Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.04.2005 13:05	Juha Kutvonen
		Olikohan 4216 jo siirtynyt yksityisomistukseen? Se oli myös sinikeulainen.
	21.04.2005 13:02	Juha Kutvonen
		Juu, siis etummaisena sama Dm7 4203, kuin toisessa kuvassakin. Menossa Haaparantaan junassa H635, josta paluu junassa H636. SJ oli jo korvannut omat lättänsä uusilla Fiatin valmistamilla Y1- ja YF1-moteilla, jotka odottelivat tältä junalta matkustajia Haaparannan puolella.
	21.04.2005 12:47	Juha Kutvonen
		Kalterit suojasivat kuljettajaa vuorilta putoavilta kiviltä ja jäälohkareilta. Ne poistuivat 1980-90 -lukujen vaihteessa, kun ohjaamoihin vaihdettiin vahvemmat ikkunalasit. Ofotbanenin Di.3:en lisäksi Norjassa liikkuu entisiä tanskan rautateiden Nohabeja. Esim. Rataosalla Ranheim - Trondheim - Röros - Kongsvinger - Kristinehamn ajetaan tavarajunia ruotsalaisen Tågab:n TMY-vetureilla.
	21.04.2005 12:23	Juha Kutvonen
		Nämä ovat siis El.14 ja El.11. NSB uudisti liikemerkkinsä 1980-luvulla, niin kuin VR:kin. Liikenteessä näki vielä tuolloin molempia versioita. Nykyään El.14-sarja kuuluu NSB:n tavaraliikenneyhtiön CargoNetin kalustoon ja ne on maalattu harmaiksi.
	21.04.2005 12:20	Jorma Rauhala
		Näillä "huruyksillätoista", niinkuin niitä täällä nerokkaasti aikanaan kutsuttiin, oli yksinään kulkiessaan varsin surkeat hitaan ajon ominaisuudet. Pasilan pohjoisen kääntöpöydän läntisen tallin laitimmainen pilttuu oli sarjan nimikkoyöpymispaikka omana aikanani. Kaupungista tultaessa heti ensimmäinen ovi vasemmalla. Pasilassa oli kerrallaan vain yksi kone, joka tuli Turun iltajunassa ja lähti aamulla takaisin. Sanoivat, että se yksi oma nimikkopilttuu riittää, kun eivät halua koko tallia tärvellä. Siinä ne olivat usein pysähtyneet vasta seinään, jota oli usein paikkamuurattu kuntoon. Hr11:llä lieni siis kovat menohalut ja sen tarkkuutta vaatinut hidas ajaminen oli vaikeaa. Saattaa johtua tietysti siitä, että sarja oli pieni ja kukaan kuljettaja ei ollut oikeasti perehtynyt sen "kesyttämiseen".
	21.04.2005 12:10	Juha Kutvonen
		Tämä veturi valmistettiin myytäväksi Suomeen, mutta asiat eivät menneetkään NoHAB:in suunnitelmien mukaan...
	21.04.2005 11:56	Jorma Rauhala
		Jokelle: Älä pelkää, ei tästä vielä hävitä sivuraiteelle :) Muuten, kannattaiskos iän sijasta laittaa syntymävuosi? Ei sitten tarvitsisi vuosittain käydä päivittämässä ikäänsä.
	21.04.2005 11:27	Simo Toikkanen
		Mahtaako tuosta kevyen liikenteen alikulusta löytyä parempia kuvia? Pienoismallin rakentaminen kaipaisi hieman lisätietoa.
	21.04.2005 11:15	[Tunnus poistettu]
		Mitäs veikkaatte Einille käyvän? Ei kai vauriot kovin isoja ole, mutta ainakin vanhempia sinisiä on kyllä hylätty melko pienistäkin syistä...
	21.04.2005 10:49	Jukka Kolppanen
		2660 niin koreana että... Samaa mieltä, hienoja kuvia!
	21.04.2005 10:22	Pompo Stenberg
		Linkitettyjen kuvien perusteella wanha hywä Rasikin on vielä käytössä.
