880-127451 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.03.2004 16:57 Riku  
  Kuinkahan lähelle nyt sitten uskallettaisiin mennä junia ihailemaan ja kuvaamaan (päivänvalossa, ilman lupaa)...? Itse asiassa ei ole näkyvissä mitään kylttejä kieltämässä suuren yleisön liikkumasta alueella. Ainoat kyltit varoittavat videovalvonnasta ja risteyksissä junista. Säännöt ovat siis hieman epämäärätyt.
kuva 01.03.2004 16:57 Risto Hyvärinen  
  Jäks! Salama ja heijastimet!
kuva 01.03.2004 16:52 AnttiL  
  Eikös nuo portaat mennekään kellariin? ;-)
kuva 01.03.2004 16:50 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Huom! Kuvat eivät sitten toimi tuolla Savon Rata sivulla, koska en ole jaksanut upata niitä sinne.
kuva 01.03.2004 16:50 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Heh, joku sentään muisti tuonkin listan. Kovin keskeneräinenhän se on, esim. seisakkeiden kilometriluvut puuttuvat ja jokunen kuvakin puuttuu. Luettelo löytyy täältä: http://koti.mbnet.fi/sleepy/junat . Samasta kansiosta löytyy myös junakalustoromuttamoiden lista, johon otetaan mieluusti päivityksiä.
kuva 01.03.2004 16:49 Roni  
  Tuossa lisää tietoa neulanreikäkameroista.
http://www.saunalahti.fi/~kuvakari/kehykset/neulaV.htm
kuva 01.03.2004 16:45 Sr1  
  Noh niin mutta jos kyse on eri asiasta,eikä tuosta kangen vääntämisestä.
kuva 01.03.2004 16:39 Hara  
  Tosi hyvässä maalissa on tuo 2524.Mutta kyllä se äkkiä haalistuu kun on ratapihalla.
kuva 01.03.2004 16:38 Risto Hyvärinen  
  Juuri näin, samoin, kuin käänteisesti myös tällä hetkellä Porvoossa toimivat voivat hakea ratakapasiteettia vaikkapa esimerkiksi Haapamäeltä! Tosiasiassa siinä hakemusessa on kuulemma muitakin rataosia. Vaunuasiaan en ota kantaa. PMR:llä ei kuitenkaan ole vetokalustoa niiden käyttöön. Laaksomies on kuitenkin kunnostanut ne vaunut. Maalannut ja uusinut katot, joten luulen myös PMR:n jäsenenä olevan sanansa sanottavana niiden vaunujen käytöstä. Enemmänkin veikkaan, että ongelmia tulee liikennekelpoisen *henkilökunnan* puutteesta.
kuva 01.03.2004 16:38 Hara  
  Niin varmaan käyvä rumpsuta halissa vaikka on tuo kärykuuppa tuossa ylhäällä??
kuva 01.03.2004 16:38 Riku O  
  Tonne olis kiva päästä! :)
kuva 01.03.2004 16:37 akrooks  
  Eipä tullut koskaan mieleen törkätä kahta reikää neulanreikäkameraan. Mahtava innovaatio.
kuva 01.03.2004 16:36 Perttu  
  Hallissa oli muute vierekkäin 2524 ja 2624 näkyy vähän oikealta.
kuva 01.03.2004 16:35 Riku O  
  Noh pitäis varmaan lähteä kuvaamaan. Eihän se junalippu niin paljoa maksa välillä kvl-pm. :)
kuva 01.03.2004 16:32 Pasi  
  Ehkäpä Juhani voisi auttaa, varsinkin vanhempien kuvien osalta? Itseäni kiinnostaisi Siilinjärvi, Kuopio ja Huutokoski sen loiston päivinä. Vai oliko niitä edes?
