Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.02.2004 16:53	AnttiL
		Meinaan, että miltä Hurukin näyttäisi jos alkuperäinen punainen olisikin vaaleanpunainen, kerma olisi valkoinen ja musta vaaleanharmaa??
	24.02.2004 16:51	AnttiL
		Jaahas, taas yksi raiskattu muistomerkkiveturi. Voisivat vähän katsoa sitä alkuperäistä väritystä.
	24.02.2004 16:49	Perttu
		No mun vanhoista kuvista lähtee vastaavasti kaikki Fujilla otetut kuvat pois =)
	24.02.2004 16:35	Risto Hyvärinen
		Minusta on hyvä, että on tällaisia museojunayhdistyksiä, jotka ajaa vanhallakin kalustolla, että ihmiset näkee niitä liikkeellä, mutta mielestäni niiden ajaminen ei ole VR:n tehtävä. Korjausmiehenä en ota kantaa kaluston ulkonäköön. Sillä ei ole minulle töissä ollessa mitään merkitystä. Pääasia on että kaluston saa kuntoon ja takaisin liikenteeseen.
	24.02.2004 16:29	Juhana N.
		rhyvarin: Olet toki erittäin oikeassa. Monet nuoret harrastajat - mm. täällä - ehkä "ajattelevat ääneen" varsinaisesti tarkoittamatta kaikkea lausumaansa aivan kirjaimellisesti. Näinhän se on, että aikansa kutakin. Kiskoliikennemaailmassa toisinaan aika pitkänkin ajan.
	24.02.2004 16:20	Risto Hyvärinen
		Sitä täälläkin esiintyvää itkua siitä, kun VR ei aja enää millään vanhalla kalustolla. Minun mielestäni sellaiset kuuluu museojunayhdistysten ja vastaavien hommiin!
	24.02.2004 16:14	Juhana N.
		rhyvarin: Mihin viittaat "poskensoittamisella"?
	24.02.2004 16:03	Risto Hyvärinen
		Olisi iso projekti saneerata koko juna täydellisesti siten, että päästäisiin eroon kaikista vanhoista paskoista osista. Halvemaksi tulee hankkia uusia junia, joissa on jo uusi tekniikka valmiina. Se on helppoa soittaa poskea vanhan kaluston puolesta, kun ei tarvitse korjata niitä!
	24.02.2004 16:03	JuhanaHi
		Tosiaan, vaunut.org on kasvanut paljon ja uskoisin, että yksi merkittävä tekijä on ollut nimen omaan kuvien yhteydessä oleva keskustelu. Monet tuhannet viestit/kommentit olisivat varmasti jääneet kirjoittamatta ilman näitä niiden yhteydessä olevia kuvia. Kaikkea ei toki voi kuvien yhteyteen laittaa, esim. asiat jotka eivät ole edes johdettavissa kuvaan, ja silloin tarvitaan foorumia. Makasiiniraide-forum on ollut oikein hyvä näille asioille, jotka tänne eivät sovi. Enempää vastaavia keskustelufoorumeita ei mielestäni kannata perustaa, tännekkään, lopputulokseksi saataisiin vain iso joukko hiljaisempia foorumeita...
	24.02.2004 16:01	Sr1
		Kyseisessä junassa taisi olla ensin muutama vgobo jonka jälkeen venäläistä puuta.
	24.02.2004 15:59	Sr1
		Joo mutta mielestäni näitä pimeä kuvia ei niin kauheasti ole. Tämäkin kuva on todella komean näköinen.