	21.04.2005 10:16	Jukka Kolppanen
		Jokke: Hyvä huomio! Kävin katsomassa ja asialliselta näytti nuo sun tiedot, päivitin samantien omani; lisäsin ikäni ja muokkasin (lyhensin) käyttäjätunnusta yms. Joko kävit kattomassa saneerattua 2501:ä, ajelivat ainakin eilen edestakas pitkin ratapihaa muutama vaunu perässä..
	21.04.2005 08:31	Jokke Harju
		Kyllä muuten tuo Jorman teksti kuulosti jotenkin jäähyväisiltä tuleville harrastajille. Ei kai se vielä lähe pois?
	21.04.2005 08:29	Jokke Harju
		Noniin! Olenkin jo miettiny, että kuinka vanhaa porukkaa täällä on.. Jormallakin on kuvia kaikilta vuoskymmeniltä, ettei siitäkään ota selvää. Kun seuraa keskustelua niin siitä ei ainakaan selviä kenenkään ikä. Tehkää palvelus, ja laittakaa jokainen omiin tietoihin kuvaus itsestään, jotta uuden harrastajat oppii tuntemaan, että kuka oikein puhuu. Ja millaisilla taustoilla. Minun ainakin oli hankala aloittaa kun kuvaajan nimen jälkeen oli vain pelkkää tyhjää. Yritin ainakin tehdä homman omalta osaltani kuntoon, lukekaa sieltä. Kommentoikaa::??
	21.04.2005 07:35	Eija Mari
		Lari: vielä tuosta perässä juoksemisesta, niin naisen perässähän sinä menet ja vielä monta sataa kilometriä ;) Meni sitten viisaskin vipuun!
	21.04.2005 04:32	Lari Nylund
		A1/2 Marko: taitaa olla kuljettaja, jolle reilaaja puhuu.
	21.04.2005 01:44	Juhana Konttinen
		Seiska on kyllä aika maaginen paikka, itsekin on tullut todistettua joskus, vaikka rytisee sitä muillakin raitella: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7762.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/3001.html . Tekevälle sattuu ja tapahtuu maailmassa. Tähän pitäis tietysti laittaa amatöörikommentti, että kuvitelkaa mitä olisi tapahtunut jo tässä olisi pendolino tullut 200 km/h ja presidentti kyydissä.
	20.04.2005 23:27	Jorma Rauhala
		Juhani on varsin oikeassa. Sanotaan, että joskus muinoin 13-v iässä moderni maailma oli tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/10858.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=210 ja nyt hieman erilaisempi. Tsemppiä vain rautatieharrastukseen silloin samanikäiseltä nyt samanikäisille! Lukekaa läksynne hyvin, mutta harrastakaa sitten täysillä vapaalla. Jos en itse silloin olisi ollut utelias, ei olisi rakkaita muistoja höyryvetureista ja vaikkapa Hr11-vetureista. Nyt on toiset koneet ehtoovuorossa ja niistä kannattaa imeä kaikki mitä vain saa. Ja älkää olko kapea-alaisia. Kuvatkaa myös, vaikka muilta "salaa" varastoon vaunuja, niin tavara- kuin henkilövaunuja. Ratamiljöitä ja ihan kaikkea mikä liittyy rautateihin. Niin ja tietysti myös hesalaiset harrastamaan ratikoita siinä sivussa! Sillä sektorilla tapahtuu myös koko ajan kaikenlaista mielenkiintoista.
	20.04.2005 23:08	Jorma Rauhala
		"Tuoltako puolelta asemaa Kuninkaallisten Valtion Rautateiden lättähattu reitille Tornio-Haparanda-Karungi-Morjärv-Boden lähtee? Onko junanvaihto sitten Övertorneåån pendelöivään lättähattujunaan Karungissa? Silläkö pääsen kätevimmin ja vaikka päivittäin Suomen Aavasaksalle vain Tornionjoen sillan yli kävelemällä?"
	20.04.2005 22:24	Marko Tuominen
		Huomioikaa myös nais(?)matkustajan voimakas selvitys, joka kohdistuu konduktöörisetään...
	20.04.2005 22:22	[Tunnus poistettu]
		Niinpä se asia voi olla, Torbjörn. Nuo veturit on kovin liikkuvaa sorttia :).
