Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.02.2004 10:12	Eeropekka Hakkarainen
		Hieno kuva ja kuvaan mahtunut vielä näsinneulakin :)
	12.02.2004 09:13	LasseH
		Ja onhan noissa kyljissäkin eroa ;) Toisella puolella on neljä pyöreää huoltokäytävän ikkunaa ja toisella puolella kaksi :)
	12.02.2004 09:03	Kimmo
		It sucks! :)
	12.02.2004 09:00	HT
		Joku muukin HT täällä... tuo 11.2.04 15:04 kommentti...
	12.02.2004 08:49	Juhana N.
		Sitten voi alkaa väitellä, mitkä virroittimet pitää olla ylhäällä ja mitkä alhaalla... ;-D
	12.02.2004 08:19	Markku K.
		Melua juu... siitä aina valitetaan. Vuosaaressa ovat metrorataa lähinnä asuvat ihmiset alkaneet naukumaan metelistä. Asia on kuitenkin niin, että ensin oli rata ja sillä liikennettä. Sitten tulivat talot. Tuolla Tampereeella on siis sama tilanne käsillä.
	12.02.2004 07:54	Lauri Helke
		Turvavaihde johtaa hauskasti suoraan Tammerkoskeen, joten tuossa kohtaa päätepuskimen läpirysäyttämisellä lienee yhtä tuhoisat seuraukset kuin vaikkapa Raudanlahdesssa, jossa päätepuskimen takana on kallio. Tuohon missä tiessä loppuvat varjot alamäessä rakennetaan TOAS:n uusi opiskelijatalo ensi vuonna. Ylemmistä radan puoleisista asunnoista on varmasti hyvät näkymät sekä radalle että järvelle. Hakupaperit ovatkin jo vetämässä...
	12.02.2004 07:49	Lauri Helke
		Kuvaajan selän taakse rakentuu parhaillaan uusia taloja, ja täytyy sanoa että noista ristikkosilloista lähtevä meteli on melkoinen. Luulisi että asukkaat vaativat jotain melunpoistoa aikanaan.
	12.02.2004 07:46	Lauri Helke
		Olen itsekin kuvaillut juuri samasta kohtaa; asun tässä ihan vieressä.
	12.02.2004 07:38	Juhana
		Lieköhän T3434...
	12.02.2004 07:37	Juhana
		Onhan tuo, jos junakin olisi vielä mahtunut mukaan....
	12.02.2004 07:04	Juhana N.
		Vempun vislan ääni on aivan eri galaksilta verrattuna muun nykykaluston tuut-tuut -huutoihin. Käsittääkseni Vempussa on lisäksi tavanomainen "tuut-tuut" -torvikin.
	12.02.2004 07:00	Juhana N.
		Ei Alsthomkaan noin törkeästi tuprutellut. Savusta päätelleen se ei kyllä etelään näyttäisi kulkevan. R = Rauma?? ;-P
	12.02.2004 06:57	Markku
		Kylläpäs savuttaa... lienee juuri käynnistetty... :p
	12.02.2004 06:14	Hara
		Varmaan ääneltään erilainen kun nykyiset!! Ei ois kellään laittaa noista tänne pientä äänijuttua =0)
	12.02.2004 06:12	Hara
		Nasuissa oli se ihme lämppäri "peltiloota" systeemi Korjaan olis pitänyt kirjottaa öljypohja tuohon juttuun jäi nasun systeemistä tuojäähdytys neste tuohon kirjotukseen.
	12.02.2004 05:35	Juhana N.
		Erittäin upea kuva.
	12.02.2004 05:31
		Aikanaan tuo oli vielä "komiampi".
