Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.06.2004 10:27 | Sr1 | ||
| Hah, arppehan se tuolla tuo laiva puunlastaus paikalla. | ||||
|
09.06.2004 10:18 | Korkki | ||
| 6nen, menikö tavarajuna sähkövedolla? Olisiko niin harvinainen tilanne ollut että olisi ajettu Turusta Pasilaan juna pitkästä aikaa... | ||||
|
09.06.2004 09:52 | Sr1 | ||
| Tuo 2710 oin kouvolassa 02.01. Oliko siinä muita vaunuja kun tuo rbngss samassa letkassa? | ||||
|
09.06.2004 09:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jotenkin masentava tunnelma. | ||||
|
09.06.2004 09:24 | Jyrki Tervo | ||
| Ristus noita typoja, kanneon--->kennon | ||||
|
|
09.06.2004 09:22 | Jyrki Tervo | ||
| Pientä tietoutta. Normaaliotiikaksi määritellään kanneon/filmin halkaisijaa vastaava polttoväli. Kinareissa se on n 50 mm, 6x6 kameroissa 80mm ja jne. Useimissa näpsypokkareissaon kaiketi 1/8 tuuman kenno ja vähän kalliimissa muistaakseni 1/4 tuumaa. Eikös tuuma ole noin 25mm. Joten Elon laskuopin mukaan 6,25mm olis siten normaalipolttoväli 1/4 kennolle. | ||||
|
|
09.06.2004 09:12 | JYrki Tervo | ||
| Mikä mahtaa olla kamera ja kennon halakaisija, sehän sen ratkaasee. Mutta, totta tosjaan, f4 on aika pieni vain 11 millisessä nysässä. Kunkahan sitä nyt opitaan eri polttovälien vaikutukset kuviin kun ei oikein mistään tierä enää mitään. Kinarikakaudella se oli jotenkin helepompaa oppia polttovälin ja aukon vaikutukset kuvaan, kun formatti oli kuiteski epävirallinen standardi. Joku valokuvaaja on sanonut, että ihminen voi oppia ilman kameraa kolmen eri polttovälin kohteestaa tekemän kuvan "kuvautumisominaaisuudet" . Nyt saattaa tosjaan olla vaikimapaa, kun kennoja on useampaa eri halkaisijaa. Kuvailin täs vannhalla kunnon Canon F-1:llä joitain rullia ollessani metsäkävelyllä hurtan kanssa. Ei voi sanua muuta kun, että soli yhtä juhulaa. Kurkistelu oikean kameran etsimeen on aina "avartava" kokemus! |
||||
|
09.06.2004 09:04 | okeskira | ||
| Näiden lisäksihän on ollu käytössä myös kaksinumeroisia ratikkalinjoja. www.raitio.org osaa kertoa aika paljon! | ||||
|
|
09.06.2004 09:01 | okeskira | ||
| Omien kokemusten perusteella digipokkarien pienet kennot saavat aikaan sen, että syvyysterävyys on suurellakin aukolla joko suuri tai erittäin suuri :) | ||||
|
09.06.2004 08:59 | okeskira | ||
| Koska Tepolla tuntuu olevan kyseiset määräykset tiedossa, voisit varmaan samalla vaivalla kun tänne kirjoitat, kertoa ne myös muille! | ||||
|
|
09.06.2004 08:56 | Juha Vuorinen | ||
| JTervo: Kaikki tosiaan näyttää digiaikana olevan hieman päälaellaan. Siis _alkuperäisessä_ kuvassa mm. asema ja teräkset ovat teräviä. Toi polttoväli on tolla exifissä 11mm, tiedä mitä se sitten on jos vertaa digi/filmi... | ||||
|
|
09.06.2004 08:52 | okeskira | ||
| Bongasin tämän koneyhdistelmän viime viikolla Pslt:llä. | ||||
|
|
09.06.2004 08:50 | A½ | ||
| Vaunu ja auto havaittu Pasilassa 9.6.2004 klo 8.17. | ||||
|
|
09.06.2004 08:37 | Timo L. | ||
| Sen ainoan kerran, kun olen Varkauden seudulla autoillut, jouduin pysähtymään kaupungin itäpuolella kun suurehko laiva halusi päästä tien ja rautatien toiselle puolelle. Harmi ettei ollut kamera mukana. | ||||
|
|
09.06.2004 08:36 | Teppo | ||
| Olisikohan syytä perehtyä hieman myös itänaapurin junakokoonpanoa koskevia määräyksiä eri aikakausilta. Sieltä löytyisi varmastikin vastaus jarrusiltoihin. | ||||