	24.02.2004 15:52	Risto Hyvärinen
		Yritän kertoa lyhyesti tuon ZuSi:n ohjeen. Kun ohjelman käynnistää, se tarjoaa Öffnen im Vollbildmodus, joka on kokoruutunäyttö ja Öffnen im Fenstermodus, joka on ikkunamuoto. Minä olen yleensä käyttänyt viimemainittua. Sitten se lähtee lataamaan sitä ohjelmaa, jonka jälkeen ei näytä tapahtuvan mitään, mutta yläpalkkiin tulee teksti: Simulation, josta sitten valitaan joko Start mit "Fahrsuchl-Assistent" tai Start mit Zugauswahl. Ensimmäinen vaihtoehto on se, jossa tulee sulle "opastuskuljettaja" mukaan. Näytölle avautuu ikkuna, jonka tekstin voi vaihtaa englanninkieliseksi. Siihen vaihtuu teksti matkan kestäessä ja se neuvoo, mitä pitää tehdä. Toisessa vaihtoehdossa pääsee valitsemaan sitten suoraan junan. Veturi 216 on bitmap-ohjaamo, eli valokuvaohjaamo. Demorata on 31 km pitkä. Junaa ajetaan numeronäppäimistöltä. 8 lisää tehoa ja 2 vähentää. 5 pudottaa tehot pois välittömästi. + napista jarrut kiristyy ja - napista irtoaa. Fahrt on "ajoasento". Sifa (turvalaite) on välilyöntinapissa ja Indusi (JKV) Enterissä. Kun aikataulu on ajettu läpi tulee infosivu, miten matka on mennyt ja toisella välilehdellä on sitten ajon laatutaulukko ja laatuprosentit. 100% on tietenkin tavoite, mihin täytyy pyrkiä, mutta jos saa yli 90%, niin voi sanoa pärjänneensä hyvin.
	24.02.2004 15:46	valtteti
		tosi hyvä kuva
	24.02.2004 15:35	AnttiL
		"Pikkuveljeni isä on edge-lehden päätoimittaja." Eikös tämä ole sama kuin Sinun isäsi??Ainakin itse ymmärtäisin sen näin. ;-D
	24.02.2004 15:35	Arto P
		Jos nyt tilaa palvelimella ei ole niin miksi tunkea tämmöisiä kuvia tänne? Näitäkin on täällä tarpeeksi
	24.02.2004 15:23	Juhana N.
		Tässä yksilössä muuten oli juuri ennen saneerausta yksi Sm1:lle harvinainen ominaisuus: Eio:sta puuttui muutama avattava ikkuna. Näin siksi, että uuden lipunmyyntinäytön kohdalta otettiin kaikista Eio/Eiob/Eioc:sta avattava ikkuna pois ja korvattiin ei-avattavalla.
	24.02.2004 15:05	Juha
		Joku, vaikka rhyvarin saisi vähän valaista minulle tuota ZuSin käyttöä. Kun tuo Saksan kieli on vähän ruosteessa, ei ole sitten tullut koskaan sitä opiskeltua vaikka lähellä onkin ollut. Eli siis saako tuossa jotain opastetekstejä englanniksi tms. Tai löytyykö mistäänpäin nettiä enklannin tai suomenkielisiä tekstejä tai ohjeita tuohon kiitoosh...
	24.02.2004 15:03	Jyrki Tervo
		Äh, tekstihän skaalautuu näytön mukaan. Täs meni kuitenkin 890 merkkiä välilyönteineen ennenkuin kommenttikone sekos, grr!
	24.02.2004 15:03	Kurt Ristniemi
		Olisi mukava koittaa koota noiden yllämainittujen lisäksi kaikki muutkin ulkoiset piirteet, mitkä erottavat tämän saneeratuista. Siis - punainen väri - yksi otsalyhty - kaikki ikkunat avattavia - räystäskourut - ilmanvaihtoaukoissa ei ulokkeita - ei ilmastointipömpeleitä katolla Vielä vanhemmistahan tämä eroaa ainakin seuraavilta ominaisuuksiltaan - ei päätyovia - ei edes niiden jälkiä! - keulan säleikön (mikä sekin lie?) edessä jo suojaläppa - on jo reittinauha Mitäs muuta?
