Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2005 15:48 | Eero Heinonen | ||
| Joo, sekin on totta. Tuli muuten reklaamaatiota kerran Lännessä, kun js kävi kääntämässä limppua kopin ulkopuolella, eräs alkoholipitoisten juomien vaikutuksessa ollut, ehkä hieman laitapuolenkulkija alkoi huutamaan kävelytieltä että "sinäkö sitä veturin pilliä huudatat sunnuntai aamuisin?", js siihen "enhän minä, kun ei mulla ole veturiakaan"...;) | ||||
|
18.02.2005 15:31 | Reijo Talka | ||
| Tämä kuvakulma kyllä jättää aiheen epäilykselle ;) | ||||
|
18.02.2005 15:20 | Reijo Talka | ||
| Sijaitseeko tämä silta seututie 899:llä kohdalla, jossa tie yhtyy valtatie 5:en? | ||||
|
|
18.02.2005 15:18 | Timo Tuomi | ||
| Ensimmäinen (yleensä) saapuvajuna on 3016 jonka tuloaika on 0.49 tjsp, eli maanantain puolella. Asl V:n yövuoro kyllä alkaa sunnuntaina klo 19, mutta ykköspäivystäjä edelleen vasta klo 24. | ||||
|
18.02.2005 15:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin juuri. En tosiaankaan moittinut kuvaa (joka on hieno), vaan toin esiin näkemyksiäni. Kyllä tämän tyyppiset talvikuvat ovat parempia hiukan saturoituina. | ||||
|
18.02.2005 15:03 | Petri Koskela | ||
| Valkosivurenkaillakin tuo luupää. Onko asetinlaitteen nimikilpi oikein valaistu, aurinkokenno se ei varmaankaan ole. | ||||
|
18.02.2005 15:03 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpäs onkin. Rata on perusparannettuna edelleen samassa paikassa. Tietääkö kukaan, onko Nikkarilan liikennepaikkarakennus vielä pystyssä? | ||||
|
18.02.2005 14:56 | Juha Kutvonen | ||
| Alunperin tämä oli pisto, mutta Huruslahden kiertävän Kommilan raiteen rakentamisen yhteydessä v. 1987 raide yhdistettiin uuteen rataan. Näin syntyi kolmioraide, mutta käytännössä (olisiko syynä raiteen huono kunto) Varkauden ja Kommilan väliset vaihtoliikkeet on hoidettu Lehtoniemen suoran kautta osittain peruuttamalla. | ||||
|
|
18.02.2005 14:53 | Petri Koskela | ||
| Tarkkaan katsottuna karttapaikka on iskenyt karttaneulan keskelle siltaa - tai sitä ainakin yritin, sen nuppi on kallistunut koilliseen päin. | ||||
|
18.02.2005 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Ne romutetaan tod näköisesti kesällä tai syksyllä. | ||||
|
|
18.02.2005 14:51 | Eero Heinonen | ||
| Ok, enpäs tosiaan tullut ajatelleeksi mikä kone sinne tulee. Mutta eräs VR:läinen sanoi kyllä, että ykkönen tulee klo 19.00, koska sieltä tulee jotain junia sisään (tiedä sitten mitä junia, ei ainakaan vakkareissa ole mitään)... | ||||
|
|
18.02.2005 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Paikka on oikea, mutta kuva on otettu sillan toiselta puolelta, eli juna on tulossa Joensuusta. | ||||
|
18.02.2005 14:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaha! - Ei ollut enää kattila aikaa tässä jäljellä. Viimeinen ajo oli muuten ollut 24.8.1967 Riihimäellä. Tämän päivämäärän jälkeen jäi enää kaksi Trumppaa ajoon. Tr2 1310 hinattiin tästä vielä Hyvinkään konepajalle, jossa se romutettiin aivan alkuvuodesta 1972 | ||||
|
|
18.02.2005 14:45 | Petri Koskela | ||
| Kartan mukaan on tilanne aika tavalla toinen nykyään jos tästä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3511688&y=6911334&scale=16000&text=ottopaikkako&lang=FI kohdasta on kysymys - vai onko rata nykyään ihan eri paikassa. Tietääkö muuten kukaan missä nykyään on vanhoja karttoja netissä saatavilla kun uudistivat tuon karttapaikankin, oiva uudistus sinänsä. Vanha karttapaikkakin oh yhä elossa mutta ei tunnu antavan vanhaa karttaa ainakaan tästä kohdasta. | ||||
|
|
18.02.2005 14:45 | Antti Torppala | ||
| Onkos syksyllä hylätyt viimoset vemput vielä kaikki pajalla? Vai onko joitain keretty jo romuttaa? | ||||
|
|
18.02.2005 14:42 | Timo Tuomi | ||
| Ykkösen yö aloittaa sunnuntaina vasta klo 24, Vähälät vie Hesaan Ilmalan päivystäjä. Nykyään Pasilassa on yöhävittäjä töissä ainoastaan su/ma- ja pe/la-välisinä öinä. Ylimääräiset päivystäjät ovat tietenkin asia erikseen, jos sellainen päätetään tilata. |
||||
|
18.02.2005 14:35 | Antti Torppala | ||
| Juu, no nyt on enää hieman yli 3kk kun tää kone täyttää kunnioitettavat 50-v. Onkos tätä käytetty Kerava-Lahti oikoradalla vielä? | ||||
|
|
18.02.2005 14:30 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän tuo on ihan Helsingin kone, muutti tuossa joulukuussa samalla kun 1856 muutti stadista Tampereelle. Ilmalan uusin hankinta 2021:hän tuli myös Tampereelta viime kuussa. | ||||
|
|
18.02.2005 14:15 | Tunnus poistettu | ||
| Eikös tämä jatku seis-levystä vielä eteenpäin? | ||||
|
18.02.2005 14:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tutkin vanhoja aikatauluja ja matkapäiväkirjaani. Juna on H495 päivämäärällä 12.5.1978. Junasuoritukset olivat tällä junalla: Pori, Pomarkku, Kankaanpää, Parkano, Kihniö, Virrat ja Haapamäki. Kello on noin 19.20, junan tulo Hpk on 19.22. | ||||
|
18.02.2005 14:06 | Petri Koskela | ||
| Otetaan aikalisä arvuutteluun, tämä dia oli kehyksessä ja täytyy kaivella arkistoja josko löytyisi naapurikuvia. Pohjois-Karjala on ihan yhtä todennäköinen seutu. | ||||
|
|
18.02.2005 13:59 | Tunnus poistettu | ||
| Tai sitten se on Siikamäen lähettyvillä. | ||||
|
|
18.02.2005 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaiset veto-liite -yhdistelmät olivat tuolloin jo Savossa hyvin harvinaisia. Pm - Jns/Sl -junat ajettiin kokoonpanolla Dm7-EFiab-Dm7. Sen sijaan ainakin Joensuusta Niiralaan ja Nurmekseen niillä vielä ajettiin. | ||||
|
|
18.02.2005 13:44 | Tunnus poistettu | ||
| Oisko Savonlinna-Huutokoski tai Varkaus-Huutokoski tai vielä Pieksämäki-Huutokoski.Onko tämä Etelä- vai Pohjois-Savosta? | ||||
|
18.02.2005 13:41 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo kääntöpöydän koppi näyttää ihan vaihdekopilta! | ||||
|
18.02.2005 13:37 | Juha Kutvonen | ||
| Vv15/Dv15-sarjan alkupään koneissa oli Vr11/Dv11-tyyppiset takakonesuojat. | ||||
|
|
18.02.2005 13:35 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas Vempun kompurapää asiallisen näköinen. Numerokin sijoitettu varsin tyylikkäästi! Ilmeisesti tuota konepeittoa on myöhemmin renoveerattu, vrt. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/11666 | ||||
|
|
18.02.2005 13:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Elämä talleilla oli kuitenkin nykyään hyvin rauhallista - liiankin, jos rautatietoimintaa ajattelee. | ||||
|
|
18.02.2005 13:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Höyryveturit on siirretty jo syrjään modernin dieselin tieltä! Mukavan alkuperäinen tuo 1964! | ||||
|
18.02.2005 13:27 | Petri Koskela | ||
| Löytyyhän täältä kommentti että varaveturina oli hän, ja ainakin viime vuonna vielä olemassa. | ||||
|
|
18.02.2005 13:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja vielä aikaisemmin siellä seisoi höyryvetureita varastoituna. | ||||
|
|
18.02.2005 13:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juuri näin! Kuvaaja voi toki muokata teoksiaan kuinka haluaa tai olla muokkaamatta. Kyllä talviaikakin tarjoaa värisävyjä yleisharmaasta pirteään värikirjoon, jota punainen veturi osuvasti lisää. | ||||
|
|
18.02.2005 13:14 | Juha Kutvonen | ||
| Taustalla häämöttävillä sivuraiteilla oli noihin aikoihin mielenkiintoista kalustoa. Mm. johdovetojunaksi muutettu vanha kiitojunarunko, jota kai viimeksi käytettiin Kv -Pm sähköistyksessä. | ||||
|
|
18.02.2005 13:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Värien "totuudenmukaisuus" on mitä perustavimmalla tavalla filosofinen ongelma;) Jokainen silmä näkee värit eri lailla (itselläni esimerkiksi vasemman silmän skaala on selvästi "kylmempi".) Valokuvaus on toimintaa jossa kyse on vaikutelmista ja niiden luomisesta. Eikö kuviin kannattaisi suhtautua kuvaajan näkemyksenä? Minusta Olavin kuvien parhaita puolia on hieno ja persoonallinenkin värimaailma! | ||||
|
18.02.2005 13:10 | Juha Kutvonen | ||
| Komea paikka tosiaan kaarteineen ja mäkineen. Tästä saisi myös hienon video-otoksen. | ||||
|
18.02.2005 13:08 | Juha Kutvonen | ||
| Vauhtia ja voimaa... | ||||
|
|
18.02.2005 13:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nyt onkin jo hankalampaa tietää paikkaa... Onkohan tuolla taustalla järvi? | ||||
|
18.02.2005 13:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Korjasin vähän laskemiani arvoja junan rungon tiedot PAI 1762tn, PIT 588m, JP 1064tn, JPP 60%. Kun veturit lisätään arvot vähän muuttuvat, PAI 1888tn, PIT 616m, JP 1156tn, JPP 61%. Nuo aamulla laskemani arvot on laskettu laskimella, nämä oon laskenut tietokannan avulla. | ||||
|
|
18.02.2005 13:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvauspaikka on muutama kilometri Pieksämäeltä Nikkarilan suuntaan paikassa, jossa Pieksämäen ja Varkauden välinen maantie menee radan yli. Taustalla näkyykin Nikkarilan liikennepaikkaa ja leveä ratapenger johtuu siitä muinaisesta kaksoisraiteesta, joka Pieksämäen ja Nikkarilan välillä on ollut. | ||||
|
18.02.2005 12:43 | Juhana Hietaranta | ||
| ...toisaalta se voi kyllä olla tilanteesta riippuen helpottavakin tekijä... :) No, nyt lopetan yksinpuheluni :) | ||||
|
|
18.02.2005 12:42 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja vielä se pilkku ja -sanan edestä pois :) Yksi vaikea tekijä jäi mainitsematta; ylempi tulee noilla kohtia vain noin 10 km/h kun taas alempi 80 km/h, joten haasteita riittää... :) | ||||
|
|
18.02.2005 12:41 | Juhana Hietaranta | ||
| No, jos ei aina jaksa yrittää Sörkässä samaan kuvaan Vempua ja metroa, niin joskus voi yrittää kuvata kahta metroa päällekkäin tämän kuvan tyyliin: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=m100_10.jpg - Esimerkiksi arki-iltapäivisin 14:01, 14:06, ja 14:37 Itäkeskuksesta itään lähtevät metrot tulevat tuota ylempää raidetta varikolta muutamia minuutteja ennen lähtöaikaa. Ramppia voi kuvata mukavasti monesta suunnasta; tuo kuvan kuvakulma lienee ehkäpä paras, tai ainakin yksi parhaimmista, jos yrittää saada kaksi metroa päällekkäin samaan kuvaan. Mutta miinuksena tällä kohtaa kuvatessa on Varikkotie, joka kulkee kuvaajan ja metrojen välistä, joten myös auto saattaa tunkea kuvaan hallitsevaan asemaan... :) | ||||
|
|
18.02.2005 12:40 | Jouni Heikniemi | ||
| Ymmärrän kyllä miksi tämä voi tuntua liiankin saturoituneelta, mutta täytyy sanoa, että ainakin oman silmäni mukaan tämä lievä käsittely toi kuvaan uutta munaa. Jotenkin suomalaisen talven fotorealismi ei usein ole kovin hehkeää tuijotettavaa ;-) | ||||
|
|
18.02.2005 12:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, laskin vähäsen junan ajoaikoja junalla kestää kulkea n.9 min välin Mat-Tpe eli Tpe:n tuloaika 17:04. Tuo 7 min myöhässä selityy Hki-Tpe välin myöhästymisestä ja kääntöajasta. | ||||
|
18.02.2005 12:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella tyylikäs, niin kuva, veturi kuin tuo vanha pesulakin. | ||||
|
18.02.2005 12:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oikea vastaus 157+200m | ||||
|
18.02.2005 12:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kimmo arvasit aivan oikein, Junan numero on T3001 Tku-Tpet, joka jatkaa Tampereelta Riihimäkeen klo.18 jälkeen samalla numerolla. | ||||
|
|
18.02.2005 12:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok tlajunen, näinhän se toki on. | ||||
|
|
18.02.2005 12:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen varma, lähimuistini toimii vielä ;D Tuo ajallaan voi olla suhteellista, niinhän se on VR:lläkin - joo, olihan se kameran kellon mukaan n. 6-7 minuuttia myöhässä. | ||||
|
|
18.02.2005 12:06 | Topi Lajunen | ||
| 1/30 on siis valotusajaksi aika paljon, ei aika vähän :) | ||||
|
|
18.02.2005 12:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viialan ja Mattilan välillä. | ||||
