Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.03.2005 10:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No eipä tässäkään mitään vikaa ole! | ||||
|
03.03.2005 09:24 | Eija Mari | ||
| Asiasta johonkin aivan toiseen - satuinpa vierailemaan tällaisella sivulla http://www.yle.fi/mot/161198/mot1a_1j.htm Voiko olla totta että kuski 'huijataan' ajamaan rikkonaista junaa? |
||||
|
03.03.2005 08:36 | Teppo Niemi | ||
| Ei, sillä ainoa Ttv:n liitevaunu Lv-Lko 1 meni romuksi jo 1980-luvun puolivälin tienoilla. Vaunu oli entinen EFia (eli pienipyöräinen Dm6 liitevaunu) | ||||
|
03.03.2005 08:33 | Teppo Niemi | ||
| Lennätinlinja oikealla, jotenka juna on (eräin poikkeuksin) menossa kilometrilukemien kasvusuuntaan. Lennätinlinjoista arvaan, että Haapamäki - Jyväskylä. | ||||
|
03.03.2005 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän tks:n mainitsemassa junassa ollut mukana myös agrekaattivaunu. Itse olen kuvannut monta kisajunaa, joissa on dieselveturi jo Helsingissä ja jos mukana on Ex, Cx ja Eil -vaunuja, niin mukana on agrekaattivaunu. Muuten luvassa olisi ollut kylmä matka, sillä Lahdessa ei ole myöskään 1500 V junanlämmitysmuuntamoa. Ja onhan Ed, Eds, Ex, ja Cx vaunuja kuljetettu ilman agregaattia (https://vaunut.org/kuvasivu.php/8873.html?) ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/8874.) Kesäaikaan sähköttömällä osuudella taas matkustajat joutuvat kärsimään ilmastoinnin puutteesta. | ||||
|
03.03.2005 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Oma arvaukseni on myös Petäjäveden läntinen tulo-opastin. | ||||
|
|
03.03.2005 07:06 | Kimmo Ylitalo | ||
| Villi arvaus.Otalampi. | ||||
|
03.03.2005 01:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ovat kuulemma joskus Piikkiöstäkin noutaneet puutavaraa vastaavan kaltaisella yhdistelmällä, Sr1 + Vemppu ... Tässähän on ilmeisesti vielä bonuksena täydet sahatavaravaunut letkan peräpäässä? | ||||
|
03.03.2005 00:55 | Jari Kuusinen | ||
| Valmis yhdistelmä sirkuskäyttöön! -Alustan arvo kuitenkin karkoittanee tämänkin ostajakandinaatin! :D | ||||
|
03.03.2005 00:53 | Jari Kuusinen | ||
| Totta, paikka on totisesti muuttunut näistä ajoista! Erittäin mukava kuva erittäin tutusta paikasta! Jännä, että tuo keskiraide purettiin pois ja vasemman puoleisen paikalle tehtiin sivuraide - mutta onhan nuo nopeudetkin nyt Paimiossa toista luokkaa, tilaa siis tarvitaan! | ||||
|
03.03.2005 00:42 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvinkään suuntaankos nämä puutavarat täältä puolen päivän tienoilla lähtevät? | ||||
|
|
03.03.2005 00:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kohtuullisen pelottavan näköinen yhdistelmä: 122 tn hurua + hiekkapohja ja vielä nuo lahot pöllit tuossa penkalla. En rakentaisi mökkiä tuohon välittömään läheisyyteen radan vasemmasta penkasta. Hurjaa olisi ollut kun Huru olisi aikoinaan tullut olohuoneeseen kesken Salmelaisen Napakympin. | ||||
|
03.03.2005 00:38 | Jari Kuusinen | ||
| Allekirjoittanut epäonnistui tässä loppukesästä lättähatun kuvaamisen suhteen! Saakelin kumipyöräliikenteen melulta kun ei lätsyn tuloa kuullut tarpeeksi ajoissa, vaikka sormi olikin koko ajan liipasimella! :) | ||||
|
|
03.03.2005 00:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pettuvettä kannatettu. | ||||
|
