Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2005 23:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on täytenä menossa Kemirallepäin. Täydet ammoniakkivaunut tunnistaa viileään aikaa helposti valkeasta suojakerroksesta. | ||||
|
18.02.2005 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Pitäisiköhän itse skunkin nousta joskus aikaisin kuvaamaan junia :) Kesäaamun valo on leppoisaa ja ilman jyrkkiä varjoja. Muuten niin ruuhkaisalla laiturilla on vain kaksi ihmistä, jotka miettivät mihin junan neljästä vaunusta nousisivat. Klo on muuten 5.11. Samille minulta hatunnosto, kun vaivautui meidän muiden puolesta heräämään noin aikaisin, että tuli tämäkin tallennettua kuvaksi. | ||||
|
18.02.2005 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Minkä takia näitten kattiloita ei kunnostettu ja haettu lisäaikaa? Luulisi että näin voimakkaille vetureille olisi ollut käyttöä. Vai olivatko nämä jossain määrin susikappaleita? | ||||
|
18.02.2005 23:14 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä, nämä on uusia paloja, ja hallissa odotti kolme veturia uusia paloja jäähdyttimeen. Deevereissä ei muuten ole enää ollenkaan Valmetin apumoottoreita, vaan ne on Sisuja. | ||||
|
18.02.2005 23:13 | Perttu Karttunen | ||
| Sepä hyvinnii :) | ||||
|
|
18.02.2005 23:10 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä ei todellakaan ole T3001 vaan mitä todennäköisimmin T3553, joka on kohdannut edellisen kuvan T3552:n Mynämäellä! | ||||
|
|
18.02.2005 23:06 | Sami Matthews | ||
| Deeverin turbo. | ||||
|
|
18.02.2005 22:53 | Sami Hovi | ||
| Viimeinen kulkupäivä tuolla "konseptilla", joten pakko oli ryhdistäytyä! | ||||
|
|
18.02.2005 22:51 | Ville Saarelainen | ||
| Melkein pakko olla Deeveristä, mitäpä muutakaan sitä Jns:n varikolla roplattaisiin? Koostuuko Deeverin syyläri siis useasta tuollaisesta palasesta? | ||||
|
18.02.2005 22:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkohan VR:llä aikomuksena päivittää tämä vaunukuvastoon? Ainakaan toistaiseksi tätä ei sieltä löydy. | ||||
|
|
18.02.2005 22:48 | Antti Busk | ||
| Mutta mistä jäähdyttimestä? | ||||
|
|
18.02.2005 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut vaatimaton "sarjakuvastrippi", ei. Siis tuo kellohan näyttää aivan älytöntä lukemaa. Ei valkoisenmiehen hommaa. Lähtö Hki 4.48, uh! | ||||
|
|
18.02.2005 22:24 | Perttu Karttunen | ||
| Jotenki arvasin että tää o liian heleppo... | ||||
|
|
18.02.2005 22:07 | Juho Haapala | ||
| Ettei nuo olis jotain jäähdyttimen kennoja? | ||||
|
|
18.02.2005 22:01 | Reijo Salminen | ||
| Pyörät on pienet, mutta vetovoima on varmaankin ollut sen mukainen. Oletan vanhempien harrastajien kunnioittavista kommenteista näiden olleen aika arvostettuja koneita aikanaan, voisitteko te näitä työssä nähneet kertoa omia kokemuksianne meille nuoremmille? | ||||
|
18.02.2005 21:48 | Ville Vehmaa | ||
| Lisätietoa tästä ratikasta unkariksi: http://villamos.budapest.hu/jarmuvek/hunplan/index.html ja hieman englanniksikin: http://villamos.budapest.hu/tipus/hunpl_a.html | ||||
|
|
18.02.2005 21:46 | Ville Vehmaa | ||
| Valtio on Unkari ja valuutta on forintti (joka virallisesti jakautuu sataan fillériin). Yksi euro on noin 243 forinttia. Unkari ottanee euron käyttöön vuonna 2009-2010. | ||||
|
18.02.2005 21:46 | Petri Koskela | ||
| En sittenkään voi, olin Lahdessa vain käymässä enkä osaa antaa oikeanlaisia kiintopisteitä. Meillä on muistaakseni oikeita lahtelaisiakin täällä, halloo... | ||||
|
|
18.02.2005 21:36 | Reijo Salminen | ||