	24.02.2004 15:01	Antti T
		Junien alle jäämisestä. Jouduimme keksimään äidinkielen tarinan, lehtileikkeestä. Minä otin sisaruksista jotka jäi IC-junan alle (tarinassa T) Seinäjoella. Mutta tarina ei oikeen vastannut otsikkoa, koska vain toinen sisarista jäi junan alle ja toinen hukuttautui. (ERITTÄIN mielenkiintoista :-))
	24.02.2004 14:57	Jyrki Tervo
		Sondaakos tuo spygmissä ?? Ja mitä tekeekään vastaava alamäkimerkki ????
	24.02.2004 14:55	Jyrki Tervo
		Ahaa, vaunut.org sekaa tekstin siis 7. rivillä!
	24.02.2004 14:53	Jyrki Tervo
		Siististi leikattu, köh, yäk! Vähän kevyempää kaliiberia, mutta periaatteessa samanlainen junanallejääntijuttu tapahtui kerran meikäläisen kohdalle Parkanon radalla, vähän Seinäjoelta etelään. Olin aamusella käveleskelemässä rataa pitkin teerensoidinpaikalle kun havaattin junan alle jääneen metsäsian. Otuksella oli ollut just kaula sopivasti kiskoilla, joten oli kuin pää olisi vain siististi irroitettu kropasta ikäänkuin giljotiinissa, ei verta eikä muita kökköjä maastossa. Suunnittelin tekeväni päästä seinälle kätsän raitatrofeen ja pistin sen taskuuni. No lintubongailuretki jatkui ja joskus puolenpäivän tietämillä havaitsin kaverini tulevan vastaan Haapamäen radalla, lähellä entistä Rahkolan asemaa. Kaverini ilmiselvästi kantoi jotain olkapäällään. No tavattuamme hän kertoi törmänneensä Parkanon radalla merkilliseen löytöön, junan alle jääneeseen mäyrään joka kuitenkin oli pä%C ei verta eikä muita kökköjä maastossa. Suunnittelin tekeväni päästä seinälle kätsän raitatrofeen ja pistin sen taskuuni. No lintubongailuretki jatkui ja joskus puolenpäivän tietämillä havaitsin kaverini tulevan vastaan Haapamäen radalla, lähellä entistä Rahkolan asemaa. Kaverini ilmiselvästi kantoi jotain olkapäällään. No tavattuamme hän kertoi törmänneensä Parkanon radalla merkilliseen löytöön, junan alle jääneeseen mäyrään joka kuitenkin oli päätön. Kaverini aprikoi ketun ehkä olleen asialla ja vieneen mäyrävainaan pään parempaaan aterioismispaikkaan tai jotain. No hän suunnitteli kuitenkin ottavansa nahkan talteen päättömätä metsäsialta, olihan otuksella vielä kevättalven tuuhea turkki. Oli raukkaparka varmaan just lähtenyt talvilevolta. Paras osuus oli vielä tulossa ja meikäläisen oli vaikea pitää naama peruslukemilla. Olisittapa vaan nähnyt kaverini ilmeen kun sanoin, että mahtaiskohan tämä pää sopia, eihän se nyt tietenkään sama ole, mutta...
	24.02.2004 14:37	Risto Hyvärinen
		Olen myös kokeillut yhtä höyryveturi-simulaattoriakin, sekään ei toimi, kuten höyryveturi toimii! Nimimerkillä höyryveturia sekä ajanut, että lämmittänyt.
	24.02.2004 14:34	Risto Hyvärinen
		Minä olen tuota MSTS:ää lukuunottamatta kokeillut monia "junasimulaattoria", mutta tähän mennessä vain kaksi niistä on toiminut, kuin oikea juna. Toinen on Railsim ja toinen on tuo ZuSi. Molemmissa vaan maisemagrafiikka on mitä on, samoin kalustokin on vähän sinne päin.
	24.02.2004 14:32	Jyrki Tervo
		On se MSTS edellä reaalimailmasta muutamis jutuis. Vesakoista ei ole vaivaa, vahvat myrkyt vissiin käytössä. Tai sitten ohjelmasta on jäänyt pois rivi joka pistäisi MSTS:n radanvarret pukkaamaan pajukkoa. Olishan se varmaan jännä simuloida päivstystehtävä x-tehtaan pistolla kun rata lykkää jo sopivan paksuista lepikkoa. MSTS-maailmassa on jo ratapenkat salaojitettu, vai mihin on hävinneet ratavierille niin tyypilliset syvät ojat ;-)
	24.02.2004 14:29	Risto Hyvärinen
		Ei niitä enää viimeisessä JT:ssä ole, mutta Savon radalla niitä on vielä paljonkin! Ilmeisesti Kouvolan kuskit on sen verran "vanhoja partoja" että osaavat vielä lukea niitä ilman JT:kin. Muistelisin, että jossain Itärajalla olisi vielä käytössä vanhoja nopeusrajoitusmerkkejä Venäläisten kuljettajien takia.
	24.02.2004 14:29	OVE
		Luulenpa, että keskustelua olisi paljon vähemmän, jos sitä ei toteutettaisi kuvien yhteydessä. Juuri kuvathan ovat lukemattomia kertoja tarjonneet virikkeen keskusteluille. Ainakin itse olen saanut täältä viimeisen puolen vuoden aikana valtavasti uutta ja mielenkiintoista tietoa. Eli jos muutoksia (maksullisuus ym.) tulee, niin keskustelua ja kuvia ei kyllä saa erottaa toisistaan.
	24.02.2004 14:29	Antti T
		Pikkuveljeni isä on edge-lehden päätoimittaja. Kys. lehdellä oli aikoinaan pääkonttori Pitäjänmäellä, mutta nyk. Pasilankonepajan tiloissa. Satun saamaan kys. lehden käteeni ja pari kuvaakin oli otettu hiihtopukujen mainontaa varten, mutta olipa mallin taakse päässyt vielä M-D telikin.
	24.02.2004 14:20	Antti T
		Ei noissa peleissä maisemat oo ollenkaan niin hienoja kuin todellisessa elämässä (=real life).
	24.02.2004 14:19	Harri
		T3344 kulkee lisäjunana (Vlp-) Hpk-Pm nyt kevättalvellakin n 3-4 kertaa viikossa, tulo Jyväskylään n 21.40, josta jatkaa 22.11 Pieksämäelle. Junassa palautetaan venäläiset pankkovaunut Niiralaan. Ovat menneet edellisenä iltana T6830:nä Piieksämäeltä-->Tampereelle-->Vilppulaan.
	24.02.2004 14:18	Risto Hyvärinen
		Taitaa olla tämä MSTSkin vain maisemien katselusimulaattori?
	24.02.2004 14:09	Antti T
		Toivon ettei sivustoa lopeteta koska tämä on minulle ja muille harrastelijoille erittäin tärkeäpaikka. Jos kuvien hallintaan lisättäisi KUVIENPOISTO sovellus niin jokainen käyttäjä voisi poistaa vanhaksi, huonoksi jne. jne. toteamansa kuvat. Mikäli sivujen ylläpitäjä rupeaisi poistamaan kuvia yksitellen niin siinä olisi aikamoinen työ.
	24.02.2004 14:06	AnttiL
		Tuli tuosta Sr2:ta mieleen; ollessani Ilmalassa Sr-puolella töissä, eräs vanha asentaja kertoi olleensa seuraamassa kuinka Sr2:en keulan kestävyyttä testattiin, siihen oli "ammuttu" jotain usean kilon painoisia kuulia. Keulahan on jotain lasikuidun tapaista. Ajovalojen edessä olevat pleksit ovat taas heikompaa tekoa, ne eivät yleensä säily ehjinä jos ihminen tai elukka jää alle, nimim. "Sellaisia vaihtanut".
