Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2005 14:00 | Mika T. Polamo | ||
| Hiano kone, mut suottaap tuos olla vähä Nohap-tyylivä kopiootuna... | ||||
|
|
31.03.2005 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjalleen ei voi yhtikäs mitään, huru on nuaasta isoosta kömyttimihistä ehrottomasti parhaaten muotooltu. Kuka lie pitänyt kynää käresnänsä hurua synnytettäses, kai ny Härämälän lentokonetehtahallaki on ollu teollismuotoolija? Ettei kuvan "kovapääsen" henkilön pyörä ols tunturitehtahan Poni, kumma tapa mennä vartoon junaa tuanne puamien välihi. |
||||
|
31.03.2005 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| No, mutta Perttu, eihän tämole painunut ollenkaan. Vai enkö vain n e ä ilmiötä ;^). Mitäs tuo takana oleva hemmo pitelee pystyssä, VR:ää mahollisesti ;^)) | ||||
|
31.03.2005 13:39 | Mika T. Polamo | ||
| Oisko syynä kovat pakkaset. Muistaakseni oli julumetun kylmä vaikka aurinko paistoi. Aalsti hajonnut edellisen yön pakkasissa? Tämän jälkeen en enää nähnyt kuin tylsiä! aalstomeita. | ||||
|
31.03.2005 13:30 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tuosta mielestäni löydy kuin kaksi harrastajaa, maantiesillalla on tietysti koko muu sakki. Matkalla oli silloin varmasti suurin osa maamme järjestäytyneestä rautatieharrastajayhteisöstä ja kaikki osallistujat mahtuivat hyvin yhden EFi:n putkisohville. | ||||
|
31.03.2005 13:24 | Jorma Rauhala | ||
| Itse itselleni vastaillen: Uudet laiturikilvet tulivat käyttöön 1977 ja nuo samien linjatunnukset siirrtyivät rullanauhalle vuonna 1976. Tupakkamainonta loppui 1977. Viinamainonta oli loppunut vuosi-pari aikaisemmin, mutta keppana taisi loppua röökin kanssa samalla aikaa. | ||||
|
|
31.03.2005 13:12 | Jani Tuominen | ||
| Oliko Juhani K. tässä mukana? Hieno kuva! | ||||
|
|
31.03.2005 13:11 | Jani Tuominen | ||
| Mitäs tää Dr12 tuolla hääräs? | ||||
|
|
31.03.2005 13:10 | Jani Tuominen | ||
| Ja vielä, hienoa että oot palannut mika! | ||||
|
|
31.03.2005 13:10 | Jani Tuominen | ||
| Ericsonin valoyksiköt? Noh, silti, aivan jalkaanmenevä! | ||||
|
31.03.2005 13:05 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ehkä VR, mutta viiden vuoden kuluttua saattaa olla muitakin rautatiekuljetusten tarjoajia, jotka toimivat kevyemmällä kustannusrakenteella. Jos yksityinen operaattori tuolloin voittaisi kilvan, toisi se siis lisää kuljetuksia rautateille, eikä olisi tavallaan pois myöskään VR:n kakusta. | ||||
|
|
31.03.2005 12:58 | Jorma Rauhala | ||
| Linjatunnuspeltikilvet otettiin käyttöön 28.5.1972. Tässä näkyy kuljettajan ikkunan alla kilven koukkupidike. Kuvattu siis toukokuussa 1972 aikaisintaan. Ruoho radalla on toukokuisen lyhyttä. Tuossa laiturin päässä olevassa kehikossa muistaakseni pidettiin kesäaikaan kukkalaatikoita: ei ole vielä kesäkukkien aika. Vanhat laiturikilvet - nauhakoneet - on vielä käytössä, milloinkas ne hävisivätkään ja tilalle tuli läpsyttimet. | ||||
|
|
31.03.2005 12:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai Elijärven rataa kannata purkaa, kun viiden vuoden päästä on uusi tarjouskilpa. Se on silloin halpa laittaa kuntoon... (tosin tuskin VR pystyy ikinä mitään rekkafirmaa voittamaan tuollaisissa kuljetuksissa) | ||||
|
|
31.03.2005 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Norttia mainostettiin ainakin Hurujen ja teräsvaunujen kyljissä vuosina 1972-78. Jos mainoksessa olisi hinta mainittu, voisi ajankohdan rajata tarkemmin. | ||||
|
31.03.2005 12:20 | Lari Nylund | ||
| Vauhtia ja voimaa. Upea kuva! | ||||
|
|
31.03.2005 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Eikä kokopuomiylikäytäväkään hullummalta näytä :) | ||||
|
|
31.03.2005 11:51 | Perttu Karttunen | ||
| Onpas tosiaan jalkaanmenevä laitos valoyksikköineen ja puomeineen! | ||||
|
|
31.03.2005 11:49 | Perttu Karttunen | ||
| Hiivattiiii!!! Laitoksen jalkaanmenevyys! | ||||
|
31.03.2005 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Onhan se juuri sama veturi, mikä nyt on Haapamäellä mustana. | ||||
|
31.03.2005 10:25 | Jokke Harju | ||
| Onko kellään kuvia Oulun huoltohallista, eräs sukulaiseni Paavo Raumala on siellä ruuvaamassa koneita. | ||||
|
31.03.2005 10:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tiedän, että museokaluston säilytystilaa on Helsingin seudulla hyvin niukasti, mutta suojaisampaan paikkaan vaunut olisi pitänyt siirtää jo alunperin. Niiden paikka olisi siellä, missä puuvaunutkin, koska ne ovat yhtä arvokkaita museoesineitä. Olisikohan mitään mahdollisuuksia siirtää kalustoa Pasilan entiselle konepaja-alueelle? Siellä olisi paljon vapaata tilaa käytettävissä ainakin siihen saakka, kunnes alueen uudisrakentaminen alkaa. Porvookin olisi vaunuille parempi säilytyspaikka, kuin tämä, vaikka sielläkin on kaikenlaista vandaalia liikkeellä. | ||||
|
|
31.03.2005 10:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos tämä se veturi, joka on Haapamäellä mustamaalattuna? | ||||
|
31.03.2005 09:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, josta aistii mainiosti odottamisen tunnelman! | ||||
|
|
31.03.2005 09:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Että kunnon "hiet" ilmoille! Kuinkahan monta harrastajaa mahtoi olla kuvaajan vierellä - kuvahan lienee otettu maantiesillan tuntumasta? | ||||
|
31.03.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajettiinko mitään Haapamäen kautta? | ||||
|
31.03.2005 08:38 | Teppo Niemi | ||
| Eero tarkoittanee ilmeisesti nivellukkoa, joka on poistumassa olevaa tyyppiä. Vaihteenlukkojen (joihin siis nivellukkokin kuuluu) tehtävänä on varmistaa vaihteen kieleen kiinnipysyminen tukikiskossa. Ja se on eri asia kuin lukitus. (Suomessa on sähkökääntölaitteiden sisäänrakennettujen lukkojen lisäksi ollut käytössä haka-, nivel- ja kiilalukoja, joista nykyisin asennetaan vain viimeksimainittuja). Vaihteenlukkojen toimintaa on selostettu esim. Turvalaiteopissa. | ||||
|
31.03.2005 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Lintsin radan veturin esikuvana on ollut silloin uusi saksalainen sähköveturi E03, joka myöhemmin tunnettiin 103:na. | ||||
|
|
31.03.2005 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Jorman kommentti kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/12493.html on vastaus pariin kysymykseesi. | ||||
|
31.03.2005 04:35 | Lari Nylund | ||
| Hyvin paljon mahdollista, etta se on ollut jossain Kolarin tms. lisajunassa. | ||||
|
|
31.03.2005 04:33 | Lari Nylund | ||
| Niin ja tietenkin Kouvolasta Riihimaelle siina samalla... | ||||
|
|
31.03.2005 04:32 | Lari Nylund | ||
| Pendolino on siis kaynyt salaa harjoittelemassa Pieksamaki-Kouvola radankin. Pendolinoliikennehan on alkamassa viela taman vuoden puolella siella muutenkin, ainakin taalla liikkuneen huhun mukaan. Mina en tietoa varmaksi sano, ettei joku taas nuhtele toissa. Toistan vain taalla aiemmin lukemaani tietoa;) | ||||
|
31.03.2005 04:29 | Lari Nylund | ||
| ...siis kaikki muut nopeuteen liittyvat lisakilvet, mm. 14 ja olikohan se Karjaan pitkassa vaihteessa 13? No, anyway... katoavaa kansanperinnetta. | ||||
|
|
31.03.2005 04:27 | Lari Nylund | ||
| Tarkennan hieman, etta mikali opastimeen syttyy "aja sn 35" eli keltainen&vihrea, niin tassa tapauksessa se tarkoittaa "aja sn 80". Uuden JT:n myota tulevat muuten katoamaan nuo 8-latkat ja kaikki muutkin opastimista, koska tieto tulee JKV:n kautta. Eikun kuvaamaan... | ||||
|
31.03.2005 04:13 | Lari Nylund | ||
| Korvattiinko se tosiaan Turusta asti Pendolinolla? Mielenkiintoista. Kyseessahan on ollut siina tapauksessa kasittaakseni reitin Turku-Toijala neitsytmatka Pendolinolle asiakkaiden kanssa. Muulloinhan niita on silloin talloin mennyt sita kautta, mutta tyhjina. | ||||
|
31.03.2005 04:07 | Lari Nylund | ||
| Pahoittelen kommentissa olevaa paallekkaisyytta. | ||||
|
|
31.03.2005 04:01 | Lari Nylund | ||
| A42 eli entinen presidentinvaunu, nykyinen salonkivaunu. Ollut tilauskaytossa maaliskuusta 2005. Loytyy VR:n vaunukuvastosta: siniset paiva- ja yopikajunien vaunut > erikoisvaunut, sivulta 19/21. http://www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto_pikajunat_210305.pdf Sita kummasti loytaa, kun tietaa vain mista etsia ja on hieman viitseliaisyytta. Tassa viela lehdistotiedoite www.vr.fi osoitteesta etusivulta loyti muuten tahankin linkitys... ENTINEN PRESIDENTINVAUNU VR:N TILAUSLIIKENTEESEEN VR ottaa tilausliikenteeseen vuonna 1992 valmistuneen presidentinvaunun. Vaunu on tehty alun perin tasavallan presidentin junamatkoja varten. Salonkivaunua ovat käyttäneet presidentit Mauno Koivisto, Martti Ahtisaari ja Tarja Halonen. Toinen valtioneuvoston vaunuista säilyy yhä VR:llä valtioneuvoston junamatkoja varten, ja sitä voi presidenttikin tarvittaessa hyödyntää. Uutta kokoustekniikkaa lisättiin Salonkivaunu on varattavissa tilauksesta eri ryhmille tai kokousmatkoille. Sen voi liittää kaukoliikenteen juniin InterCity2-junaa ja Pendolinoa lukuun ottamatta. Vaunussa on keittiö, kokoustilat kymmenelle, makuupaikat kuudelle ja suihkutilat. Ateriapalvelut vaunussa hoitaa Avecra Oy. Vaunuun on tehty vain pieniä muutoksia. Vaunun ikkunat on uusittu, koska alkuperäiset lasit olivat ajan saatossa värjääntyneet. Muutostöissä lisättiin lähinnä uusinta kokoustekniikkaa: videotykki, taulu-TV, VHS/DVD-laite ja digiboksi. Lisäksi kokoustilassa on stereot, jolla voi kuunnella radiota, kasetteja- tai cd-levyjä. Salonkivaunussa on neljä hyttiä, joista kaksi on kahdelle hengelle ja kaksi yhdelle hengelle. Hyteissä, kokoustilassa ja käytävillä on kokolattiamatot ja hyttien vuoteissa normaalia laadukkaammat vuodevaatteet. Vaunussa ei saa tupakoida. Salonkivaunu voi toimia myös sähköistämättömällä rataosalla, jolloin vaunu vaatii mukaansa Eifet-aggregaattivaunun. Salonkivaunun voi kytkeä myös Pietariin menevään Sibelius-junaan. Vaunun on valmistanut Oy Transtech Ltd:n Tampereen tehtaat. Salonkivaunun muutostyöt aloitettiin syksyllä 2004. Muutokset tehtiin VR:n Hyvinkään konepajalla. Ikkunalasit vaihdettiin Talgon Otanmäen tehtailla Vuolijoella. Vaunun suurin sallittu nopeus on 160 km/h. |
||||
|
31.03.2005 03:35 | Lari Nylund | ||
| "Kiltit pojat" ensimmaisessa vaunussa. Aika yleinen syy junan myohassa kulkemiselle on tuo vankienvaihto asemilla. Vie aikaa ja vaatii tarkkuutta. | ||||
|
31.03.2005 03:32 | Lari Nylund | ||
| Miten se lastenlaulu leijonaa ma metsastan menikaan: "sita ei voi ylittaa, sita ei voi alittaa, taytyy menna lapi..." | ||||
|
31.03.2005 03:30 | Lari Nylund | ||
| Huomatkaa (luultavasti) vaihtotyojohtajan ja junamiehen tahdikas marssi kiskojen ylitse. Kunniakomppaniakin kalpenee. | ||||
|
|
31.03.2005 03:28 | Lari Nylund | ||
| Metsien miehet seuraavat hienon junan kulkua. Kilpailun aika: Monta harrastajaa bongaat kuvasta? | ||||
|
|
31.03.2005 03:26 | Lari Nylund | ||
| Tunnelmallinen otos, onko oikein Jarviset? | ||||
|
|
31.03.2005 01:57 | Anssi Tammi | ||
| Kuinka tää A42 liikkuu ja missä käytössä? Ei ole vaunukuvastossa! Kertoilkaahan jun sen liikkeistä tiedätte, jos vaikka pääsis näköetäisyydelle, kun toi Jyväskylän rata kuitenkin tossa pellon toisella púolella kaartaa! | ||||
|
|
31.03.2005 00:15 | Marko Anttila | ||
| Kyllä minuakin Z:n näköinen 2:nen häiritsi, kun katselin tänään Tampereen vastaavaa näyttötaulua. Haiskahtaa pahasti mahdollisimman halvalla tehdyltä ratkaisulta. | ||||
|
30.03.2005 23:24 | Olavi Huotari | ||
| Hienoa, että pian tulee taas kesä. Aseman ja Tehdaskadun välillä pääsee muuten monessa kohdin ihan virallisesti melko lähelle kiskoja kuvaamaan, kun noita kävelyteitä menee useitakin yli radan. | ||||
|
30.03.2005 23:20 | Olavi Huotari | ||
| No minä jo hieman ihmettelinkin, että miten se näyttää noin tuoreen näköiseltä, kun ilmestyi mutkan takaa näkyviin. | ||||
|
30.03.2005 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| No sitä keltaista rasiaahan ei löytynyt, mutta lämmin parikymmenasteinen raukea kesäyö Ilford-mustavalkoisuudessaan täytti vaatimukset. Porvoonkadun asunnoissa ovat jo hehkulamput sammuneet ja Suomen Television ohjelmat loppuneet, kun viimeinen auto lähtee bingohallin edustalta kiihdyttäen, asfalttia laulattaen. Leylandin Royal Tiger kehrää ja odottelee satunnaista yökulkijaa, jota ei näytä tulevan... | ||||
|
|
30.03.2005 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| Tunnelmallinen kuva, joka tuppaa samalla naurattamaan mustavalkoisuudellaan - huomaattehan varmaan miksi! :) | ||||
|
|
30.03.2005 23:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja tuo IC823 korvattiin pendolinolla Tku-Jy välillä... | ||||
|
|
30.03.2005 22:59 | Jari Kuusinen | ||
| Muumivaunu! :) | ||||
|
30.03.2005 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmentoista vuoden iässä ovat näemmä vemput, tai niin kuin niitä muinoin kutsuttiin, veeveet, kuvaajien suosikkikohteita. Tässä eräs sen ikäisen näkemys asiasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/10856.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=190 Ja Kasimirille tiedoksi, että Helsingin seudulla (Porvoossa) toimii museorautatieasioissa PMR-Porvoon Museorautatieyhdistys, sitten on Helsingissä yleisyhdistys SRHS-Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ja jos pienoisrautatiet kiinnostavat, on Pitäjänmäellä PRK-Pienoisrautatiekerho ja Tapiolassa on TaPRK. Ketä ratikat hiukkaakaan kiinnostavat, liittyvät SRS-Suomen Raitiotieseuraan. Osoitteita löytyy netistä googlaamalla. Tuo päälle 10 v. on tosi hieno harrastuksen (ja kenties sitten joskus tulevan työnkin) starttikohta. Ehtii nähdä vähän mualimoo ennenkuin vetäytyy eläkkeelle :) | ||||
|
|
30.03.2005 22:22 | Juho Haapala | ||
| Ja numero näkyy olevan erillä fontilla | ||||