Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2005 14:43 | Lari Nylund | ||
| Emppu: niin se taitaa olla, mutta ihmettelen vain kuka yli 63-vuotiaana jaksaa saannollisen epasaannollista vuorotyota. Kylla se vain voimia ja kovaa kuntoa vaatii meilla ja muualla: konduktoorit, kuljettajat, palomiehet jne jne jne. Ennen sita lahdettiin 55- tai 58-vuotiaina. | ||||
|
19.04.2005 14:39 | Joona Kärkkäinen | ||
| Juu, multakin on jossain vaiheessa tulossa kuvia. | ||||
|
|
19.04.2005 14:38 | Eija Mari | ||
| Lari: nythän saa (ainakin noin nuoret) olla töissä 68v asti ja toisaalta saa jäädä eläkkeelle jo (?) 63v - tosin silloin jää ilman hulppeaa 4,5 % karttumaa - iiiiikkkk meni työasioihin. | ||||
|
19.04.2005 14:36 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kyllä viinatehdas kohtalaisesti vettä käyttää. Mäskäykseen, höyryvoimalaitos, pesut, jäähdytys ja muut prosessivedet. Lekkerissä joka kiskoilla lähtee Rajamäelle, ei todellakaan paljoa vettä ole, onneksi ;} |
||||
|
19.04.2005 14:30 | Nikolas Peippo | ||
| Syksyllähän niitä alkaa tulla, ja viimeiset tulevat kesään 2006 mennessä muistaakseni. | ||||
|
|
19.04.2005 14:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minuakin kiinnostaisi... Hyvä että vielä ensi kesänä pääsee ajamaan muistoajon Dv12-taajiksella Haapamäelle, ennen kuin nämä tulevat... :) | ||||
|
|
19.04.2005 14:22 | Lari Nylund | ||
| Onhan siella jokunen askel tullut otettua ja viela tullaan ottamaan - elakkeeseen on jaljella noin 37 vuotta 1 kuukausi ja 3 viikkoa... Kummasti se vain joka kerta hammentaa, kun kuulee muisteltavan etta missa on ensimmaisen kerran minut nahnyt ja mita on sattunut seka tapahtunut. Onhan sita vuosien varrelle mahtunut kaikenlaista;) ..mutta kuvassa olevan pojan haaveesta tuli totta. | ||||
|
19.04.2005 14:10 | Torbjörn Sandell | ||
| Onko Lari tullut tarkistettua? ;) | ||||
|
19.04.2005 13:20 | Torbjörn Sandell | ||
| Olisi tosi hyvä jos vanhoja aikatauluja löytyisi netistä vaikkapa pdf-muodossa! Itsellä kun niitä ei ole kuin vuodesta 1991 alkaen (lähijunat vasta 1994 alk.), ja Helsinki on kaukana... Mutta kukakohan jaksaisi skannailla jne.? En minä ainakaan (enkä välttämättä osaisikaan)! :) | ||||
|
|
19.04.2005 13:17 | Torbjörn Sandell | ||
| OVE: Hauska huomata että on muitakin aikatauluharrastajia kuin minä itse! Missäpäin Suomea vaikutat? (Ja onko meitä enemmänkin?) | ||||
|
19.04.2005 13:16 | Jokke Harju | ||
| Minkäs ikäne Jukka sitte on? | ||||
|
|
19.04.2005 13:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Ois varmaan hyvä soittaa ensi alkuun, sitten vois sopia lupa-ajasta jne. En nimittäin tiedä onko siellä ketään "luvanantajaa" virka-ajan ulkopuolella (iltaisin ja viikkonloppuisin). Ite en oo käynyt tallissa, enkä siihen aikaan kun pyörin kampiasteinlaitteita katsomassa ja kuvailemassa älynnyt kysyä keneltäkään lupaa. Kun viimeiset vuodet olen opiskelun takia asunut suurimman osan vuodesta "tääl Turuus" niin en ole kovin aktiivisesti ehtinyt seurata Kokkolan liikennettä tai juosta ympäri ratapihaa... :) Mielellään saatte Jukka ja Jokke ilmoitella minullekin, milloin menette, jospa sattuisin olemaan kotonapäin. Jos huolitte mukaan tällaisen 23-vuotiaan rantaruottalaisen, siis... ;P (torbjorn.sandell@NOSPAMabo.fi) | ||||