03.03.2005 00:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missä Dr 16-vetoisissa junissa tätä nykyä käytetään 1500 V:n syöttöä? Muistan aikoinaan sotien jälkeen pikkupoikana, kun menimme 17-vaunuisella M61:llä koneen päällä Oulusta Kemiin, jossa 1500 V-kuapeli oli kytketty, niin 1500 V:n syöttöä katkottiin aina ylämäissä. En tiedä sitten kuinka monta vaunua poltti öljyä ja kuinka monta imi sähköä, mutta tonniviissatanen oli kyllä runkoon kytketty. Kyseinen laitos on kyllä kuin sähköveturi: siinä missä Ruusun tai suden harava pitää laskea 1500 V:n kytkennän ajaksi, Dr 16:ssa pitää pääkone sammuttaa siksi aikaa. Dr 16:n käynnistysääni on kyllä haitekkia - siinä pääsee vähän korkeapainetta ilmoille. Voittaa lätänkin käynnistyksen soundit, jopa HL HL:sta tämän hyvin tietää. | ||||
|
03.03.2005 00:18 | Jari Kuusinen | ||
| Aika oikeassa joku on joskus ollut: 2 markkaa ja 15 penniä vastaisi tänä päivänä kutakuinkin kahta euroa ja 25 senttiä inflaatio huomioon otettuna! | ||||
|
03.03.2005 00:06 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipä nähnyt tämäkään vaunu enää kevättä. Murskeena on ollut jo toista kuukautta. Rest in Pieces. | ||||
|
02.03.2005 23:40 | Nikolas Peippo | ||
| .Orgimaisuus | ||||
|
|
02.03.2005 21:25 | Jarkko Rokka | ||
| Tyylekäs kuva. Jalkaanmenevyys... | ||||
|
02.03.2005 21:03 | Petri Koskela | ||
| Ja rataverkkoteknisestikin, koska Taipale on ihan muualla. Taipaleen kanavan siltahan tämä. | ||||
|
|
02.03.2005 21:01 | Petri Koskela | ||
| No joo, hallinnollisesti ainakin. | ||||
|
02.03.2005 20:58 | Petri Koskela | ||
| Olivatko valon värivaihtoehdot silti punainen ja vihreä? Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/6705.html näkyvällä mekanismilla se onnistuisi kyllä. | ||||
|
|
02.03.2005 20:57 | Mauri Lagerstedt | ||
| Varkaus? | ||||
|
|
02.03.2005 20:53 | Mauri Lagerstedt | ||
| Itsellekin tulisi mieleen Hpk-Jyväskylä -rata. | ||||
|
02.03.2005 20:52 | Mauri Lagerstedt | ||
| Lämmitysjärjestelmästä on irrotettu putkia, tuo ulko-ovi on rikottu, vaunun kylkipaneeleita on rikottu, sisustuksesta on irrotettu puulistoja, suihkuhuoneesta on irrotettu hanat ja putkia, ym. vahinkoja. | ||||
|
|
02.03.2005 20:51 | Petri Koskela | ||
| Sielläpäin on tullut oltua noihin aikoihin, voipi hyvin ollakin. | ||||
|
02.03.2005 20:49 | Petri Koskela | ||
| Ja vastaus löytyy tietysti vaunut.org:ista, lue kommentit kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/6240.html | ||||
|
02.03.2005 20:48 | Mauri Lagerstedt | ||
| Ainakin viitisen vuotta sitten Koskenkorvalle oli vakinainen Dv16-vetoinen järjestelyjuna ma, ke ja pe aamuisin. Nykyisestä liikenteestä ei ole tarkkaa tietoa, mutta se on kohtalaisen vilkasta. | ||||
|
|
02.03.2005 20:46 | Perttu Karttunen | ||
| Voisi olla Petäjävesi Keuruu - Jyväskylä välillä ratapenkan korkeudesta päätellen... | ||||
|
|
02.03.2005 20:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeiset 27-sarjan koneet saneerattiin muistaakseni vuonna 2002. Tämä on toki voinut käydä täyskorjauksessa äskettäin ja saanut uuden maalipinnan siellä. | ||||
|
|
02.03.2005 20:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mutta jos tässä kuitenkin on tällainen kuva, Dv12 pari vetämässä Eil(f)- junarunkoa. Kuva Väiski Savela, Jokela 1998 [ http://www.vaiski.net/uudet/dv12jk2.jpg ] . Ja miksei siihen sitten aggrekaattia vaivauduta laittamaan, tai vielä parempi olis Dr16. Ja vielä vaan ihmetyttää lisää, laittaisivat ny jonku vaikka IC- rungon siihen junaan, kyllä niitä aina siellä Ilmalassa joku seisoo.. :) | ||||
|
02.03.2005 19:23 | Petri Lehtonen | ||
| Tässä tapahtui siis tupla virhe meikäläiseltä. Eli väärin luin sinun kommentin ja oletin kuvassa olevan sen mitä luin. Taas anteeksi... | ||||
|
|
02.03.2005 19:13 | Olavi Huotari | ||
| Kovin saneeratultahan tuo näyttää, mutta miksikähän tässä ei ole käytetty sitä puna-valkea-harmaa maalausta niinkuin 25-sarjan saneeratuissa? | ||||
|
|
02.03.2005 19:06 | Joni Kontio | ||
| Ois tullu iso koivu ja risukko eteen, lisäksi lunta oli kahlata asti. Mut kiitti vinkistä, ei sen junan aina ole tarvis olla pääasemassa. | ||||
|
|
02.03.2005 19:04 | Nikolas Peippo | ||
| Kari: Se saneerattiin kai viime kesänä. | ||||
|
|
02.03.2005 19:02 | Joni Kontio | ||
| On kyllä komea Deeveri | ||||
|
02.03.2005 17:29 | Teemu Vehkaoja | ||
| Muutamat tutut suorittajat kertoivat, että itäpäässä (Oulun päässä) ainakin yhdessä vaihteessa oli kuvan oton aikoihin sähkökääntölaitteet, joita ohjattiin asetinlaitepukin päällä olevan taulun avulla. Matkaa vaihteelle olisi ollut sen verran pitkästi, ettei vaihteita voitu pitää vaijerivälitteisenä. Vaihteiden lukituksesta en tiedä, että olivatko ne sähköisesti vaiko vaijerivälitteisesti ohjattuja. Kaivelen asioita esiin kunhan törmäilen tuttuihin ihmisiin. Naapurikuvasta kun katselee, niin näyttäisi siltä, että ykköselle mennään asetinlaitteelta vaijerivälitteisesti käännettävien vaihteiden kautta, kun taas kolmoselle johtavat vaihteet ovat paikallisesti käännettäviä. | ||||
|
|
02.03.2005 17:25 | Kari Kuusela | ||
| Onkos tämä deeveri ollut hiljattain konepajakorjauksessa kun maali noin kiiltää? | ||||
|
02.03.2005 17:21 | Juho Haapala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5599.html?paikka=venet& | ||||
|
|
02.03.2005 17:18 | Juho Haapala | ||
| Tuohon on vissiin liitevaunukin tallessa? | ||||
|
02.03.2005 17:18 | Teemu Vehkaoja | ||
| Nykyisin Tuiran pohjoinen tulovaihde on E-semaforin oikealla puolella näkyvän kauimmaisen puisen lyhtypylvään luona. Vaihde on kaarteessa ja sen geometria sallisi nopeuden 60 km/h poikkeavassa raiteessa. Etualan vaihdekuja on aikaa sitten kadonnut... | ||||
|
|
02.03.2005 17:16 | Vesa Malin | ||
| Mitä vahinkoja vaunu on kärsinyt? | ||||
|
02.03.2005 17:06 | Jarkko Junkkari | ||
| Tainnut tämä vekotin saada hiljakkoin uudet Suomen Vaimentimet pyörästöjensä heilahduksia vaimentamaan ;) | ||||
|
02.03.2005 16:54 | Reijo Talka | ||
| Pohjois-Suomen raideliikenteen piirteitä: harvaan asuttu alue, harvat junavuorot, harvoin enemmän kuin yksi henkilöliikennepaikka kunnan alueella. Kemijärvellä on kaksi, Rovaniemen maalaiskunnalla peräti kolme - Misi, Vika ja Muurola - mutta Muurolaa lukunotttamatta vain yksi pikajunapari (P61 ja P68) palvelee kyydistä poistuvia tai kyytiin tulevia kyseisillä liikennepaikoilla. | ||||
|
|
02.03.2005 16:14 | Reijo Talka | ||
| Tunteeko kukaan tapausta, jossa BETONIpölkkyyn kiinnitetty (ajokuntoinen) kisko olisi taipunut helteessä? | ||||
|
|
02.03.2005 16:05 | Otto Tuomainen | ||
| Tyylikäs. Sekä kuva, että junan kokoonpano. | ||||
|
|
02.03.2005 15:46 | Otto Tuomainen | ||
| Hauska nähdä täältäkin kuvia. Olen nuokin pytyt varmaan jo monta kertaa kuvannut jossain Hyvinkään ja Rajamäen välillä... | ||||
|
|
02.03.2005 15:23 | Teppo Niemi | ||
| Sähköveturista saatavaa sähköä tarvitaan ennen muuta Eil, ja tilausvaunuina olevien Ex ja ilmeisestikin Cx -vaunujen LÄMMITYKSEEN. (1500 V 50 Hz AC:n saantihan voitaisiin myös järjestää agrekaattivaunulla tai Dr16, kuten aikaisemmin on tehty). Lyhyenaikaa, eli matkustajien jättön ja oton Salpausselän seisakkeella ne kyllä pärjäävät ilman lämmitystä. | ||||
|
|
02.03.2005 15:23 | Perttu Karttunen | ||
| Saanen ilmaista mielipiteeni kuvasta... Tämä on ihan hieno näinki mutta olisit ottanu kuvan sillai et silta ja edessä oleva joki näkyy pääosassa, eikä niinkään juna :) | ||||
|
|
02.03.2005 15:20 | Janne Määttä | ||
| Onhan tuota ennenkin vedetty sähköllä, ainakin vuonna 2001 on ollut Sr1+Eifet0Eil-runko. https://vaunut.org/kuvasivu.php/253.html | ||||
|
02.03.2005 14:58 | Joni Kontio | ||
| Tämä oli ainakin 26.2. päivystäjänä, kun työnsi letkaa kohti Nuottasaarea... | ||||