	24.02.2004 13:55	ile
		Toimiva kuvapankki < www.airliners.net > Hyvin jaoteltu eri koneet yms.
	24.02.2004 13:53	Lauri Helke
		Taitaa tilastollisesti vähintään yksi allejäänti sattua veturimiehen uralle. Sairaslomaa on aina tiedossa, ja varmaan henkistä apuakin. Onneksi kuljettaja ei ole se joka paloja kerää säkkiin. http://poetry.rotten.com/train-iii/ttpersp.jpg
	24.02.2004 13:46	s2
		Tilaa on hädintuskin bussille ja henkilöautolle vaikka pelisilmää olisi vaikka kuinka. On muuten hiemo jyrinä kun deeveri pari kiskoo vok-letkaa sillalla, kuuluu autusaluueen taakse puolen kilometrin päähän.
	24.02.2004 13:46	Teppo
		Eipä taida olla isoja muutoksia. Todennäköisesti ma, ke, ja pe käynyt Vilppulan tavarajuna käy enää tarvittaessa ti ja pe, lisäksi säännöllisen epäsäännöllisesti kulkee Vilppula - Jyväskylä (-Niirala) raakapuujunan tyhjä paluu. Eli kokonaisuutena on tainut jopa vilkastua
	24.02.2004 13:31	Jack
		www.airliners.net on mielestäni toteutukseltaan erittäin hyvä esimerkki toimivasta valokuvasivustosta. Onhan se tosin toista kokoluokkaa, kuin tämä sivusto. Lisäksi sillä on etuna maailmanlaajuinen toiminta, joten myös sponsoreita voi hakea joka puolelta palloa. Sinne kyllä kaipaisi vaunut.org-tyyppistä kuvien kommentointia.
	24.02.2004 13:29	ile
		Ic kakkospesä :)
	24.02.2004 13:28	Joukahainen
		On tainnut tavarajunaliikenne hiljentyä Haapamäellä vielä siitäkin, mitä se oli vuonna 1997.
	24.02.2004 13:05	Pekka
		Mielestäni turhaa hajauttaa keskustelua monelle eri foorumille. Mielummin yksi suosittu ja hyvin toteutettu. Rautatiekuville voisi olla oma pankkinsa (vrt. www.airliners.net tms.). Keskustelu voisi tapahtua jossain muualla kuin kuvien seassa, kuten <6nen> sanoi. Kun olisi aikaa ja ennen kaikkea taitoa niin osallistuisin mieluusti Resiinan talkoisiin tämän asian suhteen.
	24.02.2004 13:05	Niila
		Olen nähnyt Oulun asemalla kuinka varis katkaisi ratapihalta sähköt. Varis laskeutui Sr1:n katolle, käveli kohti virroitinta ja riittävän lähellä sitä kuului n.100dB:n voimakkuudella ZZZZ-R! Valokaari oli mahtava. Lähtevät junat jäivät n. 10 minuuttia myöhään kun virroitin tarkistettiin ja varisvainaa korjattiin pois.
	24.02.2004 12:52	Jouni
		Onkohan tuollakin niin, että kaksi bussia mahtuu hyvin kohtaamaan, mutta bussi ja henkilöauto ei sitten millään... :D Kun ei tunneta niitä oman kotteron ulottuvuuksia.
	24.02.2004 12:48	okeskira
		Mikkom: railsimiin ei ole mahdollista saada suomalaisia opastimia tai nopeusmerkkejä.
	24.02.2004 12:45	s2
		Autoilijoille lisämaustetta tuo kyljen korkeudella oleva metallikaide; tekee ikävää jälkeä ja bussit jotka käyttävät siltaa.
