Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2005 16:17 | Johannes Erra | ||
| Venäläiset vaunut ovat välttämättömät, koska salonkivaunusta ja Eifetistä puuttuu automaattikytkin. Näin uskoisin. RZD:n vetureissahan ei puskimia ole. | ||||
|
15.05.2005 16:15 | Johannes Erra | ||
| Tuollahan on tasavirtajännite 3000 V, virranoton helpottamiseksi kahden tai jopa useammankin virroittimen käyttö on tyypillistä. Siitä oli joskus puhetta, että Sibelius saisi IC-junan vaunut, onko muutos jo tapahtunut, vai onko tämä koejuna tms.? | ||||
|
|
15.05.2005 15:33 | Perttu Karttunen | ||
| Siis mittä ihimettä noi IC - vaunut tuolla tekee :) | ||||
|
|
15.05.2005 15:28 | Teemu Lokka | ||
| Tupla virrottimet ja ic vaunuja näyttäs olevan jonkinverran matkassa :D | ||||
|
15.05.2005 15:24 | Teemu Lokka | ||
| Eikös VR:llä ole näit samoja? mut uudempaa mallia :D | ||||
|
15.05.2005 15:22 | Perttu Karttunen | ||
| Nii :) Nyt ku loparit poistuu nii harrastajakaan ei pimeässä huomaa millonka juna loppuu :) | ||||
|
15.05.2005 15:21 | Juho Haapala | ||
| Onko tietoo kellään? | ||||
|
15.05.2005 14:53 | Timo J. Lindqvist | ||
| Kyseinen juna lähtee Pietarista klo 21.11 ja saapuu Kiovaan seuraavana päivänä klo 20.18. Tehden välillä 22 pysähdystä. | ||||
|
15.05.2005 14:46 | Aki Lankinen | ||
| Hienoa nähdä kuva rajan taakse jääneestä suomalaisesta asemarakennuksesta. Eikös näitä vielä ole alkuperäisen Karjalan radan varrella pystyssä aika montakin? | ||||
|
|
15.05.2005 14:45 | Timo J. Lindqvist | ||
| Mitkäs noi lamput tuossa veturin keulassa on? Näyttää ihan kynttilöiltä? | ||||
|
15.05.2005 14:44 | Timo J. Lindqvist | ||
| Valmistajanlaatan 3 tekstirivillä on mainittu valmistuspaikkakunta: Voroshilovgrad. Kyseinen teollisuuskaupunki sijaitsee Ukrainan itäosassa ja on nykyisin nimeltään Luhansk. Lentokentän lyhenne on kuitenkin edelleen VSG jostain kumman syystä. Että tälläistä lisävalaistusta asiaan vaikka ei kuitenkaan ole kovin oleellinen tieto;) | ||||
|
|
15.05.2005 14:21 | Pasi Seppälä | ||
| Aikamoista partikkelia tulee piipusta. Hyvä kuvasarja itänaapurista. | ||||
|
|
15.05.2005 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta eihän kai loparin ainoa JT:ssä määritelty tehtävä ole osoittaa junan kokonaisuutta? | ||||
|
15.05.2005 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös ne samat jorinat lue IC:nkin reittikilvessä, elektronisessa muodossa tosin:) Tai no niissä taitaa olla pelkästään kentät määräasema/ändstation ja kautta/via. |
||||
|
15.05.2005 12:32 | Petri Pitkänen | ||
| Tällä yhdistelmällä on tehty nopeusajokokeita myös Tampereelle. Sn 200 km/h. | ||||
|
15.05.2005 11:01 | Tero Toivonen | ||
| Kiskot eivät näytä jatkuneen kuvassa etualalla näkyvän tien toiselle puolelle, vaan siellä oli tiheä pensaikko ja sen takana jonkilainen oja. Rata tuli Uudenkaupungin radalta kuvassa oikealta puolelta ja haarautui kahteen suuntaan. Ugin radan suunnalta johtaneita kiskoja ei enää ole. | ||||
|
|
15.05.2005 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kevät onkin paras aika näiden tutkailuun ja kuvaamiseen. | ||||
|
15.05.2005 09:47 | Tommi K Hakala | ||
| Ei tuu suomesta muualta telastoja.Koneiden koot vaihtelee 25t->250t asti.Joskus on teidän äijät käyneet vaihtamassa erimallisia teloja meillä hallissa. | ||||
|
15.05.2005 04:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja merkitkin mallia antiikkinen! | ||||
|
15.05.2005 04:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä pääsi, sen verran nopeasti nuo ratatyökoneet lähtivät perään. | ||||
|
15.05.2005 01:41 | Harri Häyrinen | ||
| 71/72, 810/823 ainoastaan näyttäisivät kiertävän samaa reittiä koko ajan päivästä toiseen. IC2-kierrossa näyttäis olevan ainakin 9 eri runkoa, eli kierto kestää 9 viikkoa... | ||||
|
|
15.05.2005 01:38 | Harri Häyrinen | ||
| 53/52 runko sahaa Hki-Roi väliä eka viikon, jää sunnuntaina 55:sta Ouluun, josta seuraavan viikon 50/55 junina Hki-Ol -väliä, josta perjantaina poikkeaa Joensuussa 9/4:na, ja lauantaina vielä Tpe:lla 167/176:ssa. Su 53:ssa Roi:lle, josta sitten viikon 52/53:ssa Roi-Hki -väliä, poikkeuksena perjantai-iltana Imatran keikka 11/2:ssa. Ja sitten sunnuntaina taas kolmen viikon kierto alusta....eli tässä kierrossa on kolme samanlaista runkoa liikenteessä. | ||||
|
|
15.05.2005 01:27 | Harri Häyrinen | ||
| Lyhykäisyydessään yhden IC-rungon kiertoesimerkki yhdeltä viikolta; ma 72->41, ti 42->9, ke 6->79, to 74->173, pe 164->3->12, la 49->58, su 41->, seuraavalla viikolla erilainen kierto jne, ja 9. viikon jälkeen tämä sama runko aloittaa taas "alusta" Iisalmesta maanantai-aamuna IC72:ssa... | ||||
|
15.05.2005 01:01 | Harri Häyrinen | ||
| Juuri noin kierto menee; esim maanantai-iltana vaunut lähtevät Helsingistä, tiistain-keskiviikon kulkevat ylläolevan kierron mukaisesti ja keskiviikko-iltana palaavat yöjunalla 84 Helsinkiin, josta seuraavana yönä taas palaavat yöjunalla 81 Ouluun, ja sama kierto alkaa...yhteensä kolme eri runkoa on näitä kiertämässä. | ||||
|
|
15.05.2005 00:54 | Harri Häyrinen | ||
| akselinlaskija reagoi ylikulkeviin akseleihin magneettisesti. esim kun ratapihalta lähtee "linjan" puolelle 20 akselinen juna, "linja" näyttää varattua kunnes samat 20 akselia on ylittänyt seuraavan laskurin, esim seuraavalla ratapihalla. Jos sama juna meneekin linjavaihteesta jonnekin sivuraiteelle, siellä on myös akselinlaskuri, joka samanlaisesti laskee akselit ja "vapauttaa" linjan muulle liikenteelle. | ||||
|
|
15.05.2005 00:44 | Lari Åhman | ||
| Niin tämän rungon kiertohan menee näin: 972 Ilm/974 Kuo/979 Kon/970 Ilm/971 Ol. Sen jälkeisestä kierrosta en oikein osaa sanoa, liitettäneenkö se sitten tuohon 81/84:ään. | ||||
|
|
15.05.2005 00:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Millä periaatteella akselinlaskija muuten toimii? Laskeeko se jonkin ennalta määrätyn akselimäärän (mihin se määrä tallennetaan?)? Vai valvooko se sitä, kun viimeinen akseli on ylittänyt laskijan? Valistakaahan vähän, harrastajakollegat. | ||||
|
15.05.2005 00:02 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Toi edellinen kommentti on vähän näköjään mennyt keskivaiheiltaan sekaisin mutta toivottavasti siitä asia selviää. Syy ei ole kirjoittajan vaan johtuu jostain muusta. | ||||
|
|
14.05.2005 23:56 | Otto Tuomainen | ||
| Jos Heinolasta lähtee 40 akselinen juna niin miten valvotaan, että siinä on Lahdessa se sama 40 akselia. Tietenkin olettaen ettei välillä tehdä vaihtotöitä :) | ||||
|
|
14.05.2005 23:53 | Otto Tuomainen | ||
| Entäs vähäliikenteiset rataosat? Esim. Lh-Lvs tai Lh-Ha. Ja voisi kai periaatteessa letku mennä tukkoon. | ||||
|
|
14.05.2005 23:51 | Perttu Karttunen | ||
| Niin eli P5 reittikilvessähän lukee Joen suu Helsinki ja lisätekstinä kautta Kouvola | ||||
|
|
14.05.2005 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä Yppis tarkoitat? | ||||
|
|
14.05.2005 23:47 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa-a. Kaippa junien kokonaisuus pystytään toteamaan akselinlaskijoilla jo ja erästä kuskia mukaillen "Jos ilimat karkkoopi letkusta nii on junasta karanna jottai muutakkii." | ||||
|
14.05.2005 23:47 | Otto Tuomainen | ||
| Tuli vain noista x-pysähdyksistä mieleen, että kun matkustin 20.6.2004 Hangon radalla niin ne tuntuivat olevan siellä vielä voimassa. Muistaakseni ainakin Dragsvikin ohi mentiin pysähtymättä... (Ne jotka eivät tiedä mistä on kysymys, lukekaa Sami H:n kommentti) |
||||
|
|
14.05.2005 23:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voipa taas kysyä kuinka järkevä uudistus tuokin on. Mihinhän mahtaa perustua? | ||||
|
|
14.05.2005 23:25 | Otto Tuomainen | ||
| Kuinkahan ehdoton tuo loppuopastimien loppu on? Laitetaankohan niitä vielä "vahingossa" 4.6 jälkeen? | ||||
|
14.05.2005 23:21 | Otto Tuomainen | ||
| Ja onhan tässä näkynyt muutenkin "outoja" suojavaunuja. Kuten Sim, Elo-t, Sp... | ||||
|
|
14.05.2005 23:15 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuva on alkanut jälkeenpäin ihmetyttämään. Näyttäisi ettei tässä ole suojavaunua ollenkaan... :) No voihan se Sob:kin toki toimia sellaisena. | ||||
|
14.05.2005 23:06 | Petri Lehtonen | ||
| Olen mennyt tuota tietä pitkin silloin tällöin ja katsellut tätä rataa. Kuvaa en ole saanut aikaiseksi :/ | ||||
|
|
14.05.2005 22:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässäpä hieno kuvaduo kaikille meille etenkin puretuista ja hylätyistä radoista kiinnostuneille. Oliko tien toisella puolella merkkejä entisestä raiteesta sikäli, kun raide on sinne jatkunut? | ||||
|
|
14.05.2005 22:41 | Jokke Harju | ||
| Niimpä tietenkin. Kyllä tiedän, että teemme metsolle niitä. Tuleeko niitä telastoja muualtakin? luulin että meidän firma on ainoa, tai ainakin suomen johtava näiden alustojen tekijä.. Ne Lokotrakit on aikas isoja, vai mitä. ainakin mitä olen kuvia nähny. | ||||
|
|
14.05.2005 22:19 | Ville Saarelainen | ||
| Kilometrit on suunnilleen 580+700. | ||||
|
14.05.2005 22:03 | Marko Anttila | ||
| Olisko tietoa milloin Santamäki on avattu liikenteelle? Edes vuoden tarkkuudella? | ||||
|
14.05.2005 21:54 | Lasse Härkönen | ||
| Ja selaimiin on myös saatavissa lisäosia, es. Mozilla/Firefox selaimeen saa lisäosan jolla tämäkin kuvan exif-tiedot saa kätevästi näkyviin: http://ted.mielczarek.org/code/mozilla/fxif/ | ||||
|
14.05.2005 21:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Joo, samasta asiasta puhutaan. Mulla on"Valtionrautatiet 1912-1937" Suomen rautateiden 75-vuotispäiväksi julkaissut Rautatiehallitus Helsinki 1937, 2 painos. En koskaan ole sitä II osaa nähytkään vaan kun kerra sattui eteen tämä kirja ja hinnaltaan 100 mk niin aattelin ostaa pois kun oli viimeinen kappale.Vuodet 1937-1962 ja 1962-1987 on sentään yksissä kansissa molemmat. | ||||
|
|
14.05.2005 21:28 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Käytetään niitä,siis junan numeroita mutta vain siksi että vaihtotyöyksiköllä täytyy olla tunnus, säännön mukaan tunnus on sen junan mumero jolla on tultu. Metsäkansasta lähtiessä käytetään joko tulleen tai lähtevän junan numeroa se on makuasia mutta pääasia on se että kaikki tietävät kenestä on kyse.On tämä Toijala-Valkeakoski edelleen Toijalan ratapihaa vaikka Msä.stä lähtiessä kauko-ohjaaja antaa lähtöluvan ja Toijalaan tullaan pääopastimen opasteilla.Käytäntö jossa käytetään junan tulonumeroa vaihtotyö yksikön numerona on mainittu myös jt.ssä, ja se pätee kaikilla liikennepaikoilla jossa tehdään vaihtotöitä tulleen junan veturilla. Siis vakituiset päivystäjät ovat omilla numeroillaan. Laura, kerroit kyllä tietäväsi paikan joten varma tietosi ei mennyt hukkaan sillä kerroit ensin tietäväsi VARMASTI. :) | ||||
|
|
14.05.2005 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ko. tiedot näkyvät muuten yleensä vain originaaleissa kuvankäsittelyohjelmien hukatessa suuren osan niistä. | ||||
|
|
14.05.2005 21:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Digikamera tallentaa kuvaan exif-dataa josta yleensä käy ilmi tarkat tiedot kuvausajasta ja käytetyistä asetuksista. Ko. tiedot saa näkyville jollain exif-datan lukemiseen tarkoitetulla ohjelmalla tai windowsissa ihan tallentamalla kuvan kovalevylle ja klikkaamalla tiedoston ominaisuudet auki. | ||||
|
14.05.2005 21:10 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän tämä ihan kivaa vaihtelua aina välillä on. | ||||
|
14.05.2005 21:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylikäs! :) | ||||
|
|
14.05.2005 21:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nykyään tuleekin sitten kuvattua joka junan irralliset loppuopastinlyhdyt. Ja tuo P 81 pitää saada kuvattua kyllä 4.6.2005, siloinhan on lauantai ja koulukin loppu (keäloma!!!) :) | ||||