Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2003 22:32 | Anssi K | ||
| 3112:ssa on vielä 160km/h-kilvet | ||||
|
28.12.2003 21:52 | Markus Perälä | ||
| Huomioiden radan nykykunnon/tulevaisuudennäkymät yms. liikenteeltä suljetulla osalla, niin moni varmaan ajattelee, että rata voitaisiin purkaa aivan turhana pois. Operaatio tietty maksaisi euroja. Mutta purkamiseen ei saa lupaa ainakaan Niinisalo-Kankaapää-Pori -rataosalla. Puolustushallinto on nimittäin radan purkamisen vastustaja/(viime kädessä purkamisen estäjä). Tilanne on toinen Kihniä-Haapamäki -rataosalla, puolustushallinnolla ei liene intressejä kyseisen osuuden säilyttämiseen. | ||||
|
|
28.12.2003 21:38 | Jouni | ||
| Puuttuu enää ne ihmiset, jotka haluavat Porista Haapamäelle tai päinvastoin. ;) Ja ne parisataa miljoonaa euroa radan perusparantamiseen 140 km/h:n nopeudelle. :D | ||||
|
28.12.2003 21:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Rautatiemuseon takapihalla Hyvinkäällä on yksi tuollainen opastin, olen kuvannut sen pari vuotta sitten: http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/vkielto.jpg Käytöstä poistuneista opastimista olisi ihan kivaa nähdä valokuvia. | ||||
|
28.12.2003 21:00 | Olli | ||
| Asia selvä. Hyvä että vastaukset tulee näin nopeasti :) | ||||
|
|
28.12.2003 20:44 | Arto P | ||
| Porista pääsisi Haapamäelle 140km/h noin alle parissa tunnissa (n.200km/140km/h). Tampere-Haapamäki on hieman yli sata kilometriä ja aikaa menee puolitoista tuntia, Pori-Tampere 135km ja se puolitoista tuntia menee tälläkin ratavälillä, eli matka-aika lyhenisi puolella... | ||||
|
28.12.2003 20:23 | Jouni | ||
| Muistelisin, että nykyään lättäjunien suurin pituus on rajoitettu kahdeksaan vaunuun juuri noiden jarruongelmien vuoksi. Vakinaisen liikenteen loppuun asti sai kymmenvaunuisia junia kyllä ajaa. Itse en kyllä ehtinyt Jyväskylässä nähdä kuin kahdeksanvaunuisia junia, esim. Dm7+EFiab+Dm7+Dm7+EFiab+Dm7+Dm7+Dm7. Komea yhdistelmä oli kerran myös Dm7+EFiab+Dm7+Dm7+Dm7+Dm7+Dm7, viisi vetoa peräkkäin! | ||||
|
|
28.12.2003 20:22 | Pete | ||
| Ainiin, toinen iso kahva on junajarru ja toinen sähköjarru, suoratoimijarru on tuo nysä toisen tehonsäätötikun etupuolella. Kuski on muuten mun kummisetä... | ||||
|
|
28.12.2003 20:20 | Juha | ||
| Juhana: Näin ainakin minun käsittääkseni. Kuvan ottaja tietänee paljon enemmän. Eli enpä sano enää mitään kun en tiedä sen tarkemmin. | ||||
|
|
28.12.2003 20:19 | Pete | ||
| Tämä on tehonsäätötikku kuten myös oikealla oleva pieni tikku. Isommat kahvat ovat niitä jarruja. Tehot pysyy toki päällä pitämättäkin, mutta ehkäpä sitä on juuri säädeetty. | ||||
|
|
28.12.2003 20:10 | Juhana | ||
| No mulla on kyllä se käsitys, että toi tappi missä kuski pitää kättään on tehonsäätö. Ja noi on sitten veturi- ja junajarru (?) tuolla oikealla... Noinpäinhän se on Ruusuissa, että vasuri hoitelee tehot ja oikea jarruttelut. Ja tavallaan myös Sr1:ssä. Eikös noi oikealla olevat kyllä näyttäis jarruvipstaakeilta? | ||||
|
28.12.2003 20:05 | Jouni | ||
| Ei mahtanut. | ||||
|
28.12.2003 19:58 | Jouni | ||
| Joissakin 606x- ja 607x-sarjan Sm2-vaunuissa lukee vielä kyljessä Täysk. x.76 Valmet. :D | ||||
|
28.12.2003 19:48 | Jouni | ||
| Samaan aikaan joku vaihtoi kaikessa rauhassa mahalaukkunsa sisältöä lähimaastossa... :D | ||||
|
|
28.12.2003 19:37 | Olli | ||
