Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2019 00:25 | |||
| Huhhuh! No siinä sitä lunta pöllyää kerrakseen! Hyvä kuva! | ||||
|
10.02.2019 23:20 | Onni Tikkala | ||
| Veturina on Sr2 3229, heti sen jälkeen on Ed 28012, ja kuvassa näkyvä ERd on 28722. Hyvä kuva muuten. Kuvasin tämän itsekin tänään Rekolassa. | ||||
|
10.02.2019 14:47 | |||
| Hyvä kuva ja havainto Misa! | ||||
|
08.02.2019 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyypä tätä oikein erikseen kehua! Hyvä kuva. | ||||
|
24.12.2018 19:40 | Reijo Kankkunen | ||
| Hyvä kuva näin Jouluna! | ||||
|
01.12.2018 09:37 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä kuvasatsi tutusta paikasta. Itsekin muistelen viime kerralla jo hakeneeni kuvausrakoa Nälkämäen puuston välistä. Mielikuva jäi, että aika lähelle rataa oli mentävä, ennen kuin sai oksattoman kuvan. Kausalan suuntaan onkin sitten raivattu viime käynnin jälkeen, kuten Emma-kuvastasi huomaa. Löytyikö sieltä näkymää rataoikaisulle, vai oliko jätetty puita "linjalle"? |
||||
|
29.11.2018 10:46 | Erkki Nuutio | ||
| Ihan hyvä! Kelpaisi ns. "sosialistisen realismin" julisteeksikin. Neuvostoveturi siinä nousee kirkkauteen kapitalistien tunnelista ja murskaa kapitalismin jäänteet alleen. Eikö Lenin-hupakko kytkenyt sähköistyksenkin sosialismiin (Hän tosin edusti todellisuudessa bolsevismia). Symboliikkaa on hyvä kuva täynnä! |
||||
|
16.11.2018 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, aivan kuin öljyvärimaalaus kankaalle... | ||||
|
06.11.2018 22:22 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuva ja hyvin näkyy myös deevereiden eri värivaihtoehdot! | ||||
|
12.10.2018 20:07 | Tuomas Pätäri | ||
| On se komeaa, kun mielenkiintoiset ja erinäköiset rahtijunat matkaavat näteissä syysmaisemissa. Hyvä kuvasatsi taas Pohjois-Karjalasta! | ||||
|
17.08.2018 21:40 | Marko Nyby | ||
| Nyt on täsmällisesti sanottu :) Ja muutenkin tämä on hyvä kuvasarja, jatkuvasti muuttuvasta tilanteesta. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
06.08.2018 22:19 | Jarno Heikkinen | ||
| Hyvä kuvasarja! | ||||
|
30.07.2018 15:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvä kuvasarja. Nämä rakennukset taitavat olla nykyisin hyvässä hoidossa. Yläkerran mielikuvitusta kiehtovat pikkuikkunat varastavat kaiken huomion. | ||||
|
30.07.2018 00:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on hyvä kuvakulma kansallismaisemaan. Lähetä ihmeessä kuva Porvoon päättäjille muistutuksena lupauksistaan! | ||||
|
13.07.2018 10:29 | Pave Saarinen | ||
| Ihan nasta kuva. Olen sitä mieltä, että höyryveturista pitää saada isot pyörät ja liikuntakoneisto esille näkyviin. Usein laituri peittää näkymää ja Ukko on jotenkin lätsähtäneen näköinen. Myöskään edestä pitkällä telellä kuvattu ei ole hyvä kuvakulma, siinä näkyy vain musta möhkäle ja savua. | ||||
|
29.06.2018 19:32 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva ja valaistus. Pitääpä ottaa opiksi. | ||||
|
22.06.2018 16:37 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä kuva harvinaisesta kulkijasta tällä rataosalla. | ||||
|
06.05.2018 16:54 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä vain! Hyvä kuvauspaikka ja onnistunut ajoitus. | ||||
|
16.04.2018 18:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo puuvaunu olekin ravintolavaunu? Jos Fo olisi sijoitettuna noin, tietäisi se ihmisten jatkuvaa läpikulkua ja saattaapa jonkun pitkäkyntisen sormia syyhyttää kurkistaa jonkun kanssamatkustajan kapsäkkiin...? Mielestäni hyvä kuva, dokumentiksi ajasta, jolloin puuvaunut siroteltiin teräsvaunujen sekaan. |