	20.04.2005 22:20	Tommi K Hakala
		Joo-hieman on voimaa kun katsoo raudan muodonmuutosta-> http://www.seisake.net/kuva.php?osasto=seiskatoppari&s=10&tiedosto=seiskatoppari_14.jpg
	20.04.2005 22:18	Juhana Hietaranta
		Samoin, omat kuvani: http://www.seisake.net/kuvat.php?osasto=seiskatoppari
	20.04.2005 21:55	[Tunnus poistettu]
		Nää on hyvii! Että sikäli...
	20.04.2005 21:36	Janne Vieri
		Kyllä sydän itkee verta, kun viattoman puhtaat tasoristeykset pilataan rumilla ja tarpeettomilla portaaleilla. (tai no, kai niillä saa kiinnitettyä paremmin autoilijoiden huomion, kun pelkillä tasoristeysmerkeillä, mutta kun sitä huomiota pitäisi kiinnittää ilmankin).
	20.04.2005 21:32	Anssi Krooks
		Tulipahan tuonne osuttua ja muutama kuva myös otettua: http://turbaani.1g.fi/kuvat/050420/
	20.04.2005 21:20	Juha Vuorinen
		hmm.. Yhteyden katketessa tulee liike välittömästi pysäyttää. Ainakin niissä radioissa, joita olen nähnyt on "piippien" väli jotain 2-3s luokkaa. Jos yhteys on tosiaan katkennut vasta niin myöhään ei vauhtia olisi saanut olla lähellekkään niin paljon kuin tuollaisen tilanteen syntyminen vaatii.
	20.04.2005 21:15	Jorma Rauhala
		Radiopuhelinyhteydessä saattokonduktöörin ja junaa peräyttäneen kuljettajan välillä lieni tapahtunut tekninen vikaantuminen kriittisessä vaiheessa. Tutkijat ovat tutkimassa tapahtuman kulkua.
	20.04.2005 21:04	Tommi K Hakala
		Joo,tarkoitinkin matkustajia...
	20.04.2005 20:57	Ilkka Hovi
		Jos vasemmanpuoleinen lieriötä niittaava on n. 150-160 cm pitkä olisi kattilan halkaisija lähes 2 m. Aika iso veturikattilaksi. Höyrykuvun laippa on korkealla, venäläisissä vetureissa tällainen lähtölaippa oli matalammalla. Jos ei ole maakattila voisi olla laivasellainen vaikka epäilen. Oikella olevalle henkilölle voisi sanoa "elä pudota" niitti normaalitilanteessa punahehkuinen.
	20.04.2005 20:52	Mikko Mäntymäki
		Tommi H, jos saan pikkaisen huomauttaa Tampereen kuljettajat eivät aja P171:stä. Ei ainakaan tuntitaulukoiden mukaan.
	20.04.2005 20:39	Lari Åhman
		Nojoo, siitäpä vaan virroitinkeskustelu pystyyn ;) Kyllähän se saattaa olla neliökin, vissiin objektiivi vääristää... Ykkönen sieltä kulmasta taitaa kurkistaa mutta eihän se paljasta mittään. Nooh, kyllä se jompi kumpi Vemputtaja on, mutta jääköön sitten arvoitukseksi, kumpi se on ;D
	20.04.2005 20:34	Reijo Salminen
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/9989.html oli se jota muistelin.
	20.04.2005 20:27	Tommi K Hakala
		Tamperelaiset tulee rytinällä,nääs...
	20.04.2005 20:25	Jussi-Pekka Halonen
		Taitaapi seiska olla Helsingissä epäonnenluku?
	20.04.2005 20:24	Reijo Salminen
		Eikös täällä ole aiempiakin kuvia vastaavasta - ettei vielä samalta raiteelta - vuosien varrelta.
	20.04.2005 19:49	[Tunnus poistettu]
		Ei oikeen n e ä
	20.04.2005 19:34	Tommi K Hakala
		Pumpulia kuulemma lokomon takomossa aikoinaan laittoivat hiukan hillitsemään kertoili eläkkeelle jäänyt pomoni joka oli takomon päällikkönä aikoinaan.Koko Hatanpää jytkyi kun 400t takovasaralla paukuttivat...