	24.02.2004 12:44	Jyrki Tervo
		Suomessa on tapahtumaassa outo ilmiö, maamme parka on ääliöistymässä rivakkaa tahtia. En jaksa luetella ääliöistymisiä tässä, mutta toi YIT-hemmo on hyvä esimerkki. Tunnustanpa itsekin pohdiskelleenii moista ratapihansiirtoääliömäisyyttä täällä vaunut.orgissa. Tämä todistaa taas kerran oikeaksi yhren teorian joka on konkretioitunut työssäni monta kertaa, jos sulla on juttuidea tee se heti. Nimittäin moni muu miettii samaa asiaa ja vain nopeus ratkaisee kuka on eka. Teoriaa voi soveltaa ääliömäisyyksiinkin. Tuumailette yksinkertaisesti jotain täysin puolijauhoista näytellen kuitenkin olevanne tosissaan niin eiköhän pikapuoliin julkisuuteen pamahda tyyppi joka höyryää suurinpiirtein samaa ideaa. Ja tälläkertaa aidosti tosissaan, nyrkit savessa tyyliin.
	24.02.2004 12:44	okeskira
		Tälläinen foorumi on ollut jo yli vuoden olemassa esimerkiksi Makasiiniraiteen yhteydessä, osoitteessa http://mrf.se8.org . Eihän kaiken materiaalin tarvitse löytyä yhdestä ainoasta paikasta vaan voisi olla muutama erilainen sivusto jokainen hieman omalla tyylillään.
	24.02.2004 12:38	6nen
		Tarvetta olisi myös KESKUSTELUFOORUMILLE: Parhaillaankin tärkeä ja oleellinen asia "hukkuu" tänne valokuvan kommenttiin. Tätä ei välttämättä kaikki käyttäjät osaa hakea tai se jää huomaamatta. Kaipailisin esimerkiksi Digikamera.net -tyylistä ( http://www.digikamera.net/keskus/index.php ), selkeää ja lajiteltua foorumia, jossa voisi vaihtaa ajatuksia myös vaikkapa kuvauksissa käytetyistä kameroista, kuvauspaikoista, aikatauluista, jne. Tuo sfnet.harrastus.rautatiet on muutenkin hieman kökkö... Että tämmöisiä toiveita huutelisin tähän väliin :)
	24.02.2004 12:27	KooPee
		Aamulehdessä joku YIT:n älypää ehdotti, että koko tavararatapihat siirrettäisiin jonnekin Pirkkalan metsiin ja Tampereen asemalle jätettäisiin vain pistoraide henkilöjunia varten. Eipä tullut kaverille mieleen, että pohjoiseen ja pohjoisestakin ehkä haluttaisiin jäädä Tampereelle tai että rataa on olemassa myös itään! Sitten tällainen ---pää saa vielä palstatilaa mielin määrin. Taas ollaan myös huolestuneita ratapihan melusta, mutta maantieliikenteen melu ei tunnu kiusaavan ketään. Johan se nähtiin takavuosina Tohlopissa, jossa rakennettiin meluvalli radan ja asuinalueen väliin, mutta ko. valli pykättiin radan ja tien väliin, joten tien ja asuinalueen välissä ei ole meluestettä. Vallin rakentaminen ajoitettiin vielä sähköistyksen aikaan, sillä sähköjunathan pitävät tunnetusti huomattavasti suurempaa meteliä kuin dieselvetoiset junat!! Pep, pep, pep, pep...
	24.02.2004 12:25	Jouni
		Joku päivä vielä kadutaan katkerasti tämän päivän lasiteräsarkkitehtuuria ja mietitään, pitäisikö yksi kammotus suojella varoittavana esimerkkinä jälkipolville. Esimerkiksi Helsingin Ruoholahti on aivan HIRVEÄ! Tulee mieleen, onko hyökyaalto heittänyt yhden Hietalahden telakan loistoaluksista kuivalle maalle keskeneräisenä, sen verran paljon Ruoholahdessa on tympeää harmaata ja ruosteista metallipintaa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset