Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2005 00:54 | Hannu Pörsti | ||
| Valaistut telit ja tikkarit tallella. | ||||
|
25.01.2005 00:16 | Pauli Kyllönen | ||
| ei kuvaaja käyny sisällä mut sitä ehtii kyl viel käydä sisällä monestikki vielä. | ||||
|
|
24.01.2005 23:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tässä Ifen ovet? | ||||
|
24.01.2005 23:49 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.... aikansa IC juna vai ei? | ||||
|
|
24.01.2005 23:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Nämä olivat ilmeisesti aikanaan melko edistyksellistä tekniikkaa. Olisi mukava nähdä sisäkuviakin näistä. | ||||
|
24.01.2005 23:15 | Mikko Martimo | ||
| OK | ||||
|
|
24.01.2005 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... kiva nähdä jotain vanhasta kiitojunasta väreissä. | ||||
|
24.01.2005 23:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä olikin kimurantimpi juttu. Ensimmäisellä esittely ajollaan Helsingistä 21.10.1937 kattilan etuosa on musta. Vasta vuoden 1938 kuvissa nokikaapin etuosa on harmaa. Tuona vuonnahan 1001 ajoi maamme epävirallisen höyryvetureiden nopeus ennätyksen. Puskin lyhtyjen välinen viisto osa oli uutena hieman vaaleamman mustan näköinen, mikä näkyy toisessa lähettämässäsi 1001:n kuvassa ja viitannee siihen, muutaman muun yksityis kohdan kanssa, että veturi on tässä uusi. Ottaen huomioon veturin rajoittuneet mahdollisuudet liikkua tuolloin rataverkollamme ja useita vastaavia kuvia nähneenä veikkaukseni on, että kuva olisi Psl:n ratapihalta Toralinnan edustalta syksyltä 1937. | ||||
|
|
24.01.2005 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvaaja ei sitten mennyt sisälle? :) | ||||
|
24.01.2005 22:35 | Joni Kontio | ||
| Oma "bongaus" reissu Ylivieskaan meni pipariksi. Sen, että sain auton ovet lukkoon, Demari hyökkäsi jo kohti pohjoista. Takavalot kerkesin nähdä - punaset ne oli... | ||||
|
|
24.01.2005 22:20 | Juhana Stolt | ||
| Juhani, tietäisitkö milloin Ukko-Pekan nokikaappi ja sen ovi maalattiin mustiksi? Haluaisin ajoittaa tämän kuvan ottohetken mahdollisimman tarkasti. Entä osaisitko antaa arviota kuvauspaikasta? | ||||
|
|
24.01.2005 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä palaa/palasi (riippuen milloin luet) Hämeen kautta Pieksämäelle. | ||||
|
24.01.2005 21:47 | Jorma Rauhala | ||
| Muistaakseni Iittalasta tullut maantie meni tasossa suurinpiirtein nykyisen alikulun paikkeilla. Uuden alikulun vaatima geometriamuutos tietysti tekee nykyiselle tielle pientä ylimääräistä lenkkiä siinä kohtaan. Asemayhteisö oli ylikäytävän pohjoispuolella ja asematalo radan itäpuolella. Vastapäätä asemaa on (vai onko enää?) Kuurilan kartanon jokin "paja". Siinä oli oikein iso "tehtaan" piippukin. Siitä luullakseni on lähtenyt Metsärautatie Pirttikoskelle. Kuvanoton aikaan siellä lojui vielä yksi kapsutavaravaunun alusta. | ||||
|
24.01.2005 21:19 | Juuso Nurmela | ||
| No kuivaniemen asema näyttää terveysasemalta. | ||||
|
24.01.2005 21:15 | Juuso Nurmela | ||
| ... ja suojastusopastimet! | ||||
|
24.01.2005 20:53 | Ville Saarelainen | ||
| Siellä on viheltimien napit, ja alemman napin vieressä on vesihanan näköinen vipstaaki, joka on ilmeisesti soittokellon hanikka. | ||||
|
24.01.2005 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Hbf eli päärautatieasema :) | ||||
|
|
24.01.2005 20:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuinka paljon ennen junan lähtöä ne autovaunut tuodaan? (ja mikä on CRS ??) | ||||
|
24.01.2005 20:15 | Simo Toikkanen | ||
| Mitäs Preiserin ukkosarjaa tässä dioraamassa on käytetty? ;) | ||||
|
24.01.2005 20:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiva Vempu-kuva. :) | ||||
|
|
24.01.2005 19:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Yksi sisäkuva on sivulla: http://jpl.yi.org/dm12/ | ||||
|
|
24.01.2005 19:41 | Pauli Kyllönen | ||
| oikeasti neo punaiset | ||||
|
|
24.01.2005 19:40 | Pauli Kyllönen | ||
| eivät ole | ||||
|
24.01.2005 19:30 | Lari Åhman | ||
| Paikallaan pysyminenhän riippuu tietysti jarruista, pysyihän tuo 2507:kin paikallaan vielä B-portaallakin, tai ainakin kierrokset oli 1500:ssä, kun sitä koekäytettiin huollon jälkeen. Vaihteiston öljyn lämpötila kun tahtoo vaan siinä hommassa nousta melko äkkiä aina äänimerkkiin saakka... ;) | ||||
|
24.01.2005 19:24 | Ilkka Huikari | ||
| Pusikko haittaa jo hieman käyttöä. | ||||
|
|
24.01.2005 19:21 | Lari Åhman | ||
| Kuten etusivulle ole kirjoittanut, ei. Kävin kysymässä sitä tänään tp:ltä, mutta ei tiennyt hänkään siitä, kiinnostaisi minuakun tämä nähdä. Tosin tänäänhän se olisi voinut nähdä Iisalmessakin, mutta kun ei kehtaa oikein koulustakaan pinnata... | ||||
|
24.01.2005 18:55 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän näitä nykyääkin (kuten tämä) pyöräytetään välillä, jos mikään lämmitys ei toimi. Näkyihän tämä seuraavana päivänä lännen motissa kulkevan, eikä savuttanut yhtään ;) Tässä vähän aikaa sitten eräs asentaja kertoi mielenkiintoisia juttuja Dr13-ajoilta, niin tallin seinään ajoista, kuin siitä miten KooPeen mainitsemalla tavalla koneet pidettiin lämpimämä, ja savua riitti sitten samalla mitalla! Dr13:et olivat kuulemma alituinen vaiva pakkasella jäähdytyskennojensa kanssa, koska koneissa ei ollut pakkasnesteitä ollenkaan, joten sen seurauksena kennot olivat aina jäässä, ja ei muuta kuin vaihtamaan niitä. Nakkiputka ei esim. tästä syystä ollut ainakaan asentajien suosiossa huollossa.... Prkleen prkl kun noita aikoja ei saa enää takaisin :((( | ||||
|
24.01.2005 18:52 | Mikko Martimo | ||
| Saisko joitain J.6:sen kuvia/kuvan sillalta? | ||||
|
|
24.01.2005 18:46 | Mikko Martimo | ||
| Repe> Kyllä pottuja tekee mieli; Löysin vanhan esitteen mökistä, ja siinä sanotaan "Mummon junakyytikin toimii..." | ||||
|
|
24.01.2005 18:36 | Mikko Martimo | ||
| Onko Dempun perävalot oikeasti noin keltaiset? | ||||
|
24.01.2005 18:23 | Elias Murto | ||
| Down by the laituri... | ||||
|
|
24.01.2005 18:22 | Juho Haapala | ||
| Onko paluu aikataulusta tietoa? | ||||
|
|
24.01.2005 18:11 | Lari Åhman | ||
| Joo pakkas/talvitesteihinhän tämä oli matkalla, mutta eipä taida Lapissakaan olla oikein kunnon pakkasia tällä hetkellä. Mutta olen kuullut kuljettajilta hyvää palautetta tästä esim. hiljaisuuden ja ajomukavuuden puolesta. | ||||
|
24.01.2005 17:49 | Petri Aho | ||
| Taustalla näkyy uusi autonkuljetusvaunumme:) | ||||
|
24.01.2005 17:42 | Lari Nylund | ||
| Nikolas, joo. Kauko- ja lähiliikennejunissa, kotiasema Helsinki. | ||||
|
|
24.01.2005 17:37 | Ilkka Huikari | ||
| Missä kohtaa tämä asema on ollut? Siinäkö, missä maantie alittaa rautatien? Niin, ja koska tuo alikulku on tehty? Minulla on lapsuudestani hyvin hämärä muistikuva Kuurilassa olleesta tasoristeyksestä, johon tultiin radan suuntaista tietä pitkin ja sitten jyrkän mutkan jälkeen radan yli. | ||||
|
|
24.01.2005 17:14 | Jaakko Hujanen | ||
| Sisäkuvia ei tosiaan ole kukaan vielä ehtinyt laittamaan. Pohjapiirrustus ja ohjaamo on kuvattu tai piirretty nettisivulla: http://www.parostroj.net/vozidla/Dm12/Dm12.htm | ||||
|
24.01.2005 17:05 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| kyllä täällä vielä säännöllistä liikenettä on. Norm.2 junaa päivässä. Että ei kannata tätä rataosaa lakkauttaa. | ||||
|
24.01.2005 16:58 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tätä ei enää käytetä nimittäin. Tka 195:lle on varustettu Oma Harja ja Aura. | ||||
|
|
24.01.2005 16:53 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| jee tää tulee Nurmekseen | ||||
|
|
24.01.2005 16:48 | Ville Saarelainen | ||
| Talvitesteihinkös tämä meni? Taitaa helvetti jäätyä ennenkuin tämä tulee Joensuuhun, ja silloinkin joudun kuitenkin olemaan töissä. Työ on harrastajan vihollinen, kun parhaat häppeningit sattuu aina työaikana. :-P | ||||
|
24.01.2005 16:39 | Ville Saarelainen | ||
| Sv1 oli nimenomaan koeveturi, jossa testattiin vaihtovirtatekniikan soveltuvuutta ja toimivuutta. Kokeiden jälkeen rakennettiinkin sitten Dr16-sarja vaihtovirtamoottoreilla. Kokeet noteerattiin myös maailmalla, ja nykyään vaihtovirtatekniikka onkin vetureissa arkipäivää. | ||||
|
|
24.01.2005 16:23 | Petri Liedes | ||
| Eikös tämä ollut puhtaasti koeveturi, eikä mitään sarjatuotantoa ollut koskaan suunniteltukaan. Tuskinpa näin pienitehoista sähköveturia mihinkään tarvittaisiinkaan. Ainakaan meillä Suomessa, kun päivystäminenkin on käytännössä hoidettava dieselkalustolla. | ||||
|
|
24.01.2005 16:22 | |||
| Eiköhän niitä sisäkuvia saada sitten kun koeajot on saatu suoritettua loppuun ja motti otetaan kaupalliseen käyttöön (toivottavasti). | ||||
|
|
24.01.2005 16:15 | Ilari Eskelinen | ||
| Edelleenkin kaivataan sisäkuvia... | ||||
|
|
24.01.2005 16:04 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvatekstistä jäi uupumaan tieto, että sunnuntaisin T3512 ajettiin aiemmin kolmella Dv12:lla Tampereelta Turkuun, nyt siis vedosta vastaa Sr1 (tai 2 Sr1) - ja onhan tuosta olemassa todistusaineistoakin: https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=3512 | ||||
|
|
24.01.2005 15:59 | Jari Kuusinen | ||
| P817 lähtee Turusta 13:05 ja lienee Maariassa 15-20 yli, josta voinee taas päätellä T3512:n ohittaneen Liedon joskus 12:50-13:00... Allekirjoittanut oli tuolloin jo hyvissä ajoin passissa Urusvuoressa ihmetellen miksei junaa kuulunut, ja ehti jo laittaa kamat kasaan ja nostaa jopa kytkintäkin P817:n ohitettua paikan. Vasta sitten tuli mieleen myöhästymismahdollisuus, joten ei muuta kuin U-käännös ja kenkää toisen eteen loppputuloksena mainiohko kuvasarja ohitustien sillalta T3512:sta kello 13:25! :) | ||||
|
|
24.01.2005 15:46 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas se ehtinyt kuukaudessa likaantua. Toisaalta, onhan sillä jo jonkin verran ajettukin... | ||||
|
|
24.01.2005 15:46 | Antti Busk | ||
| Hyvä että tämä vekotin on nyt saatu kuvattua myös Oulussa. :) | ||||
|
|
24.01.2005 12:56 | |||
| Mitkä olivat ne todelliset syyt, miksi tämä veturi ei päässyt koskaan sarjatuotantoon? | ||||
|
|
24.01.2005 12:32 | Reijo Talka | ||
| Mikko, eikö Sinuakin potuta, kun VR ei suvaitse palvella matkustajia Liedon asemalla aikataulun mukaisilla pysäytyksillä? Pysähtyneet junarungot saa helpommin ikuistettua, kun kuvakulmiakin on aikaa etsiskellä. | ||||