kuva 01.03.2004 16:30 Korkki  
  Haluaisin kuvia Pm:n ratapihasta ja laskumäestä. Muilta ratapihoilta täällä ja muualla on ollut kuvia mutta Pm:ltä olen nähnyt ainoastaan kuvan veturitallista
kuva 01.03.2004 16:30 Teppo  
  Eikös Höyryraide Ay:n käyttämät vaunut ole Porvoon museorautatie ry:n ja Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry:n vaunuja. Eivätkö he voi määrätä vaunujensa käytöstä sopimusten puitteissa? Ja voivathan he käyttää muitakin teknisen käyttöluvan omaavia vaunuja, sopimalla niiden haltijoiden kanssa vaunujen käytöstä. Mutta tosiasiaksi muodostuu liikennekelpoisten puukoristen vaunujen lukumäärä, etenkin jos Porvoossa kunnostettavana olevat Tk3-veturit, Pasilassa kunnostettava Vr1-veturi sekä Jyväskylässä kunnostettavana oleva Tr1-veturi valmistuvat. Eli missä kuljetetaan matkustajat, kun muistetaan vielä RHK:n ohje veturissa olevista henkilöistä. Jos kaikilla kunnostettavilla tai kunnossa olevilla museovetureilla olisi ajo samana päivänä, niin moniko vaunuinen juna olisi kullakin keskimäärin? (Olettaen, että käytetään vain museohenkilövaunuja.)

Valvontaviranomaisena toimiva Ratahallintokeskus määrittelee käytettävän miehistön terveydentilavaatimukset ja pätevyysvaatimukset. Toisaalta Olli-Porvoo löytyy niin v. 2004 kuin 2005 verkkoselostuksesta, niin silloin turvallisuustodistuksen omaavat operaattorit voivat anoa ratakapasiteettia myös Olli -Porvoo välille.
kuva 01.03.2004 16:29 Riku O  
  Siinä näkee tuon deeverin komeuden! Voi pirulainen että on hieno vehje!
kuva 01.03.2004 16:28 Janne V.  
  Siis tuo valoyksikkö on tuossa tuon liikennemerkin ja ohuen tolpan oikealla puolella sillassa.
kuva 01.03.2004 16:26 Korkki  
  En kyllä n e ä mitään varoituslaitosta. Ottakaa joku selkeämpi kuva koska minua kiinnostaa minkälaisesta varolaitoksesta on kyse...
kuva 01.03.2004 16:21 Dakkus  
  Anteeksi, mutta? Thäh?
kuva 01.03.2004 16:20 Pekka  
  Ääh, tuossa meni lauseet väärään järjestykseen. Eli sanotaan vielä varalta se että tuo viimeinen lause ei liity mitenkään asetinlaitteisiin Pasila I ja V.
kuva 01.03.2004 16:18 Pekka  
  Kyllä tuo junanumerojärjestelmä on ollut täysin relepohjainen ja sitä se on _mielestäni_ edelleenkin tuon releasetinlaitteen osalta. Kulkutieautomatiikan ohjelmointi suoritettiin jonkinlaisella diodimatriisilla. Siinä kulkuteiden ja junanumeroiden ohjelmointi tapahtui törkkäämällä diodeja oikeisiin pisteisiin isoon kytkentäkenttään (tämä toimenpide suoritettiin tyypillisesti aikataulukauden vaihteessa). Tuo tökkiminen on nykyisin korvattu jonkinlaisella ohjelmoitavalla piirillä, mutta muuten siis järjestelmä toimii niillä vanhoilla releillä. Transistori, josta viime kädessä "viisaat" tietokoneetkin koostuvat, on muuten ihan yhtä "tyhmä" komponentti kuin rele, mutta vaan huomattavasti pienikokoisempi. Pasila I:stä kauko-ohjataan Pasila V:lta. Kauko-ohjauksen osalta on tuo junanumero- ja kulkutieautomatiikka tietysti tietokoneistettu.
kuva 01.03.2004 16:11 Nikolas  
  Minä kun luulin kommentointisi loppuneen tuohn edelliseen viestiin pari päivää sitten..
kuva 01.03.2004 16:05 AnttiL  
  Enemmän kiinnostaa se, millä miehistöllä ne meinaa ajaa yhtään veturia Porvoossa ja millä luvilla?
kuva 01.03.2004 16:00 Janne V.  
  Huomatkaa muuten myös veikeä varoituslaitos sillan kyljessä :P Kuva on siltä osin vähän tumma mutta kyllä sen erottaa. Noita löytyy noilta seuduilta useampiakin, ilmeisesti ovat palolaitoksen käytössä.
kuva 01.03.2004 15:57 Risto Hyvärinen  
  Käytännössä täytyisi kattilassa olla vähintään 8 kiloa painetta, että ilmapumppu jaksaa pumpata sen vaadittavat 5 kiloa pääsäiliöön. Vasta 10 kg:n kattilapaine riittää täyteen pääsäiliön paineeseen. Nyt on taas Vr1-sarjan veturin kunnostusta jatkettu pitkän tauon jälkeen Pasilassa. Nyt kun Laaksomies on ostanut Oulun koneen, niin on aivan sama, minkälaista piiri-pieni-pyörii leikkiä Porvoossa pidetään. Tosin en tiedä vielä mitä vaunuja nämä muut yrittäjät aikovat käyttää! Tavaravaunuja?
kuva 01.03.2004 15:57 Perttu  
  No kaikki Dr16:set on 28xx =)
kuva 01.03.2004 15:55 Perttu  
  No juu, tässä kuvassa veturi on onnistuneesti kyllä tuossa tolpan "takana" jo suurimmaksi osaksi. Nämä on kyllä hankalia paikkoja kun on useampiraiteinen rata ja nämä isot portaalit.
kuva 01.03.2004 15:54 AnttiL  
  ...olen sanaton... :-/
kuva 01.03.2004 15:54 Janne V.  
  Totta, niinpä onkin 2802. Minulla oli vain kumma muistikuva että se olisi ollut nimenomaan 2002, enkä sitten alkanut tarkemmin tarkastelemaan. Tuo '8' kuitenkin muistuttaa '0':aa.

Tässä kohden rataa ei vain ole toista puolta, vaan kuva on otettu kevyenliikenteen sillalta, ja juna on juuri alkanut ylittämään erillistä rautatiesiltaa.
kuva 01.03.2004 15:51 HT  
  Onko se H398/399 ollut joskus noinkin lyhyt, että vain yksi vaunu ja sekin CEift?
kuva 01.03.2004 15:50 Markku K.  
  Ja oliko niin, että Pasila I:stä kauko-ohjataan jostain... mistä?
kuva 01.03.2004 15:21 akrooks  
  Eipä noista tolpista hirveästi haittaa ole ja kuuluvathan ne moderniin junaskeneen. Oikean puolen valinta on olennaisessa osassa sähköratoja kuvatessa. Tärkeintä kuitenkin on, että tolppa ei peitä veturin numeroa tai keulaa. Tosin voihan tolppiakin käyttää tehokeinona ja valokuvauksessa säännöt on luotu rikottaviksi.
kuva 01.03.2004 15:12 Perttu  
  tässä kuvassa näkee miten paljon nuo tolpat oikeastaan häiritsee kuvaamista =)
kuva 01.03.2004 15:00 JukkaH  
  Tuo on kyllä 2802
kuva 01.03.2004 14:42 Sr1  
  Perttu kuvasi vissiin saman junan.
kuva 01.03.2004 14:37 Teppo  
  Kyseinen juna on todellakin 398 paluujuna ja se on ollut välillä henkilöjuna, valiin mahtui aikoja myös tyhjävaunujunana. Henkilöjunana pysähdyspaikoissa on ollut myös vaihtelua. Itsekin olen tullut junalla Kauniaisiin. Junakokoonpanoon on vaikuttanut suuresti se, miten Karjaan henkilöjunien vaunut on vaihdettu. Sähköistyksen valmistuminen lopetti veturivetoiset sinisillä vaunuilla ajettavat henkilöjunat Karjaan ja Kirkkonummen väliltä ja Leppävaaran kaupunkirata käytännössä Helsingin ja kirkkonummen väliltä.