| Ehkä sittenkin voisit valottaa missä kohtaa tarkalleen tämä lahdessa oli? Itse en osaa 70-luvulla siellä koulunsa käyneenä yhtään missä tämä on ollut. | ||||
|
|
18.02.2005 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja menee Vainikkalaan saakka. | ||||
|
18.02.2005 20:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämä on sitten ensimmäinen digikuvani, joten älkää ihmetelkö jos ei laukaisimen painallus mennyt nappiin... ;) | ||||
|
18.02.2005 20:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämähän on Tampereen kone, sitä näkee silloin tällöin. | ||||
|
|
18.02.2005 20:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T3001, Turusta se jatkaa Tampereen kautta Riihimäkeen. | ||||
|
18.02.2005 20:06 | Antti Valkonen | ||
| Mukava nähdä tämäkin veturi pitkästä aikaa! Tämä kuljetettiin rekan lavetilla Kemistä Raaheen jokunen vuosi sitten. | ||||
|
18.02.2005 20:04 | Reijo Salminen | ||
| Onkohan tuolle sattunut isompikin mälli, kun on tuo naamapelti hiukan klommoilla, ei taida tuollaisen vehkeen pellit olla ihan mitään nykyjapskiautojen peltien luokkaa. | ||||
|
|
18.02.2005 19:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samainen yksilö seikkaili myös Jyväskylässä 3.2. ja 8.2. | ||||
|
18.02.2005 19:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Väri kuvana tämä olisi vielä hurjemman näköinen, sillä koko hytti mitä siitä on jäljellä on aivan ruskeaksi palanut. Kuvasin nimittäin tämän koneen aivan samalla paikalla 31.5.1969 samanlaisessa kunnossa. | ||||
|
|
18.02.2005 19:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän se oli. Ehdin kuvaamaan värille 14 Trumppaa, joista suurin osa seisoi jo kylminä Riihimäen ja Hyvinkään ratapihoilla. Tämä konehan oli keväällä 1967 ajanut vikan ajonsa. Mulle kuvauksellisesti hyviä Trumppa hetkiä oli, kun 1304 ja 1310 (siis eri valmistajien koneet) seisoivat vierekkäin lämpiminä Riksun talleilla toukokuussa 1967. Ne olivat juuri mainitsemassasi soraratojen nostaman pölykerroksen peittämiä tummia järkäleitä. Joissain värikuvissa olisi värien puolesta voinut aivan huoleti käyttää mv-filmiä, kun esim. Trumppa seisoi mustan puhuvana mustan hiili jätteen vierellä kuonamontun päällä. Loppaikoina Trumpilla ajettiin Riksusta usein Karjaalle. | ||||
|
|
18.02.2005 19:27 | Otto Vesterinen | ||
| Hienoa nähdä kuvia myös teollisuusraiteilta. Kiitokset! | ||||
|
18.02.2005 19:17 | Jorma Rauhala | ||
| Hienoa Jouni! Jännityksellä odotellaan Dv16 ja M-juna -kuvaa. | ||||
|
|
18.02.2005 19:14 | Jorma Rauhala | ||
| C600-tyyppimerkintä on yksinkertaistakin yksinkertaisempi: akselijärjestys ja hevosvoima. Miksiköhän tuohon on ykkönen lisätty? Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n kone Kemistä. Suomen muut, kaksi, C600:aa on toimitettu Oy Kaukas Ab:lle Lauritsalaan jo 60-luvun loppupuolella. Olikohan se niin, että toinen siellä vielä pörrää? Joku täälläkin sen tietää ja kertoo. Erikoinen epäkeskinen akselisijoitus. | ||||
|
|
18.02.2005 19:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulihan se pitkän Trumppa jonon ensimmäinen konekin näkyviin! Tässä niin kuin esim myös 1305:ssä oli pienet suomalaismalliset puskin lyhdyt aitojen taidokkaasti prismoiksi hioittujen sijasta. Mällien yhteydessä puskin lyhdyt ylensä vaihdettiin tavallisiin lamppuihin. Sinällään Trumpat eivät olleet etupäästään niin vaurio herkkiä kuin monet muut koneet, koska niiden tienraivaaja ei ylettynyt puskin palkkien yli. | ||||
|
18.02.2005 19:03 | Jouni Heikniemi | ||
| Tiedättekö Ilmalan päivystyksen sielunelämästä tarkemmin? | ||||
