiksi oikoradan myötä? | ||||
|
20.11.2005 20:52 | Juha Knaapila | ||
| Vaikuttaa melko simppeliltä koneelta. Minkäköhänlaisia ahtopaineita mahtavat pitää tollasissa? Onko noi pyöreet jutut tossa venttiilien alapuolella jotain luukkuja josta pääsee kurkkimaan kiertokankia? | ||||