kuva 01.03.2004 14:33 Riku O  
  Tämä on minusta todella hywä kuwa! Jatka samaan malliin! :)
kuva 01.03.2004 14:19 Jonne  
  olipa komea päivä kuvata!
kuva 01.03.2004 14:18 Jonne  
  voi sitä laituriltakin saada ihan kivan kuvan..
kuva 01.03.2004 14:09 Jonne  
  se on sitä nykyaikaa.. tämä on taas niitä kuvia joiden maisemaan haluaisi siirtyä..
kuva 01.03.2004 13:57 HT  
  Eikös tuo 399 ollut sunnuntaijunan Hnk-Hki 398 tyhjävaunupaluu Karjaalle? Ainakin joskus 90-luvun alussa näin oli.
kuva 01.03.2004 13:41 Timo Tuomi  
  Sörkän raidetta ei tässä näy siksi, että se on Psl Asl I:n taulussa. Tuon kulkutieautomaation (joka nykyään on tietokoneistettu) hauska puoli on se, että se ei hyväksy kuin n. 3 minuutin myöhässäolon. Sen jälkeen homma muuttuu käsipeliksi. :)
kuva 01.03.2004 13:21 Eero  
  Vek:illä on aika kiva palkka; 2500-3000€/kk, konnareista en tiedä. Ja saa mennä ilmatteeks junalla, ei tartte vapaalippuja tai muuten vaan kalliita junalippuja tai ei tartte mennä pummilla!;)
kuva 01.03.2004 13:18 Teppo  
  Ja tälle keväälle DB AG/Museum mainostaa alkuvuoden nostalgiamatkojen esitteessä vastaavaa junaa Hannover-Laazeniin eräille messuille.
kuva 01.03.2004 13:16 Juha Vuorinen  
  Kyllähän se mulle sopii! Siis jos liksaa maksetaan.. :)
kuva 01.03.2004 13:02 Teppo  
  Kaukojunien vaunujärjestykset ovat mielenkiintoista luettavaa. 1990-luvun puolivälissä kulki henkilöjuna (olisikohan ollut S-tunnuksin) 399 Helsinki - Karjaa. Vaunusto CEift.
kuva 01.03.2004 13:00 Teppo  
  Otahan yhteyttä Suomen rautatiemuseoon. Siellä on ollut myynnissä oranssista kirjaa 1520 mm raideleveyden tavaravaunuista. Mutta valitettavasti kirja on venäjäksi ja kyrilisin kirjaimin. Samat tiedot löytyy myös linkistä: http://www.1520mm.com/r/w/
kuva 01.03.2004 12:49 Markku K.  
  Eli tuossa releasetinlaitteessa on muutakin tekniikaa (elektroniikkaa) kuin releet, kuten meilläkin. Releethän ovat sangen tyhmiä komponentteja. :-)
kuva 01.03.2004 12:38 Pekka  
  Kyllä, sininen vie Länsisatamaan ja sörkkaa ei näy. Junanumeronäytöissä on kuusinumeroinen junanumero, joista kaksi ensimmäistä ilmaisee junatyypin. Loput neljä numeroa ilmaisevat junanumeron, esim. 0001 on pikajuna 1. Järjestelmä toimii siten että lähtevän junan raiteelle syötetään junanumero käsin näppäimistöltä jonka jälkeen numero seuraa taulussa junan mukana kun kulkutie on varmistettu. Ilmalasta saapuvien saattojen numerot syöttää Ilmalan asetinlaitemies. Numerotiedon avulla releasetinlaite osaa myös itsetoimisesti varmistaa kullekin junalle ennalta ohjelmoidun kulkutien.
<<   >>