||||
|
23.03.2018 16:25 | Petri Sallinen | ||
| Tuolta löytyy Bm1 Kokkolan asemalla. Hyvä kuva — ja on siellä muutakin kivaa. Kuka saa tolkkua motin kotipaikkamerkinnästä, eli mikä mahtaa olla vaunun kotipaikka? http://rautatiekuvia.blogspot.fi/2017/03/blog-post_8.html |
||||
|
21.03.2018 19:53 | Tuomas Pätäri | ||
| No onpas tässä upea ja pitkä kaipiaislainen, vieläpä komeana päivänä. Hyvä kuva! | ||||
|
18.03.2018 21:02 | |||
| Samaa itsekin totesin tänään kyseistä junaa kuvaamassa poiketessani että ei ole varmaan hetkeen ollut vaunumäärältään yhtä pitkää junaa kulussa Porin (Kokemäki-Pori) radalla. Oli kyllä havaintojen havainto. Ja hyvä kuva btw. :) | ||||
|
18.03.2018 20:56 | Petri Nummijoki | ||
| Ihan hyvä kuva tämä on eikä minusta mitään tarvetta poistaa. | ||||
|
11.03.2018 22:15 | Heikki Jalonen | ||
| Hyvä kuva. Tämä valottaa VR:n henkilöautojen rekisteröintiä. Nuo Ladat näkyvät olevan kakkosmallin-Combeja (oikeastaan kai pitäisi sanoa "Kombi" koska Venäjän kielessä ei ole "cee"-kirjainta, mutta Konelan kirjoituskoneissa kyllä oli...). Pakkivalot löytyvät, pienempi takaluukun hantaaki, toisessa jopa takalasinpyyhkäisijä. Suomeen kakkos-Combia rupesi tulemaan 1978. Ja ovat siis saaneet valtion kissattomat laatat, joko 1978 tai viimeistään kuvausvuonna, 1979. Ja takalasissa - tietenkin - klassinen tarra: Lujaa Laatua: Lada... Oikeanpuoleinen on kuormassa, kuraläpät lähentelevät maanpintaa. Liekö siellä kuorma on kuten Oulun ratapiirissä kerran oli Ladan taakkana: 50 sidekiskoa. á 20 kg/kpl. Tonni. Kesti. |
||||
|
23.02.2018 17:34 | Timo Oinonen | ||
| Hieno kuva! Siinä on puupylväinen Gd. Mielestäni tunnisteisiin voisi lisätä myös alkuperäisen litterankin, koska niin alkuperäisen näköisenä on vaunu kuitenkin säilynyt. Tässäkin mallin rakentajille on hyvä kuva joka nyt ilman tunnistetta hukkuu kuvamereen. | ||||
|
08.02.2018 17:39 | Raimo Harju | ||
| On sitten viimmeisen päälle hyvä kuvasarja Jukalta. | ||||
|
28.01.2018 19:46 | Erkki Nuutio | ||
| Risut antavat perspektiiviä, pilvet kohtalon tuntua ja murtautuminen kallioleikkauksesta syvän epäilyksen todellisuuden epätodellisuudesta. (ps. pääsisinkö tällä taidearvostelijaksi). Eli hyvä kuva. | ||||
|
24.01.2018 18:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva sikäli, että näkyy Paunun värit. Kun useimmin silmiin osuu Express-Bus, johon peräpäähän on maltettu kirjoittaa Paunu. | ||||
|
29.12.2017 15:57 | Raimo Harju | ||
| Tämä hyvä kuva kertoo hyvin eri veturityyppien kokoeron. | ||||
|
22.12.2017 17:06 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Hyvä kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa ;) | ||||
|
19.12.2017 16:50 | Pietu Tuovinen | ||
| Jahas Vectronin katon valaistusta ajatellen on virroittimeen asennettu 25kV valaisimet ;) Hyvä kuva! |
||||
|
17.12.2017 14:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Äräkäppärä! Kun on hyvä kuva! | ||||
|
15.12.2017 18:45 | Heikki Kannosto | ||
| En tiennyt minäkään ennen kuin tämä pompahti sattumakuvana esiin. Hyvä kuva huiskuttajasta huolimatta. | ||||
|
14.12.2017 05:09 | Raimo Harju | ||
| Hyvä kuvahan tämä on, en huomannu roskan roskaa. Mulla on kans 2005 v otettu diakuvasarja, värit muuttunu täysin sinivoittoisiksi, enkä ole kuvankäsittelyllä saanu korjattua. | ||||
