Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2003 03:22 | Jack | ||
| Buscom on oululainen yritys, joka on toimittanut joukkoliikenteen rahastusjärjestelmiä ympäri Eurooppaa. | ||||
|
29.11.2003 23:51 | Ville | ||
| Edessäni on aikataulu jossa lukee: T7614 Jns-Imt ma-pe Sr1 16.35-19.59. Paperin alareunassa lukee "Voimassa 1.9.2003 lukien". | ||||
|
29.11.2003 23:06 | Pete | ||
| Siis nämä hinkkaavat pyörän kehää kun junaa jarrutetaan (vrt. jarrupalat levyjarruissa). | ||||
|
|
29.11.2003 23:04 | Ana | ||
| Niin ja tuoko pannann vaunun pyörän alle kun vaunu on pysähtynyt. | ||||
|
|
29.11.2003 23:03 | Ana | ||
| Mistä tiedät tuon T7614 junan kun eihän tuota ole edes tuolla aikatauluissa.Onkos tuo menossa imatralle? | ||||
|
29.11.2003 23:00 | Ana | ||
| Niin ja päivä oli perjantai klo 22. | ||||
|
|
29.11.2003 23:00 | Ana | ||
| Näin samaisen veturin lähdössä vetämään tavarajunaa kohti imatran tehtaita. | ||||
|
|
29.11.2003 22:54 | Christian | ||
| juu, niin on | ||||
|
|
29.11.2003 22:31 | eph | ||
| Aikasen samannäköiset lukijat on ainakin JKL liikenteen busseissa. Merkki taitaa olla BusCom. | ||||
|
29.11.2003 22:28 | Joonas | ||
| ...vaihtaako SiljaLine/Finnair päivittäin kalustonsa tietylle vuorolle sen mukaan miten on matkustajia?? laivassa 300 matkustajaa Helsinki-->Tallinna saattaa olla myös aika huono massa-suhde/matkustaja...;>?? | ||||
|
|
29.11.2003 22:26 | Joonas | ||
| kannattaisko arvoisan Veronmaksajan alkaa ajelemaan sitten vaikka taksilla tai polkupyörällä, niin ei olis turhaa massaa mukana...;) tai peräti vaikka jalkaisin?? | ||||
|
|
29.11.2003 22:09 | Perttu | ||
| Dv12: Eihän 26xx Deevereissä ole jäähdyttimessä säleikköä. =) | ||||
|
|
29.11.2003 21:55 | veronmaksaja | ||
| Kiitokset vinkeistä, oon itse vr:llä töissä! Joskus tunnen olevani suojatöissä, kun hiljaisilla rataosuudella on kuljettaja ja konnari viemässä ykkös matkustajia valtavalla rautamäärällä.... kun homma hoituis pikkubussilla(3000kg massalla) ja yhden kuljettajan palkalla..(pienemällä palkalla kuin kummallakaan meistä). Hävettää vähän! | ||||
|
29.11.2003 21:45 | Korkki | ||
| No silloinhan kun näitä suurempia ratapihoja on väsätty ne eivät ole olleet keskellä kaupunkia. Kaupungit ovat kasvaneet niiden ympärille. Ja esimerkiksi Tampereella tuo ratapiha tietysti voitaisiin rakentaa 10 kilometriä etelämmäksi, mutta kyllä siitä kuluja tulisi niin paljon enemmän kuin tuottoja vanhan ratapihan tonttimyynnistä ettei se kannattaisi. Ja sitten jos vielä rakennettaisiin ohitusratoja kaupunkeihin ettei vaarallisia aineita kuljetettaisi läpi niin kulut olisivat niin järjettömät että hinnatkin nousisivat niin koviksi että kaikki kuljetettaisiin kumipyörillä. Siis ideana hyvä, mutta täysin mahdoton... Vaasassa ja Seinäjoella liikenne on tietysti pienentynyt kovasti, tai Seinäjoella lähinnä junien järjestely, että ratapihojen pienentäminen olisi ehkä mahdollistakin, mutta Tampere tai Kouvola ovat ennemmin laajentamisen tarpeessa... | ||||