	12.02.2004 04:32	Jyrki Tervo
		Jaa, en olis kyllä tiennyt tätä Tampesteriks jos et olis kertonu ;-P. Mites nuo opastimet numeroidaan, näyttäsisivät äkkiseltään suurenevan luvut kohti etelää, vrt [ https://vaunut.org/kuvasivu.php/5322 ]
	12.02.2004 04:26	Jyrki Tervo
		Kyllähän jo MB 220 D vm 70 kylmäkäynnistys on yleisäölaji, eikä viileää tartte olla kuin -5. Kovasti on tullut harrastettua starttailu-urheilua moisella loistoautolla. Kerran se oli niin syväjäässä, että talkkari sai vetää sitä tarktorilla talon ympäri pari kiekkkaa, ennen kuin se ensimmäinen pytty heräs ja herätti kaverinsakin. Ja onhan tuo joskus mökkilä ollessa jätetty rapsuttaan yön yli kun ei ole ollut lohkollämittimelle piuhaa. Tähän mennessä vanha kunnon pystylyhtymese on ollut auto joka muistuttaa ominaisuuksiltaan eniten junaa, sekä kulultaan (yhtä jämäkkä) että kiihtyvyydeltään ;-P
	12.02.2004 04:16	Jyrki Tervo
		No kyllähän se tieretään kuinka paljo noihin on jäänyt lastentauteja tehtaan jäljiltä. Niiku esmes parivetotöpselit vetskojen vääris päis !
	12.02.2004 04:10	Jyrki Tervo
		Kato perkl, se ol sitteki punanen, VEÄ hätäjarrust !!
	12.02.2004 02:45	Juhana N.
		Missäs näitä nyt enää voi olla ajossa? Ajot loppuivat kesällä 2000. Nostalgialiikennettä voi hyvällä tuurilla esiintyä. Kuten tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4459.html?kuvaus=Dr13&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=20
	12.02.2004 02:40	Juhana N.
		Ekat Vemput muuten tehtiin tehtailla sellaisiksi, että ne voitiin kytkeä parivetoon vain lyhyet päät vastakkain. Se oli siis tehtaan silloinen "kannanotto" asiaan.
	12.02.2004 02:32	Juhana N.
		Vempun vihellin on oikea "visla".
	12.02.2004 00:52	AnttiL
		Meillä Vekaralla T55 joukkueen kouluttajalla oli tapana töräyttää T55:stä suojasavut ilmoille aina kun se näki XA-180:siä lähistöllä =)
	12.02.2004 00:44	AnttiL
		Siis tyfoni.
	12.02.2004 00:43	Mikko Herpman
		Muistat Jouni oikein. Protoissa oli "lisälämmitys" puhalluslampulla putken kautta suoraan öljypohjan alle. Ei siis mitään yhteyttä jäädytysnesteeseen. Sama periaate toimii venäläisissä kuorma-autoissa. Jos ei ole puhalluslammpua niin sitten nuotio koneen alle. Ehkä kuitenkin syytä kuivata enimmät öljyroiskeet ennen sytytystä. Jännitystä elämään! Kyllä savut olivat mahtavat kun laittoi Sisun käymään startti-pilotin avulla -30 asteen pakkasessa. Sääli on sairautta totesi luutnantti!
	12.02.2004 00:23	Niila
		Jokainen joka on ollut Parolassa panssarimiehenä muistaa ikänsä mitä on dieselin savutus, silloin kun kyseessä on venäläinen mylly. 20:n T-72 vaunun kolonnassa ajettaessa tienoo suorastaan tulvi savua, vaikka koneet olivat lämpimiä. Puhumattakaan BTR-50:stä, 1950-luvulla suunnitellun suoran kutosen aiheuttamasta usvaverhosta. Niinisalon leirille mentäessä junamatkalla kylmenneen "Petterin" käynnistys asemalla peitti junaa vetäneen deeverikaksikon komeasti näkyvistä :)
	12.02.2004 00:06	Vbl
		Ei opasteet voi näyttää mitään opastetta, mutta opastimet kyllä.
	11.02.2004 23:46	Jouni
		Oliko se Proton lämmityspoltinjärjestelmä todella noin monimutkainen? Miten muistan, että omassa Protossani vm.1975 olisi ollut vain päästään kaareva putki, joka vain johti polttimen tuottaman lämmön öljypohjan alle ilman mitään kontaktia jäähdytysnesteeseen. ;)
	11.02.2004 23:40	Dakkus
		Yksi syy ikkunoiden suoristamiseen aikanaan saattoi olla se, että tuollaisena tuo juna näyttää kertakaikkiaan hirveältä. Suoraikkunainen tapaus on huomattavasti tyylikkäämpi. Järkevintä olisi kai vetää ikkunan keskiosa suorantyylisesti ja laidat jättää kaareviksi. Näkyisi hyvin ulos ja näyttäisi hyvältä.
	11.02.2004 23:25	Perttu
		Bingo! =) Dv12 2534 oli Lauantaina Joensuun varikolla.