|
04.12.2017 15:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Siinä tapauksessa täytyy todeta, että melkoisen hyvä kuvauspaikka! Itse ainakin kuvittelin, että edellistä kuvaa olisi muokattu melkoisen paljon enemmänkin sähköradan rakenteiden häivyttämiseen. | ||||
|
28.11.2017 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todella hyvä kuva, etenkin kun taustalla soi John Denver: Take me home Country Roads... (Railroads?) | ||||
|
27.11.2017 10:19 | Petri Sallinen | ||
| Aikanaan tutkivan journalismin kurssilla neuvottiin osuvasti julkaisemaan juttu aina siinä vaiheessa, kun 80 prosenttia aineistosta on kasassa. Tämän jälkeen besser wisserit yleensä ilmaantuvat täydentämään jutun puutteita. Näin juttu täydentyy ja parhaimmillaan tämä johtaa lähteille, jotka ovat syystä tai toisesta jääneet huomaamatta. Periaatetta noudatetaan myös teknistä historiaa koskevan kirjallisuuden julkaisussa — tästä oli taannoin hyvä kuvaus eräässä amerikkalaisessa rautatiehistoriallisessa lehdessä. Tutkimusprojektille määritellään aikataulu. Aikataulun puitteissa julkaistaan se materiaali, joka on onnistuttu saamaan kasaan. Tämän jälkeen julkaistaan "besser wisser edition", joka on hyvin pienipainoksinen, monesti vain digiprint-tasoinen julkaisu — nykyisin tällainen käsikirjoitus voidaan julkaista myös verkossa. Yleensä tietäjien joukko kaivautuu koloistaan hyvin nopeasti ensimmäisen painoksen ilmestyttyä. Tämän jälkeen uusi tieto voidaan seuloa ja käsikirjoitus voidaan täydentää ja julkaista siitä lopullinen versio. Monesti peräti tehokasta. Suomessa on eräs rautatiehistoriallinen tutkimushanke, joka kestänyt varmaan jo 30 vuotta. Aineistosta laadittua juttua/kirjaa ei ole voinut julkaista, koska siitä puuttuu muutama yksityiskohta. Em. periaatetta noudattamalla juttu voisi peräti täydentyä — periaate näyttää toteutuvan myös tässä keskusteluketjussa teorian mukaisesti :) Mielipiteeni ei ole muuttunut miksikään kirja-arvosteluni kirjoittamisen jälkeen. Kirjoittamisessa kyse on kuitenkin aina siitä kenelle kirjoitetaan ja mikä on perspektiivi. Kun kameralla zoomaa hiekanjyvään, saa hyvällä putkella hiekanjyvän näkyviin. Tosin tämän jälkeen kuvan välittämässä maailmassa ei ole mitään muuta kuin muita hiekanjyviä. Lentokoneen ikkunasta taas koko hiekkakenttä on vain epämääräinen läntti kaiken muun joukossa, vaikka ne jyvät siellä yhä ovatkin. Yksityiskohdat ja poikkeukset voivat olla kiinnostavia, mutta niihin voi sotkeutua suuren kuvan kustannuksella. Punnitulle ja tarkkaan tutkitulle tiedolle on paikkansa, mutta niin on myös suurella pensselillä maalatuille kuville. Jossain tapauksessa jonkun asian hahmottamiseen riittää vuosikymmen, aina ei tarvita ehdottoman tarkkaa vuotta. Sitä paitsi suurimmalle osalle meistä rautatiet ja rautatiehistoria ovat harrastus. Eikö harrastukselle harrastelijamaisuus ole sallittua? Olen yhä sitä mieltä, että Rautatiemuseon höyryvetureiden väritystä koskeva artikkeli on yksi parhaimmista vetureiden väritystä käsittelevistä jutuista. Jos sitä kaikkine vuonna 2017 havaittuine puutteineen ei olisi julkaistu, olisimme jutun verran tietämättämämpiä asiasta. Olen myös kuullut, että aiheesta olisi tulossa päivitetty versio. Odotan sitä innolla. Uusi versio korvannee vanhan, jolloin keskustelijoilla on käytössään uudempaa lähdetietoa. |
||||
|
