Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2004 22:19 | Sami Hovi | ||
| Koskettava tunnelma – vain 27 kilotavuun tiivistyneenä. | ||||
|
10.12.2004 22:11 | Arto Papunen | ||
| Oli kyllä huono sää kuvata tänään. Esim.mun Kankaanpään reissun kuvista ei juuri mikään onnistunu. | ||||
|
10.12.2004 22:09 | Janne Määttä | ||
| No, jos ei osata käyttäytyä, niin sitten ei vaan osata. | ||||
|
10.12.2004 22:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hki-Tpe/Lh -radoillahan ei tunneleita ole nyt eikä tulevaisuudessakaan, joten periaatteessa voisi riittää että IC(2)-junille sallitaan poikkeusluvalla liikennöinti 200 km/h nopeudella esim. kyseisillä rataosilla. Mielestäni muuten 200 km/h liikennöinti ilman kallistusominaisuuksia on täysin realistinen tavoite parin vuoden sisään. | ||||
|
|
10.12.2004 22:00 | Juha Malinen | ||
| Lienöö vetuira vähän paha ajaa korvakuulolta. Tai sitten tätä junaa on lyhennetty sen takia että vek kerkiää jarruttaa punaisiin korvakuulolta ajessaan :^) | ||||
|
|
10.12.2004 21:57 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jokos on liikkeellä teoriaa millaisella kokoonpanolla oikoradalla ajetaan IC(2)-kalustolla 200km/h kuten lehdistössä on lupailtu? Tuleeko välivaunuksi Ex tai Cx vai muuttuvatko määräykset niin että kokonaan kaksikerroksinen kelpaa? Miten Sr2:t riittävät jos niitä alkaa ajella enemmälti itäänkin päin? Vai onkohan lehdistölle luvattu hieman liikaa... ;) | ||||
|
10.12.2004 21:53 | Janne Määttä | ||
| Voisi näistä jättää nuo valkoiset surureunat pois ja kirjoittaa nuo kuvassa olevat tekstit vaikka selitykseen ihan auki kirjoitettuna. Ei noista U=2 N=1:stä kuitenkaan kukaan mitään ymmärrä... | ||||
|
|
10.12.2004 21:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaahas!!. Ja mitähän olen isännälle sanonut väärin!?. Minä en kuule mitään irkin höpötyksiä harrasta, joten voit vaikka itse mennä jonnekin minne itse haluat.! | ||||
|
|
10.12.2004 21:42 | Janne Määttä | ||
| Antti Salminen: Mitä jos nyt ottaisit jotain päätä tai edes vähän häntää noihin kommentteihisi? Tai siirtyisit vaikka irkin puolelle tajunnanvirtaamaan. | ||||
|
|
10.12.2004 21:32 | Samuli Keskikallio | ||
| tuo v logoinen sr2 on paljon kemissä ja näyttää olevan täällä rovaniemelläkin | ||||
|
10.12.2004 21:27 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoja Vempuja. | ||||
|
10.12.2004 21:26 | Tunnus poistettu | ||
| Vaunulla on oma `katos´. | ||||
|
|
10.12.2004 21:20 | Jukka Haaramo | ||
| No kylläpä langat ovat löysällä jos ne 50 cm mukamas myötäilevät - varsinkin talvella langat napsahtaisivat varmaan poikki moisesta jos näin olisi... Eikä se virroitin nyt NIIN kovaa sitä lankaa hankaa. Muuten niitä lankojakin saisi olla yhtenään vaihtamassa... | ||||
|
10.12.2004 21:19 | Tunnus poistettu | ||
| Juna liikennevaloissa. | ||||
|
10.12.2004 21:10 | Juhana Hietaranta | ||
| On, ainakin 6061-6261:ssä ja näin lienee asian laita myös tulevissa saneeratuissa vehkeissä. | ||||
|
10.12.2004 21:01 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaan kohta IC-kakkosen Business-luokka muuttuu Business kakkoseksi. | ||||
|
10.12.2004 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ja miten nuo voi saapua samalle raiteelle, silloinhan tulee törmäys..;) Saapuu raiteelle 1,Saapuu raiteelle 1,Saapuu raiteelle 1.. | ||||
|
|
10.12.2004 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, sitä tarkoitin että kuljettaja vaihtaa suunnan. Suunnanvaihto tapahtuu "avaimesta".. | ||||
|
10.12.2004 20:57 | Tunnus poistettu | ||
| Vähän kukkii | ||||
|
|
10.12.2004 20:56 | Juho Haapala | ||
| Kellokin on ihan väärässä ;) | ||||
|
10.12.2004 20:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| -> https://vaunut.org/kuvasivu.php/440.html | ||||
|
|
10.12.2004 20:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei se veturi rupea virroittimia arpomaan kun kuljettaja vaihtaa kulkusuunnan nuolipainikkeesta :) | ||||
|
10.12.2004 20:54 | Tunnus poistettu | ||
| Mahtoikohan konduktöörit loukkaantua,ja matkalaukut lennellä Fotissa? | ||||
|
|
10.12.2004 20:52 | Tunnus poistettu | ||
| Mitähän tuolla sisällä on? | ||||
|
|
10.12.2004 20:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Helsinki on kirjoitettu väärin. Eihän se ole mikää Helsinki, vaa HELSINKI ;) | ||||
|
10.12.2004 20:37 | Jari Kuusinen | ||
| Oliskos Aurasta kellään olemassa lisää kuvia? Siis Auran asemanseudusta ennen Auran hävittämistä rautatiekartalta. Tämä kun vaunut.org:n ainokainen... | ||||
|
|
10.12.2004 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän on kumminkin jo laitettu 1500V kaapeli, koska 54:n lähtee Rovaniemeltä. Mutta virroitin/virroittimet saadaan Sr2:ssa säädetty automaattiseksi, jolloin kulkusuunnan valinnassa osaa veturi valita oikean virroittimen. | ||||
|
|
10.12.2004 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| ok.. Onko muuten saneeratuissa sama juttu?? | ||||
|
10.12.2004 20:02 | Niko Koivuniemi | ||
| Milloinkas tätä seisaketta on käytetty viimeksi muuhun kuin maiseman pilaamiseen? Joskus 90-luvun puolivälissä? | ||||
|
10.12.2004 19:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kilometritolppa auttoi todella paljon. Ilman sitä tämä olisikin ollut hankalampi tapaus. | ||||
|
|
10.12.2004 19:22 | Arto Papunen | ||
| Tais olla liian helppo... | ||||
|
10.12.2004 19:20 | Lari Åhman | ||
| Niin ja sekin kun esim. pv tai jonkun raskaan tavarajunan kuljettaja laittaa ratin suoraan 0 --> 15B... ;-) | ||||
|
|
10.12.2004 18:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kankaanpää tuosta 380:sta päätellen. | ||||
|
|
10.12.2004 18:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| No itseasiassa ei. Kyllä kirjaimet pitää käydä käsin veivaamassa molempiin päihin erikseen. Usein konduktöörit vielä ennakoivat Sm-junien seuraavaa vuoroa veivaamalla junan takapäähän uuden kirjaimen ennen Helsinkiin saapumista. | ||||
|
|
10.12.2004 18:25 | Petri Liedes | ||
| Jaahas, tuommoista versiotapa en ole ennen kuullutkaan! :D | ||||
|
|
10.12.2004 18:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Antin edellä esittämän teorian perusteella voitaneen selittää myös taannoiset Parkanon radan ajolankojen putoamiset kun junan lastina on hyppykeppejä ja ajolanka pomppii metrikaupalla :) | ||||
|
10.12.2004 18:22 | Petri Liedes | ||
| Mutta mitkäs nuo letukut (?) aivan puskinpalkin nurkissa ovat? Hieno on kuva! | ||||
|
|
10.12.2004 18:18 | Petri Liedes | ||
| Virroitin on joka tapauksessa laskettava alas kytkettäessä 1500 V junanlämmityskaapeli, jolloin sen voi samalla vaihtaa takimmaiseen. Turha sitä on joka välissä pudotella. :) Tämä on ihan normaali käytäntö ainakin täällä Oulussa. | ||||
|
|
10.12.2004 17:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaksikerrosvaunuun, jää joissakin kohti ajolangasta kattoon, vain 50cm, jos ei allekin. Virroitin kovassa vauhdissa heittää lankaa hiukan, jolloin kattoon osuminen voi olla mahdollista. | ||||
|
|
10.12.2004 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sekaisella näytöllä tarkoitin sitä. Että eikö nämä vaihdeta merkit (näyttöön) vaan yhdestä päästä, jolloin tieto menee johtoja pitkin toiseen päähän ja siellä vaihtuu tieto. Jolloin se vaihtuu tai ei.;) | ||||
|
|
10.12.2004 17:47 | Juha Malinen | ||
| Ei kai se ajolanka nyt sentään _niin_ paljon vispaa, että vaunun kattoon osuisi. Eikös kyse minun tietääkseni ole ennemminkin siitä, että kaksikerrosvaunujen edelleen työntämä ilmapatsas heittää virroittimen irti langasta tunneliin ajettaessa? Tai sitten en vaan osaa ;) | ||||
|
|
10.12.2004 17:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veikeä tuo Salmisen Antti. Ensin kertoo antaumuksella toista ja heti seuraavassa päinvastaista samalla antaumuksella. Mutta siihen on kai jo tottunut. | ||||
|
|
10.12.2004 17:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| VR:n auto on rikki, junamies kulkee taksilla ;D | ||||
|
|
10.12.2004 16:59 | Janne Ridanpää | ||
| Pieksamäki on kirjoitettu väärin. Eihän se ole mikään Pieksämäki, vaan PIEKSAMÄKI. ;) | ||||
|
|
10.12.2004 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ovat.. Toisin kuin Sm4:ssa. | ||||
|
|
10.12.2004 16:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuopio on väärin kirjoitettu. Eikö se pidä näin kirjoittaa: KUOPIO. Eli isolla.. Ei oikeen nuo tavaravaunut sovi tuohon matkakeskukseen... | ||||
|
|
10.12.2004 16:51 | Nikolas Peippo | ||
| Nuo ovat täysin manuaalikäyttöisiä ja mekaanisia.. Eli konnari vaan vääntänyt sen väärään kohtaan, tarkoituksella tai tarkoituksetta. | ||||
|
|
10.12.2004 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo on sökö. Eli seonnut näyttö. Näyttää jotain kirjainta puoleksi ja jotain muuta puoleksi. Aivan kuin linja-autoissa monesti näkyy.. | ||||
|
|
10.12.2004 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, hän sillä on ajettu. Mutta, epäilen että Sr2:sta lähtee vielä enemmän tehoa ja nopeutta..... Olisi kova sana kun saisi VR semmoisen junan, joka runko olisi 200 km/h ajettava ja siihen kuuluisi Sr2+yksi kerroksinen vaunu+(muutama) Ed vaunu.. Varmasti matkakin olisi mukavampi kuin pahvilaatikossa. Harmi ettei VR:ltä löydy kun muutama yksi kerroksinen vaunu jolla voi ajaa 200km/h. Tämä runko vaatisi muutaman vaunun lisää.. Kaksi kerros vaunua ei voi laittaa veturin jälkeen, kun Virroitin heittää ajojohtoa ja osuisi kaksi kerros vaunun kattoon. | ||||
|
|
10.12.2004 16:27 | Janne Ridanpää | ||
| Eihän se mikään mahdottomuus ole. Esimerkiksi Lahdessa olen itse bongannut kerran M-junan. | ||||
|
|
10.12.2004 16:20 | Nikolas Peippo | ||
| Sr2 hakkaa spöndeliinot (Olikos se Heinosen Eero joka noin sanoi?) 16-0. Sr2:lla on ajettu 246 km/h ja pendolla 244 km/h. |
||||