Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2004 14:16 | Hara | ||
| Tältä muuntajalta lähtee varmaan syöttö tunnelin virtaa syöville laiteille valoille ja esim lämmitykseen?? että ei tuu jää ongelmia | ||||
|
04.05.2004 14:16 | Ilkka | ||
| Juu, n ä e t :) Puusilmä taisin olla. | ||||
|
04.05.2004 14:13 | Hara | ||
| Toivottavasti säilyttävät tämän kyltin ovenpäällä pysyvästi eikä sitä mennä uusimaan | ||||
|
04.05.2004 14:12 | Jees | ||
| sopivia Fatzer Fasu paloja !"! Eikun vaan pannulle paistumaan ja siivet voi antaa perhon tekiöille =0) | ||||
|
|
04.05.2004 13:49 | HT | ||
| Tämä sijaitsee asemarakennuksen Suomi-radan puolella, sisäänkäyntioven yläpuolella. Ihan paraatipaikalla:) | ||||
|
|
04.05.2004 13:46 | .. | ||
| Minun matkalla Kouvola-Kotka tässä jokin aika sitten jäi fasaani Sm2:n alle. Töksäytti jonkin verran.. Kuljettaja kyllä soitti vihellintä ja lintu yrittä lähteä pakoon muttei ihan ehtinyt. | ||||
|
|
04.05.2004 13:35 | OVE | ||
| Liikennepaikkoja on tosiaan välillä nimetty erikoisesti. Joskus nimeksi on otettu jokin kaukana radasta sijaitseva paikka (vaikka lähempikin olisi ollut tarjolla)tai oikeanimi on väännetty hassuun muotoon. Etsiskelin taannoin GT-kartasta vuoden 1970 turistin mukaisia Haapamäki-Pori-radan liikennepaikkoja ja esimerkiksi Kankaanpään lähellä oleva Hapua oli vanhassa aikataulussa Hapuoja ja vastaavasti Virtain Härköskylä ja Siekkiskylä muodossa Härkönen, Siekkinen. Saattoivathan nuo nen-päätteisetkin nimet olla aikoinaan käytössä, mutta eivätkö paikkakuntalaiset kuitenkin käytä esim. enemmän muotoa Härköskylä? | ||||
|
|
04.05.2004 13:25 | Jouni | ||
| Eikös tuossa sanota, että näkymä itään, vai n e ä n k ö oikein? | ||||
|
04.05.2004 13:23 | Jouni | ||
| Onhan Kostamuksessa sentään jokunen venäläinenkin talo. :) Huvittavaa, kun löytyy jopa kaivonkansia, joissa lukee "Kaukolämpö". :D | ||||
|
|
04.05.2004 13:21 | Jouni | ||
| Ottaen huomioon, kuinka tyhmiä ne ovat, veikkaan myös, että paljon. | ||||
|
|
04.05.2004 13:09 | JV | ||
| Korpilahdella on muitakin paikannimiä, joista d-kirjain on jäänyt tai jätetty pois (esim. Huhanmäki). | ||||
|
04.05.2004 12:26 | Janne V. | ||
| Jaha, piti sitten saada virheitäkin edelliseen kommenttiin. Pfft. | ||||
|
|
04.05.2004 12:25 | Janne V. | ||
| Tosiaan. Harmi kyllä, olisin mielelläni jäänyt ottamaan enemmänkin kuvia ;) Lieköhän nämä ajat muuten jotain vakioaikoja? Voisi käydä näihin aikoihin kuvaamassa Oritkarin tasoristeyksien läheisyydessä käydä kuvailemassa. Ainakin Ruskon sivuraiteella tuntuu olevan liikennettä Oulun suuntaan kello 9 ja 10 välissä, siitä en tosin tiedä onko se päivittäistä. |
||||
|
04.05.2004 12:24 | JVo | ||
| Muistin kätköistä löytyi juuri. Virtain ratapiha, joka oli täynnä hylkyvaunuja lakkautushetkellä, tyhjennettiin tammikuun alkupäivinä 1985 - siis jo lakkautettua rataa pitkin. Vaunujen joukossa oli kaksi postin vaunua, Gb:n kaltainen Pg joka on nyt Haapamäellä kunnostettuna ja asuntovaunu. Tämä seisoi Pasilan konepajalla 80-luvulla, ehkä romutettu jo? | ||||
|
|
04.05.2004 12:18 | JVo | ||
| Suomalaista. Aivan kuten Kivijärvikin. Mitäköhän suomalaiset eivät olisi Kostamuksesa aikoinaan tehneet? | ||||
|
|
04.05.2004 12:03 | Eero | ||
| Montakohan noita "fasuja":) jää junan alle vuodessa? Luultavsti aika paljon... | ||||
|
|
04.05.2004 11:39 | toni | ||
| ulkonäkö lähes sama kuin haaparannan tullilla. | ||||
|
|
04.05.2004 11:33 | KooPee | ||
| Ties vaikka tuo olisi vuoren oikea nimi tai paikallinen kutsumanimi. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun VR:llä on aivan oma tai jopa väärä nimi, onhan useita liikennepaikkojakin nimetty virheellisesti. | ||||
|
|
04.05.2004 11:12 | Ilkka | ||
| Kumpaankos suuntaan tämä on? Toisen raideparin välissä on toista nopeampi vaihde näemmä. | ||||
|
|
04.05.2004 10:55 | eph | ||
| Toisessa päässä on kanssa ihan hyvää aluetta kuvaukseen. Jos en ihan väärin muista niin Saakosken puoleisessa päässä on sellainen koppi jonka ovessa lukee myös Lahenvuori. Siinä ainakin tilaa olisi ollut laittaa se d mukaan. | ||||
|
04.05.2004 10:39 | eph | ||
| Tikkaritkin löytyy :) Onko tietoa tämän tulevan kesän liikenteestä? | ||||
|
|
04.05.2004 10:11 | KooPee | ||
| Luvat oli siis jo saatu Seis-merkin ohi! Ihan normaalia. | ||||
|
04.05.2004 10:09 | I.K. | ||
| Tunneli on keskiosaltaan n. 10m korkeammalla kuin sen päät. Tästä syystä molemmat päät näkyvät vain tunnelin keskeltä. Syynä tällaiseen on turvallisuus- ja viemäröintinäkökohdat. Maastollisista syistä koko tunnelia ei voitu tehdä ylä-/alamäeksi. Kuvassa näkyvä valo on heijastuma kiskoista; tunnelin läpi ei siis voi nähdä. | ||||
|
|
04.05.2004 10:08 | KooPee | ||
| Erikoiset värit. Missäs siellä tämä on? | ||||
|
04.05.2004 09:07 | Eero | ||
| minä kävin ohjaamossakin asti. Eli kuvia on. | ||||
|
04.05.2004 08:54 | HT | ||
| Törölässä on joskus muuten ollut kolmaskin kulkutieraide, eli tässä on ollut ihan läpiajettava sivuraide. | ||||
|
04.05.2004 08:46 | JV | ||
| Olisiko opastimen tunnus kuitenkin EoP 631 (ei EoB, kuten kuvan nimessä lukee). Toisekseen, tämähän on esiopastin. | ||||
|
04.05.2004 08:20 | Heikki | ||
| Tämä juna on T 7068. T 7064 on kemiran juna. | ||||
|
|
04.05.2004 07:36 | Janne V. | ||
| Jaha, selain vissiin kusi :-< | ||||
|
04.05.2004 01:05 | Jouni | ||
| Siemens-Tastatur. :) | ||||
|
04.05.2004 00:51 | tomi | ||
| Kamera on kovia kokenut canon S20, ja tämä on suoraan rajattu alkuperäisestä kuvasta.Jotenkin kohinaista jälkeähän se tekee. | ||||
|
04.05.2004 00:21 | Gumrak | ||
| Itseasiassa VR:n vuosikertomuksen mukaan pääosakas onkin VR 60 %:lla. | ||||
|
|
04.05.2004 00:18 | Gumrak | ||
| www.avecra.fi:stä: "Avecra Oy on VR Osakeyhtiön ja RailGourmet Holding AG:n omistama yhteisyritys." www.railgourmet.com:stä: "Avecra Oy is a joint venture between VR Ltd (Finnish State Railways) and Rail Gourmet (management responsibility)." Pääosakas on RailGourmet. | ||||
|
|
03.05.2004 23:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä kun olen kuullut, että Avecra ei ole enää VR:n osakkuusyhtiö. VR lopetti Avecran henkilöstöliput ja vastavuoroisesti Avecra lopetti alennukset VR:n henkilökunnalle muilta, paitsi junien ravintolavaunuissa työssä olevilta konnareilta. |
||||
|
03.05.2004 23:09 | HT | ||
| Teppo, siitäkö tässä tietää, että kyseessä on numeroltaan pariton vetovaunu, kun Hasler on rekisteröivää mallia? | ||||
|
|
03.05.2004 22:44 | Sr1 | ||
| On komea kuva! Samantyyppinen kun minulla. |
||||
|
|
03.05.2004 22:43 | Sr1 | ||
| Vai onko aikataulut muuttuneet? Mulla on vanhat aikataulut joskus tammikuussa voimaan tulleet |
||||
|
|