05.11.2017 14:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikko, kyllä se se on eli Knorr-esilämmittimen pumppu. Kaimasi Ivalon kirja kertoo sivuilla 96 - 108 laitteesta. Vuonna 1940 tätä oli kahta kokoa käytössä, pumppaustehot 250 ja 120 litraa minuutissa. Itse esilämmitinpönttö oli sijoitettuna vantringille veturin toiselle puolelle. Kun silmämäärin vertaa kuvan pumppua Ivalon kirjan kuvaan 71-72, lienee kuvan veturilla pienempi malli asennettuna (höyrysylinterin halkaisijat kirjassa 152 ja 203 mm). Oikein hyvä kuva muutoin! (painovirhepaholainen manattu huut helvettiin.) | ||||
|
30.10.2017 08:46 | Tommi K Hakala | ||
| Kappas, hyvä kuva myös alkuperäisessä käytössä olevasta Tullintorin rakennuksesta. | ||||
|
16.10.2017 22:04 | Petri Sallinen | ||
| Gd-korimallilla varustetuista Gav-vaunuista helpoimmat dokumentit on saatavilla Mustasta kirjasta. Yleisesti jaossa olevassa skannatussa kirjaversiossa on kolme sivua — kolme erityyppistä piirustusta. Harvemmin nähdyissä on enemmän päivityslehtiä, jotka tarkentavat listauksissa tapahtuneita numeromuutoksia. Korkealla katolla ja puisilla pystypylväilla varustetuista Gd-vaunuista taas on olemassa jopa niinkin myöhään kuin 1960-luvun lopulta peräisin olevia valokuvia, mikäli tarkoitat puupylväillä venäläistyyppistä rakennetta (jota ne tosin eivät ole). Yksi hyvä kuva on Tapio Keräsen artikkelissa Junat-lehdessä 3/1990, jossa Gd-vaunua on käsitelty melko laajasti. Gd-vaunuissa käytetty teräksinen pystypylväs on ennen kaikkea venäläistä rakennetta. Ga-vaunujen puisesta korirakenteesta luopumista SVR aikanaan pahoitteli, kun piti ottaa käyttöön Gd:n korirakenne annettuna. Yksi hyvä havainto Gd-vaunuista on myös se, että Gd-vaunuja rakennettiin myös vanhoille Ga:n alustoille, jolloin niistä tuli pidempiä — vaunun pituus yli puskinten mitattuna oli 7710 mm, kun taas perus-Gd:ssä se oli 7634 mm. Vuonna 1941 pitkiä Gd-vaunuja oli 80 kappaletta sarjassa 36001-36116. Lisäksi osa Gd-sarjaan litteroituja vaunuja oli mitä ilmeisimmin aluperin venäläisiä vaunuja. Toinen mielenkiintoinen lisä Gd-kuvioon on määräys Ko. 28/1930. Sen mukaan G- ja Ga-vaunut rakennetaan uudestaan Gd-sarjaksi piirustuksen 501/93 mukaisesti (minulla ei ole tätä piirustusta). |
||||
|
12.10.2017 21:51 | Raimo Harju | ||
| Oikein hyvä kuva, ja varsin hieno kuvateksti. | ||||
|
07.10.2017 12:57 | |||
| Hiivattia leijailee kyllä nyt hyvin paljon ilmassa! Hyvä kuva! :) | ||||
|
07.10.2017 10:14 | Heikki Kannosto | ||
| Hyvä kuva harvinaisehkosta Hl-vaunusta. Jokohan nyt pitäisi näpertää tuollainen H0-kokoisena kun päädyn yksityiskohdat ja osaset ovat viimein tiedossa? | ||||
|
Kuvasarja: Liikennettä Virroilla 1975 - 77 |
03.10.2017 21:17 | Martti Pulkkinen | ||
| Hyvä kuvasarja. | ||||
|
18.09.2017 09:00 | Reijo Kankkunen | ||
| Hyvä kuva vanhasta junasta! | ||||
|
13.09.2017 00:46 | Heikki Kannosto | ||
| Niin hyvä kuva että täytyy erikseen kehua. | ||||
|
04.09.2017 16:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmen nipulla on hauskaa kiihdytellä, hyvä kuva aiheesta joka käy vaan entistä harvinaiseksi jos vertaa 1990-2000 lukuun. | ||||
|
02.09.2017 14:51 | Petja Touru | ||
| Erittäin hyvä kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Kouvola 11.8.2017 |
22.08.2017 13:14 | |||
| Hyvä kuvasarja upeista junista. | ||||
|
22.08.2017 11:21 | Aleksi Ylikangas | ||
| Hyvä kuvauspaikka, hieno ja onnistunut otos! | ||||
|
08.08.2017 15:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella hyvä kuva Lapinjärveltä. Ratapiha on kuin Sörnäisissä aikoinaan. | ||||