Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2004 23:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno tuokio-otos, jossa terävyysaluekin täsmää. Katti voi olla myös navettakissa, väri viittaa johonkin sellaiseen... | ||||
|
29.09.2004 23:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vieläkös täällä on sivuraiteita? | ||||
|
29.09.2004 23:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti tämä 1986 on ollut koko ikänsä Stadin vetureita? | ||||
|
29.09.2004 23:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2216 on turvallisesti tallissa. | ||||
|
29.09.2004 23:34 | Olli Taanila | ||
| Teleihin lienee lisätty kiertoliikkeen vaimennin tai vastaava vemputin. Teli on siis tyypiltään sama kuin aikaisempikin, mutta hieman ehostettuna. | ||||
|
|
29.09.2004 23:05 | Tero Virta | ||
| Onhan tuo taustalla näkyvä huru se romuksi menevä, ettei 2216 ole päässyt noin huonoon kuntoon? | ||||
|
29.09.2004 22:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Olen kyllä kuullut vanhojen sukevalaisten ja kajaanilaisten käyttävän myös RasiNmäki-nimeä. | ||||
|
|
29.09.2004 22:37 | Olavi Huotari | ||
| Oli näköjään minulla yksi ylimääräinen n käytössä kuvateksteissä :). Tarkistin asian peruskartasta ja paikka on edelleenkin Rasimäki. Korjasin kuvatekstit oikeaan muotoon. | ||||
|
|
29.09.2004 22:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samaanko tapaan vakio veturina kuin esim. Vv 16 2040 oli vuosikausia vakio veturina H 805/H 806 Savonlinna-Parikkala yöjunissa. Kuvasin tuolloin myös ainakin Vv15 1989:ää Hki-Prv henkilöjunissa. | ||||
|
29.09.2004 22:30 | Olavi Huotari | ||
| Juhani, epäilen, että äänityspaikkanne on ollut tästä vielä ainakin kilometrin asemalle päin. Noin sen verran on vielä matkaa Sotkamoon menevän tien tasoristeykseen. Tässä melko lähellä takanani oli opastin eli se, missä on se "tähtäinristikko". Tuosta viimeisen vaunun kohdalta alkaa kaarre, joka jatkuu asemalle saakka. Edelleenkin vain täytyy ihastella tuota Juhanin muistia, jonka tuotoksista saamme onneksemme tällä foorumilla nauttia. Ne tuovat mukavaa lisäväriä näihin nykypäivän kuviin. | ||||
|
29.09.2004 22:20 | Jari Kuusinen | ||
| Asjallista! Vaikka rantaradan liikenne ja kalusto onkin melko yksitoikkoista, niin maisemissa saadaan jonkin verran tasoitusta! :) | ||||
|
29.09.2004 22:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| En oikeen muista, että mistä oli tulossa (oon kuvassa näkyvä kakara) :) | ||||
|
29.09.2004 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienolla tavalla viety suomalaista osaamista maailmalle! (Nimimerkki: Jenkkeihin rautatie kuvia myös toimittanut). | ||||
|
|
29.09.2004 22:14 | Jari Kuusinen | ||
| Jämsän asemalla on kesän aikana vaihdeltu puupölkkyjä betonisiin. Betoniversioiden paremmuudesta ja niiden markkinoista voi käydä lukemassa osoitteessa http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=620547 ... | ||||
|
|
29.09.2004 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mahtaisikohan tämä olla se sama paikka (näyttää näin äkkiseltään ainakin siltä), jossa kerran (muinoin)stereo äänitimme Jumboa (Tv1)Kaj-Kon tavarajunassa, sen lähestyessä Kontiomäkeä. Vieressä oli tasoristeys kilkattavine kelloineen. Erikoisen äänityksestä tekee se, että lähestyvän, ensin pienestä kohinasta alkavat Jumbon puuskutukset kuuluvat yli viisi minuuttia ennen kuin se saavuttaa mankan ja mäen laen ja koneen veto voi hellittää. | ||||
|
|
29.09.2004 21:45 | Pauli Kyllönen | ||
| Mistäs tämä IC on tulossa? Itse muistan vielä Sr1 veturista tämän värityksen. Mihinkäs tuohon aikaan meni InterCity junia? ainaki Ouluun meni tuolloin pikajunia ainoastaan. | ||||
|
|
29.09.2004 21:22 | |||
| Juhani kun otti puheeksi H187 Ke-Prv välillä niin eikös tämä Dv15 1986 ollut Porvoon junien vakiovetäjä? | ||||
|
|
29.09.2004 21:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistat varmaan hyvin, kun vielä vapaiden nopeuksien aikana railakkaasti kaahasimme perässäsi 18.5.1971. Vedit nelivaunuisen junan H 241:n ensin Hki-Ke ja heti perään H 187:n Ke-Prv. Tuo (toukokuu 1971) jäi viimeiseksi kuukaudeksi, kun suora puuvaunuinen Hk-Prv juna oli vielä kulussa. Pikaiset pysähdyksesi Talmassa, (jossa oli vielä pieni sievä pysäkki rakennus pystyssä) Martinkylässä ja Hinthaarassa ovat syöpyneet minunkin (vannoutuneen höyryfanin) mieleen. Katsellessani ajo km määriäsi 1960/70 lukujen taitteesta ne asettuvat yleensä n. 3500-5500 km kuukausittain, koostuen yleensä 2/3 vaihtyö km:stä ja 1/3 linja-ajosta. Noin ehkä keski vertona esim. helmikuussa 1969 juoksit 4333 km, joista 1174 oli linja-ajoa. | ||||
|
|
29.09.2004 20:23 | Lasse Härkönen | ||
| Nuo vanhat IC-vaunujen näytöt sentään näkyivät, joskin toiminnassa taisi olla pikku bugeja kuin tässä. Mutta noilla näytöillä sn140 ohikulkevastakin junasta pystyi lukemaan määränpään. | ||||
|
|
29.09.2004 20:20 | Teemu Lokka | ||
| Musta ne originaalit värit millä ne venäjältä tuli oli hyvät. Kuvan ikäsenä kakarana se näytti suurelta ja pelottavalta, sillon 80-kuvun alussa siis :) | ||||
|
|
29.09.2004 20:04 | Saku Nuotio | ||
| Hmm tuttuja konttilukkeja taustalla. Meikäläisen työpaikka on juuri tämä satama. | ||||
|
|
29.09.2004 19:26 | Joni Leskinen | ||
| Ei nämä meidän nuorimmat harrastajat taida enää edes tietää, minkälaisia maalauksia Sr1:issä on ollut. :) | ||||
|
29.09.2004 19:01 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tuon 1019 tilanne on? Entäs tämä 753 - paljonko työtä 753:n kunnostus vaatisi? Mitkä kaikki Haapamäen koneet on ruostesuojattu? | ||||
|
|
29.09.2004 18:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tavallinen Sr1. Mikäs tuossa nyt on epäselvää? :D | ||||
|
|
29.09.2004 18:24 | Juho Haapala | ||
| Sr1? | ||||
|
|
29.09.2004 18:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| mikä hemmetin veturi toi on? | ||||
|
29.09.2004 14:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kävin Sapran asemalla tai siis sillä paikalla, missä asema aikanaan oli, nyt viikonloppuna. Rakennus on sijainnut tästä kuvanottopisteestä n. 50 m takavasemmalle. Kuvassa näkyvää kaltevuusmerkkiäkään ei ollut enää. Ne alkavat olla jo katoavaa kansanperinnettä... | ||||
|
29.09.2004 14:02 | Lasse Härkönen | ||
| Junien pysähdykset taisi loppua kesällä 1998. Asemarakennus taisi saada kyytiä muutama vuosi myöhemmin kun tuo tasoristeys poistettiin ja alikulku tuli asemarakennuksen kohdalle. | ||||
|
|
29.09.2004 13:55 | Mikko Herpman | ||
| Ei ole Saprassa enää asemaa. Suolahden entinen asemapäällikkö Kalevi Hämäläinen purki sen ja rakensi uudelleen johonkin päin Suolahtea. Aikamoinen urakka kun ajattelee, ettei se ollut hirrestä tehty. Rakennus oli saman tyyppinen lautarakenteinen, kuin osa muista samalla rataosalla olevista asemista. | ||||
|
29.09.2004 13:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt on kuvassa enemmän valoa.. (pitää varmaan painella Ctrl/Shit+F5) | ||||
|
29.09.2004 13:28 | Ilari Eskelinen | ||
| Kyllä minunkin mielestä sen Hr11-veturin kunnostaminen on tärkeämpää, kuin sen kiitojunavaunun. | ||||
|
|
29.09.2004 13:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paneeleita en kyllä n e ä, paitsi vasemmalla virkatarvevaunussa. | ||||
|
29.09.2004 13:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rataosaa parannetaan ja Kelvän sekä Ukkolan sivuraiteet saavat väistyä. | ||||
|
29.09.2004 13:17 | Ville Saarelainen | ||
| Vertailun vuoksi todettakoon, että sekä Ruotsissa, Norjassa että Tanskassa sikäläiset "RHK:t" tarjoavat nettisivuillaan kenen tahansa imuroitavaksi niitä vastaavia dokumentteja, joiden saantia meillä on vain kiusallaan kiristetty. Että näin tosiaan meillä Suomessa! :-( | ||||
|
|
29.09.2004 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole suojeltu alue? | ||||
|
|
29.09.2004 13:00 | Otto Vesterinen | ||
| Olisihan se kunnostettu Hr11+KCik (vai miten se päätyvaunun littera kuuluu) edes jonkinlainen muisto kiitojunasta, onhan Hr11 aika lailla Dm4:n näköinen ja ilmeisesti veturia jonkin verran kiitojunissakin käytettiin. | ||||
|
|
29.09.2004 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aseman nimi taisi olla Rasimäki. | ||||
|
|
29.09.2004 12:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, joissakin vanhoissa Resiinoissa on kyllä mielestäni ollut tuosta poikkeavaakin tietoa. | ||||
|
29.09.2004 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva menee kyllä voimakkaasti jalkaan. Jalustoja näemmä kaivetaan maahan jo tuolla asti. | ||||
|
|
29.09.2004 12:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käsittääkseni viimeisen Dm4:n romutuksen takana ei ollut museo vaan joku innokas pikkuvirkamies, niin kuin niin monen muunkin arvokkaan yksilön kohdalla :( | ||||
|
|
29.09.2004 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen joka kuljettajalle jaettiin kaikki aikataulut omalta alueelta ja luonnollisesti myös korjauslehdet. Esim. vuodenvaihteessa korjauksia oli paljon ja korjauslehti sisälsi korjaukset koko maan aikatauluihin, eli ne olivat jonkinmoisia tiiliskiviä. Nyt kuljettaja ottaa ajovuoronsa aikataulut tallilta ajoon lähtiessään. Kyllähän tuossa vanhassa järjestelmässä painettiin suunnaton määrä ylimääräisiä aikatauluja. | ||||
|
|
29.09.2004 12:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Erittäin tyylekästä! | ||||
|
29.09.2004 12:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko sennimistä asemarakennusta ollut? | ||||
|
|
29.09.2004 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Katsoisin Hr11:n kunnostamisen tärkeämmäksi. Se sopii muidenkin vaunujen eteen, mutta yksinäinen kiitojunan päätyvaunu ilman kahta kaveriaan näyttää melko oudolta. Ja se on, mikäli mahdollista, vielä huonommassa kunnossa kuin Hr11. :( Harmi, että kokonaista kiitojunarunkoa ei ole säästynyt ja Rautatiemuseo päästi myös kaikki Dm4:t romuksi. | ||||
|
|
29.09.2004 12:44 | Mika Vähä-Lassila | ||
| kyseinen asemarakennus kuvassa? | ||||
|
|
29.09.2004 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä on kyllä melko vaikea nähdä yhtään mitään. Osasyy lienee koulun kulahtaneessa monitorissa, mutta melko pimeältä näyttää. :-/ | ||||
|
29.09.2004 12:36 | Mika Vähä-Lassila | ||
| ihan kuin tämä rakennus koostuisi 1900-luvun alkuvuosien osasta (oik) ja 1920-luvun osasta (vas).. | ||||
|
|
29.09.2004 12:35 | |||
| Siis oikealla... | ||||
|
|
29.09.2004 12:34 | |||
| N e änkös minä vielä tuossa vasemmalla vanhan kunnon "paneelivaunu" pikurirungossa? | ||||
|
|
29.09.2004 12:28 | Riku Outinen | ||
| Että näin meillä suomessa. | ||||
|
|
29.09.2004 12:26 | Riku Outinen | ||
| Koska ne ei periaatteessa tarvi niitä. Ennen kuskeillekkin jaettiin vakinaisten lista mut ei enää. Ne saa vaan sen tuntilistan mistä ne näkyy omat junat mitkä ne kuljettaa. | ||||