Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2004 08:26 | Toni Aitta | ||
| Pinnoitus paikkana taitaa toimia ojala yhtymä, sillä siellä on monasti isoja läjiä paksua peltiputkea. | ||||
|
05.10.2004 08:21 | |||
| Entisenä paikkakuntailaisena heitän veikkauksen: P 23/22 -runko, joka seuraavana aamuna lähtee jälleen kohti pääkaupunkia. | ||||
|
05.10.2004 08:10 | Jouni Parkkonen | ||
| Hauska yhteensattuma muuten, että olin kuvanottohetkellä kuvassa näkyvän bussin 615 kyydissä. :) Itsekin näin tuolloin Ludden ensimmäistä kertaa livenä. | ||||
|
05.10.2004 00:22 | Olavi Huotari | ||
| 40 minuuttia ei ole mitään kuten Jounikin totesi. Sen saa kulumaan melko helposti ja enemmänkin. Jos on sopivasti vapaata aikaa käytettävissä, olen usein menetellyt seuraavasti: olen varannut mukaan sikarin (30-90 min), tölkin olutta ja kameran ja mennyt radan varteen sopivaan kohtaan istuksimaan. Yleensä on ollut tiedossa, että ainakin jonkun junan pitäisi olla tällöin kulussa. On joskus käynyt niinkin, että yhtään junaa ei ole tullut, mutta mitäpä sitten. Ehtipähän kuvata muita tapahtumia, ötököitä, perhosia ja sen sellaisia tai miettiä muuten vainb asioita. Btw, tämä kuvakin on muuten ihan asiallinen. Harvemmin näkee tosielämässä punaisen ja vihreän palavan yhtä aikaa :) | ||||
|
05.10.2004 00:06 | Marko Anttila | ||
| Asemarakennuksesta en tiedä enempää, mutta itse liikennepaikasta tietona on, että Koura on avattu vaihteena 15.8.1886 aluksi vain matkustajaliikenteelle ja 15.10.1886 myös tavaraliikenteelle. Myös sivuraide ja laituri on ollut rakenteilla 1886, mutta ilmeisesti valmistunut vasta seuraavana vuonna Rautatiehallituksen kertomuksen tietojen mukaan. | ||||
|
05.10.2004 00:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseinen vaunu herättää tavallisten kaduntallaajienkin huomion varsin kiitettävästi :) | ||||
|
|
04.10.2004 23:03 | Johannes Erra | ||
| Itsellänikin on päivältä havainto vaunusta, vaan kamerallani ei. Tätä vaunua ei kyllä todeksi usko ennen kuin näkee. Kiitos Juhanalle tyylikkäästä kuvasta. | ||||
|
|
04.10.2004 22:44 | Antti Havukainen | ||
| Mikäs junarunko tuolla vasemmassa reunassa mahtaa seisoa??? | ||||
|
04.10.2004 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Mitäs tässä oikein touhutaan? Aikooko joku kunnostaa vai purkaa tuon aseman? Toivottavasti ensimmäinen, vaikka melko karussa kunnossa tuo oli jo kaksi vuotta sitten. | ||||
|
04.10.2004 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Muuttiko Perttu kuvaa tässä välissä? Siirryin kotiin, jossa palvelee työnantajan ikäloppu kannettava ja tällä näytöllä kuva näyttää ihan kelvolliselta. (Minä en ymmärrä näytön kalibroinnista yhtään mitään... ;) ) | ||||
|
|
04.10.2004 22:19 | Jouni Hytönen | ||
| 40 minuuttia? Onkos se paljon? :) Onpa sitä wanhaan hyvään aikaan on odotettu pari tuntiakin ilman, että junaa on lopulta edes tullut. ;) Maailma on paljon kiireistynyt kymmenessä vuodessa. | ||||
|
|
04.10.2004 22:18 | Jukka Eklund | ||
| No nyt uskon. Mutta on koko Ludden hankinta päässyt menemään totaalisesti ohi silmien. Hyvä, että tuli ensin kuvassa nähtyä, ettei sitten luonnossa olisi vahingoksi saakka ihmetellyt. | ||||
|
|
04.10.2004 22:05 | Simo Toikkanen | ||
| Ludde on Ludwigshafenista Saksasta hankittu korkealattiainen kolmiosainen nivelratikka, jota HKL käyttää testatakseen, kannattaako Saranoihin asentaa keskiosaa, johon ei tulisi moottoreita. Lisää infoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl150.htm (Suomen raitiotieseura) ynnä http://www.hkl.fi/ratikka/su/kalusto_150.html (HKL). Kuvassa taitaa olla Ludden takana ihan tavallinen Sarana, jos oikein näen. | ||||
|
|
04.10.2004 21:57 | Jukka Eklund | ||
| Mikäs tämä Ludde oikein on? Silmien harhaa vai kuvankäsittelytemppuja? | ||||
|
|
04.10.2004 21:38 | Niila Heikkilä | ||
| Täytyypä melkein hattua nostaa harrastajille jotka asuvat sellaisten rataosien varrella joilla ei ole kuin tavaraliikennettä. Tavarajunien kulun mukaan ei aina kelloa voi tarkistaa, almanakka palvelee paremmin.. 40 minuuttia ratapenkalla kameran kanssa ilman täyttä varmuutta junan tulosta vaatii aina itsehillintää ja viilipyttymäistä luonteenlujuutta! :) | ||||
|
04.10.2004 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiskot ovat melko taipuisia, kun vastassa on kuitenkin usean kymmenen tonnin painoinen vaunu :) | ||||
|
|
04.10.2004 20:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisi sanoa että epäselvä opaste kun kaikki valot palavat yhtäaikaa, läppä en halua viisastella... | ||||
|
|
04.10.2004 20:29 | |||
| Oho, kiskot menevät mutkalle. Mahtavatko paljonkin ottaa tukea laipoista tuossa tilanteessa? | ||||
|
04.10.2004 20:27 | Perttu Karttunen | ||
| NoJuha on melko lähellä, muttei oo ihan oikein | ||||
|
|
04.10.2004 20:26 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvan suhteen oli kyllä tuuria että tuli näinkin onnistunut, junan myöhästyminen, pilvinen sää, ja 7 tyhjää Hkb(a):ta vetureiden jälkeen. | ||||
|
04.10.2004 20:26 | |||
| *pilk* *viil* *nusnus* Sukevahan on vain kylä Sonkajärvellä, ja Kalliojärvi jonkin matkaa siitä Iisalmeen päin? Eli eikös kuulu kirjoittaa Kalliomäki, Sonkajärvi? | ||||
|
|
04.10.2004 20:26 | Anssi Krooks | ||
| Luultavasti tuo kirkas taivas on sotkenut valotusmittaria ja maa jäänyt siksi tummaksi. Kyllä tämä ihan kalibroidullakin monitorilla tummahko on. | ||||
|
04.10.2004 20:18 | Olli Taanila | ||
| On totta että 1500V-syötön ylläpitäminen vie aika paljon tehoa Dr16sta, mutta kyllä siitä senkin jälkeen pitäisi enemmän puhtia löytyä kuin yhdesta Dv12sta... | ||||
|
|
04.10.2004 20:12 | Juha Malinen | ||
| Tämähän on selvästi tr, joka tunnetaan virllisesti nimellä Lappala, sijaitsee Sätöksentien varressa. Tai nojoo, ainakin voisi olla ;) | ||||
|
|
04.10.2004 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä tarkemmin? Sukeva-Murtomäki? | ||||
|
|
04.10.2004 20:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Iisalmi-Kontiomäki | ||||
|
|
04.10.2004 20:05 | Joni Kontio | ||
| Kaukaa tulevat nuokin putket. Ovat lastanneet niitä Oulaisista jo parisen kuukautta, ja lähtevät puukuorman mukana eteenpäin. Putket ajetaan rekoilla Raahesta Oulaisiin pinnoitettavaksi. Olen merko varma asiasta, että ovat Oulaisista lähtöisin... | ||||
|
|
04.10.2004 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran oli Jyväskylän ilta-IC:ssä taas Dr16 tulossa kohti Jyväskylää, kun se hajosi Orivedelle. Tampereelta lähti 2Dv12 apuun ja perille päästiin siis 2Dv12:n vetämänä ja Dr16 tuotti vaunuihin lämmityssähkön. Tapauksesta löytyy muutama huono kuva, en tuolloin omistanut vielä kameraa, jolla olisi saanut pimeässä kunnollisia kuvia. | ||||
|
|
04.10.2004 19:55 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalisti aggregaatti kävi koko yön ja tuotti vaunuihin lämmityssähköä. Onkohan Kuopioon jo rakennettu 1500V:n syöttö? Siellähän oli kai ainakin joku vuosi sitten Eifet tuottamassa sähköä IC 823/810:n runkoa varten. | ||||
|
|
04.10.2004 19:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän Jyväskylän IC-junissa tosin oli aikoinaan silloin tällöin Dr16-veturi. Viimeksi Suinulan siltatyön aikaan, olikohan syksyllä 1996? Muistanpa sellaistakin tapahtuneen, että ilta-IC:ssä oli Dr16 kylmänä talvipäivänä. Dr16 kävi ratapihalla koko yön ja piti vaunut lämpimänä. Sittemmin Jyväskylään saatiin 1500V:n liitännät. | ||||
|
|
04.10.2004 19:51 | Ilkka Jokelainen | ||
| No, riittähän niitä koneita sen verran, että voidaan tämä iiseepari vetää aina parivedolla, sitten riittää teho molempiin :) | ||||
|
|
04.10.2004 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan ongelma se, että Dr16:lla IC:tä vedettäessä täytyy valita joko matkanopeuden ylläpito tai lämpimät sisätilat. Molempiin ei taida pikkulintujen mukaan teho riittää. :) | ||||
|
|
04.10.2004 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä tässä nyt oikein mitään vihjeitä ole. Ottaen huomioon kuvaajan edelliset kuvat, veikkaan, että jostain Sysmäjärven ja Outokummun tienoilta Viinijärvi-Siilinjärvi-radalta. | ||||
|
|
04.10.2004 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, voisi olla sieltäkin. | ||||
|
|
04.10.2004 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatko nämä oikeasti vähän tummia kuvia, vai onko syy koulun kulahtaneissa monitoreissa? | ||||
|
|
04.10.2004 19:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseessä on juurikin oikoratatyömaalle menevä kiskojuna. | ||||
|
|
04.10.2004 19:08 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ctrl + F5 auttaa, johan näkyy vempu. | ||||
|
|
04.10.2004 19:05 | Toni Aitta | ||
| Missä kohti kuvaa vempu on, sillä ainakaan mä en näe muuta kuin suden, samin ja monta sinistä vaunua? | ||||
|
04.10.2004 18:17 | |||
| Prkl! Listasta jäi 2029. | ||||
|
|
04.10.2004 18:08 | |||
| Kävin tänään Ilmalassa ja Ilmalassa on tällä hetkellä ainakin seuraavat Dv16-veturit: 2025, 2027, 2033 ja 2037. | ||||
|
|
04.10.2004 17:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Painelkaa shift-f5 tai ctrl-f5 tai jotain niin johan auttaa.. | ||||
|
|
04.10.2004 17:45 | Juhana Hietaranta | ||
| Rovaniemeltä itään? Rovaniemi-Vaarala? | ||||
|
|
04.10.2004 17:41 | Juha Malinen | ||
| Kuvanlähetyssysteeminne on särki. Selvästi. Ainakin pikkukuvien osalta ;) Tai sitten nää ei taas osaa :D | ||||
|
|
04.10.2004 17:40 | Juho Haapala | ||
| Viidennen kerran tää sama kuva? Huumoria? :D |
||||
|
|
04.10.2004 17:22 | Juha Malinen | ||
| Kun ne eivät kuitenkaan saa tätä sähköistettyä niin jokohan Pohjois-Suomen sähköjenvetämisen jälkeen niiltä joutaisi muutama Dr16 ajamaan tätä vuoroa ;) | ||||
|
|
04.10.2004 17:08 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Kouran ensimmäinen asema rakennettiin 1880-luvun lopulla tai 1890-luvun alussa. Alkuperäiseltä paikaltaan se siirrettiin 1920-luvulle tultaessa noin kilometrin verran Seinäjoen suuntaan tilavammalle alueelle. 1920-luvun lopulla asema siirrettin Vaasaan Ajurinkadulle, jossa se toimi asuntona lähes 50 vuotta. 1980-luvun taitteessa rakennus huutokaupattiin 10 markalla. Ostaja Pentti Ala-Keturi pystytti ja kunnosti rakennuksen kesämökiksi Kauhajoen Päntäneen kylään. Rakennus on hyvässä ja edustavassa kunnossa. | ||||
|
|
04.10.2004 16:54 | Juho Haapala | ||
| mä aattelin kans samaa | ||||
|
|
04.10.2004 15:27 | Petri Nummijoki | ||
| Haapamäelle on ajettu Dv15-vetureilla ainakin 60-luvun alussa, kun Dv16-vetureita ei vielä ollut. Myös tämä 1986 on luultavasti ollut alun perin joko Tampereen tai Seinäjoen varikon veturi eikä Helsingin kone. | ||||
|
|
04.10.2004 14:23 | Teppo Niemi | ||
| Haapamäen viimeinen vakinaisesti sijoitettu päivystäjä oli Tve4-sarjaa ja se poistui vuoden 1988 kesän lopulla. Tve4 korvasi muutamaa vuotta aikaisemmin käytetyn Dv15/16 veturin. Entä miten tulkitaan Tka3, jota käytettiin sunnuntaisin Mäntän vaihtotöihin. | ||||
|
|
04.10.2004 14:15 | Lari Åhman | ||
| Voisiko olla Iisalmi-Kontiomäki rataosalta? | ||||
|
|
04.10.2004 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäelle vakinaisesti sijoitettu päivystäjä on varmaankin poistettu jo 1980-luvun alussa (?). | ||||