|
|
09.06.2004 08:29 | Jyrki Tervo | ||
| Ei umarra, nelosen aukko on tähäastisen tietämykseni perusteella aika iso eli tarkottaisi samalla pientä terävyysaluetta. Voisinpa jopa vannua, että opitikan poltoväli on tässä suhtellisen lähellä normmalia 50 milliä, jos käytetään vanhaa "kinarikieltä". Todellinen normaalioptiikan polttoväli on sitten riippuvainen kennon halkaisijasta, prkl mikään ei oo enää yksinkertaasta kuin ennen ;^) | ||||
|
|
09.06.2004 07:10 | Juha Vuorinen | ||
| No se _alkuperäisen_ syvyysterävyys on aika suuri, joten blurria sai tosiaan käytellä aika rankasti. | ||||
|
09.06.2004 07:04 | Juha Vuorinen | ||
| Luojan Kiitos tämä on vandaalipaskiaisten mielestä liian näkyvällä paikalla! | ||||
|
|
09.06.2004 06:28 | MCW | ||
| 5 Katajanokka - Töölön tori 9 Kauppatori - Vallila (Paavalin kirkko) |
||||
|
09.06.2004 05:58 | Hara | ||
| Mitkä kaapit tuossa takana on?? Työkaluja vartenko... | ||||
|
|
09.06.2004 05:45 | Hara | ||
| Joo ei olekkaan vaan siirtokilvillä ajetaan junaan ja pois | ||||
|
|
09.06.2004 02:27 | Pihlajamaa | ||
| Jaa no kuvan exif-data näyttelee nelosen aukkoa, että blurraukselle on kyllä ollut ilmeisesti tarvetta. | ||||
|
|
09.06.2004 02:19 | Arto P | ||
| Helsingin ratikoista tuli mieleeni, että onko 5 ja 9 linjat joskus ollut käytössä? | ||||
|
|
09.06.2004 01:28 | Henri | ||
| Lasipatsi-Munkkiniemi 1,5h. Lasipalatsilta pääsi töölön hallille ratikalla jossa odotettiin tuota bussia yli 30min. Sitten helkutinmoisen ruuhkan läpi matkaan ja kellotettuna meni 1:31 aikaa. Olin hyvin tyhmä kun en kävellyt. | ||||
|
|
09.06.2004 01:21 | 6nen | ||
| Ja yhden jälkeen Salon ohitti puolestaan itäänpäin matkalla ollut tavarajuna -perässään tällä erää parikymmentä vaunullista kontteja! :) | ||||
|
09.06.2004 00:31 | Pyyhekumi | ||
| En edes huomannu noita sähköpylväitä :O Rupee varmaan oleen näössä vikaa... | ||||
|
08.06.2004 23:47 | Pekka7 | ||
| Suora lainaus ko. teoksen sivulta 26: "Vuonna 1905 Dalén keksi vilkkulaitteen, joka toimi kaasun paineen, magneettiventtiilien, jousien ja elastisen nahkakalvon avulla. Se pudotti kaasun kulutuksen kymmenesosaan entisestä...". Eli vähän uudempaa kun 1850. | ||||
|
|
08.06.2004 23:34 | Pakkis | ||
| Tästä en voi muuta sanoa kuin: MAHTAVAN HIENO!! | ||||
|
|
08.06.2004 23:33 | TLa | ||
| Finnairin jäänpoistoautoista ei taida olla yksikään rekisterissä, mutta voivat ajella normaaliliikenteen seassa tilapäisesti, kun hakevat katsastuskonttorilta siirtokilvet ja lisäksi parin päivän liikennevakuutuksen. Ja jatkaakseni pilkunnussintalinjaa, ei mene Finnairille, vaan ABB:lle (osti Finnairin maakalustokorjaamon Helsinki-Vantaalla). | ||||
|
08.06.2004 23:32 | Pakkis | ||
| Tästä ei enää junakuvat paljon parane!! | ||||
|
|
08.06.2004 22:54 | okeskira | ||
| Höh, liikun päivittäin alaratapihan ylittävää Pasilansiltaa pitkin, ja sieltä käsin en ole moista näkyä onnistunut tietenkään bongaamaan :) | ||||
|
08.06.2004 22:31 | Ilkka Jokelainen | ||
| Monesko lättäajelu tuolta palailee? | ||||
|
08.06.2004 22:21 | Korkki | ||
| Porin radan taajikset ovat yleensä neljävaunuisia ja vanhoissa aikatauluissa kaksi kuudesta vedettiin Sr2:lla. | ||||
|
08.06.2004 22:04 | Pakkis | ||
| Heh! Tuo Kilpilahti kuulostaa hieman oudolta! Itse olen tottunut vain siihen Sköldvik nimeen :D | ||||
|
|
08.06.2004 21:56 | JuhanaHi | ||
| Joo, ainakin siinä konttinosturin luona Pslt:llä oli viime viikolla parin päivän ajan tämmöinen. | ||||
|
|
08.06.2004 21:55 | Jarkko | ||
| 3 vaunuinen? | ||||
|
08.06.2004 21:51 | okeskira | ||
| Taitaa olla aikatauluissa sen verran väljyyttä, että 20 km/h huippunopeudessa ei jätä junaa ainakaan kohtuuttomasti myöhään. Olen itse monesti tullut esim. Turusta Helsinkiin kallistusvikaisella Pendolla (sn160), ja Helsinkiin on saavuttu täysin aikataulussa. | ||||
|
|
08.06.2004 21:48 | Sr1 | ||
| Joo, sp:t menevät vaikka anjalankosken sellukattilaan. Noi hbi,hai,gbln sarjaiset kotkaan ja sieltä vientiin. |
||||
|
08.06.2004 21:47 | Juha | ||
| http://www.dlc.fi/~srhs/index5b.htm näyttää kertovan kaikkien höyryveturien "sijoituspaikat". Paikkaansapitävyydestä ei kyllä mahda olla mitään takeita. | ||||
|
08.06.2004 21:42 | Marko Tanskanen | ||
| Kyllä oli punainen vielä 28.5 | ||||
|
|
08.06.2004 21:41 | okeskira | ||
| Alligaattorivaunu? :D | ||||
|
|
08.06.2004 21:40 | okeskira | ||
| Porin radalla täysin arkipäivää :) | ||||
|
|
08.06.2004 21:39 | okeskira | ||
| Varmasti osa junasta jatkaa Helsinkiin päin, kuten ehkä toi Rbnqss :) Sp:n näkeminen Pslt:ssä sensijaan olisi todellinen harvinaisuus (ainakaan omalle kohdalle ei ole sattunut moneen vuoteen). | ||||
|
|
08.06.2004 21:35 | okeskira | ||
| Näinkös minä sitten aivan väärin, kun 1151:n pilttuuseen kurkistelin? Mielestäni väritys oli muutettu vihreäksi. | ||||
|
|
08.06.2004 21:34 | okeskira | ||
| Juha: no, sitten en vaan itse ole kertaakaan sattunut huomaamaan kuin päätysillattomia Vgk:ita. Ainakin suurimmassa osassa venäläisistä vaunuista käsijarrun pyörä on vaunun sivussa tai päätykulmassa kehyksen alla, joten siihen hommaan tämä ei soveltuisi yhtään paremmin kuin astinlauta vaunun kulmassa. | ||||
|
|
08.06.2004 21:32 | Marko Tanskanen | ||
| EI ole vaan numerot on vaihdettu | ||||
|
|
08.06.2004 21:30 | okeskira | ||
| Kuvan veturiin liittyen: 1151/1819 on jälleen alkuperäisissä väreissään. | ||||
|
|
08.06.2004 21:28 | Rampe | ||
| Olis hienoa jos tonne keräiltäs vähän monipuolisemmin kalustoa, kuin pelkkiä Tk3:sia, Hr1:siä, Tr1:siä. Toisaalta muut veturityypit taitavat olla aika harvassa. | ||||
|
|
08.06.2004 21:22 | Juha Vuorinen | ||
| okeskira: pyöriihän noita Pslt:n aika paljon.. Onkos tän tarkoituksena toimia jarrusiltana? | ||||
|
|
08.06.2004 21:08 | Juha Vuorinen | ||
| JTervo on ei osunut ihan nappiin. Työvaiheet ovat jotakuinkin kohdallaan, mutta työtavat on paljon suoraviivaisemmat: harmaasävy, tyypit kloonilla pois, rankasti ympyräblurria ja suotimilla rakeisuutta päälle. | ||||
|
|
08.06.2004 21:04 | Juha Vuorinen | ||
| Kalastaja teki tästä jutusta ihan liian helpon (tai sitten minä kun olen upannut sen alkuperäisen..)! Totta tosiaan tää on vähän karheemmalla kädellä editoitu, mutta ajaa asiansa. Jos joskus tekisin tästä "ihan oikean" version niin käyttäisin siihen enemmän kuin 5min :) Varsinkin juuri vas. puoleinen penkka on aivan liian siisti ja toi blurraus on tosiaan todella raaka. Jätkien poistoon olen ihan tyytyväinen, vaikka Ei:n kulma onkin vähän sumea. Ja se kolmas oli tietysti "herra turvaliivi" veturissa. | ||||