Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2005 21:35 | Janne Vieri | ||
| ... jotka siis mielestäni näkyvät erinomaisesti kuvaparista. Uudet raiteet ja metsärajan siirtyminen raiteiden ja parin (?) kevyenliikenteenväylän (?) tieltä. Ja Dr13:n katoaminen maisemista :( | ||||
|
13.02.2005 20:47 | Petri Soronen | ||
| Kielto merkillä tarkoitettiin tupakoinnin kieltämistä Butadieeni vaunun purkualueella (kaasua), ihme kyllä oli käänykän kuva laitettu! Ihmettelimme että tainnu tulla väärä kuva. Lupa oli otta kuva. Kiskoilla on noin 2 cm jäätä kun oli vasta satanut lunta, lauhtunut ja jäätynyt. lunta oli kiskojen tasalle. Paikka on Eka Polymer Latex (EPL) Stora Enson tehdasalueella (tai joku tehdas siitä alueelta). | ||||
|
13.02.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sillä lailla. | ||||
|
13.02.2005 19:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs, missä, kenen? | ||||
|
|
13.02.2005 19:43 | Tero Virta | ||
| Siellä lymyilee jokin höyryveturi... | ||||
|
|
13.02.2005 19:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tuffe. | ||||
|
|
13.02.2005 19:34 | Timo Hirvonen | ||
| lienee jokin avolavetti tai radan työstökone.. | ||||
|
13.02.2005 18:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos tuosta veturien numerotiedoista katselin samaa Multisillassa eilen 17-18 välillä. | ||||
|
13.02.2005 18:33 | Kimmo Korhonen | ||
| Niin mutta saneerauksella voisi periaatteessa pidentää käyttöikää melko paljonkin. | ||||
|
|
13.02.2005 18:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten niin tulevaisuuden pelastus..? | ||||
|
13.02.2005 18:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on otettu noin kilometrin verran konttiterminaalilta itäänpäin. | ||||
|
13.02.2005 17:52 | Sebastian Helenius | ||
| Muutama tunti sitten ajoin paikasta ohi :) | ||||
|
|
13.02.2005 17:38 | Jarkko Rokka | ||
| Mistäs kohtaa olet tämän kuvannut? Ja pirun hieno kuvakin vielä! | ||||
|
|
13.02.2005 17:22 | Janne Vieri | ||
| Ehkä kuvan pointtina ei ollutkaan esitellä kahta eri maisemaa, vaan nimenomaan demonstroida 11-12 vuoden aikana ilmaantuneita eroja maisemassa. | ||||
|
|
13.02.2005 17:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No ei ole kuva kyllä koolla pilattu! :( | ||||
|
13.02.2005 16:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon edelliseen kommenttiin korjaus, Parkanon vaaka on siirretty Jämsään. | ||||
|
13.02.2005 15:38 | Eero Heinonen | ||
| No museo peliin ja homma hoidossa, yleensä... | ||||
|
13.02.2005 15:37 | Eero Heinonen | ||
| Nättejähän nuo ovat, mutta eivät kylläkään uusia, saneerattu-termi kuvaisi varmaan paremmin. | ||||
|
13.02.2005 15:35 | Lari Åhman | ||
| Joo 4220 se on ollut, lähtee yleensä Iisalmesta heti IC71:n tultua. Nykyään kun tuota puuta tuntuu riittävän, näkyy niitä ylimääräisiäkin puujunia kulkevan. Numerokin saattaa löytyä tuolta "kirjanpidosta", pitää tarkistaa kunhan kerkeää... | ||||
|
|
13.02.2005 15:35 | Eero Heinonen | ||
| No miksi pitäisi? Sameja saneerataan sen takia, että ne eivät enää yksinkertaisesti ole ajanmukaisia, se ymmärrettävää. Sen sijaan plootuissa ei ole sinänsä mitään tätä aikakautta vastaan sotivaa, esim meluhaittoja ja nehän poistuvat hiljalleen liikenteestä, elikkä miksi niihin olisi sijoittanut rahaa... | ||||
|
13.02.2005 15:28 | Eero Heinonen | ||
| Ja siinä se sitten onkin, kun kauko-ohjaaja tekee montaa asiaa samaan aikaan, niin seurauksena voi olla esim tälläinen "Sei..... Haapamäki kauko kuulee.", elävä esimerkki viime kesältä...=) | ||||
|
|
13.02.2005 14:51 | Harri Häyrinen | ||
| Ei Venetmäellä ole kerrallaan kuin yksi suorittaja... | ||||
|
13.02.2005 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kas kas! Tätä Trumppa jonoa siirrettiin usein paikasta toiseen. Lopullisesti nämä Tr2:t purettiin syksyllä 1969. Tässä oli tuolloin neljä konetta, joiden järjestys vaihteli aina sitä mukaan, kun niitä oli siirrelty. Milloin ne olivat lähempänä nykyistä rautatiemuseota, milloin taas tässä kentällä. Koneet olivat 1300, 1301, 1303 ja 1305, joista viimeistä 1305:ttä oli käytetty vielä kolme vuotta tästä aiemmin. Se oli myös se kone, jossa pisimpään mm. numerolaatat, kellot ym. herkut olivat vielä paikoillaan. Itse kuvasin tämän jonon mm. keväällä 1967, jolloin Karkkilan kapsu oli vielä toiminnassa ja sen siirtokuormaus laitteita näkyy taustalla. Koneita oli tuolloin tosin huomattavasti enemmän. | ||||
|
13.02.2005 12:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä kaikki UPM:n veturit ovat tuon värisiä, joten miksi pitäisi maalata vihreäksi? | ||||
|
13.02.2005 11:27 | Otto Vesterinen | ||
| Netistä muistan lukeneeni sangen perusteellisen selvityksen noista suunnitelmista, mutta RHK:n sivujen kautta en sitä kyllä löytänyt, enkä enää osoitetta saa mieleen, saattaa tosiaan olla hävinnyt koko dokumentti, olisihan se ehkä kiusallista pitää esillä hylättyjä projekteja. Kyllä tuosta aikanaan myös lehdissä jotain kirjoiteltiin, mutta muisti on tälläkin kohdalla huono. Oletettavasti ainakin Aamulehdessä ja Keskisuomalaisessa on ollut juttuja. | ||||
|
13.02.2005 11:21 | Perttu Karttunen | ||
| Kesti hetken kennenku hokasin jotta kuka se B.E. Toni on :DD | ||||
|
|
13.02.2005 11:14 | Tunnus poistettu | ||
| Miksei tätä maalata vihreäksi? | ||||
|
13.02.2005 11:11 | Tunnus poistettu | ||
| Milloinka Kerava-Lahti-oikorata valmistuu? | ||||
|
13.02.2005 10:57 | Lari Nylund | ||
| En ollut, vaan istuin Helsingin rautatieasemalla ns. varamiehenä odottamassa jos jossain olisi ollut tarvetta konduktöörille. IC173:ssa on porilainen johtava konduktööri ja helsinkiläinen Hki-Tpe välillä apulaisena. | ||||
|
|
13.02.2005 10:52 | Lari Nylund | ||
| Kuva vaikuttaa hyvin paljon Ilmalan huoltotunnelista raiteen 743 viereen nousevalta rampilta. Ehkäpä molemmissa kohteissa on ollut sama arkkitehti B.E. Toni? | ||||
|
13.02.2005 10:37 | Janne Ridanpää | ||
| Tämä asema menee jalkaan. Täältä se oma harrastuskin aikoinaan lähti liikkeelle.. | ||||
|
13.02.2005 04:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juha: Toivottavasti ei lähde kampiakseli maata kiertävälle radalle... | ||||
|
13.02.2005 01:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nykyään tilanne on sellainen, että jos jää kiinni siitä, että on ottanut ulkopuolisen henkilön luvattomasti veturin päälle, se katsotaan välittömäksi irtisanomisperusteeksi. Tiedoksi. | ||||
|
12.02.2005 23:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lapuan yhteentörmäys tapahtui kuvauspaikalta hieman taaksepäin. Kun edessä näkyvän kaarteen takaa tuli juna näkyviin, oli Lapuan asemalta lähtenyt juna jo kulkutiellä. Molempien veturien miehistö hyppäsi liikkeestä penkereelle ja selviytyivät lähes vammoitta. | ||||
|
|
12.02.2005 23:21 | Ville Saarelainen | ||
| Mitä itse olen joitakin kertoja Venetmäen ohi matkustanut, niin kerran oli sivuraiteen molemmissa päissä ukot kääntämässä vaihdetta. Toisella kerralla oli vain yksi suorittaja, joka otti ekan junan sivulle ja toisen junan mentyä ohi nitkutteli resiinalla kohtauspaikan toiseen päähän kääntämään vaihdetta. | ||||
|
|
12.02.2005 23:17 | Matti Laitinen | ||
| Täällä niitä kuvia on vaikka kuinka paljon: http://www.oiko.phnet.fi/kuvastot.html | ||||
|