| Hmm. Eikö tehonsäätökahvat ole kuitenkin tuolla oikean käden ulottuvilla olevat kaksi isompaa kahvaa jotka molemmat näyttäisivät olevan laidassa :) Pikkukahvan, josta kuski pitelee kiinni, tarkoitus voisi olla esim veturi- tai junajarru. Tarkemmin tietävä kertokoon. | ||||
|
|
28.12.2003 19:34 | Markku K. | ||
| Eikö asetettu teho pysy päällä jos ei kepakosta pidä jatkuvasti kiinni? Vai onko kuva "lavastettu"? ;> | ||||
|
|
28.12.2003 19:27 | Jyrki Tervo | ||
| No joo, onhan "korsteenista sojottavassa" vaihdonkielto-opastimessa 4 valoa ristissä, nyt varsinkin, kun tietää mitä etsiä. Pitääpä yrittää kuvailla tällaisia oudompia, jo käytöstä pois jääneitä, opastimia. Rata-alueiden romukasoista niitä nyt ainakin luulisi löytyvän ! | ||||
|
|
28.12.2003 19:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo vaihdonkielto-opastin näyttää kiinnostavan ihmisiä. Skannasin vuoden 1987 Jt:stä sivun, jossa tuosta opastimesta kerrotaan. http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/vaihto.jpg | ||||
|
28.12.2003 19:18 | Jyrki Tervo | ||
| Meikäläisen silmään "lyhyt nokka edellä" -menetelmä näyttää jotenkin tyylikkäämmältä jopa vauhdikkaammalta ;-} | ||||
|
|
28.12.2003 18:20 | Leksa | ||
| Oraitii BO-luku on kultaa. | ||||
|
28.12.2003 18:17 | Juha | ||
| Poikkeaako sibbe-vaunu Chty näintä miten paljon? | ||||
|
|
28.12.2003 17:41 | Juha | ||
| Kuinkahan paljon Matka-aikoja lyhentäisi jos tämä rata olisi kunnossa ja tässä voitaisiin ajella ICllä vaikka sitten sataaneljääkymppiäkin? Vai lyhentäisikö ollenkaan? VAikka sitten Haapamäki-Pori välillä? Ainkain oikaisisi matkaa huomattavasti... | ||||
|
28.12.2003 17:31 | Pakkis | ||
| Tää kuva on mun mieleen! HYVÄ!! | ||||
|
|
28.12.2003 17:29 | Juha | ||
| Sitä kutsutaan Joystickiksi, ilotikuksi.(mikähän muuten on oikea nimitys?) Sillä on sellainen melko pieni tehtävä kuin koneen tehonsäätö. Vertaa siis "rattiin" vanhemmissa vetureissa. | ||||
|
|
28.12.2003 16:50 | jarkko | ||
| Mikä virka tuolla tapilla on josta kuljettaja pitää kiinni? | ||||
|
28.12.2003 16:46 | Jarkko | ||
| Upea kuva. Miellyttää minua. =) | ||||
|
28.12.2003 14:30 | Anssi K | ||
| Sinällään hauska sattuma, että veturin numero ja kuvan id ovat samat. | ||||
|
28.12.2003 13:39 | Anssi K | ||
| Ei kyllä uskoisi tuollaisen painavan 100t. :) | ||||
|
|
28.12.2003 13:26 | Vaskuu | ||
| Ok. 95 km/h oli lätän nopeus. Kuljin paljon lätällä esim. kaikki kouluni Vaskuulta Virroille lukioon saakka. Lisäksi isäni oli koko elämänsä edli sota-aika mukaán lukien yli 40 vuotta ns. topparoikassa Virtain alueella. Hän siis tietää, mitä pöllin vaihto oli. Tosiaankin rata oli loppuun saakka hyvässä kunnossa ja pöllin vaihdote tehtiin loppuun saakka. Käsittääkseni Huvikumpu ja sen yrittäjäpariskunta Juhani ja Anne Viita tekevät vielä "resinaralleja" Vaskuun alueella. Kumpaakaan em. siltoja ei ole toistaiseksi palautettu. | ||||
|
|
28.12.2003 10:38 | JukkaH | ||
| Tässä kuvassa deeverin telit ja koko alusta tuntuu katoavan metsän pimentoon josta syystä lyhyt nokka edellä vetäminen saattaa näyttää oudolta. IRL en ole huomannut kovinkaan omituiseksi lyhyt nokka edellä vetämistä. | ||||
|
|
28.12.2003 05:16 | Riku | ||
| Sm2:n eioc-vaunussa 6265:n eteisen E3:n toisessa ovessa tällainen tarra löytyy. Eioc 6294:n toisessa päädyssä (wc:n vieressä) seinällä on muuten vanha tarra jossa lukee "2.luokka/klass" ja tupakoinnin kielto. | ||||
|
28.12.2003 01:40 | Hara | ||
| Juu radioohjauksella se toimii !! Uimaharjun sellutehtaalla on täällä päin myös nykyisin tälläinen päivystäjät ovat ratapihalla,ei tarvita erikseen siirtämään selluvaunuja kuormauslaiturilla...... | ||||
|
28.12.2003 00:23 | Mikko Itälahti | ||
| Yksi näyttelijäystäväni on myös kuulemma omakohtaisesti vakuuttunut vastaavista tapauksista Kansallisteatterin tiloissa... | ||||
|
28.12.2003 00:17 | Mikko Itälahti | ||
| itse olen matkustanut Kontiomäeltä Vuokattiin joskus talvilomien aikaan puuvaunussa vuonna -90. Nelivaunuisen junarungon kolme muuta vaunua olivat teräskorisia. | ||||
|
|
27.12.2003 23:13 | eph | ||
| En tiedä olenko ainoa mutta ainakin minusta näyttää hassulta kun deeveri vetää junaa "väärinpäin" eli lyhyt nokka edellä. | ||||
|
27.12.2003 21:35 | Jyrki Tervo | ||
| Fiskarsin Inhan tehdas Ähtärissä on suuri kiskonkiinnikkeiden valmistaja. "Hittituote" Hey Back kuuluu myös tehtaan valikoimiin [ http://www.inha.fi/kiskot.html ] |
||||
|
27.12.2003 20:14 | Jyrki Tervo | ||
| Vaasan Vaskiluodossa on ainakin yksi, tosin ei enää käytössä. Ajokieltoa raideristeykselle ei ole, mutta risteykselle johtavat vaihteet on naulattu kiinni. Linkki [ https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2068.html?kuvaus=&paikka=Vaasa&tyyppi=0&kuvaaja=158&x=20 ] |
||||
|
27.12.2003 19:32 | Jyrki Tervo | ||
| Tätä yksilöa näkyy usein Vaasassa, samoin tämä on ollut vakituinen Seinäjoella jo 70-luvulla samoin kuin seuraava srajassa 2728. Mistäkö muistan, helpot numerot jää helposti mieleen !! | ||||
|
27.12.2003 18:58 | Jarkko | ||
| Näyttää että johdot loppuisi. =) | ||||
|
|
27.12.2003 18:16 | Jyrki Tervo | ||
| Joo, olis kyllä mielenkiintoista kuulla lisää tuosta vaihdonkielto-opastimesta, kun ei vanhaa Jt-kirjaakaan ole just käsillä. Ulkoisesti opastimen tausta näyttää samalaiselta kuin viaihtotyöopastimenkin, mutta kun tarkastalee tarkemmin olisko vain kolmella valolla ? | ||||
|
|
27.12.2003 18:12 | Jyrki Tervo | ||
| Kaippa laitetta ohjaillaan radiolla, vai ei kai se ihan ominpäin vaunuja siirtele. Muistaakseni olen nähnyt samanlaisen robottiveturin joitain vuosia sitten Tornion terästehtaalla. | ||||
|
27.12.2003 17:18 | Heidi | ||
| Näinhän se on. Katselin sitä vasta sen jälkeen kun olin tuon postannut. :O | ||||
|
|
27.12.2003 17:05 | Mikko | ||
| Kertoisiko joku hivenen tuosta vaihdonkielto-opastimesta, ainakin minulle aivan uusi tuttavuus? | ||||
|
27.12.2003 16:44 | Mikko | ||
| Ilmeisesti ei suunnittelu ole ollut kovin huolellista, kun tuo koko veturin erikoisuus on noin hankalakäyttöinen :P | ||||
|
27.12.2003 16:38 | Hannu | ||
| ei oo totta, voi kamalaa! | ||||
|
|
27.12.2003 16:24 | eph | ||
| Päivämäärät näyttää olevan vähän sekaisin täälläkin | ||||
|
|
27.12.2003 16:24 | eph | ||
| Mielenkiintoisen näköinen "laite" kyllä. | ||||
|
27.12.2003 16:18 | Jasper K. | ||
| Onneksi ei ole enää. :-) Kiitokset Jannelle. | ||||
|
27.12.2003 16:10 | Jasper K. | ||
| No nyt näyttää kuva olevan oikealla paikallaan. :-) | ||||
|
27.12.2003 13:40 | AnttiL | ||
| Vihtarin kohtausta voi tutkia myös tuosta https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2313.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=143&x=20 | ||||
|
27.12.2003 12:09 | lari | ||
| Hehee, oon kuvannu tuon monesti Iisalmessa, oonpa ollu jopa kyydissä :) | ||||