	20.04.2005 19:28	Ville Saarelainen
		Ennen wanhaan kuulosuojaimia ei tunnettu. Tai ainakaan sen ajan ilmapiirissä niitä ei voinut käyttää joutumatta pahemman kerran naurunalaiseksi.
	20.04.2005 19:20	Tommi K Hakala
		Siisti läskinkimpale ja C-Class kadetti parkissa kypärämallin hiekka-astian vieressä.
	20.04.2005 19:20	Pentti Yli-Karjanmaa
		Kaippa portaali määrittelee siinä itse itseään :)
	20.04.2005 19:19	Tommi K Hakala
		Mihinkähän on veturi törmännyt,kun tuossa nurkassa jälkiä...siihen JR:n mainitsemaan päätyseinään kenties?
	20.04.2005 19:16	Tommi K Hakala
		Joo-o.Meteli on ollut aikamoinen kun paineilmavasaralla on kuumaa niittiä taottu,varsinkin sillä on ollut hauskaa joka tuolla sisällä on pitänyt vastinta...voi vaan kuvitella.
	20.04.2005 19:15	Otto Vesterinen
		...poikkeuksena Helsinki-Oulu , joka oli molempiin suuntiin koko matkan kiitojuna.
	20.04.2005 19:14	Tommi K Hakala
		Mikä idea on tuolla korkeusmääritelmällä,eihän tässä ole edes ajolankoja???
	20.04.2005 19:13	Otto Vesterinen
		Ei ole nyt satavarmaa tietoa, mutta sanon, että 1969 loppui Dm4-veto MK-junissa. Kiitojunavaunujahan niissä taidettiin käyttää vielä vähän myöhemminkin. Esim. Poriin vedettiin deeverillä kiitojunarunkoa, vai?? Joitakin MK-junia on ilmeisesti ajettu Hr11-veturilla. Yksi sellainenhan jaksoi vetää tuplakiitojunarungon, kun taas Dm nelosia tarvittiin tuplarunkoihin kaksi eteen. Mielenkiintoinen havainto muuten vuoden 1970 Turistista. Moottorikiitojunat muuttuivat reiitinsä loppupäässä moottoripikajuniksi. Esimerkiksi Kuopion kiitojuna ajoi Pieksämäeltä Kuopioon moottoripikajunana. Paluusuunnassa se oli koko ajan kiito, mutta erillismaininnalla, että Pieksämäelle saakka sai matkustaa ilman paikkalippua, joka muutoin oli pakollinen.
	20.04.2005 18:58	Otto Vesterinen
		Ei ilmeisesti asu kuvaajia lähiseuduilla.
	20.04.2005 18:55	Tunnus poistettu
		Vai oliko kaikki Vgoboja?
	20.04.2005 18:54	Tunnus poistettu
		Kuinka monta eri litteraa on näissä vaunuissa??
	20.04.2005 18:29	Juho Haapala
		Se törmäys paikka oli vajaa sata metriä Hakamaan tasoristeyksestä Ouluun päin.
	20.04.2005 18:29	[Tunnus poistettu]
		Viimeksi, kun kavin Oulussa v. 1977 katsomassa vanhoja kuvauspaikkojani ihmetys oli suuri. Tottakai maailma muuttuu ja me sen mukana, mutta kun Toppilassakin pukkasi vahvaa koivua entisten kiskojen paikalla, jossa taustalle sai aina somasti erilaisia laivoja junien kanssa ja kun nyt ei oikein päässyt lähellekään "hyvää kuvakulmaa" pudisteli sitä epäuskoisena päätään. - Mutta on paljon hyvää nykyäänkin. Olisipa silloin ollut Oulussa tuo ratapihan ylittävä komea silta, jolta on varmaan hyvä fotata. Silloin joutui Oulun laajalla ratapiha-alueella, kävellen, juosten, pyörällä, (kuului auton kattotelineen vakio varusteisiin kesällä) ja autolla. Ja juuri Oulussa juna ehti usein alta pois, kun pääsit perille. Sillalta olisi varmaan nähnyt savumerkit, missä se kone "luuhaa".- Todella etelän tien kohdalla oli tuolloin Iinatissa tasoristeys. Mutta ehdimpä mm näiden sivujen avulla oppia vielä paljon dieselien maailmasta monen hyvän kuvaaja tietonikkarin avulla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset