Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2004 17:53 | Anssi Manninen | ||
| Joo on!! Kauko-ohjaajan ja Joensuun junasuorittajan työpiste on samassa huoneessa,eli tuossa asemarakennuksen yhteydessä. |
||||
|
04.11.2004 15:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kahden suden vetovoima ei riitä. Esim. 5335 jaetaan kahtia Oulussa kun 2xSr1;n vetovoima ei riitä. | ||||
|
04.11.2004 15:50 | Anssi Krooks | ||
| Eipäs yleistetä, digikennon dynamiikka riippuu pääsääntöisesti pikselin koosta. Pääsin räpsimään kuvia Mamiyalla jossa oli PhaseOnen keskikoon digiperä ja jälki oli aivan uskomaton, dynamiikka ja terävyys kestivät varsin hyvin vertailua 6*7 dian kanssa. Oma digijärkkärini on varustettu 1,3-kertoimen kuuden megapikselin kennolla ja dynamiikkaa on mielestäni yhtä paljon kuin perinteisissä diafilmeissä. Valotusraja on -1ev -> +3ev ja juuri tälläinen kirkas taivas, tumma metsä toistuu yhtä hyvin kuin mitä se dialla toistuisi, valon mittaamisessa pitää vain olla tarkkana. Fujilta on lisäksi tulossa kamera, jossa on filmimäisesti pieniä ja suuria detektoreita, joiden suhdetta muuttamalla voidaan vaikuttaa dynamiikkaan. (pienet pikselit rekisteröivät huippuvaloja ja suuret pikselit tummia sävyjä.) | ||||
|
|
04.11.2004 15:44 | Mikael Holm | ||
| Miten niin ei kahden Suden tehot ja vetovoima riitä täyteen pellettijunaan? Tuplasudessa on enemmän tehoa kuin kolmessa Vaikeessa ja vetovoiman ero Marsujen ja Susien välillä on merkityksetön, koska pito ei riitä kummassakaan ajaa täysillä tehoilla hitaissa nopeuksissa. | ||||
|
|
04.11.2004 15:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin just vetovoima. Mutta se on taas eri asia pyörien pito. Sr2;ssa on huono pyörien pito. Kyllä se varmasti menee kahdella Sr2:lla. Mutta senkin näkee miten ne, sitten päättää VR Cargolla ja vetopalvelukeskuksessa. Mutta jos tuleekin poikkeus ja joutuu Sr1 laittamaan. Niin joutuu puolittaan junan ja kahdella Sr1:llä vetää rungot. |
||||
|
|
04.11.2004 15:23 | Ville Saarelainen | ||
| Digikameroissa on sen verran huono dynamiikka, ettei tällaista kuvaa voi niillä saada. Joko taivas palaa täysin puhki ja/tai metsä jää mustaksi. Lisäksi kohina lisääntyy myös valotusajan mukana. Dynamiikkaongelma kiusaa enemmän ja vähemmän myös päivällä pilvisellä ilmalla ja vastavalossa, ainoastaan kunnon myötävalossa voi saada samaan kuvaan nätin vihreän metsän ja kirkkaansinisen taivaan. Filmin veroista dynamiikkaa saadaan digikameroihin odotella vielä vuosikausia. | ||||
|
04.11.2004 15:16 | Lari Åhman | ||
| Eli oikeastihan tämän junan numero oli tuon hinauksen ja kiskokuljetuksen takia T5912. Korjaus hieman myöhässä huonon muistin vuoksi.... ;-) | ||||
|
|
04.11.2004 15:13 | Ville Saarelainen | ||
| Ei se teho, vaan vetovoima. Sr2:ssa ei ole vetovoimaa juuri sen enempää kuin Isovaikeassakaan. Suuresta tehosta ei ole Härmänmäelle noustessa hirveästi iloa, koska pyörien pito ei riitä täydellä teholla ja pienillä nopeuksilla. Tosin vauhtia saa lisäteholla otettua paremmin, mutta Härmänmäen nousu on sen verran pitkä, että jokin kriittinen nopeus on pystyttävä pitämään yllä koko mäen ajan; jos nopeus putoaa sen alle niin juna hyytyy lopulta mäkeen. Rohkenen epäillä, ettei 2xSr2 selviä Härmänmäestä 59 vaunun letkalla, ainakaan sade- ja lehtikelillä. | ||||
|
04.11.2004 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Syksyllä 1987 maalattiin Sr1 3013 ensimmäisenä uusiin väreihin ja viimeisenä tuli 3002 keväällä 1994. | ||||
|
|
04.11.2004 14:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tarvisi hiukan enemmän voimaa Sr2 että voisi yhdellä vetää.. Varmuuden vuoksi joutuu varmasti kahdella Sr2:lla vetämään. | ||||
|
04.11.2004 14:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Paineovi? Jos tarkoitetaan painejlmatoimista ovea, tuo päätyovi nimenomaan ei ole sellainen. Tuohan avattiin käsin täysin. | ||||
|
|
04.11.2004 14:13 | Niklas Savinsaari | ||
| Hiivatti, eipä uskoisi että yökuva olisi:-) Hieno! | ||||
|
04.11.2004 13:48 | |||
| Nyt ei pitäisi kuvatekstin enää järkyttää kenenkään mielenrauhaa ;) | ||||
|
04.11.2004 13:48 | Pasi Seljas | ||
| Tottahan nyt Diana näyttää paremmalta. | ||||
|
04.11.2004 13:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mites noi päivämäärät, kun nyt on kyllä vasta neljäs päivä... ai niin, 20.11 on sitten se pienoisrautatie näyttely | ||||
|
04.11.2004 13:11 | Toni Aitta | ||
| Joskus T5361 ajetaan hoppereilla. Mistä syystä, sitä en tiijä. | ||||
|
|
04.11.2004 11:54 | Nikolas Peippo | ||
| Miksi ihmeessä jotkut kutsuvat noita Samiykkösiä vielä saneeratuiksi.. Nehän on kaikki saneerattu jo joskus vuonna miekka ja kivi ;) | ||||
|
|
04.11.2004 11:01 | Teemu Lokka | ||
| Kyllä toi varmaan jo 12000 kW yhteisteholla liikkuu paremmin kuin, 5031 kW:n teholla, mutta onhan muitakin seeikkoja jotka vaikuttaa liikkeeseen jota en jaksanut laskee, mutta pääasia on et juna liikkuu etiäppäin.. | ||||
|
|
04.11.2004 10:37 | Jorma Koskinen | ||
| Ihan hyviä kuvia, on näimmä otettu jo "etukäteen"valmiiksi tän kuun loppuun. | ||||
|
|
04.11.2004 10:12 | Eero Heinonen | ||
| Ja lopulta ne on varaosaelementteinä Hyvinkäällä. | ||||
|
04.11.2004 10:10 | Eero Heinonen | ||
| Kyllähän tuossa tunnelin edessä sellainen on. Tuplahalogeeni lienee lisätty muutaman vuoden sisällä. | ||||
|
|
04.11.2004 09:18 | Eija Mari | ||
| Hieno kuvasarja - joskus kun ehtisi itsekin opetella kameransa käytön kunnolla. Niin ja sen lisäksi tarvitsisin 'kuvasilmää'. | ||||
|
04.11.2004 08:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei vielä, ei vielä, mutta onhan tässä vielä päiviä... | ||||
|
|
04.11.2004 08:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suuri maaleikkaus jää ikävästi puuston kätköön ja junastakaan sen mahtavuutta on vaikea hahmoittaa, mutta siinähän se on. | ||||
|
04.11.2004 08:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella tyylikäs kuva, tästä minä pidän. Tästä henkii oivallisesti tunnelma, pieni hektinen hetki asemalla, kylmyys... | ||||
|
|
04.11.2004 08:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuten tähtitaivaan. Yökuvaus luo monia mahdollisuuksia ja saa aikaan mukavia tunnelmia. Täytyisi vielä opetella kaikki digikameran hienoudet yökuvauksissa tai jatkaa yöaikaan kinojärkkärin käyttöä. | ||||
|
|
04.11.2004 08:10 | Juha Vuorinen | ||
| No KP: miten kävi? | ||||
|
|
04.11.2004 00:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2802,2804 puretaan osiin eli sammallain kuin 2801,2803. Kuoret jäävät. Oulussa puretaan (2802,2804) ohjaamoa sisältä, puskimet poistetaan. | ||||
|
04.11.2004 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis ravintolan jälkeinen vaunu. | ||||
|
|
04.11.2004 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, ravintola on Rk ja neljäs vaunu Edfs. | ||||
|
|
04.11.2004 00:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaksi Sr2;sta siihen pitää laitaa.. Mutta jos vedetään Sr1:llä niin pitää juna pitää laittaa katki. Tehot Sr1;ssä eivät riitä, niitä voi rinnan ajaa 2kpl. Sr2 voi ajaa rinnan 4kpl. Dr 16 on 1677kW, Sr1 3280kW, Sr2 6000 kW. | ||||
|
|
03.11.2004 22:31 | Teemu Lokka | ||
| vai et kaks riitää, ja varmaan itse junakin liikkuu paremmin kun ruusut on vetämässä Dr16 siasta.... | ||||
|
|
03.11.2004 22:25 | Juho Haapala | ||
| ei sitä päälisin puolin ole vielä purettu ollenkaan.ja kaikki luukutkin näkyi olevan kyljistä kiinni.voi olla että se oottelee noutajaa | ||||
|
|
03.11.2004 22:22 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jahas, nytkös se 2804:kin meni. :( Entäs 2802, vieläkö on liikenteessä? | ||||
|
03.11.2004 22:18 | Perttu Karttunen | ||
| Työ outte kaekki viärässä. Se onpi ilmapumppu. Säästösyistä hajonneiden käynnistysmoottorien tilalle ei uusia laiteta, jten kuskilla on kova homma pumpata piipun kautta MGO:n käynnistämiseen tarvittava ilma tuolla pumpulla. | ||||
|
|
03.11.2004 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uusi virroitinhan tuo, tyyppimerkintä SDr12 | ||||
|
|
03.11.2004 22:05 | Tomi Lapinlampi | ||
| Rkt IC:ssä? Ei kyllä hyvin mene. Ettei olisi Rk? | ||||
|
|
03.11.2004 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| CEhit 26006 ja Sr1 3046 | ||||
|
|
03.11.2004 21:38 | Juha Malinen | ||
| Heh, joku ottaa vielä tosissaan ;) | ||||
|
03.11.2004 21:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin kaksi. Riippuu vaan säästä, että viittiikö tuonne lähteä. | ||||
|
03.11.2004 21:14 | Ilari Eskelinen | ||
| Miksi käytät huutomerkkiä useassa kuvatekstissä? | ||||
|
|
03.11.2004 21:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämä antenni on sille uudelle kuvapuhelinjärjestelmälle. | ||||
|
|
03.11.2004 21:02 | Sami Matthews | ||
| Vanhanmallinen paineovi. | ||||
|
|
03.11.2004 19:36 | Juho Haapala | ||
| kyllä mä tiesin että ne lähtee vuoden vaihteessa mutta että ne on nyt jo purussa se oli yllätys.Eikä oikeen viitti mennä sinne heiluun kameran kans pilttuuseen että täytyy ikkunasta tiirailla sitä viimesen kerran | ||||
|
|
03.11.2004 19:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2804 lisäksi 2802 hylätään. (2801 ja 2803 on hylätty jo ajat sitten.) | ||||
|
03.11.2004 19:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| 3211, on ollut jo Marraskuussa 2003 VR:n logo kyljessä. | ||||
|
03.11.2004 19:00 | Anssi Manninen | ||
| No joo,mulle on käynyt monesti juuri noin! | ||||
|
|
03.11.2004 18:56 | Juha Malinen | ||
| On. Protot romutetaan tottakai ;) | ||||
|
|
03.11.2004 18:54 | Juho Haapala | ||
| MITÄ HELEVETTIÄ!? onko tuossa perää!? | ||||
|
|
03.11.2004 18:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Värit taisivat vaihtua +-2 vuotta 1980/1990-luvun taitteesta. En jaksa nyt kaivaa tarkempia tietoja. Syynä oli uuden yleisilmeen lanseeraus IC-vaunujen ohella. | ||||
|
03.11.2004 18:28 | Juha Malinen | ||
| Vai olisiko tuo sittenkän pari päivää myöhemmin (skriik, skiriik... pilkusta turhat särmät pois ;)) | ||||