03.05.2004 22:37 | Jyrki Tervo | ||
| No siihen on jätetty irtokiskoa metritavarana , rautasahalla vaan nykertään sopivaa pätkää nuohin rakoohin. Ei vaan mietin kyllä samaa itekin, keljua jos 200 tonnin muunataja jää nalkkiin kun kiskosta puuttuu pätkä. Ei muuta ko biltemasta hakemaan 100 kpl 2tn pullotunkkia, "eh,laittakaa nää Fortumin tilille" :^). Luulisin kyllä, että raakohin laitetaan kiskoa väliaikaasesti, ensin toisippäin ja sitten toisippäin. Tuleeko muita ehdotuksia ? |
||||
|
|
03.05.2004 22:31 | Hara | ||
| Onkos tässä lähellä jotain isoa muuntoasemaa?? Ei ne haittaa,vaunu ajetaan tuohon normaalisti ja muuntaja otetaan vaunusta omille pyörille ja siirretään sivuun kuljetus lavetille tai vastaavalle. | ||||
|
|
03.05.2004 22:22 | ihu | ||
| Miten tämä toimii? Luulisi, että nuo katkokset kiskoissa hieman haittaisivat ajamista. | ||||
|
|
03.05.2004 22:21 | Jyrki Tervo | ||
| Ajattelin kyllä vain tälläsiä "mitättömiä" suamitunneleita ! Yritin ettiä netistä tunneleiden profiileja, muutei löytynyt, surkeeta. Sivutolkulla jauhetaan kaikkea pskaa, mutta tunneleiden profiileja ei vaan laiteta saataville. Olis ollu mukava tietää minkälaisia korkeusvaihteluja eurotunneliinkin on väsätty (jos on) ja onko ne peruskalliosta johtuvia vai onko niillä joku muu syy. Luulis ainakin, että tulipalojen "koorsteeni-ilmiö" vaatii erikoishuomiota. Kaikkihan me muistetaan se muutaman vuoden takanen tunnelionettomuus, oliko se ny Saksasa vai Itävallas. Mä en ainakaan suastuisi astumaan eurostaariin jos ei olis tiketis "myyräsyvyyttä" mukana. Kyllähän se on tärkeä tieto kuinka syvällä maankuares möngitään. |
||||
|
|
03.05.2004 22:19 | Tervo fani | ||
| Tulipas Jannelta seksikästä tekstiä :P | ||||
|
|
03.05.2004 22:17 | Sr1 | ||
| Joo niin taitaa ollakin. Viimeviikolla oli paljon kemiran junia,miltei päivittäin,ja sitten tänään kun kuuluisi olla niin ei olekaan. Aikatauluissa 7064 ma,pe ja 7068 ti-to. Tuosta asiasta en voisi olla niinkään varma että miten kuopion juna 64,pitää kysyä joltain |
||||
|
|
03.05.2004 22:13 | Janne V. | ||
| Eipä pysähtynyt muuten tämä juna edellisen kuvan Seis-merkeille (muutama kymmenen metriä tästä junan menosuuntaan). | ||||
|
03.05.2004 22:10 | Perttu | ||
| Joo, mahtaa olla rätinä kun nuo yltää korkeemmalle ku mitä ajolankojen korkeus on =) | ||||
|
|
03.05.2004 21:53 | Joni Leskinen | ||
| Btw junia ei peruuteta vaan painetaan ;) | ||||
|
|
03.05.2004 21:49 | Perttu | ||
| Öh, kyllä se virallisissa aikatauluissa kulkee 7064:sena, 7068 se on perjantaisin, eikä numerointiin vaikuta se, onko kuormana raakapuuta vai Vgoboja. | ||||
|
|
03.05.2004 21:39 | Sr1 | ||
| Aikataulun mukaan kuuluisi olla 7064 mutta kun tämä juna ei mene kemiralle vaan savon sellulle niin siksi 7068. | ||||
|
|
03.05.2004 21:37 | Sr1 | ||
| Tuo juna on muuten 7068,eikä 64. | ||||
|
|
03.05.2004 21:34 | Perttu | ||
| Oli muuten raskas juna kahdelle deeverille, Ville tietää kuvauspaikan, RIihikankaantien tasoristeys, kesti siitä hetkestä kun junan valot näkyi tuolta parin kilsan päästä ekan kerran siihen pisteeseen kun juna oli tässä niin 4 minuuttia. Vauhdiksi äkkiä arvioiden 35 - 40 kilometriä tunnissa, ja 15b lauloi =) | ||||
|
|
03.05.2004 21:27 | Twrvo fani | ||
| Ei ole savupiippuja eksynyt kuvaan mutta sen sijaan deeverin katolla liehuu muutama lippu :D | ||||