|
12.02.2005 23:15 | Ville Saarelainen | ||
| Se "tunnistamaton" etelään mennyt raakapuujuna oli ilmeisesti T4220. | ||||
|
|
12.02.2005 23:09 | Jorma Rauhala | ||
| Onko muuten kellään ulkokuvaa tästä Mäntsälän radan komeimmasta sillasta? Sehän on vaikuttava rakennelma. Keväisin kun Porvoonjoen sulamisvedet ovat levinneet rannan vesijätöille, vaikutelma on kuin järveä ylitettäisiin. Muulloin joki on vain mitätön uoma keskellä rantaheinikkoa. | ||||
|
|
12.02.2005 22:48 | Jorma Rauhala | ||
| Nythän tuan lamppujen eron maallikkokin tajuaa, kun on näin hiano värikartta eressä. Kiitos! | ||||
|
|
12.02.2005 22:39 | Jorma Rauhala | ||
| Totta tosiaan! Tämä on Luhdanmäen ratasillan sisältä. Sehän ylittää Porvoonjoen latvat Hollolassa Orimattilan rajan tuntumassa. Tässä käytävän päällä kulkee kaksiraiteinen rata ja sillan "palkissa" on tällainen käytävä koko matkalla. Lukitut ovet ovat päissä. Tämä on lämmintä tilaa, tarvittaessa valaistu ja onkohan Suomen ainoa tällainen sillan sisus kaiken kaikkiaan? Pientä kaarretta käytävässä on, joten ei ihan näytä rautatiehallituksen käytävältä :) Kertoivat, että jos sillalla tapahtuu jokin nestejunan vuoto, niin mömmöt saadaan kerättyä tänne sillan sisään. Ei pilaannu Natura-alueet Porvoonjoessa. Arvauskuva liittyi siis läheisesti naapurikuvaan, jossa oli saman uudisradan Kytömaan silta. | ||||
|
|
12.02.2005 22:39 | Sami Hovi | ||
| Kauko-ohjaus Jyväskylä–Pieksämäki valmistunee tämän vuoden lopulla, joten käsillä ovat viimeiset hetket bongata esim. Venetmäen iltakohtaukset T 4036 / S 95 (su–pe klo 19.18) ja IC 823 / IC 98 (su–pe klo 20.30) siten, että suorittaja käy – mahdollisesti jopa resiinalla – kääntämässä vaihteet paikallisesti. Miehitetyt pikkuasemat ovat muutenkin käymässä kovin vähiin. | ||||
|
|
12.02.2005 22:38 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä tälläkin junalla riitti pituutta kerrakseen, ja meni yhden suden vetämänä. Mitenkähän käynee Kurkimäessä :) | ||||
|
|
12.02.2005 22:36 | Harri Häyrinen | ||
| loka-marras-joulukuulla ilmeisesti, kauko-ohjaaja hoitelee 5:ä ratapihaa ja myös Jyväskylää...ja tulevaisuudessa ehkä myös Äänekosken rataa samalla???? | ||||
|
|
12.02.2005 21:59 | Juhana Konttinen | ||
| Milloinkas Jy-Pm menee kaukolle? Näyttää jo RHK-kontteja radan varteen ilmaantuneen. | ||||
|
|
12.02.2005 21:44 | Antti Käppi | ||
| Nyt helpotit jo liikaa, tuo pituushan täytyy olla Luhdanmäen ratasillan mitta. Eli lienee kyseessä sillan sisällä menevä ns. tekninen tila. | ||||
|
|
12.02.2005 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän käytävän pituus on noin 548,4 metriä. Nappaappas joskus kuva niistä käytävistä tänne, niin saadaan vertailla. Niin ja tämä kuvan käytävä liittyy siis olennaisesti Suomen rautateihin. | ||||
|
|
12.02.2005 21:20 | Nikolas Peippo | ||
| Mun mielestä tämä on yksi niistä pienemmistä käytävistä, ison tunnelin länsipäästä lähtevä haara (etelään?) | ||||
|
12.02.2005 21:14 | Harri Häyrinen | ||
| Löytyykö kellään kuvia ajoilta jolloin Suorittajat vielä olivat työssä Iittalassa, Parolassa, Harvialassa, Hämeenlinnassa, Lempäälässä ym pääradan varrella...??? Mieluusti katselisin... | ||||
|
|
12.02.2005 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| No onkos tämä sitten muka se? | ||||
|
|
12.02.2005 20:56 | Nikolas Peippo | ||
| Kymmeniä, ellei satoja kertoja. | ||||
|
12.02.2005 20:54 | Perttu Karttunen | ||
| Ohan tossa etunsa, ei tarvi kovin usein lisätä punaista väriä opastimeen... Täällä Sij - Vnj radan varressa toimenpide jouduttaneen suorittamaan viikoittain, senverran paljon punanen opastimissa loistaa... | ||||