	11.02.2004 23:00	Pete
		Viheltimetpä hyvinkin. Nuo ovat sitä vanhempaa mallia, ns. kelloviheltimet. Samanlaisia käytettiin myös mm. höyryvetureissa. Uudemmista tötteröistä saadaan kovempi (ja rumempi) meteli aikaan.
	11.02.2004 22:50	Hara
		siis korjaan: Näytettiin aikoinaan mutta ei käytetty kertaakaan moista tositoimissa että ois moottoria sillä lämmitelty metässä.
	11.02.2004 22:49	Hara
		Eikös se oo sellanen metallinen loota jossa räpellettiin jotenkin jäähdnesteen kanssa ja se siiten kierteli omalla painollaan koneessa?? Protossa oli se puulaatikossa sivulla"liekinheitin"Bensatoho lämmitystä varten eikun tulille ja putkeen lämittämään jäähdytysnestettä,Aika epävarmalaitos jokunen toho onkin aikoinaan räjähtänyt silmille kun paineistettu bensaonkin vuotanut siitä tai toisesta ulos,Bäitettiin aikoinaan mutta ei käytetty kertaakaan moista tositoimissa.
	11.02.2004 22:45	Hara
		Onkos vempuissa katolla nuo tötsät niin "viheltimet" Erikoisen näköisiä kun yleensä ne on torvimallisia......
	11.02.2004 22:17	AnttiL
		Rappioromantiikkaa!
	11.02.2004 21:55	Perttu
		Meni muute kahvit näppäimisölle kun luin tuota Tervon kommenttia =D
	11.02.2004 21:54	mikkom
		Eipä niin koska aurinko paistoi aikahyvin takaa, opasteet näittävät seis opastetta.
	11.02.2004 21:52	Perttu
		Lyhyet päät vastakkain ihan ehdottomasti, tuo on jokseenkin epämiellyttävä näky =) SItäpaitti 25xx ja 27xx pääsee oikeuksiin kuvassa kun jäähdyttimen säleikkö on kokonaan auki =)
	11.02.2004 21:32	Juha Mäkinen
		Voi noita... parhaimpia vetureita, mahtava ääni ja kivan muotonen. Onko näitä enää missään ajossa?
	11.02.2004 21:10	Jouko Törmänen
		Olen parikin kertaa ollut tuossa kesähotellissa. Sieltä oli hyvä tatkkailla Tampereen junaliikennettä.
	11.02.2004 21:07	Juhana N.
		JokkeT: Kyllä!
	11.02.2004 21:03	Jouko Törmänen
		Ainakin 1960-luvulla deeverit kytkettiin useimmiten lyhyet päät vastakkain.
	11.02.2004 21:00	Jouko Törmänen
		P54:ssä Rovaniemeltä lähdettäessä ravintolavaunu on toisena veturista.
	11.02.2004 20:56	AnttiL
		Minäkin intoudun muistelemaan menneitä. Ollessani SA-Intissä Pasi-kuskina, meillä oli talvisinkin tapana käynnistää moottori ilman esilämmitystä. Pieni pakkanen ja kylmä moottori, noh sieltä saatiin sellaiset savut että koko 100 hehtaarin metsä oli sinisenä savusta..ja hajusta. Pasien esilmämmitin on mallia Sverige jonka virittelyyn menee koko päivä, joten siinä syy miksi esilämmitintä ei käytetty.
	11.02.2004 20:48	AnttiL
		Hemmetti, tarkoitin Erkki Aallon pääjohtaja kautta.
	11.02.2004 20:48	AnttiL
		Ja vuonna -75 väri oli jo punavalkoinen. Valmetin jossain vuosikirjassa oli pientä tarkennusta tähän dieseleiden vihreää ja keltaista väristykseen. Silloisella VR:n pääjohtajalla oli osuutta asiaan ja oli sillä paljon muihinkin, kuten rataverkon sähköistykseen.
	11.02.2004 20:35	Juhana N.
		Tällaiseen hiukan epäskarppiin kuvaan liittyy tiettyä mystisyyttä ja tunnelmaa. Tekniset tyyppikuvat ovat toki asia erikseen. Erittäin upea tunnelmakuva, sanon minä.
	11.02.2004 20:27	Juhana N.
		Tämä on hieno kuva. Itseltäni jäi tällaiset ryhmäkuvat kokonaan ottamatta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset