Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2004 18:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Siis numerot valojen alla! :-) | ||||
|
|
15.12.2004 18:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Alunperin? Eivätkö ole enää? :) | ||||
|
15.12.2004 17:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jaa No Sr2:lla pääsee 260km/h kun se on paikallaan. | ||||
|
15.12.2004 17:23 | Petri Liedes | ||
| Letkut ovat kuulemma suoratoimijarruletkut. | ||||
|
15.12.2004 17:17 | Petri Liedes | ||
| Niin siis siellä on yksi konehuoneen luukku auki. Siis etukonesuojan keskiosan etummainen luukku on selällään. | ||||
|
15.12.2004 15:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kysymys on myös säännöllisyydestä. Kun joskus/ehkä/kenties/mahdollisesti lippuun saadaan tieto siitä, mihin laiturin sektoriin oma vaunu pysähtyy, on vakiokokoonpanon järkevää pysähtyä aina samaan paikkaan. | ||||
|
|
15.12.2004 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kysymys on rationalisoinnista. Jos vakiovaunut olisivat viimeisenä ja lisävaunut keskellä, pitäisi tehdä enemmän vaihtotöitä lisäiltäessä ja vähennettäessä vaunuja viikonloppuna. | ||||
|
15.12.2004 15:35 | Teemu Lokka | ||
| Hmm... muistelisin et olis savon radalla ollu EP SAVONIA. | ||||
|
15.12.2004 15:27 | Ville Saarelainen | ||
| Tällainen tapahtuma on tuolla melko jokapäiväistä. Tämä "kohtauspaikka" on n. kilometrin verran Pielisjoen sillasta pohjoiseen. Mutkan takana on vaihde jossa Nurmeksen ja Pieksämäen/Siilinjärven radat haarautuu. Taajis on jo ohittanut vaihteen, ja tavarajuna on juuri saanut Aja sn35 -opasteen. Piirsin oikein havainnollistavan kartan, josta tuo ratahärdelli ilmenee, ja merkkasin myös kuvaajan sijainnin. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/kohtaus.gif | ||||
|
15.12.2004 15:22 | Teppo Niemi | ||
| Niin minähän kirjoitin väärän veturin numeron oikea on todellakin VR OY:n 1021. Silloihan (OVEn mainitsemassa tapauksessa) tehtiin Haapamäen ratapihan eteläpäässä muutostöitä: Raide 3 (siis nykyinen 403) muutettiin siten, että se oli suoraan yhteydessä Keuruun suunnan lähtöön eikä siltä muutostyön jälkeen päässyt kuin Keuruun suuntaan. Samalla katkaistiin raideyhteys Vilppulasta raiteille 3 ja 4 (siis nykyisille 403 ja 404) ja muutostyön jälkeen tuli jälleen mahdolliseksi junien samanaikainen lähtö sekä Keuruulle että Vilppulaan. (Nykyinen raidejärjestely näkyy esim. kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/6390.html, edellisestä en löytänyt kuvaa) Vastaavanlainen seis-levyjen käyttö ratapihan eteläpäässä esiintyi v. 2003 syksyllä, kun eteläpäässä vaihdettiin K43 vaihteita E54 vaihteiksi. | ||||
|
15.12.2004 14:04 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno palanen historiaa kaiken kaikkiaan. Kekkosentie on jo yhden sillan voimin paikallaan, mutta Lapinniemi näyttää vielä kovin erilaiselta tähän päivään verrattuna. Hauska yksityiskohta tuo punainen verho, mutta luulen että tuossa Pursiseuran talossa ei pahemmin työläisiä oleillut. On muuten taloparka jäänyt melkoiseen puristukseen. Nykyisn on toisella puolella jo kaksiajoratainen ohikulkutie, mutta autoliikenne tosin kyllä hiljenee melko lailla jos täkäläiset tunnelointisuunnitelmat toteutuvat. | ||||
|
|
15.12.2004 13:48 | Otto Vesterinen | ||
| Joo, en tiedä miksi ja kauanko levy oli paikallaan, mutta asia on vaan jäänyt poikkeuksellisen hyvin mieleen, koska olin tuolloin matkustajana Vaasa-Jyväskylä junassa, joka otettiin Haapamäellä poikkeuksellisesti raiteelle kolme (tällaista järjestelyä käytettiin silloin tällöin kun normaalisti Pihlajavedellä kohdattava vastaantuleva juna oli paljon myöhässä), jolta Jyväskylään lähdettäessä juna jouduttiinkin matkustajien yllätykseksi peräyttämään takaisin pohjoispään vaihteille ennen kuin päästin viitosen kautta taas normaaliin matkantekoon. Syyksi paljastui sitten tuo eteläpään seislevy. | ||||
|
15.12.2004 13:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämäkin Vempu viettää nykyään aikaansa Hyvinkään konepajan pihalla romuletkassa :( | ||||
|
15.12.2004 13:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Resiina taitaa olla hitsattu kiskoihin kiinni. Teekkarien tavat tietäen sillä olisi muuten ruvettu alta aikayksikön ajelemaan Helsigin raitiotieverkolla yön tunteina.. :) | ||||
|
|
15.12.2004 13:21 | Eero Heinonen | ||
| Aivan...:) Ja porkkanalla pääsee 144 (muistaakseni) km/h silloin kun se on paikoillaan...=) | ||||
|
|
15.12.2004 13:19 | Eero Heinonen | ||
| Teppo tarkoitti 1021:tä. Se seis levyhän saattoi olla jotain ratatyötä varten tms... | ||||
|
|
15.12.2004 13:08 | Otto Vesterinen | ||
| Mitä, onko 1020 ajokunnossa? Joskus vuonna 94 tai 95 oli muuten seislevy pystyssä tuolla kolmosraiteen eteläpäässä, eli tuolloin ei läpiajo onnistunut. | ||||
|
15.12.2004 12:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Deeveritie r873, hurutie r874 ja pesuhalli r872. | ||||
|
|
15.12.2004 11:44 | Teppo Niemi | ||
| Puuvaunujen laseja hajoittanut linko aurasi vaihdemiehen polkua( = välilaiturien jatketta) ja siitä lensi kiviä laseihin. Myös tallin ikkunoita on saatu lumilingolla rikki. Raide on kyllä aurattu, ja ratapuolen yksikköjen ahkerassa käytössä. Korjauksen jälkeen on myös Haapamäen sivuuttavat Jyväskylä - Seinäjoki välillä kulkeneet rahtijunat käyttäneet raidetta. Ja jos tilaaja ei olisi peruuttanut junaa, olisi Hr1 1020:n vetämä kahdesta teräsvaunusta koostuva tilausjuna lähtenyt kyseiseltä raiteelta 3.7.04 Tuuriin. | ||||
|
|
15.12.2004 11:40 | |||
| Veturin kuin veturin saa kulkemaan 220 km/h jos tietää miten EKEn nopeusmittari kalibroidaan :) | ||||
|
|
15.12.2004 11:39 | Perttu Karttunen | ||
| No niinhän sitä luulis, en nyt tiedä siten miten yleinen tämäntyyppinen kohtus on mutta ellen ihan väärin muista, oli jompikumpi juna hiukka myöhässä... Ja yleensähän matkustajajuna on ykkönen eli tavarajuna joutuu odottelemaan. | ||||
|
15.12.2004 10:51 | Reijo Talka | ||
| Valo ja varjo pelaavat mestarillisesti yhteen ja niinpä kahden raiteen "ristiinajo" oikealla näkyy poikkeuksellisen hienosti. | ||||
|
15.12.2004 10:44 | Reijo Talka | ||
| Hieno kuvakulma hienosta kokonaisuudesta! Alatasopienkoneellako lensitte? Millä tarkemmin? | ||||
|
15.12.2004 10:39 | Reijo Talka | ||
| Aivan! Tuhertaisivat jätepahville, sitähän löytyy tonnikaupalla, kunhan vähän viitsii haeskella! | ||||
|
|
15.12.2004 10:38 | Eero Heinonen | ||
| Deeverikin kulkee siloin 220 km/h...;) | ||||
|
|
15.12.2004 10:14 | Reijo Talka | ||
| Onko aika patinoinut resiinan jalustalleen vai vieläkö sillä huristellaan resiinarallissa? | ||||
|
15.12.2004 10:11 | Reijo Talka | ||
| Mahtaako löytyä invaluiska asemarakennuksen selkäpuolelta? | ||||
|
15.12.2004 09:43 | Reijo Talka | ||
| Tyylikäs kivetys sentään säilyi. | ||||
|
15.12.2004 09:38 | Reijo Talka | ||
| Sopiva hämäryys lankeaa veturin ohjaamon päälle intimiteettisuojaksi kuljettajalle. | ||||
|
15.12.2004 09:30 | Reijo Talka | ||
| Tässä on hyvä ratapihakaavio ja hyvä esimerkki siitä, kuinka vaihteet tulee sijoittaa rataan nähden silloin, kun on kyseessä suhteellisen vilkkaasti liikennöity (yksiraiteinen) rataosa ja suhteellisen vähän liikennöity liikennepaikka: harvat pysähtyvät junat ohjataan sivuraiteelle palvelemaan asiakkaita ja kohtaavat pysähtymättömät junat painelevat täyttä vauhtia suoraa raidetta eteenpäin. Tällainen järjestely parantaa raideliikenneturvallisuutta. | ||||
|
|
15.12.2004 09:12 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän sitä ratapuoli käyttää ja kyllä se taatusti aurataan ja on aurattu kun puuvaunujen lasit on hajalla..:) Linko nääs... Idän pankko käytti joskus sitä raidetta kiertämiseen. | ||||
|
|
15.12.2004 09:04 | Reijo Talka | ||
| MM-Vempu 1995! Hyvä Suomi! Hyvä Ankkalinna-ketju! | ||||
|
|
15.12.2004 08:58 | Reijo Talka | ||
| Hieno kuva todellakin! Sen sijaan tapahtumaselostus on hämäävä. Jos tavarajuna tulee Uimaharjusta Joensuuhun (Nurmeksen rataa pitkin) ja henkilöjuna matkaa Joensuusta Pieksämäelle, on ainoa järkeenkäypä kohtauspaikka Joensuun ratapiha!!! Eikä tämä kuva ole sieltä, sen voin vannoa! | ||||
|
15.12.2004 08:45 | Reijo Talka | ||
| Vielä noita tyylikkäitä puurakennuksia löytyy radanvarsilta satunnaisten matkailijoiden tai vaikka resiinaralliin osallistuvien ihailtavaksi. | ||||
|
|
15.12.2004 06:15 | Juhana Nordlund | ||
| "Oi niitä aikoija...!" Erittäin asiallinen kuva jälleen! Porin rata lätsyineen tuli kyllä aikanaan tuttuakin tutummaksi. Vammalan paikallislätsyt tekivät liikenteen erittäin eläväksi ja täyteläiseksi. | ||||
|
|
14.12.2004 23:58 | Jari Kuusinen | ||
| Näinhän tässä on päässyt käymään: 60-luvulla Suomi autoistui, autoja tuotiin joka ilmansuunnasta. 70-luvulla investoitiin maamme tieverkoston kehittämiseen ja rakentamiseen sen verran perustellisesti, että kanta- ja valtateille on edelleen hyvä siirtää liikennettä rautateiltä sekä ulkoistaa varastot ja vapauttaa niihin sitoutunut pääoma tuottavempaan käyttöön. 80-lukua voinee pitää hyvinvointiyhteiskuntamme huippuvuosikymmenenä, jolloin ajokortista tuli melkeinpä kansalaisvelvollisuus 18-vuoden iässä - samalla autokouluihin uskaltautuivat joukoittain myös tätä vanhemmat naiset, mm. "kotiäidit". 90-luvulla haaveiltiin jo autokouluopetuksen siirtämistä osittain lukio-opetukseen kuuluvaksi, eikä öljy näytä maapallolta loppuvan :) Tähän kun yhdistää muuttoliikkeen maaseudulta kaupunkeihin, niin ei ihme, että matkustajat ovat kaikonneet kuvan Dm7 4122:n kyydistä... | ||||
|
|
14.12.2004 23:05 | Petri Liedes | ||
| Itse olen ajatellut, että pitäisi kuvata pitkällä valotusajalla, kun JKV testaa itsensä - kaikki valot vilkkuu. | ||||
|
|
14.12.2004 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| H475 Tampere 16.33-Vma 17.45: 59 km ja 17 väliliikennepaikkaa. Enää ei 1980-luvun alussa ns. MUUN MAAN PAIKALLISLIIKENNE ollut houkuttelevaa "työläisille" ja muillekaan matkustavaisille. Aikoinaan varmasti Mansen länsisuunnan eräs merkittävimmistä henkilöjunavuoroista oli kutistunut pienimpään mahdolliseen kalustokokoon. Nyt riitti ikkunapaikkoja kuitenkin kaikille halukkaille. Juna ei ollut enää pitkä, raskas ja tungokseen asti täynnä niin kuin joskus. Nyt se oli lyhyt, kevyt ja väljä. Juna on juuri lähtenyt päärautatieasemalta, ylittänyt Näsijärven Tammerkoskea edeltäneen viimeisen salmen ja kohta valmistautuu ohittamaan Amurin äksäpysähdyksen, koska ei sieltä enää aikoihin ole kukaan junaan noussut. Täyttä vauhtia kohti itä-Satakuntaa! Illalla vaunu palaa Tampereelle eikä ruuhkaa käytävillä ole senkään vertaa. | ||||
|
14.12.2004 22:05 | Harri Häyrinen | ||
| Simpeleellä on muistaakseni pohjoispäässä yksi sähkökäyttöinen vaihde, joka voidaan kääntää myös eteläpään vaihdekopilta. Junasuorittajan ei tarvitse siirtyä pohjoispäähän ollenkaan vaihdetta kääntämään, joten monta minuuttia säästyy junakohtaustilanteessa. Jos kohdattava juna ajettaisiin raiteelle 3, vaihteet täytyisi molemmin päin ratapihaa kääntää käsin. | ||||
|
14.12.2004 21:59 | Harri Häyrinen | ||
| JKV ei vaikuta rataosan liikenteen läpäisykykyyn tai junamäärään, vaan juuri radio-ohjaus tai kauko-ohjaus. JKV liittyy enempi yksittäisen junan liikkumiseen "kulkuturvallisuuteen", ylinopeus jää pois, punaisen ohittaminen ei onnistu ilman erikoistoimenpiteitä jne jne. JKVhän voidaan rakentaa myös ilman olemassa olevaa kauko-ohjausta, niinkuin joillakin(esim Lahti-Kouvola-Luumäki) rataosalla on tehtykin. Haapamäen ympäristössä juuri radio-ohjaus mahdollisti junamäärien lisäämisen, nyt Haapamäen ja Jyväskylän välillä pystyy liikkumaan neljäkin junaa samaan suuntaan yhtäaikaa; Hpk-Keu, Keu-Pvi, Pvi-Vesanka,Vesanka-Jyväskylä -väleillä. | ||||
|
14.12.2004 21:45 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoitatko kaasupurkausvaloja ? | ||||
|
14.12.2004 21:13 | Tunnus poistettu | ||
| Suihkari lentää taustalla. | ||||
|
14.12.2004 20:52 | Tommi K Hakala | ||
| ...paljonkohan tuonkin romutus toi rahaa... | ||||
|
14.12.2004 20:42 | Tunnus poistettu | ||
| Juna tulee perästä.Kohta tulee peräänajo. | ||||
|
|
14.12.2004 20:38 | |||
| Tästä kuvasta tulee jostain syystä mieleeni Mika Kaurismäen ohjaama elokuva: Klaani - Tarina Sammakoiden suvusta :) Kyseisen elokuvan alussa matkustetaan mukavasti Hurun vetämässä Not-vankivaunussa ja Vempun vetämässä Gb-vaunussa. | ||||
|
14.12.2004 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Entinen päätyovi :-) | ||||
|
|
14.12.2004 20:32 | Sami Hovi | ||
| "Työläisvaikutelmaa" tukevat tehtaanpiiput ja talon ikkunan silmiinpistävän punainen verho. | ||||
|
14.12.2004 20:21 | Tunnus poistettu | ||
| Enpäs katsonut tarkkaan. | ||||
|
|
14.12.2004 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Lätää leipätyössään ... | ||||
|
14.12.2004 20:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tasapainoista silmäiltävää ja samaan hengenvetoon syvä huokaus. Enpä ole Hpk:n pölkky kyllästämöllä sitten sen koommin käynyt, kun sinne erään kerran (kaahasimme) anteeksi seurasimme Hpk:n nykyisen muistomerkki veturin Vr2 953:n perässä. Mutta saman näköistä kyllästämätöntä ratapölkkyä näkyi Ankkakin aikanaan, (kun tässä näkyy) raijanneen perässään. No onneksi jotkut asiat ovat pysyneet suht koht ennallaan. | ||||
|
14.12.2004 19:59 | Juho Haapala | ||
| Venäläinen valoloisto =) | ||||