|
|
18.02.2005 18:58 | Jouni Heikniemi | ||
| Sattumalta sain kuin sainkin tänään iltapäivällä sen Vempu + Metro -kuvan. Yritän kuitenkin vielä kevään mittaan laadullisesti siedettävämpää otosta, ja oikeasti metroaseman paikaltakin (tämä oli Sompasaaren itäisten satamaraiteitten kohdalta). | ||||
|
18.02.2005 18:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiväthän ne nykyäänkään niin kummoisia ole ehkä vain vähän korkeampia.. No, en ole varma, joku korjatkoon, jos olen väärässä.. :) | ||||
|
|
18.02.2005 18:40 | Tommi K Hakala | ||
| Aika turvattoman näköistä roikkumista kun kunnon kaiteet puuttuu... | ||||
|
|
18.02.2005 18:36 | Tommi K Hakala | ||
| -pikkudeeveri- | ||||
|
|
18.02.2005 17:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiva että sait tästäkin kuvan! Onhan tämä C600- sarjalainen, vuoden 1996 tiedon mukaan näitä pitäisi olla valmistunut 7 kpl (valmistusmäärä sisältää ruotsiin valmistetut veturit). Valmistus vuodet 1968-1972, teho 600 heppaa ja 450 kW, moottori Cummins VT 12-700, suurin nopeus 40 km/h, pituus 8980 mm, pyörän halkaisija 960 mm, paino työkunnossa 54,0 t. Nämä tiedot olivat sitten vuodelta 1996.. =) | ||||
|
18.02.2005 17:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja usein, kun allistus on rikki, niin teli on täynnä lunta, ettei yksinkertaisesti pääse kallistumaan ja systeemi tilttaa... | ||||
|
|
18.02.2005 17:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt kallistus tuntuu toimivan ihan hyvin, mutta kiskojarrujen toimimattomuuden takia joutuu pudottamaan nopeutta. | ||||
|
18.02.2005 16:59 | Joni Kontio | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/8204.html Kuva tuolta oikealta kaartuvalta raiteelta... | ||||
|
18.02.2005 16:24 | Pasi Seppälä | ||
| Aurinkoisen tyylikäs otos. | ||||
|
18.02.2005 16:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näiden sivujen http://mikavahalassila.tripod.com/asemat/ mukaan Nikkarilan lp-rakennus olisi purettu. Nikkarilan piirros löytyy sivulta 19. | ||||
|
18.02.2005 16:12 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita kuvia ja junakokoonpanot hienosti esillä. Mitenkäs ehdit noi kokoonpanot taltioimaan? | ||||
|
|
18.02.2005 15:59 | Jorma Rauhala | ||
| pk:lta taas todella upeita kuvia vanhoilta ajoilta! | ||||
|
18.02.2005 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mullithan tuli käytönnössä hyvin myöhään Lahden palvelukseen. Ensimmäiset saapuivat syksyllä 1967. Tämä kone palveli Lahdessa 18.10.1968-19.3.1971. | ||||
|
18.02.2005 15:55 | Jorma Rauhala | ||
| Loisteputkihan siinä. Taitaa olla aika upo! Vanha, alkuperäisempi ja pienempi kilpi on sisäänkäyntioven yläpuolella toisen kerroksen ikkunan alla. | ||||
|
18.02.2005 15:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seuraavina 1310:n jälkeen pilkottaa 1314, 1308, 1306, 1319 ja niin edelleen. 1310:n kattila aika oli mennyt umpeen loppuvuodesta 1967. | ||||
|
|
18.02.2005 15:48 | Eero Heinonen | ||
| Joo, sekin on totta. Tuli muuten reklaamaatiota kerran Lännessä, kun js kävi kääntämässä limppua kopin ulkopuolella, eräs alkoholipitoisten juomien vaikutuksessa ollut, ehkä hieman laitapuolenkulkija alkoi huutamaan kävelytieltä että "sinäkö sitä veturin pilliä huudatat sunnuntai aamuisin?", js siihen "enhän minä, kun ei mulla ole veturiakaan"...;) | ||||
|
|
18.02.2005 15:31 | Reijo Talka | ||
| Tämä kuvakulma kyllä jättää aiheen epäilykselle ;) | ||||
|
18.02.2005 15:20 | Reijo Talka | ||
| Sijaitseeko tämä silta seututie 899:llä kohdalla, jossa tie yhtyy valtatie 5:en? | ||||