|
19.04.2005 13:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonne oletkos koskaan kuullut GG1:sestä. Monien mielestä eräästä maailman kauneimmasta sähköveturista, jonka kuulu teollisuus muotoilija Raymond Loewy suunnitteli "Pennsylle" 1930-luvulla jatkoksi yhtiön vuosisadan alun sähkövetureille.- Tämä nyt noin niin kuin vain sohaisuna jenkkien sähkövetureihin. | ||||
|
|
19.04.2005 12:58 | Perttu Karttunen | ||
| Sysmäjärven soraraiteeen ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/12359.html ) Vaihteen paikka ja itse radan pohja on muuten vielä selkeästi näkyvillä, pitä käydä pari kuvaa nappaamassa, Itse soramonttu on muuten jälleen käytössä, oli suljettuna useamman vuoden tässä välillä | ||||
|
|
19.04.2005 12:55 | Jonne Reitti | ||
| Kun kerran jenkeistä puhutaan, niin tietääkö kukaan, onko jenkeissä sähköistetty yhtään rataosaa? | ||||
|
|
19.04.2005 12:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällaisena reippaana nuorena miehenä minäkin Larin muistan. kun hän mennä vilisteli vaunusta toiseen elohopean lailla keväällä 1990 SRHS:n matkalla Helsingistä Pieksämäelle tutustumis matkallamme uuteen veturi varikkoon ja konepajalle. - On tainnut sittemmin tulla trampattua eräänkin kerran vaunusta toiseen? | ||||
|
19.04.2005 12:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| HT:lle Sorry, erehdyin pahoin paikasta, hyvä kun oikaisit. Näinhän se tietysti oli. Sitä kun aina yrittää löytää yhtymäkohtia eri aikausilta ja tuijottaa liiaksi niihin. Tässä taas näkee, että dieselit ei ole mun leipä laji. Olisi pitänyt huomata, että Oulusta etelään ei ilmeisesti kovin paljon ajeta nykyään kuvan kaltaisilla vetureilla. | ||||
|
|
19.04.2005 12:41 | Lari Nylund | ||
| Eikos tuo ole... jotenkin musta tuntuu, etta olen nahnyt hanet lahi- ja kaukojunissa. En tosin ihan viime aikoina. Olisikos lomalla? | ||||
|
19.04.2005 12:40 | Jonne Reitti | ||
| Lumiaura vakiovarusteena. | ||||
|
|
19.04.2005 12:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sorajunien nousut kuopilta oli aina mielenkiintoista seurattavaa. Haastatellessani vek Osmo Rossia Iisalmesta video elokuvaan Lapinlahden soraralli, hän korosti, että onnistnut nousu kuopalta oli kuljettajalle aina kunnia kysymys. Useilla maamme sorakuopilla sorajunia kuvanneena ( Hakkila, Laikko, Lapinlahti, Vuokatti, Laivajärvi jne. mitä nyt niitä olikaan), oli mielestäni jyrkin nousu Porokylän kuopalta. Siellä Jumbokin joutui tuomaan lastatun sorajuna runkonsa kahdessa osassa ylös. Pikku-Jumbot jäivät raskaassa lastissa näkemistäni vetureista herkimmin mäkeen kuormalla, jonka Jumbo olisi heti ensi yrittämäälä nostanut ylös. Olen useasti nähnyt, kun Pikku-Jumbo on jäänyt mäkeen ja sitten useita kertoja kaukaa vauhtia ottaneena vihdoin voittanut ähisten ja puhisten mäen vastuksen. | ||||
