Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.07.2004 15:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Resiinat edelleen paikallaan vaikkei niitä kukaan ole enää käyttämässä kun junansuorituskin on loppunut. | ||||
|
20.07.2004 14:43 | Teemu Vehkaoja | ||
| Nokelan pohjoisen veturitallin vasemmalta seinustalta, kamera osoittaa pohjoiseen. 2626:n yläpuolella näkyy Kiskopolun silta. | ||||
|
20.07.2004 14:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Siis P64:ssä tulee P,S aina IC603:n vaunut joko kaikki tai osa. Sunnuntaisin yleensä on jäänyt ravintolavaunu Rbkt ja yksi Ex-vaunu Ouluun odottamaan perjantain IC52:sta jossa ne matkaa sitten Helsinkiin. Tällä kertaa lähti koko letka eli sunnuntain nelivaunuinen runko joka koostuu ainoastaan yksikerroksisista vaunuista. | ||||
|
20.07.2004 13:54 | Markku Syrjälä | ||
| Kyseisessä 24 vaunun letkassa ovat vaunut So 198016-8, 198061-4, 198078-8, 198039-0, 198051-5, 198034-1, 198065-5, 198045-7, 198084-5, 198032-5, 198042-4, 198021-8, 198012-7, 198003-6, 198064-8, 198057-2, 198019-2, 198018-4, 198048-1, 198038-2, 198007-7, 198092-9, 198052-3, 198041-6 Vaunuissa näytti olevan SA-3 kytkimet. Paikalle pääsee valtatie 6:lta Napan hautausmaalle johtavaa tietä jatkamalla ohi hautausmaan. Letkan pää näkyy vt 6:lle lähellä Kymen Paviljonkia. |
||||
|
20.07.2004 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Korkille: Vilkaisehan kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3982.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=183&x=30. Eli tämä viittaa siihe, että liikenne hoidettiin täysin suomalaisella vetokalustolla. Tietääkseni Kostamus (siis nykyinen matkustaja-asema) on ollut ainoa liikennepaikka, jolla on ollut suomalainen suorittaja rauhan aikana maamme rajojemme ulkopuolella. Ja näillä sivuilla on käyty keskustelua myös Spa ja Ohna vaunujen käytöstä yhdysliikenteessä. Ainakin muutamia vuosia sitten käytettiin suomalaisvaunuja (Hkba / Hkbar + 10 Ocpp/ Sp + Hkba/Hkbar)Imatrankoski-Svetogorsk rajaliikenteessä. Kuormauspaikkoina ovat olleet mm. Antrea ja Jääski. Harmi, että ei satu olemaan kuvaa kun 2M62 vetää suomalaisjunaa. | ||||
|
20.07.2004 13:00 | Otto Vesterinen | ||
| Viime resiinassa taisi olla maininta siitä, että saneeraus on alkamassa. Mutta koska alkaa 2500-sarjan deevereiden saneeraus? | ||||
|
|
20.07.2004 12:50 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko Sm2 saneeraus edelleen jäissä? Odottaako se pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiötä? | ||||
|
20.07.2004 12:42 | Juuso Hyvärinen | ||
| Killerpop, olet aivan oikeassa. Tämä kuva on otettu Toijalan päässä. Veturi on noin puolen kilometrin päässä kunnanrajasta. Itse asiassa maantien tienumero on tuolla kohdalla 3044 (seututie 304 muutettiin Toijalan - moottoritieliittymän väliseltä osaltaan yhdystieksi, kun moottoritie avattiin syksyllä 2000). Valkeakoskelta päin katsottuna rata ei kulje näin lähellä maantietä missään kohden ennen Lempäälään lähtevän tien eli 3041:n risteystä. | ||||
|
20.07.2004 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Se on Siilinjärven ja Sänkimäen välillä, eipä tietysti tullut sitäkään kuvattua, vaikka näin sen kyllä. | ||||
|
|
20.07.2004 12:26 | Jouni Hytönen | ||
| Käydäänhän Niiralastakin hakemassa puuta Deevereillä Värtsilästä. | ||||
|
20.07.2004 12:15 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tietääkseni SRR:iä löytyy myös Oulu T:ltä 2 kpl eli Nokelassa eteläisellä vaihdekujalla, ja Kiskopolun sillan alta vanhan laskumäen pohjoispäästä. Jälkimmäisessä on pitkät (7 m) pölkyt. | ||||
|
|
20.07.2004 12:13 | Otto Vesterinen | ||
| Eikös jonnekin tuonne Nilsiälle valmistunut juuri Suomen ensimmäinen moottorikelkoille tarkoitettu ylikulkusilta? Se näyttäkin olevan tarpeen. | ||||
|
|
20.07.2004 11:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Ajettiinko siis Kostamuksen malmijunat näillä Suomeen silloinkin kun rata meni pistoratana Suomesta sinne. Ajettiinko ensimmäiset tällaiset Suomen kautta sinne vai veikö veli Venäläinen veturit rekalla Kostamukseen (sopisi sikäläiseen tyyliin) | ||||
|
20.07.2004 10:55 | Juha Kutvonen | ||
| Iso-Britannia onkin 'oikeiden dieseleiden' (kaksoisohjaamo, 6-akselia) luvattu maa. Tällaisia sarjoja ovat mm. 37, 47, 55 (Deltic, museoitu), 60, 66 - muutamia mainitakseni. | ||||
|
20.07.2004 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Muutama "class 66" on myyty myös Ruotsiin ja Saksaan yksityisille liikennöitsijöille. Tietääkseni Norjassa niillä vedetään myös jokunen tavarajunapari Meråkerbanalla Trondheimin ja Kopperån välillä. Veturi on puhtaasti amerikkalaista (kanadalaista) alkuperää, vaikka onkin euroopalaiseksi 'naamioitu'. | ||||
|
20.07.2004 10:35 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukauden vaihteeseen saakka oli yksi vakinainen junapari kulussa arkisin, mutta nyt ei enää ole sitäkään. Todellisuudessa liikennettä voi olla paljonkin. Esimerkiksi Huutokosken ja Savonlinnan välillä ei ole ollut "vakinaista" liikennettä 1980-luvun jälkeen, mutta radalla on silti kulkenut vähintään yksi puutavarajunapari joka arkipäivä ja välillä myös viikonloppuisin. | ||||
|
|
20.07.2004 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Idänliikenteessä on käytäntö ollut jo vuosikymmeniä sellainen, että rajan yli ajetaan vain venäläisellä kalustolla. Poikkeuksena on ainoastaan tuo Kivijärven raakapuuliikenne. | ||||
|
20.07.2004 09:42 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö näitä 08-sarjalaisia on käytössä? Niitä valmistettiin 1950-luvun alussa, joten tällä koneella on ikää jo yli puoli vuosisataa! | ||||
|
20.07.2004 09:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Arkkitehtooniseen yleisilmeiseen kiinnitetään hetki hetkeltä lisää huomiota! :- | ||||
|
|
20.07.2004 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat ovat niin hienoja, ettei oikein osaa päättää, kumpi on kauniimpi. :-/ | ||||
|
20.07.2004 09:36 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä veturit taitavat olla varaosalähteinä käytössä oleville koneille. Kyseinen yhtiö on maalannut 221:ään alkuperäisiin väreihin ja mukaillut liikemerkkinsäkin entisen Bundesbahnin logon tyyliseksi. Hienoa historian kunnioitusta! | ||||
|
20.07.2004 09:23 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaanpa minäkin, että Sm1 on saanut piirteensä juuri tästä sarjasta. Ensimmäiset 624-sarjan yksiköt valmistuivat 1960-luvun puolivälissä vain muutamaa vuotta ennen sähköjunaliikenteen alkua meillä. | ||||
|
|
20.07.2004 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Päinvastoin: IC-vaunuja autojunassa. ;) | ||||
|
|
20.07.2004 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ollutkaan IC, vaan sen runko siirtona, noniin... | ||||
|
20.07.2004 09:09 | Juho Haapala | ||
| Kyllähä mä arvasin että vakkareille löytyy kysyntää.Ilkka sä voisit jo pyytää hintaaki :P | ||||
|
|
20.07.2004 09:08 | Juha Kutvonen | ||
| Autovaunuja IC:ssä? Miksi? | ||||
|
20.07.2004 09:05 | Juha Kutvonen | ||
| Onpa kaunista Varsinais-Suomalaista kesämaisemaa. Täytyypä pitää paikka mielessä. Kuinka lähelle pääsee maantietä pitkin? | ||||
|
20.07.2004 08:57 | Juha Kutvonen | ||
| Oikeassa laidassa näyttää vielä olevan sama valokuvanäyttely kuin kesällä 1987! | ||||
|
|
19.07.2004 22:46 | Juhana Konttinen | ||
| Kai sitä rahalla saa vaikka mitä palveluja. Ei loppujenlopuksi lainkaan hullumpi "viimeinen toive" tuollainen kyyti. | ||||
|
19.07.2004 22:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Leppis hyödyntää rajakerrosteoriaa ja pysyy näin junan kyydissä kovassakin vauhdissa :) | ||||
|
19.07.2004 19:58 | Juha Malinen | ||
| Voisi kai se olla, vaikka ei se nyt aivan tuoltakaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7377.html?kuvaus=Sr12&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= näytä. Jos samasta ikkunakokeilusta on kyse ;) | ||||
|
|
19.07.2004 19:50 | Nikolas Peippo | ||
| Osoitehan on immosen.nikolas@luukku.com | ||||
|
|
19.07.2004 19:50 | Nikolas Peippo | ||
| Voisiko joku lähettää minulle T2720 (JnsT-Imatra T) aikataulut? | ||||
|
|
19.07.2004 19:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja autossa tietty poka kyydissä... | ||||
|
|
19.07.2004 19:36 | Tero Virta | ||
| Etummaisena vaunussa oleva volvo näyttäisi ihan ruumisautolta?? Voikohan olla? :p | ||||
|
|
19.07.2004 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keulassa on jotain tuttua, olisikohan Valmetin piirtäjät käyny ottamassa mallia? :) | ||||
|
|
19.07.2004 14:34 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kamerakännykällä otettuja lomapassikuvia löytyy: http://www.24.fi/kimmo/kuvat/lomapassi2004/ | ||||
|
19.07.2004 12:55 | Jarkko Rokka | ||
| Kuka on laittanut mun nimellä? | ||||
|
|
19.07.2004 12:42 | Jarkko Rokka | ||
| Paljinkohan on leppiksen lippu? xD | ||||
|
19.07.2004 12:39 | Juho Haapala | ||
| Kemiralle on aivan varmasti! | ||||
|
|
19.07.2004 12:31 | Juho Haapala | ||
| Se on laiska niinku minä | ||||
|
19.07.2004 12:29 | Juha Vuorinen | ||
| Tästä on käyty keskustelua myös aikaisemmin mm. kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/2592.html | ||||
|
|
19.07.2004 11:47 | Olavi Huotari | ||
| Mitenkäs Ilkka olisi, jos laittaisit Kainuun alueen vakkarit osoitteeseen dnaolhuo(at)dnainternet(dot)net. Olisin kovasti kiitollinen. Ja kuvahan on hieno. Vaikea löytää täältä noin avoimia maisemia, mutta eipä ole noita pendojakaan :) | ||||
|
|
19.07.2004 11:42 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä vain ja nykyisin se seikkailee keskuudessamme reinkarnoituneena 3112:n asussa. | ||||
|
19.07.2004 11:32 | Pekka V. Puhakka | ||
| Eipä taida asemamies tulla puimaan nyrkkiään vaikka radalle lähtisikin kävelemään :-) | ||||
|
19.07.2004 11:19 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, osa Deevereistä on selvästi isompia kuin toiset. | ||||
|
19.07.2004 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, alikulkuvaihtoehto toteutetaan. Asiallinen ylämäki tiellä Tampereen suuntaan siis säilyy. :) Toinen vaihtoehto olisi ollut silta yli radan, mutta se olisi kai sitten tullut suhteettoman kalliiksi. | ||||
|
|
19.07.2004 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, eikös se ollut 3OOO? | ||||
|
19.07.2004 11:11 | Sami Hovi | ||
| 670-kiskobusseja tehtiin vuosina 1995 – 96 proton lisäksi 6 kpl, joita käytettiin ainakin rataosilla Weimar – Kranichfeld ja Stendal – Tangermünde. Lukuisten vikojen vuoksi DB päätti kuitenkin muutama vuosi sitten luopua niistä. Loput kolme ovat Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaftin omistuksessa. | ||||
|
19.07.2004 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös niillä tuotu aikoinaan öljyä Kirishistä Pietarin itäpuolelta Suomeen kokojunakuljetuksina? | ||||
|
19.07.2004 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaa Görlitz-kalustolta. :) | ||||