Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.05.2005 00:15 | Pekka V. Puhakka | ||
| Jep, ei puutu kuvasta muuta kuin Lonely Rider ja Tonto, eli siis Vesku ja Simo. | ||||
|
16.05.2005 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Eilen radiouutiset kertoi Moskovan metron täyttäneen 70 vuotta. | ||||
|
16.05.2005 00:09 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole tietoa ainakaan minulla. | ||||
|
|
15.05.2005 23:50 | Vesa Malin | ||
| Makee asema! | ||||
|
15.05.2005 23:45 | Vesa Malin | ||
| Siiistein ikinä näkemäni metro kuva! Oliko nämä tämä vaunumalli ikinä matkustaja-liikeenteessä???? | ||||
|
15.05.2005 23:13 | Lasse Härkönen | ||
| Sähköratojen huoltokone. Löytyy nostimia joilla päästään lankojen lähelle. Tämä ei olekaan piippukuva vaan syöksytorvikuva :) | ||||
|
15.05.2005 22:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kukahan tekee tutkielman, tulivatko ne rajan yli aina sama kylki samaan suuntaan ;D | ||||
|
15.05.2005 22:23 | Petri Lehtonen | ||
| Veturin pienoismalli --> http://koti.mbnet.fi/btelias/Pienoisrautatie/model_expo/IMG_5230.html Aika hieno :) | ||||
|
15.05.2005 22:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018:ssa vaunuja on normaalisti 20kpl runko painaa n.1800tn, joskus saattaa olla perässsä muutama Ome,Occ,Rmm,Rmmn,Rbqnss. | ||||
|
15.05.2005 22:07 | Perttu Karttunen | ||
| Ja tärisytyshän tehdään ettei tuolla perusparannetulla radalla tarvitsisi pitää koko matkalla alennettua Sn:ää, vaan nopeus voidaan nostaa niiltä osin josta rata on tuettu ja ajettu stabilla läpi 80 km/h. Jos stabi ei ajelisi, pitäisi radalla olla jonkun aikaa sn30, ja yli ajaa useampi juna ja sen jälkeen uusi tukeminen... | ||||
|
15.05.2005 21:51 | Juho Haapala | ||
| Mikähän tulee seuraavana | ||||
|
15.05.2005 21:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Näkyvätkö kyseiset exif -tiedot kaikissa digikuvissa vai saako niiden näkymisen estettyä jotenkin? | ||||
|
15.05.2005 21:22 | Mauri Lagerstedt | ||
| Onkohan tämä hankittu Venäjälle käytettynä? Näyttäisi olevan sivupuskimien paikat jäljellä. | ||||
|
|
15.05.2005 21:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta onko vaunumääräkin normaalia pienempi silloin? | ||||
|
|
15.05.2005 21:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä tavarajunalla Jyväskylään ja sieltä matkustajajunana takaisin... Ja kas, veturi onkin toisin päin ;) | ||||
|
|
15.05.2005 21:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tks: monella asemalla on kolmioraiteita joissa Sr1:t kääntyvät helposti väärinpäin :) | ||||
|
15.05.2005 21:14 | Mauri Lagerstedt | ||
| Pakollinen Ilta-Sanomat (tai Pravda) puuttuu, mutta syöpäkääryleitä on parikin askia. | ||||
|
|
15.05.2005 21:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän ne ovat Sr1:sen eri puolet erinäköisiä. Näitä eripäin olevia vetureita näkee varsin paljon. Miten niitä niin käännellään? (anteeksi, alkaa jo väsyttämään...) :) | ||||
|
|
15.05.2005 21:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lienee Sr1:ssä eri laidat erinäköisiä? Ikinä ennen en ole siihen kiinnittänyt huomiota, mutta tässä kuvassa se näkyy hyvinkin selkeästi. | ||||
|
15.05.2005 20:58 | Mauri Lagerstedt | ||
| Olihan se ihan mukavaa vaihteeksi matkustaa näinkin. Keskinopeus oli alle 40 km/h ja välillä veturista tuli niin paljon savua, ettei ikkunoista näkynyt kunnolla pihalle. | ||||
|
|
15.05.2005 20:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| "Karun venäläinen" ...tjsp sanottiin Resiinassa 4/2003. Karun asijallinen, sanon minä. :) | ||||
|
|
15.05.2005 20:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jep, kyllä tämä on varsin a s i j a l l i e n ! | ||||
|
15.05.2005 20:44 | Mauri Lagerstedt | ||
| Samana päivänä Sibeliuksessa oli vielä siniset vaunut. Viipurissa näki silloin kaksi Eifet-vaunua, 25301 ja 25304. Veturinkuljettajakaan ei tiennyt vaunuista muuta, kuin että ne ovat suomalaisia. |
||||
|
|
15.05.2005 20:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä on nykyään jokapäiväinen näky, T3057 kulkee parilla Ma-Ke,Pe-Su. Torstaina T3057 ajetaan yhdellä veturilla koska perjantaina T5002:n ei ole kulussa. | ||||
|
|
15.05.2005 19:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän se on. | ||||
|
|
15.05.2005 19:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on harvinainen näky yhden suden vetämänä. | ||||
|
|
15.05.2005 19:34 | Timo Palokangas | ||
| Paikallinen "puupenkki Efi" | ||||
|
|
15.05.2005 19:33 | Otto Vesterinen | ||
| Mukavuudesta ei tosiaan tiedä, mutta tiettyä tyylikkyyttä tässä kyllä on. | ||||
|
|
15.05.2005 19:32 | Teemu Lokka | ||
| onkos toi isovaikee vakiona nykyään tuolla? | ||||
|
|
15.05.2005 19:29 | Teemu Lokka | ||
| koe juna vois olla kun on agre mukana ja välivaununa repinin vaunu :D | ||||
|
15.05.2005 19:27 | Otto Vesterinen | ||
| Samanlainen muistikuva on minullakin Hangon radalta heinäkuun lopulta 2004. Silloin oltiin Hankoon päin menossa ja juna oli myöhässä. Tullessa kyllä pysähdyttiin kaikki paikat. | ||||
|
15.05.2005 19:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilmeisesti nuo panssaroidut osat olivat vain vaunuja ja junan liikuttelu tapahtui tuolta keskellä möllöttävästä veturista käsin. | ||||
|
15.05.2005 19:01 | Petri Lehtonen | ||
| ratapihalla ei tosin vauhtia liene kovinkaan paljoa | ||||
|
|
15.05.2005 19:00 | Petri Lehtonen | ||
| Asiaa... Talon sijainti, vesiviskuri, turvalaitteiden määrä, sähkö/puhelinlankojen sijainti, ratojen määrä... | ||||
|
|
15.05.2005 16:36 | |||
| 1854 on tuo seepra. 3038+ 1854 läksi myöhemmin junalla T 2528 Haminaan. | ||||
|
|
15.05.2005 16:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mikä on kuvan Seepran numero? | ||||
|
15.05.2005 16:17 | Johannes Erra | ||
| Venäläiset vaunut ovat välttämättömät, koska salonkivaunusta ja Eifetistä puuttuu automaattikytkin. Näin uskoisin. RZD:n vetureissahan ei puskimia ole. | ||||
|
|
15.05.2005 16:15 | Johannes Erra | ||
| Tuollahan on tasavirtajännite 3000 V, virranoton helpottamiseksi kahden tai jopa useammankin virroittimen käyttö on tyypillistä. Siitä oli joskus puhetta, että Sibelius saisi IC-junan vaunut, onko muutos jo tapahtunut, vai onko tämä koejuna tms.? | ||||
|
|
15.05.2005 15:33 | Perttu Karttunen | ||
| Siis mittä ihimettä noi IC - vaunut tuolla tekee :) | ||||
|
|
15.05.2005 15:28 | Teemu Lokka | ||
| Tupla virrottimet ja ic vaunuja näyttäs olevan jonkinverran matkassa :D | ||||
|
|
15.05.2005 15:24 | Teemu Lokka | ||
| Eikös VR:llä ole näit samoja? mut uudempaa mallia :D | ||||
|
15.05.2005 15:22 | Perttu Karttunen | ||
| Nii :) Nyt ku loparit poistuu nii harrastajakaan ei pimeässä huomaa millonka juna loppuu :) | ||||
|
|
15.05.2005 15:21 | Juho Haapala | ||
| Onko tietoo kellään? | ||||
|
15.05.2005 14:53 | Timo J. Lindqvist | ||
| Kyseinen juna lähtee Pietarista klo 21.11 ja saapuu Kiovaan seuraavana päivänä klo 20.18. Tehden välillä 22 pysähdystä. | ||||
|
15.05.2005 14:46 | Aki Lankinen | ||
| Hienoa nähdä kuva rajan taakse jääneestä suomalaisesta asemarakennuksesta. Eikös näitä vielä ole alkuperäisen Karjalan radan varrella pystyssä aika montakin? | ||||
|
|
15.05.2005 14:45 | Timo J. Lindqvist | ||
| Mitkäs noi lamput tuossa veturin keulassa on? Näyttää ihan kynttilöiltä? | ||||
|
15.05.2005 14:44 | Timo J. Lindqvist | ||
| Valmistajanlaatan 3 tekstirivillä on mainittu valmistuspaikkakunta: Voroshilovgrad. Kyseinen teollisuuskaupunki sijaitsee Ukrainan itäosassa ja on nykyisin nimeltään Luhansk. Lentokentän lyhenne on kuitenkin edelleen VSG jostain kumman syystä. Että tälläistä lisävalaistusta asiaan vaikka ei kuitenkaan ole kovin oleellinen tieto;) | ||||
|
|
15.05.2005 14:21 | Pasi Seppälä | ||
| Aikamoista partikkelia tulee piipusta. Hyvä kuvasarja itänaapurista. | ||||
|
|
15.05.2005 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta eihän kai loparin ainoa JT:ssä määritelty tehtävä ole osoittaa junan kokonaisuutta? | ||||
|
15.05.2005 13:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös ne samat jorinat lue IC:nkin reittikilvessä, elektronisessa muodossa tosin:) Tai no niissä taitaa olla pelkästään kentät määräasema/ändstation ja kautta/via. |
||||
|
15.05.2005 12:32 | Petri Pitkänen | ||
| Tällä yhdistelmällä on tehty nopeusajokokeita myös Tampereelle. Sn 200 km/h. | ||||