|
19.04.2005 12:32 | Torbjörn Sandell | ||
| P 814:ssa oli muuten eilen (sileäkattoinen) Eift 23417. Siinä oli jotenkin erilainen - leppoisampi - tunnelma kuin uudemmissa sinisissä, vaikka oli mm. samantyyppiset istuimet kuin uudemmissa vaunuissa. Eivät näyttäneet muut matkustajat arvostavan sileäkattoisuutta, vaan sain matkustaa yksin koko vaunussa koko Tpe-Tku -välin. | ||||
|
|
19.04.2005 12:14 | Pekka V. Puhakka | ||
| Heh, oletkos Lari ihan varma :-) | ||||
|
19.04.2005 12:13 | Torbjörn Sandell | ||
| Pilkunviilausta: P 601 eikä H 601. Junasta tuli pikajuna jo 27.5.1990. | ||||
|
19.04.2005 12:06 | Torbjörn Sandell | ||
| Niinpä. Ainakin matkustajajunien kokoonpanot olisivat aikatauluharrastajalle(kin) mannaa... Tavarajunissa harvemmin lienee vakiokokoonpanoja? | ||||
|
19.04.2005 11:54 | Jokke Harju | ||
| Tuostako olis tukit lähteny liikhelle. oli käyny hassusti. Ei varmaan tiedä että pitäiskö täältä katsoen olla vaiti vaiko nauraa. | ||||
|
|
19.04.2005 11:52 | Niklas Savinsaari | ||
| Juhani: mutta eikös se ollut "eteläntiellä" se nokkakolari? Tämähän on tässä matkalla Oulusta Itään. | ||||
|
|
19.04.2005 11:50 | Jokke Harju | ||
| Pitäiskö sinne soittaa? Varmaan paras päivä olis viikonloppuna, kun on vähemmän liikennettä, en tiedä. 2 vaihtoehto jäädä töitten jälkeen kokkolaan. Millo jukalle sopis? pistä mailia jokke_harju@yahoo.com. | ||||
|
19.04.2005 11:42 | |||
| Nyt kun Suomessa terroristien ja kilpailijoiden pelossa yritetään harrastajilta laittaa grafiikat ja vakkarit "kassakaappiin", niin on hyvä muistuttaa käytännöstä vaikka juuri Norjassa : http://www.jernbaneverket.no/marked/om_marked/ Tuolta löytyy Norjan täydelliset GRAFIIKAT ! Täysin julkisina ! |
||||
|
19.04.2005 11:31 | Torbjörn Sandell | ||
| Muuten, jatkokysymys: Vielä viime vuonnahan IC 603:n vaunusto kaiketi lähti paluumatkalle Oulusta Helsinkiin jo samana iltana P 64:ssä, eikö niin? Miten sitten nykyään tehdään, kun P 64 ei ole kulussa kuin sunnuntaisin (kevätsesonkia lukuunottamatta)? | ||||
|
|
19.04.2005 11:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| N 30 kpl kuvaajia ottaa samalaasia kuvia! Toivottavasti kaikilla ei oo smanlaaset kamerat samanlaasilla tötterööllä ja samanmerkkisellä filimillä. No onnkeksi Timo L 31. kuvaajana valitti eri vinkkelin!! | ||||
|
|
19.04.2005 11:23 | Torbjörn Sandell | ||
| Minäkin sanoisin että kysykääpäs junatoimistosta. Asemarakennuksessa ei ainakaan ole enää ketään jolta kysyä. Suorittajakin muuttanut poies... | ||||
|
|
19.04.2005 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa kossutehtaan verenkulutus olla aikka niukkaa. Eihän vodaa ole tehtaalta lähtevis tankkivaunuus kuin joitain napollisia, tarkemmin lienee n 4%. Tosin en tierä onko kyse tilavuus- vai painorosenteista ;^D | ||||
|
19.04.2005 10:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jep, vanhaa Savonrataa Kuopiossa välillä Pitkälahti-Väärälahti. | ||||
|
19.04.2005 10:39 | Otto Vesterinen | ||
| Nokkamaalauksen tyylinäyte taas tässä. :( | ||||
|
|
19.04.2005 10:35 | Otto Vesterinen | ||
| Ensi kesänä ei vielä tällä pelillä Haapamäelle pääse, mutta vuonna 2006 sitten... Koskas ensimmäinen sarjavehje on maahamme tulossa? |
||||
|
19.04.2005 10:33 | Otto Vesterinen | ||
| No hei, tässähän on jotain! | ||||
|
19.04.2005 10:31 | Otto Vesterinen | ||
| Ilman ulkomaisia kuviahan tämä olisi paljon tylsempi paikka. Kaiken kaikkiaan mahtava kuvasarja Mikalta niin vetureineen kuin maisemineen, ei ole Norjaa liiaalla tasaisuudella pilattu... | ||||
|
|
19.04.2005 10:25 | Otto Vesterinen | ||
| Tavaraliikennettäkös tuo Ofotbanen AS harjoittaa? | ||||
|
|
19.04.2005 10:22 | Otto Vesterinen | ||
| Joo, kuvassahan ei ole vikaa ja päätarkoitushan tässä on joka tapauksessa arvuuttelu. TeeVeen kanssa samaa mieltä, eli vanhalta Savonradan linjalta tämä on. | ||||
|
|
19.04.2005 09:11 | Jukka Kolppanen | ||
| Kaunista.. | ||||
|
|
19.04.2005 09:05 | Jukka Kolppanen | ||
| Tottakai! Milloin oot menossa? | ||||
|
19.04.2005 08:59 | Otto Tuomainen | ||
| Aika huvittavan tuntuista kun esim. Hangon radalla kuljetetaan puuta molempiin suuntiin. | ||||
|
|
19.04.2005 08:39 | Sauli Vähäkoski | ||
| Uuden ajan airut Haapamäellä! | ||||
|
19.04.2005 08:19 | Ville Rautiainen | ||
| Kiitoksia, että korjasitte väärät luuloni. Sitä kun ei ole käyny armeijaa, niin mistäpä sitä tietää! | ||||
|
|
19.04.2005 08:18 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Se Isoo monttu viinatehtahan takana on oikia paikka. Sieltä Jumbot kiskoivat hietaa paanoolle. Oli kuulemma kuskien testipaikka, oli taitolaji saada raskas hietajuna ylös syvästä montusta. Käsittääkseni viinatehdas käyttää nykyään Kauhajoen pohjavettä. Monttua käytetään lähinnä vara ja prosessivesiottamona? |
||||
|
19.04.2005 08:15 | Otto Tuomainen | ||
| T 3675 | ||||
|
|
19.04.2005 01:55 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin, etta tuosta pojasta tuli konduktoori? | ||||
|
|
19.04.2005 01:03 | Juhana Konttinen | ||
| Just näin... vähän on jo päästy eksymään alkuperäisestä vaunu-sivusta. Itse katselen mielelläni suomalaisten harrastajien raportteja ulkomaan ihmeistä. On mukava päästä kurkistamaan vieraille maille ja niiden rautatiekulttuuriin. Mahtavia nämäkin Mikan Norja-kuvat! | ||||
|
|
18.04.2005 23:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sen ison montun mä kyllä tierän, mutta aattelin sen ollen Alkon bisneksiä. Siitä montustahan Altia pumpannee nykyisinkin vetensä kossuprosesiin, ainakin aidoissa on kovat ukaasit! | ||||
|
|
18.04.2005 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Jonkinlaisen käsityksen siitä mitä tänne etupäässä "saisi" laittaa, antaa kuvanlisäyksen valikko kuvan aiheesta: henkilö- tai tavarajuna; diesel-, sähkö- tai museoveturi; henkilövaunun sisä-, ulko- tai museokuva; tavaravaunun sisä-, ulko- tai museokuva; työlaite; asema; tasoristeys; muu. Mistään valtiosta ei ole mainintaa, vain kuvauspaikkakuntaa kysytään. Tiedä sitten mikä olisi "oikea" toimintatapa. | ||||
|
|
18.04.2005 23:40 | Jorma Rauhala | ||
| Joku silloin nuori harrastaja kai? | ||||