Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.01.2005 16:22
		Eiköhän niitä sisäkuvia saada sitten kun koeajot on saatu suoritettua loppuun ja motti otetaan kaupalliseen käyttöön (toivottavasti).
	24.01.2005 16:15	Ilari Eskelinen
		Edelleenkin kaivataan sisäkuvia...
	24.01.2005 16:04	Jari Kuusinen
		Kuvatekstistä jäi uupumaan tieto, että sunnuntaisin T3512 ajettiin aiemmin kolmella Dv12:lla Tampereelta Turkuun, nyt siis vedosta vastaa Sr1 (tai 2 Sr1) - ja onhan tuosta olemassa todistusaineistoakin: https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=3512
	24.01.2005 15:59	Jari Kuusinen
		P817 lähtee Turusta 13:05 ja lienee Maariassa 15-20 yli, josta voinee taas päätellä T3512:n ohittaneen Liedon joskus 12:50-13:00... Allekirjoittanut oli tuolloin jo hyvissä ajoin passissa Urusvuoressa ihmetellen miksei junaa kuulunut, ja ehti jo laittaa kamat kasaan ja nostaa jopa kytkintäkin P817:n ohitettua paikan. Vasta sitten tuli mieleen myöhästymismahdollisuus, joten ei muuta kuin U-käännös ja kenkää toisen eteen loppputuloksena mainiohko kuvasarja ohitustien sillalta T3512:sta kello 13:25! :)
	24.01.2005 15:46	Simo Toikkanen
		Onpas se ehtinyt kuukaudessa likaantua. Toisaalta, onhan sillä jo jonkin verran ajettukin...
	24.01.2005 15:46	Antti Busk
		Hyvä että tämä vekotin on nyt saatu kuvattua myös Oulussa. :)
	24.01.2005 12:56
		Mitkä olivat ne todelliset syyt, miksi tämä veturi ei päässyt koskaan sarjatuotantoon?
	24.01.2005 12:32	Reijo Talka
		Mikko, eikö Sinuakin potuta, kun VR ei suvaitse palvella matkustajia Liedon asemalla aikataulun mukaisilla pysäytyksillä? Pysähtyneet junarungot saa helpommin ikuistettua, kun kuvakulmiakin on aikaa etsiskellä.
	24.01.2005 08:15	Valtteri Keski-Säntti
		Kuvausreissulta tulossa vielä lisää kuvia. Pitä hoitaa käyttömaksu ensin.
	24.01.2005 07:24	Juha Kutvonen
		Elokuussa -84 siitä oli tässä asussa jäljellä enää ohjaamo, joka odotti knp:n hallissa maalausta takaisin perinteisiin väreihin.
	24.01.2005 04:35	Jape Ruotsalainen
		Onkos Alstikassa soittokelloa?
	23.01.2005 23:20	Jorma Rauhala
		Lyhyen elämänsä lopussa se seisoi pitkät ajat tässä ennenkuin vietiin Hy konepajalle muutettavaksi takaisin dieseliksi.
	23.01.2005 22:56	Heidi Saarinen
		Jepjep. Konhossa tämä rata tulee ensimmäistä kertaa näin lähelle rataa, ja tällä radallahan on se kuuluisa entinen yhdistetty maantie- ja rautatiesilta tästä noin kilometrin Valkeakoskelle päin.
	23.01.2005 22:38	Mikko Martimo
		Itsekin kuulin skannerilla tuosta myöhästymisestä. Mihin aikaan tuo oli maariassa, kun en nähnyt käydessäni mökillä Liedon aseman vieressä?
	23.01.2005 21:51	[Tunnus poistettu]
		Kateheksi käy tuollaanen jalakaankäyvä matkakokoemus!
	23.01.2005 21:44	[Tunnus poistettu]
		No toinen vaihtoehtohan on vähän oikaasta, eli skannata negasta. Eip siinä enää suurennuskonesta välttämättä tarvita.
	23.01.2005 21:36	Juho Haapala
		Littera? =)
	23.01.2005 21:23	[Tunnus poistettu]
		Dr 16 pitää tosiaan hienoa ääntä sähköpäästään, joskin taajuuden muutokset tuntuisi kuulostavan tiheämmältä kuin metroissa. Mielestäni Dr 16 on kyllä hienoin VR:n nykyvehkeistä ei pelkästään kulkuominaisuuksiltaan, vaan muutenkin: laite on loistava. Myös HLe pitää laitetta valtakunnan ykkösenä.
	23.01.2005 20:35	Juuso Nurmela
		Hieno talvinen vempu-kuva.
	23.01.2005 19:56	Jorma Rauhala
		Hieman Tommia ja aikamatkailua ajattelinkin kun tämä nega osui kohdalle. Noina vuosina kuvasin kaikki paikkakunnan rautatieliikenteeseen liittyneet rakennukset.
	23.01.2005 19:56	Olli Taanila
		Vaikka äänimaailma ei ihan identtinen olekaan, niin Dr16 pitää lyhyessä päässään hyvin M100:maista ääntä, tosin melkoisen hiljaa. Muistan pikkupoikana kuunnelleeni Ison Vaaleen ääniä pikajunan ensimmäisestä vaunusta joka oli kytketty veturin lyhyeen päähän.
	23.01.2005 19:53	Jorma Rauhala
		Juhana on oikeassa. Tämän veturin äänimaailma ei tehnyt sellaista vaikutusta minuun kuin esim. samanaikainen toinen uutuus Dr15. No tämähän on sähkö, eli eihän tästä nyt mitään erikoisen hienoja ääniä pitäisikään lähteä. Ääni oli jo ennestään tuttu juuri valmistuneista metrojunista, se on totta. Siis VR:llä kyllä erikoinen ääni, eikä sitten sellaista ole yhtiössä myöhemmin ollutkaan.
	23.01.2005 19:44	Juhana Nordlund
		No voi hitsin vitsit! Olisivat jättäneet tuon tuollaiseksi tai tehneet pienen erän niitä vaikka lisää. Totta puhuen VR ei varmaankaan tarvinnut ihan tuon kokoluokan sähköveturia. Mutta tulipahan testattua Strömbergin osaamista. Strömbergin vingunnalla kuvaaja tarkoittanee M100-metrojunamaista ininää...? :)
	23.01.2005 18:52	Juha Malinen
		Onkos superhurusra olemassa ohjaamokuvaa @ internet? ;)
	23.01.2005 18:48	Kimmo Pyrhönen
		Kiitos, epätietoisuuden verho väistyi! ;D
	23.01.2005 18:39	Simo Toikkanen
		Pekka Siiskosen kuva Sv1:n ohjaamosta on Makasiiniraiteella: http://makasiiniraide.fi/img/real/sv1_3201_ohjaamo.jpg
	23.01.2005 18:37	Kimmo Pyrhönen
		Millainen tehonsäätö tai ajopöytä mahtoi olla. Super-Hurusta olen nähnyt ohjaamokuvia, mutta tästä en muista nähneeni. Sähkönlisäys krak-krak-krak-krak aina B-portaalle saakka, tuskin!
	23.01.2005 18:28	Ilari Eskelinen
		Sr1:ssä on aika paljon kotimaista (Strömbergin) sähkötekniikkaa.
	23.01.2005 17:37	Perttu Karttunen
		HVTI!!!! Kelualogon ja koko veturin asjallisuus! Tuo virrroitin onkyllä hauskasti laitettu tuohon, peittää enempi näkyvyyttä kuin ruottinlaivan piippu :P
	23.01.2005 17:18	Teemu Lokka
		Ehtiny kääntyä ympäri tuosta aiemmasta kuvasta ;)
	23.01.2005 16:57	Juhana Nordlund
		Onpas aurinkoisen pirteä kuva tuosta protosta! Harmi, ettei tuo kone sattunut milloinkaan kamerani linssin eteen, tuohon aikaan sentään kuvailin liikennevälineitä kohtalaisen aktiivisesti. VR:llä ei tosiaan toistaiseksi ole ollut muita suomalaisia sähkövetureita. Hassua tavallaan, olisihan täällä ollut tietotaitoa niiden tekemiseen. Erilaisia sähkömoottorivaunuja rauta- ja raitioteille meillä on valmistettu satoja sangen hyvällä menestyksellä.
	23.01.2005 15:57	Simo Toikkanen
		Jyrki on oikeassa, näyttäisi tässäkin olevan kunnon kermanvalkeat raidat: https://vaunut.org/kuvasivu/11032
	23.01.2005 15:17	Arto Papunen
		Jämsän ratapihan päässä näkyi Dv12 2567, jossa on pitkässä päässä edelleen se maalaamaton säle.
	23.01.2005 13:20	Kimmo Pyrhönen
		Yksi kuva, joka oli varsin eri kuvakulmasta. Yritin mielessäni täsmäillä sitä, mutta molempien kuvien tarkkuudessa on toivomisen varaa, joten yksityiskohtia on vaikea nähdä. Uskon kernaasti, ettei tämä ole Terijoki, mutta jotenkin intuitio sanoo, että siltä suunnalta kuva on(?)
	23.01.2005 13:16	Kimmo Pyrhönen
		Mutta tarina jatkuu. Vuokatin jälkeen juna lähti kipuamaan mäkeä ylös kohti Paakkia ja kun pääsimme mäen harjalle, koneapulainen havaitsi, että hänen puoleiselle vandringille alkaa ilmestyä alati kasvava öljylammikko. Kone laitettiin rullaamaan ja päästiinhän sitä samoilla vauhdeilla sitten Kontiomäen ratapihalle. Siellä poistuin kyydistä ja veturia lähdettiin viemään veturitalleille. Aiemmin oli radiolla tiedusteltu varaveturia ja Kontiomäeltä todettiin, että meillä on vain Tka3 (302)!! Veturia verstautettiin tallilla puolisen tuntia ja niin matka jatkui!
	23.01.2005 13:12	Kimmo Pyrhönen
		Joo, kulkihan siinä makuuvaunujakin, mutta ei tosiaan loppuaikana. Vuoden 1989 keväällä, maaliskuussa oli ensimmäinen kerta, kun matkustin P 9:llä. Kokoonpano oli tuolloin Joensuusta eteenpäin Dv12 2534 + Eit 23243 + 23223 + Fot 23910 + CEmt 24036 + 24051. Juna oli täynnä kuin Turusen pyssy; noin kahdenkymmenen muun matkustajan kanssa jouduimme matkustamaan Lieksaan saakka Fotin lattialla, johon muutama retkeilijä oli levittänyt makuualustoja, joilla saattoi istua. Lisäksi vaunu oli aika täynnänsä suuria matkalaukkuja ja suksipaketteja ym. rahtia, joten sielläkin oli varsin täyttä. Lieksassa pääsin ensimmäiseen Eit-vaunuun ja Nurmeksessa kävin kuvaamassa junaa. Vek huusi ikkunastaan, että taitaa olla juna täynnä! Vastasin myöntävästi johon kuljettaja "tuu tänne, tääl on tilaa". Mukava olikin taittaa tuo korpitaival noin.
	23.01.2005 12:58	Kimmo Pyrhönen
		Vanha (nykyään ei kai uskalla sanoa kunnon) keinohan on jättää se jyskyttämään tyhjäkäynnille yön yli.
	23.01.2005 12:56	Kimmo Pyrhönen
		Jaahas, ravintolavaunusta kuvattu.
	23.01.2005 12:39	Lari Åhman
		Kylläpä, sekin on komeata kuuneltavaa, kun Murrella päästellään linjalla sen mitä se kulkee, eli n. 80 km/h! Olin kerran kyydissä juuri tuon Soinlahden keikan, ja oli kyllä erittäin hieno kokemus, mutta ehkä niitä ääniä on kuitenkin mukavampi kuunnella laiturilta käsin... Voi perhana kun menivät viemään tuon sinne etelän ukkojen rääkättäväksi, mutta onneksi tässä on taas Hesan keikka tiedossa, niin pitää yrittää keretä bongata tämä 2029 silloin ;)
	23.01.2005 11:58	Juhana Stolt
		Olin yhteydessä Terijoki-seuraan ja siellä oltiin vahvasti sitä mieltä, että tämä kuva ei olisi Terijoen uudeltakaan asemalta. Asema oli 2,5 kerrosta korkea ja vaikka kuvakulma voi olla hyvin hämäävä, vaikuttaisi taustalla näkyvä rakennus pienemmältä. Olisiko KooPeellä hallussaan kuvia Terijoesta, jotka voisivat tukea näkemystä tämän kuvan ottopaikasta?
	23.01.2005 07:59	Jouni Heikniemi
		Kyllähän sitä nyt on ihan sotkuksi asti, kun 20 cm lävähti yhtenä yönä...
	23.01.2005 05:43	Tommi K Hakala
		Ja parisen vuoden kuluttua tuli tuohon sellainen asuntovaunu-tyyppinen kioski,tyylitön verrattuna tähän vanhaan vaikka onkin rapistunut.
	23.01.2005 05:40	Tommi K Hakala
		Urgh.Tuossa harjanteella saataisin olla kuvassa makaamassa lastenvaunuissa noihin aikoihin...silloisen kotitalon katonharja näkyy noiden A-tolppien välissä...-aikakonekuva taas-
	23.01.2005 01:07	Tomi Lapinlampi
		Muita silmiinpistäneitä uudistuksia Ed/Eds/Edfs -vaunujen sisustuksessa ovat olleet ainakin vessanovien kahvat, toisissa on nupit ja toisissa ei, sekä matkatavaralokeroiden oviin jossain vaiheessa ilmestyneet kahvat. Muuta?
	23.01.2005 00:00	Juhana Konttinen
		Kyllähän se isompikin roikka vempulla irtoaa ja voi sitä ääntä, murinaa, kolinaa, räminää ja metallin valitusta kun pusketaan vaunuja mäen huipulle. Tai puhumattakaan siitä äänestä kun tonnit vievät hetkellisesti voiton ja kanget vääntävät pinnapyörät lyömään ympäri! Argh! Kertakaikkiaan! Uusi yritys ja muhkeampi murahdus ja johan irtoaa taas uusi roikka paloiteltavaksi mäen huipulle.
	22.01.2005 23:27	Pauli Kyllönen
		Juuh Ilkka on oikeassa. P71:n tulossa ja P976 lähdössä kunhan P71:n on saatu laituriin.
	22.01.2005 23:14	Lari Åhman
		No minä veikkaan ettei tuo edes yritä lähteä - tai jos lähtee niin erittäin vaikeasti - 30 asteen pakkasella käyntiin. Ja jos on sellainen pakkanen, niin epäilisin että kyllä ne sisään sen ottavat, kuin että vinguttavat sitä väkisin käyntiin, hyvä jos kompuran saa käyntiin silloin. Ja kyllähän se asteraja on järkevä idea, mutta minkäs sille voi jos kumpikaan lämmitys ei toimi, muuta kuin odottaa kesää? Ja asiasta kymmenenteen, eihän kuvan tilanteessa ollut korkeintaan kuin -3 astetta pakkasta.
	22.01.2005 23:10	Petri Aho
		Tuo Anssin vastaus tosiaan on tyhjentävä sellainen. Näyttää ihan matkustajajunilta. Tuo Dr16 2821 onkin jo tuttu veturi, on ollut vetämässä meidän reissulla P61:stä ja olen kai ohjaamossakin käynyt Kjä:llä.
	22.01.2005 22:49	Jape Ruotsalainen
		Minä taas ajattelin ihan samaa arvausta Anssin kanssa.
	22.01.2005 22:39	Mikko Mäntymäki
		Vois sanoa että ihan hyvästä syystä ovat laittaneet tuon 45 asteen rajan, Jokainen kylmäkäynnistys vähentää moottorin käyttöikää. Miettikää vaikka jos tuo 72litran kone laitettaisiin käymään lämmittämättömänä noin 30 asteen pakkasesta niin, mitähän kone tykkää. Se ei ehkä hajoa ensimmäisseen käynnistykseen mutta onkohan koneen kesto samaa luokkaa jos sille tehdään 100000 kylmäkäynnistystä?
	22.01.2005 22:38	Jaakko Hujanen
		Rataa lasketaan tämän sillan alla sähköistyksen vuoksi.Työt alkavat huhtikuun alussa 2005. Aivan heinäkuun alussa junaliikenne katkaistaan pariksi päiväksi kokonaan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset