Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.02.2005 12:06	Topi Lajunen
		1/30 on siis valotusajaksi aika paljon, ei aika vähän :)
	18.02.2005 12:05	Kimmo Pyrhönen
		Viialan ja Mattilan välillä.
	18.02.2005 12:04	Kimmo Pyrhönen
		Puutavaravaunut oli tyhjiä.
	18.02.2005 12:04	Nikolas Peippo
		179+500m?
	18.02.2005 12:03	Timo Hirvonen
		Lempäälä?
	18.02.2005 11:58	Anssi Manninen
		Ihan vaan muistelua:Onko tuo kuvateksti sitten mukamas..? On se kumma,kukaan ei huomaa tuota virhettä, mutta jos virhe on minun käsialaani niin johan on taas soppa tulella. Tyylikäs kuva suden kidasta!!
	18.02.2005 11:56	Anssi Manninen
		Luumäki-Kouvola?
	18.02.2005 11:37	Mikko Mäntymäki
		Mitäs helvettiä, Tampereen kone Pasilassa?
	18.02.2005 10:54	Mikko Mäntymäki
		Jos lasketaan että vaunut ovat täydessä kuormassa niin junan rungon paino on 2160tn vetureiden kanssa 2292tn, pituus 588m veturit lisää 616m. Mutta yhdelle Dv12:lle maksisimi tonnit 900tn, kahdelle 1800tn, kolmelle 2700tn.
	18.02.2005 10:47	[Tunnus poistettu]
		Juha Hietarannalle. Hesassa Ankka on koko sarjan elinkaaren ajan ollut harvinainen veturi. Sodan aikana Helsingin konepajalla korjattiin mm. ilmapommituksissa ratapihoilla vaurioituneita Ankkojakin, joita sitten satunnaisesti käytettiin myös Helsingin palveluksessa. Esim. nykyinen Jyväskylän muistomerkki kone Vr2 961 vaurioitui ilmapommituksissa talvisodan aikana Kouvolan ratapihalla ja korjattiin Helsingin konepajalla. Tunnistus kisan helpottamiseksi täytyi luonnollisesti tunnistaa veturi ensin Ankaksi. Katajanokalla leveäpiippuinen vaihtoveturi (siis käytännössä Kana) työskenteli viimeisen kerran n. 1962 eli nykykuvaajien saavuttamattomissa. Kuosman Kake on ottanut nätin kuvan Vr1 797:stä Katajanokan vanhojen tullimakasiinien edessä vuonna 1959.
	18.02.2005 10:43	Mikko Mäntymäki
		Oletko aivan varma kuvauspäivästä itse kuvasin 16.2.2005 S95:den Matilan etelä puolella km.157 kellonaika 16:55. Kuvauspäivä voi olla tiistai 15.2.2005 silloin S95 ohitti Multisillan klo.16:57 km.179+500m
	18.02.2005 10:25	Kimmo Pyrhönen
		Oli melkoisen hilkulla, että tämän sai kuvattua. Aurinko painui jo mailleen värjäten taivaan punasävyllään. Kuviani en muokkaa millään tapaa, vaan kaikki on alkuperäistä kennolle tallennusta aina rajausta myöten. Kameran automaatti halusi valotusajaksi enää 1/30, mikä on aikas vähän! Tämä paikka täytyy vain pitää jatkossakin mielessä, sillä valoisampana aikana tuplapendon kiemurtelu on tässä hauskaa katseltavaa ja kuvattavaa. Jos jollakin on muuten tuon rungon yksikkönumerot, niin kertokaa. Eipä niitä tuossa ehtinyt havaitsemaan.
	18.02.2005 10:25	Otto Vesterinen
		Eli Pajujärven onnettomuudesta kyse
	18.02.2005 10:10	Eero Heinonen
		Näyttäis mukavammalta jos sr1 olis Sr1 ja ic IC...
	18.02.2005 10:06	Eero Heinonen
		Lauantaina taitaa olla ajossa vain Pasila ykkönen, joka tarpeen vaatiessa käy satamissa ja tosiaan Pslt hiljenee lauantain Oulun kiidon saavuttua puolen päivän aikaan ja Kouvolan junan lähdettyä kahden maissa. Sunnuntaina ainakin ykkönen tulee n klo 19.00 ajoon, ja on joskus sunnuntai aamuinakin ainakin Lännessä käyty. Arkisin PV:t taitavat olla jollain kokoonpanolla ympäri yön ajossa, ainakin satamien hallin vaihtoja voidaan tarvittaessa suorittaa yölläkin.
	18.02.2005 09:21	Olavi Huotari
		TeeVee:ltä asiallinen ja hyvä kommentti. Olet oikeassa saturaation suhteen, sillä tässä tapauksessa värejä ei ehkä olisi tarvinnut korostaa ollenkaan. Esim. tällä työpaikan litteällä näytöllä värit näyttävät aivan liian korostetuilta kuin kotinäytöllä, jolla kuva on viimeistelty. Otin junasta useita kuvia, joista tämä "viimeinen" päätyi tänne. Aikaisemmissa osa junasta oli pylvään takana ja se häritsi omaa silmääni hieman.
	18.02.2005 08:54	Jorma Rauhala
		Yksi vaunuhan tässä vain on. Maastossa kun radassa on vielä oma kallistuksensa, niin kyllähän tämä melkoisen vinossa kulkee.
	18.02.2005 08:51	Jorma Rauhala
		Tämä kallistettiin kyllä mekaanisesti. Ei siellä siis ketään äijää ollut kankeamassa, jos nyt joku niin saattaisi luulla :)
	18.02.2005 08:39	Perttu Karttunen
		Joo-o, mut ootkos vapaaehtoinen käsin kallistamaan pendon koria kun on kaksataa lasissa :) Kallistushan voitaisiin toteuttaa myös siten että jokaisella matkustajalla on jalkapoljin ja konnari kuuluttaa vaan millon sitä poljinta pitää painaa. Vasemmalla puolen istuvat painaa poljinta sillon kun junan pitää kallistua vasemmalle, ja oikealla puolella istuvat painavat poljinta silloin kun junan pitää kallistua oikealle. Tosin rantaradalla pitää varata konnarille muutama mynttoni ja vettä ettei ääni mene käheäksi :)
	18.02.2005 08:17	Teppo Niemi
		Ja sittenhän myös monessa paikassa, kuten esim. Haapamäellä on toivoa, että meluhaitat vähenevät, kun ei tartte enää vislailla. Ainakin muutaman vuoden takaisista lehtikirjoituksista päätellen seudulla ollaan tyytyväisiä JT:n muutokseen.
	18.02.2005 08:16	Jouni Heikniemi
		Ma-pe päivystäjien vuorot taitavat alkaa viideltä, lauantaisin kuudelta. La ei käsittääkseni ole iltavuoroa ollenkaan, eli Pslt hiljenee joskus kahden maissa. Sunnuntaina ei Pasilassa tietääkseni päivystetä... Onko jollain ajankohtaisempaa tietoa ja/tai erityisesti havaintoa siitä, käydäänkö satamissa nykyään viikonloppuisin?
	18.02.2005 07:16	Valtteri Keski-Säntti
		Onkos tässä van se eka vaunu? Ei näytä kovin pitkältä... Hieno kuva muuten! :)
	18.02.2005 01:08	[Tunnus poistettu]
		Ko. mallin? SkiDoosta muutama kuva tuolla: http://teevee.1g.fi/kuvat/Moottorirekiajelua_01/ Kelkat ovat nykyään menneet ajoasennoltaan lähemmäksi enduro- ja crossipyöriä, mikä on hyvä asia. Selkäkään ei rasitu entiseen lepotuoliasentoon verrattuna niin paljon. Täällä Pohjois-Savossahan rakennettiin maan ensimmäinen radan ylittävä silta kelkoille.
	18.02.2005 00:54	[Tunnus poistettu]
		Pilvisellä talvisäällä kuvattaessa pieni saturaation lisäys on minusta paikallaan, mutta oiskohan tässä jo himpun verran liikaa? Toisaalta tässä tulee hyvin esiin vain raideliikenteen värit; aurausmerkit ja veturin väritys.. Makuasioitahan nämä toki ovat. Veturi olisi saanut olla vaihteen takana, jolloin voisi arvuutella kummalle raiteelle ollaan menossa. (Sikälikimäli vaihteen suuntaa ei olisi näkyvillä)
	18.02.2005 00:35	[Tunnus poistettu]
		Onnistuuhan se kallistaminen käsipelillä: tuolla rungon oikealla puolella rappusilla on varsin skrode äijä, joka työntää miltei kaikilla voimillaan runkoa. Ei puutu softaviat peliin.
	18.02.2005 00:13	[Tunnus poistettu]
		Ja kuvassa tyypillinen senaikainen auto, Datsun Bluebird ;).
	17.02.2005 23:38	Antti Busk
		Ok. Tuo ystävyysside näyttää ruuvikytkintäkin heppoisemmalta. :)
	17.02.2005 23:17	Juha Vuorinen
		Toi kulmikas yläosa lasketaan ylhäältäpäin SA-3:n kitaan, jonne se jää sitten kiinni. Sit vaan lenkki vaunun koukkuun ja baanalle. Aina ei päästä baanalle: joskus se kidassa oleva osa ei ole kestänyt vaan on rikkoutunut tai irronnut..
	17.02.2005 23:05	Antti Busk
		Miten ystävyysside tarkalleen ottaen kiinnitetään SA3:een?
	17.02.2005 23:04	Jorma Rauhala
		Syyskuun alussa alkoi sitten ässämmä-liikenne pääradalla Sandikseen asti. Tässä vaiheessa ajellaan vielä näin sekä lätillä ja kenties veeveen, ässärrän ja äsveen vetämillä puuvaunujunilla. Laitoinpa tähän senaikaisin nimityksin. Nuo naarmut kuvassa ovatkin siis ajojohtimia. Kolmas raidekin näkyy olevan jo "jossain vaiheessaan". Pekan käyttämä raide tulee kyllä suoraan Pasilan ykköslaiturista. Kolmas raide otettiin liikenteelle Diksiin saakka vasta 1972.
	17.02.2005 22:37	Jarkko Rokka
		On nuo minusta näyttäviä pelejä. Pääasia että tehoa löytyy! :P
	17.02.2005 22:20	[Tunnus poistettu]
		Siinä näyttäisi roikkuvan ystävyysside, eli tuttavallisemmin YYA-lenkki. Osa naurahtaa tässä kohtaa, 80- ja 90-luvuilla syntyneille homma tosin jäänee arvoitukseksi...
	17.02.2005 22:20	Juho Haapala
		Nuo Ski-doot on menny iha ihmeellisen näkösiks... ei ole enää hienoja enkä sen enempää nykysin noita uutuuksia seuraakkaan.
	17.02.2005 22:11	Jarkko Rokka
		Itellää melkee samallainen kelkka. Tässä vuan on 550 Trail Touring.
	17.02.2005 22:11	Jarkko Rokka
		Kiva ois päästellä kelekalla tuossa! ;) Ski-Doo Mx-z Rev tulossa tuolla ylhäällä.
	17.02.2005 22:06
		Kyllä, silloin muutos astuu voimaan. Niitä käytetään vain jos vaihtotyönjohtaja tai kuljettaja katsoo sen tarpeelliseksi.
	17.02.2005 22:05	Kimmo Pyrhönen
		Jahah, että tämmöinen. Pitäisiköhän kyörätä oma kelkka tuonne ja ajaa linja läpi?!
	17.02.2005 21:50	Jorma Rauhala
		Tietoahan taas löytyi ja nopeasti! Ollaan Turussa ja tarkemmin Turun satamassa. Vr2 on 964. Koululaisten kesälomat alkoivat juuri ja heti piti päästä Helsingistä ajelemaan koko päiväksi Turun raitsikoilla. Menomatkalla Karjaalla oli alkupaloiksi kanaa ja ris(ot)toa, sitten Turussa tämä ankka hääräili laajoilla satamaraiteistoilla. Olin tämän kyydissä mukana pari tuntia. Satamassa ja yleensä lähistöllä oli kaikennäköistä lafkaa, joissa piti käydä tekemässä vaununvaihtoja. Toimi vielä myös rautatehdaskin, jolla oli tavaraköysiratakin käytössä. Sen linja kulki myös radan ylitse. Raitsikoillakin ehti sitten myös ajella. Oli hieno kesäloman alku!
	17.02.2005 21:19	Markus Perälä
		Onko Jarilla tiedossa Parkanon järjestelijän uudet aikataulut koko viikon osalta??
	17.02.2005 21:16	Matti Latva-Hirvelä
		Jäänyt kuvaajan viimeiseksi kuvaksi? ;)
	17.02.2005 21:10	Valtteri Keski-Säntti
		Tämähän oli se tasoristeysturmassa ojaan kaatunut ja vaurioitunut veturi.. En nyt muista missä se oneettomuus tapahtui, mutta siitä on juttua resiinassa 4-2003. :)
	17.02.2005 21:02	[Tunnus poistettu]
		Paikka : Turku, kone Vr2 964 (arvaus). Voi olla myös 963 tai 965. En vielä ehtinyt zsekata tuon aikaisten Turun Ankkojen sähköistyksestä varottavia lappuja, missä oli missä ei. Kaikissa ei nimittäin ollut vielä keltaista lappua loppu aikoinakaan. Tässä koneessahan se on. Tässä koneessa ei ole kattilan päällä valon heittäjää niin kuin ei edellä mainituissa Ankoissakaan. Monissa Ankoissahan se oli.
	17.02.2005 20:58	Eero Heinonen
		Antti, onko kesällä tulevassa JT:ssä se muutos, että vihellinopasteiden käytöstä vaihtotyössä luovutaan vai tuleeko se vasta myöhemmin? Syynähän on meluhaitat kaupunkialueilla...
	17.02.2005 20:46	[Tunnus poistettu]
		Tämän koneen (Hr1 1002)hytti paloi pahasti Riihimäen varikolla 29.4.1968. Oli ihme, että se vielä näin viime vaiheessa korjattiin uudestaan ajoon. Se jäi 1010:n ohella viimeiseksi Hesassa liikenteessä olleeksi Pekaksi. Ja tämähän oli viimeinen kuukausi, kun Hesassa oli Pekat enää ajossa.
	17.02.2005 20:37	Esko Peranto
		Tarkkaa työtä ottoaika 11.39 digitaalitallentimen mukaan.
	17.02.2005 20:04
		Veturi on ilmeisesti Vr2 eli Ankka. Kuvauspaikka voisi olla jossain länsirannikon satamassa?
	17.02.2005 20:02	Pyry Entonen
		Onkos Kihniön junilla säännölliset kulkupäivät tällä hetkellä? Eivätkös nuo kulje aina juuri aamuisin, ainakin joskus 03 syksyllä oli näin.
	17.02.2005 19:58	Mikko Martimo
		Kaunista!
	17.02.2005 19:55	Mikko Martimo
		Turussakin on ollut ja on vieläkin näitä nostureita...
	17.02.2005 19:49	Valtteri Keski-Säntti
		Mihin aikaan näitä päivystäjiä näkee pasilassa? Näkeekö lauantaina tai sunnuntaina ollenkaan? :)
	17.02.2005 19:43	Jorma Rauhala
		Kumpulan tunneli herättää 60-luvun koulumuistoja. Tuossa vieressä yllä olevassa Mäkelänrinteen yhteiskoulussa ei ainakaan tuolloin ollut aitaa ja välitunneilla usein notkuttiin tässä juuri valmistuneen Sörnäisiin vievän radan lähellä. Joskus siitä veevee-vetoinen junakin porhalsi. Kerran luokkahuoneen ikkunasta näin, että nyt meni höyryvetoinen matkustajajuna. Se oli ruotsalaisten eli SJK:n Suomen retki, tulivat Tukholman autolautalla Sompasaareen. Silloin oli semmoisiakin reittejä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset