Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.07.2004 16:10 | TN | ||
| Letka liikui Tve1 422:n hinaamana syksyllä 2003. | ||||
|
05.07.2004 16:09 | Timo | ||
| Eipä ole tätä paikkaakaan enään olemassa. nyyh! | ||||
|
05.07.2004 16:09 | Timo | ||
| Miten niin legendaarinen? | ||||
|
05.07.2004 16:05 | Kari | ||
| Vaihdetta käytetään tietääkseni satunnaisesti työkoneiden "pakoraiteena" -pääsee muiden junien alta pois. | ||||
|
05.07.2004 15:59 | Mikael | ||
| Dv12 on käynyt Vantaankoskella tilausjunan veturina ainakin kerran. | ||||
|
05.07.2004 15:58 | okeskira | ||
| Osa mainitsemistani vaunuista lienee kuollut jo sukupuuttoon, sillä vanhojen säiliövaunujen alustoista on tehty ahkerasti mm. uusia Z-alkuisia vaunuja. Ehkä silti jonnekin konepajan nurkkaan olisi joku yksittäinen vaunu unohtunut :) | ||||
|
|
05.07.2004 15:56 | okeskira | ||
| Itseä ihmetyttää noista erityisesti Soesl-vaunut. Missään en ole sellaisia nähnyt tai kuullut niistä muualta kuin Jtt:stä. Ne linee muutettu Soe-vaunuista joskus 90-luvun alussa, ja käyttötarkoitus on tosiaan jonkinmoisen lietteen kuljetus. Havaintoja? | ||||
|
05.07.2004 15:54 | Sami Lahti | ||
| Kesällä 2001 oli muutaman kerran Kouvola-Kuopio -paikallisjunassa veturina Sr2 3225 ja 2 sileäkattoista sinistä vaunua. Siinä oli munaa, kun juna pysähteli joka helkkarin seisakkeella. | ||||
|
05.07.2004 15:52 | okeskira | ||
| Silmiin sattuu :) | ||||
|
|
05.07.2004 15:52 | Timo O. | ||
| Kaasupilli toiseen ja fosforitikku toiseen käteen niin eiköhän sen jäähdyttimen niillä saa paikattua? Ei kai se niin pahki voi olla. | ||||
|
05.07.2004 15:47 | Sami Lahti | ||
| Tuskinpa kiskot noin kiiltäis, jollei junia kulkis... | ||||
|
05.07.2004 15:14 | lari | ||
| Nojoo niinhän tuo vähän tunnustaa, tänne laittovat nuo 4xxx tyyliset numerot, paitsi kaikki 5-alkuiset nro:t eivät muuttuneet. | ||||
|
05.07.2004 15:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla on ensiviikko lomaa ja ehdin silloin harrastelemaan enemmän. Laitan sen ratapihakaavion silloin. | ||||
|
|
05.07.2004 14:50 | Korkki | ||
| Eihän tuossa listassa ollutkaan Sos -vaunuja. Niitähän näkee melkein joka päivä... | ||||
|
05.07.2004 14:46 | mm | ||
| Makuupaikkoja junassa ei kovin paljon ole, ainakaan Kontiomäen kautta menevässä. Sesonkiaikana voi olla että paikat ovat loppuunmyyty. Kannattaa siis varata makuupaikka hyvissä ajoin etukäteen, jos Kontiomäeltä haluaa makuuvaunuun. | ||||
|
|
05.07.2004 14:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä näin Sos vaunun tampereella perjantaina. | ||||
|
|
05.07.2004 14:44 | SamiM | ||
| ylisaturaatio on huomattava:) | ||||
|
|
05.07.2004 14:39 | Korkki | ||
| Epäilen että yhtään Fau:ta ja Omy:ä ei ole oikeasti enää olemassa. Ovat muutettu Taimn-u ja Taimn -sarjoihin. Myös Sor ja Sorh -vaunuja ei ole enää muutamaan vuoteen Harjavallassa näkynyt. | ||||
|
05.07.2004 14:39 | Mikkom | ||
| Ai kävely tienä? Minä olen käyttänyt sitä prätkällä oikotienä Lidlin ja Multisillan välillä. Sääksjärven ja Vanattaran välillä kulkee radankorjaustie radan itäisellä puolella. | ||||
|
05.07.2004 14:38 | ta | ||
| Mukava paikka tulla alamäkeä rekalla jäisellä tiellä | ||||
|
|
05.07.2004 14:37 | Korkki | ||
| Nää uudet numerot on kyllä persiistä samoin kuin VR Cargon tiedotuspolitiikka... | ||||
|
|
05.07.2004 14:36 | Jouni | ||
| Toinen Uao seisoo Pieksämäellä, pitäisiköhän käydä sekin kuvaamassa... Eikös Omy:n ja Ome:n ero ole se, että Omy:ssä ei ole täyttä hydrauliikkaa, vaan se vaatii ulkopuolisen käytön? | ||||
|
|
05.07.2004 14:14 | okeskira | ||
| Nyt kun on keskustelu sopivan tavarajuna-aiheista niin kysynkin että oletteko arvon harrastajat havainnoineet viime aikoina erikoisempia tavaravaunuja? Esimerkiksi seuraavat vaunut olisi hyvin mukava käydä dokumentoimassa: Fau, Mav, Mosk, Ohnar, Omy, Soel, Soesl, Soer, Soi, Sorh, Sor, Uacs, Uaz, Zags ja Zas. Havaintoja otetaan mielellään vastaan :-) | ||||
|
|
05.07.2004 13:55 | Pekka7 | ||
| Erittäin asiallinen, puhtaasti releisiin perustuva laskumäkiautomaatio. | ||||
|
|
05.07.2004 13:54 | lari | ||
| Ei kun tää muistaakseni lähtee Pieksämäeltä ja menee Ouluun. Tuo mainitsemasi juna tulee (ma-pe) vasta puoliltaöin numerolla 4071 ja kolmella Dv:llä. | ||||
|
|
05.07.2004 13:43 | HT | ||
| Niin, nuo Pieksämäen raidejarrut ovat hydrauliöljykäyttöiset ja olikohan niiden valmistaja ASEA... Ohjauslaitteistohan on huomattavan asjanmukainen, valmistajana LME. | ||||
|
|
05.07.2004 13:34 | Harri | ||
| Se on otettu tuon G-vaunuletkan toisesta päästä etuvasemmalle kohti. Tämän lähtöratapihan jatkeena etuvasemmalle jatkuu varatuloratapiha, joiden "liitos"kohdasta ko kuva on otettu. Varatuloratapihan vierellä on myös 4-5 konepajan varastoraidetta, jolla tällä hetkellä seisoskelee vanhoja kloorivaunuja, muutama puu-matkustajavaunu ja myös ko. kuvassa näkyvät teräsvaunut. | ||||
|
05.07.2004 13:23 | Aksu | ||
| en menisi juomaan. Taitaa olla pannussa pelkkä haaparanta :) | ||||
|
|
05.07.2004 13:22 | Nikolas | ||
| Tämä kuva pääsi työpöytäni taustakuvaksi. | ||||
|
|
05.07.2004 13:18 | Korkki | ||
| Mistäs paikasta tuo kuva "ruohottuneesta" ratapihasta on otettu tähän kuvaan nähden? | ||||
|
|
05.07.2004 13:16 | mikkom | ||
| Mukavan kesäinen kuva. | ||||
|
|
05.07.2004 13:13 | Harri | ||
| Juu, selän taakse jää tuloratapiha, samasta paikasta otettu kuva tuloratapihasta löytyy pari kuvaa aiemmin. Taustalla häämöttää matkustajaratapiha valkoisen korkean rakennuksen vasemmalla puolella, liikenteenohjaustorni valk. rakennuksen edessä, uudet veturitallit suoraan "pönttö"vaunuletkan edessä vinokattoinen rakennus, ja vaihdehalli(entinen vaunujen pikakorjauspaja) oikealla iso tiilinen rakennus. Junatoimisto jää edessä olevien raidejarrujen kohdalle oikealle, ja konepajan alue on kuvan vasemmalla puolella | ||||
|
|
05.07.2004 13:05 | Korkki | ||
| Ja selän takana lienee tuloratapiha kuten muissakin laskumäissä? | ||||
|
|
05.07.2004 13:04 | Harri | ||
| kuvassa näkyy ainoastaan Etelän suunnan raiteet. Kuvan vasemmalle puolelle, missä näkyy romuvaunuja jää Joensuun suunnan raiteet, kuvan oikealla reunalla pari raidetta näkyy Jyväskylän suunnan raiteista ja sen vierelle oikealla näkymättömissä Kuopion suunnan raiteet. | ||||
|
|
05.07.2004 13:00 | Harri | ||
| FUJI FinePix S5000 -digikameralla; zoomauksessa ja tarkkuuden valinnassa näyttää olevan vielä aika paljon opeteltavaa.... :) | ||||
|
|
05.07.2004 12:59 | Korkki | ||
| Laitetaanko tästä laskumäestä kahteen suuntaan vai onko pohjoisen suunnan viuhka niin sivulla ettei näy. Tämä on muuten huomattavan korkea mäki esimerkiksi Tampereen tai Kouvolan vastaaviin verrattuna... | ||||
|
|
05.07.2004 12:58 | MD | ||
| Millä otettu? | ||||
|
|
05.07.2004 12:58 | Harri | ||
| Kuvissa näkyy hiljaisin aika vuodesta tavaraliikenteen osalta, jolloin junia on vähiten ratapihalla. Jokaiseen lähtösuuntaan on 6 raidetta, tuloratapihalla 8 raidetta, varatuloratapihalla 4 raidetta jotka kaikki ovat kovassa käytössä useinmiten, varsinkin kevättalvella "raakapuu-junien kulta-aikaan" ratapiha tuntuu aika ahtaalta... | ||||
|
05.07.2004 12:52 | Harri | ||
| ratapihan ruohoisuus korostuu liikaakin, kun käyttää pitkää polttoväliä(siis pitkää zoomia), ei se nyt uhan näin umpeen kasvanut vielä kuitenkaan ole... :) | ||||
|
05.07.2004 12:51 | Ilkka Jokelainen | ||
| Joop, kirkkaissa väreissä näkyi seislevy hohtavan. Todellakin surullista. :'( | ||||
|
|
05.07.2004 12:50 | Harri | ||
| Tässä kuvassa näkyy ns Etelän suunnan viuhka, eli näille raiteille kootaan Kouvolan suuntaan lähtevät junat. Ajolangat tosiaankin alkavat aivan eteläpäästä raiteita; junarungot kootaan siten että lähtevän junan sähköveturi pääsee junan eteen ajolankojen alla. Samaten lännen suunnan raiteilla ajolangat on vain eteläpäässä, pohjoisen viuhkassa vain pohjoispäässä raiteita ajolangat. | ||||
|
|
05.07.2004 12:49 | Ilkka Jokelainen | ||
| Sellaista huhua on ollut liikenteessä, että Ilosaarirock-juna ajettaisiin PoRhan lätillä. | ||||
|
|
05.07.2004 12:27 | Pekka7 | ||
| Tuolla reissulla kerrottiin että Pesiökylän ja Taivalkosken välinen osuus on virallisesti l a k k a u t e t t u 1.7.2004 alkaen. Pesiökylässä oli ko. suuntaan seislevy. Aika nopean salakavalasti lähti. Surullista. | ||||
|
05.07.2004 12:25 | KooPee | ||
| Ahaa, Aittaluodossa olen käynyt, mutten havainnut tahi tajunnut tahi jotenkin... Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
05.07.2004 11:54 | Mikko Itälahti | ||
| Ai ei kulje Ilosaarirock-junakaan enää?! Itse matkustin k.o. junalla vuonna 2002, ja juna oli täpötäynnä matkustajia, maisemat mahtavia ja tunnelma katossa. Radan kuntoko syynä? | ||||
|
|
05.07.2004 11:31 | Korkki | ||
| KooPee, myös Porin Aittaluodossa on punainen tupa ja perunamaa kolmiraiteisen ratapihan vieressä. Se on kyllä ollut asuinkäytössä niin kauan kuin muistan mutta on joskus toiminut asemanakin... | ||||
|
|
05.07.2004 11:29 | Korkki | ||
| On muuten melkoisen ruohottunut ratapiha! | ||||
|
|
05.07.2004 11:28 | Korkki | ||
| On siellä Uact. Porissa oli pitkään kaksi mutta hävisivät jonnekin talvella. Hämeenlinnassa oli entisellä myllyn raiteella myös jauho- ja viljavaunuja kun viimeksi menin ohi vaikka myllyn toiminta loppui jo kymmenkunta vuotta sitten. | ||||
|
05.07.2004 11:24 | okeskira | ||
| Porkkanoissahan käytettiin myös täysin samantyylisiä lamppuja loppuopastimina. Lätässä loppuopastimen kytkeminen päälle tapahtuu yksinkertaisesti laittamalla kaksinajokaapelin pistorasiaan (kuvassa käyntisillan vasemalla puolella, alareunan tasalla) ns. perätulppa, joka kytkee johtimet niin että opastimet syttyvät. | ||||
|
05.07.2004 11:15 | okeskira | ||
| Molemmat protot ovat kaupallisessa liikenteessä. Tällä hetkellä VR:llä on siis 'tosipaljon' pendoja, kun poissa pelistä on vain numero 10 (valmistunee joskus ensi vuoden alussa). Kasi on myös liikenteessä, matkustin sillä S144:ssä 1.7. | ||||
|
|
05.07.2004 11:10 | okeskira | ||
| Taidan nähdä oikein, että tuolla on Uact! Bongasin tosin kaksi samanlaista muutaman kilometrin Hämeenlinnasta etelään radan länsipuolella olevalla sivuraiteella. | ||||