Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2005 20:53 | Tommi K Hakala | ||
| Ei ole kovin avara tuo silta...hiukan kun routii kiskot ylöspäin niin tulee lisää avovaunuja VR:lle...Nää saneeratut on ainakin minusta pirteän värisiä. | ||||
|
05.04.2005 20:53 | Ilkka Huikari | ||
| Kiva tunnelma tässä. | ||||
|
05.04.2005 20:05 | Juho Haapala | ||
| Hienot tikkarit | ||||
|
|
05.04.2005 19:54 | Esko Peranto | ||
| Hyvä idea.Lohjan Satamaratayhdistys ry oli joskus ostamassa ko. kisko-kallea pois silloisesta Jungin tarhasta.Kaupanpäälle olisi saatu silloin tallella ollut piskuinen simplex-kapearaideveturi.Silloinen hintapyyntö pysäytti ostoaikeet tehokkaasti 45,000 mk,oli reipas kilohinta.Oliskohan nyt hinta kohillaan. | ||||
|
|
05.04.2005 19:49 | Lari Åhman | ||
| Tuo on pyörinyt paljon Savo-Kainuu seudulla, Iisalmen motissakin matkannut monta kertaa ees taas. Tällä hetkellä nämä saneeratut on vain hieman ongelmallisia kun niillä on yhteisajokielto vielä voimassa. Komeita kuvia edelleen, Olavi, kuten yleensäkin! | ||||
|
|
05.04.2005 19:47 | Jokke Harju | ||
| Ostakaa siitä pois pienell vaivalla korjattava laite, ennenkuin sulattavat kierrätysmetalliksi!!! | ||||
|
05.04.2005 19:45 | Lari Åhman | ||
| Kyllä minun käsityksen mukaan 74 on 79:n junapari, voin kyllä olla väärässäkin... Niin ainakin tässä minulla olevassa lähtö/tuloraidelistassa sanotaan, tosin hieman epäselvästi, lista saatu tallipäivystäjältä. Ja tosiaankin tämä järjestetetään siten, että imuaato imasoopi tavarat poes Penton mahasta ;) | ||||
|
05.04.2005 19:26 | Sami Hovi | ||
| Korjauksena ja lisäyksenä em. kommenttiini: Iisalmen ja Kiuruveden välisen vesiväylän varrella sijaitseva Saarikosken kanava Runnin kylässä suljettiin 1931 (eräiden lähteiden mukaan 1932), minkä jälkeen Lapinsalmen kääntösiltakin voitiin muuttaa kiinteäksi. Muutama vuosi sitten Saarikosken kanava puusulkuineen restauroitiin ja avattiin uudelleen veneilijöiden käyttöön: ks. http://museovirastorestauroi.nba.fi/saarikoskenkanava.htm. | ||||
|
|
05.04.2005 19:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuvanlisäysautomaatti toimii siis taas. Keksikäähän nyt joku jokin semmoinen kuvauspaikka Suomessa mistä Jormalla ei ole kuvaa... | ||||
|
05.04.2005 19:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllähän nuo Vokit taitavat Mäntyluotoon telakalle tai Karjarannan konepajalle olla menossa... Juna menee muusta vaunustosta päätellen Poriin. | ||||
|
05.04.2005 18:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/12695.html?pvm=05.04.2005&kuvaaja=515&x= siellä varmasti orpona seisoskelee. | ||||
|
05.04.2005 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava pieni asema. | ||||
|
|
05.04.2005 17:57 | Jorma Rauhala | ||
| Jäivätköhän Vok:at tänne Siuroon ja jatkoivat Kisko-Kallen viemänä Valmetin Linnavuoren uumeniin? Tosin jos jäisivät tänne, niiden paikka junassa olisi ollut viimeisenä. Vok:ia, pieniä määriä kerrallaan, olen ainakin nähnyt kuskattavan tuonne luolatehtaaseen. | ||||
|
|
05.04.2005 17:50 | Juho Haapala | ||
| Vok tuossa roikkuu perässä? | ||||
|
05.04.2005 17:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyy kuitenkin varoa, ettei tule kipeäksi; jäätä näyttää vielä olevan, joten kyseessä on lämminverinen Vemppu ja miksei olisi, onhan se tottunut pohjoisempana ankarempiin olosuhteisiin. | ||||
|
05.04.2005 17:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tuo 1859 jo vähän repsahtaneen näköinen. Sanontaa "mihinkäs se tiikeri juovistaan pääsee" voisi muokata Seepraan, joka näytti jo huolestuttavasti menettäneen kuosiaan ;D | ||||
|
|
05.04.2005 17:21 | Pauli Kyllönen | ||
| Sanottakoot vielä että IC78 sunnutaisin kun kulkeepi muuttunee myös Pendolinoksi | ||||
|
|
05.04.2005 17:12 | Pauli Kyllönen | ||
| kimelius: varmaan jäteauto tulee ja imaiseepi. Ainakin Oulussa tekevät niin. Sami Lehonmaalle: kyllä mitä luultavimmin junan numerot säilyvät, kirjain vaan muuttuu. Tosin junapari IC72/79 on se joka vaihtunee. | ||||
|
|
05.04.2005 17:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä :) Tänäänkin täällä on ollut sellasta 15 astetta lämmintä joten pihallakin tarkenee jo puuhastella paitasillaan. | ||||
|
|
05.04.2005 17:05 | Tunnus poistettu | ||
| Ja uusi junan nimi on varmaan S79/74? | ||||
|
|
05.04.2005 17:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Ylittää konepelti avonaisena ;) Oliko tuo se kesän merkki? | ||||
|
|
05.04.2005 17:03 | Sami Hovi | ||
| OVE on oikeassa. Lapinsalmen kääntösilta välillä Runni–Kiuruvesi muutettiin kiinteäksi jo 1920-luvulla, kun vastavalmistunut rautatie romahdutti vesiliikenteen ja laivaväylä kävi täten tarpeettomaksi. | ||||
|
|
05.04.2005 17:03 | Juhana Nordlund | ||
| Ensimmäisen erän tilausvuosi taisi olla 1956. Ne luovutettiin VR:lle 1959. Kuvan yksilö on numeroltaan suurin. Tämä yksilö edustaa vuotta 1963. Ja taas tärkein asia: Erittäin upea kuva! Kiitos Mika! | ||||
|
|
05.04.2005 16:37 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos tuolla Iisalmi-Kiuruvesi -välillä myös jokin kiinteäksi muutettu kääntösilta tai vastaava viritys? Ainakin joskus on ollut. Onko kellään tarkempaa tietoa? | ||||
|
|
05.04.2005 16:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millä ne imastaan tuolla? | ||||
|
|
05.04.2005 16:27 | Otto Tuomainen | ||
| En huomannut Kallea. Tosin en kyllä tätä vaihdetta lähemmäksi mennyt. Eli voi se siellä edelleen olla. | ||||
|
|
05.04.2005 16:26 | Eero Heinonen | ||
| 1959 vai oliko jo 58? | ||||
|
|
05.04.2005 16:22 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Aika terävä kuva näin vanhaksi. Milloin tehtiin ekat Hurut? | ||||
|
|
05.04.2005 16:12 | Jorma Rauhala | ||
| KK oli vielä viime vuonna tuolla raiteen päässä pusikossa hylättynä. Onkos se siis vielä siellä kun ei näe. | ||||
|
|
05.04.2005 16:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ensi kesän Hyvinkään reissu pitääkin suunnitella niin, että siellä on juuri tuotu Seepra saneeraukseen... ;) Hittolainen, saneeraus pilaa mielestäni koko veturin..:/ | ||||
|
|
05.04.2005 16:02 | Teemu Lokka | ||
| Kyl ne sitten ajan kanssa sitä kehuukin kunhan ovat oppineet tuntemaan uudistukset ;) | ||||
|
05.04.2005 16:01 | Jokke Harju | ||
| Meidä viljankuivaajan elevaattorissa on mustaakseni 12 hihnaa. | ||||
|
|
05.04.2005 15:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Se on Karjaan ja Mustion välissä kilometrillä 149,9. | ||||
|
05.04.2005 15:33 | Eero Heinonen | ||
| Saa nähdä miten HKL:n seuraavat hankinnat sulautuvat Helsingin liikenteeseen... | ||||
|
|
05.04.2005 15:29 | Eero Heinonen | ||
| Missäspäin tämä Meltola on? | ||||
|
05.04.2005 15:28 | Eero Heinonen | ||
| Voi ei! No, onneksi tuli jotain kuvia pääsiäisenä otettua, joissa tuokin näkyy, vielä "ehjänä". Välikattohan oli tullut sisään yms. yms. | ||||
|
05.04.2005 15:27 | Eero Heinonen | ||
| Eilen tuo 23110 sai kyytiä 2037:lta Ilmalassa. | ||||
|
05.04.2005 15:23 | Eero Heinonen | ||
| Menevä! | ||||
|
|
05.04.2005 14:40 | Teppo Niemi | ||
| Ei minulla ole. Mutta muistaakseni jossakin Resiina-lehdessä oli juttu avattavista silloista. Muutamia tälläisia siltoja tulee kuitenkin mieleen: Sokojoki (Lieksa), Raisionjoki (Turku, Pansion radalla, 1930-luvulla siltaonnettomuus), Leppälahti (Vaajakoski-Lievestuore, myöh. 1980-luvulla korvattu betonijänteellä). Kiinteällä uudella sillalla korvttuja ovat mm. Aulangon silta Hämeenlinnassa, Salonjoki Salossa sekä Punkasalmi Punkaharjulla. Okeskiran mainitsema Uimaharjun silta on läppäsilta, joskin aikaisemmin lähempänä asemaa ollut silta oli kääntösilta. | ||||
|
|
05.04.2005 14:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Entä onko sinulla Teppo tietoa noista ennenmuinoin avatuista mutta sittemmin kiinteiksi muutetuista. Sen olen kuullut (tai lukenut täältä) että Heinolan massiivinen silta oli suunniteltu avattavaksi mutta ei rakennettukaan sellaiseksi. | ||||
|
05.04.2005 14:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No konepajalla oli tuolloin Dv16 2013, 2014, 2017, 2029, 2032 ja 3035. Ja Dv16- sarjasta ainoastaan 2014:ssä käytiin Nikolaksen kanssa sisällä. Kuvakin löytyy... :) | ||||
|
|
05.04.2005 14:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jahas, myöhästyin hetken :) | ||||
|
|
05.04.2005 14:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Helsingissä on Hietalahden kääntösilta vielä jonkin aikaa; rata puretaan lähiaikoina. Lisäksi vielä mainitsematon kääntösilta löytyy Uimaharjusta. | ||||
|
|
05.04.2005 14:04 | Teppo Niemi | ||
| Löytyyhän niitä vielä lisää: Helsingin satamarata: Hietalahden kääntösilta. (Varkaudessahan niitä on jopa kaksin kappalein: Pirtiniemi ja Taipaleen kanava.) Luettelo niistä löytyy: http://www.rhk.fi/maaraykset/jt/jt/Jtt.pdf kohdasta 2.33. Lisäksi rataverkolla on jäljellä muutamia kiinteiksi silloiksi muutettuja avattavia siltoja. | ||||
|
|
05.04.2005 13:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Molemmat nuokin tiesin mutten muistanut. Onko vielä jossain? Kaikki muut paitsi tuo Tahkoluodon radalla oleva ovat aika vilkkaasti liikennöidyillä henkilöliikenneradoilla. Onko tietoa miten usein niitä availlaan (tuo Tahkoluodon radalla oleva on aukaistu vain muutamia kertoja vuodessa - Oli täysi virheinvestointi kun muutama vuosi tuon sillan rakentamisen jälkeen tehtiin Porin läntinen ohitustie joka sulki Kokemäenjoen) | ||||
|
|
05.04.2005 12:54 | Otto Tuomainen | ||
| Kuopiossa ja Savonlinnassa. | ||||
|
|
05.04.2005 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja taisi Enossakin olla. | ||||
|
|
05.04.2005 12:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Jaahas, tuo on sitten se täällä jo aiemminkin mainittu Tammisaaren kääntösilta. Missäs muualla on vielä avattavia siltoja kuin täällä, Varkaudessa, Joensuussa ja vähän käytetty Tahkoluodon radalla? | ||||
|
05.04.2005 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Venäjänmaalle suuntautuviin junabongailumatkoihin alamaiseni ovat modifioineen kantokaalihäkin. Kantajilla on jalat tulessa ja virroitin on päässäni ikäänkuin kruununa! | ||||
|
|
05.04.2005 12:17 | Reijo Talka | ||
| Ja kuntaliitosten myötä Jyrki-kreivin linnanpiha laajenoo ja pidot paranoo :) | ||||
|
05.04.2005 12:12 | Otto Vesterinen | ||
| Kirjaimia käytetään vain pk-seudun lähiliikennealueella. Kotkan radalle ei tarvita omaa tunnaria, koska sillä liikennöi vain yhdenlaisia junia (kaikilla samat pysähdyspaikat). Ärrä on "jäänyt päälle", koska juna on (jossain vaiheessa) tullut Hesasta Kouvolaan ja ollut Riksuun saakka R-juna. | ||||