|
29.11.2003 21:21 | Pete | ||
| Paineistetut ylikulut kuulunee painetiiveyteen..? :-) Kiskojarrut kuuluu tosiaan varmasti myös. Jo 140 km/h nopeuteen vaaditaan kiskojarrut osaan junarunkoa, en tosin tiedä kuinka suureen osaan. Valaiskaapa joku asiaa. | ||||
|
|
29.11.2003 21:11 | Christian | ||
| Ei niillä ollut vielä mitään funktiota, ja koska matkustajat sekoilivat aina siinä mitä pitäisi painaa, päätettiin ne poistaa kokonaan... | ||||
|
|
29.11.2003 20:56 | Jpl | ||
| Mikä tarkoitus näillä painikkeilla oli? | ||||
|
29.11.2003 19:24 | Arto P | ||
| Eipäs ole pahemmin kasvillisuutta kiskoilla... | ||||
|
|
29.11.2003 19:12 | Jyrki Tervo | ||
| No yirtin vain saara aikaan keskutelua siitä jos tällaisten ratapihojen väsääminen olisi järkevämpää jonnekin kauemas kaupukien keskustoista. Seinäjoella se on keskellä kaupunkia ja esmes kloorivaunujen kulku kekseltä taajamaa on kirvoittanut monasti kipakat keskustelut, sama tilanne on Vaasassakin. Täällä kiskot ruostuu käyttämättömänä suuralta osin. Pohjalaisesta luin joskus (tais olla yleisönostasto tai joku kolumnijuttu) ettei VR kirjoittajan mielestä tarvitte Vaasan keskustassa kuin pari raidetta loput vois suosilla siirtää tonttimaaksi. Ja tuskinpa Vaasassa kovin kauaa katsotaan, hyvällä silmällä, kalliin maapohjan tuhlausta jurttivaunujen parkkipaikkana. Itse en kyllä tykkäisi ratapihojen siirrosta mihinkään sivumalle, sehän jo hankaloittaisi junabobgailua ! | ||||
|
29.11.2003 19:03 | Jyrki Tervo | ||
| No perkl taas> Kyrönjoen ylittävällä rautatiesilalla on tuon ns mittausasema josta tulva-aikakauden mediapersoona Lenni (Kujanpää?) luetteli tulvan kokeuksia. Mittausasema sinänsä ei ole kummempi kuin vedenkorkeutta ilmaiseva asteikko sillan kiviarkun kyljessä. | ||||
|
|
29.11.2003 18:59 | Jyrki Tervo | ||
| Kyllä Seinäjoen ja Vaasan välillä on yksi promillemäki. Se on muutama kilsa Seinäjoelta kun Murhavuoren päältä lasketaan Ylistaron pelloille kohti Kyrönkokea ja Munakan mittausasemaa ( Munakan mittausasema, jos tierätte)Oon monasti meinannut mennä kuvaamaan mäelle kun sieltä saisi samaan kuvaan myös tuom em sillan. Muuten mäen ja sillan väliin jää ylikäytävä, jossa joskus 20-vuotta sitten jäi koulubussi junan alle ja jotain n 5 kersaa kuoli. Kuka muistaa jotain onnettomuudesta ? | ||||
|
|
29.11.2003 18:47 | Markus Perälä | ||
| Pääradan varrella "lisämaa ei ole kortilla" -paikkoja...!!?? Taitaa alkaa riittävän suuren lisämaat vasta heti Ylöjärven jälkeen..?? | ||||
|
29.11.2003 17:31 | Jyrki Tervo | ||
| Kehittämisen arvoinen idea. Vaimo voi ilmoittaa pikkujoulusta kotiin takseilevalle miehelleen onko pääsyä tupaan ollenkaan (molemmat siivet alhaalla), sohvalle ( yks ylhällä, toinen alhaalla) ja sänkyyn (molemmat ylhällä). Ja kun semafori sijoitetaan oikein, säästyy rahaa kun taksin voi kiepata jo ajoissa takaisin molempien siipien olessa alhaalla. Tietenkin tällainen semaforeilu toimii vaimonkin palatessa hippaamasta kotiin. Kerrostaloissa simaforin käyttö voi tietty aiheuttaa sekaannuksia. | ||||
|
29.11.2003 14:17 | Jyrki Tervo | ||
| Tuo astinlauta tuossa veturin noukan alla on tarkoitettu vaunumiesten kuskaamista varten, varmaan työsuojeluhallituksen hyväksymä !! Niin ja onhan siinä hantaakitkin ukkoja varten, kuski voi siis huoletta päästellä mitä vehkeestä lähtee ;-) | ||||
|
29.11.2003 14:09 | Pakkis | ||
| Mistä tuo Pakkisnimi=Pakkis tulee!! | ||||
|
|
29.11.2003 14:07 | Pakkisnimi=Pakkis | ||
| Kivan näköinen ja värikäs tilanne kuva! | ||||
|
|
29.11.2003 13:17 | Jack | ||
| Eikös lahden rautatieharrastajilla ole aura ETV-RTO 23 (Kokonaispituus: 12m, Paino: 15,8t)? |
||||
|
|
29.11.2003 12:08 | KooPee | ||
| Jos omistaa omakotitalon, niin voipi katuvarren portille sijoittaa ovikellon lisäksi semaforin. Seis opasteesta tietää, ettei olla kotona tai ei oteta vastaan, kahdella siivellä voi vaikka ilmoittaa, että tuu hiljaa; vaimo ja lapset on kotona ;-) | ||||
|
|
29.11.2003 12:05 | KooPee | ||
| Lienee ainoa puurunkoinen jäljellä oleva aura. Mutta sään armoilla tuokin joutunee muurahaisten ja lahon syötäväksi. | ||||
|
|
29.11.2003 11:55 | LasseH | ||
| Junaliikenteen (vähäisistä) päästöistä löytyy tietoa mm. täältä: http://lipasto.vtt.fi/ |
||||
|
|
29.11.2003 11:42 | Olli | ||
| Junahenkilökunnan kulut eivät riipu veturien määrästä sillä apuveturit tottelevat saman kuljettajan antamia käskyjä kuin johtoveturikin. | ||||
|
|
29.11.2003 11:42 | Olli | ||
| Pakko ne veturit on jotenkin saada palaamaan paikasta b takaisin paikkaan a jos junia kulkee enemmän toiseen suuntaan... | ||||
|
|
29.11.2003 10:56 | Veronmaksaja | ||
| On varmasti juna täynnä painavia asiakkaita, kun joutuu kolmella veturilla vetämään! Olis kiva tietää kuinka paljon enerkiaa tuhlautuu per/maksava asiakas! Ja paljonka junahenkilökunnan palkkakulut on ko.matkalla! | ||||
|
|
29.11.2003 00:28 | Jack | ||
| Saatanan veturi. :) | ||||
|
29.11.2003 00:12 | Harri | ||
| Varkaus siirtyi radio-kauko-ohjaukseen siis 21.11.2003, ja junasuorittajat poistuivat Varkaudesta. Ilmaisintaulua alettiin purkaa välittömästi kappaleiksi... | ||||
|
28.11.2003 21:04 | JukkaH | ||
| Onhan niitä täälläkin esillä muutamia. | ||||
|
|
28.11.2003 20:43 | Jack | ||
| Ei kellään sattus olee kuvaa Dr13 pikajunan keulilla? | ||||
|
|
28.11.2003 18:10 | Pasi Hölttä | ||
| Sitä työnnettiin kyllä, joskin veturilla... :) | ||||
|
|
28.11.2003 16:57 | Nikolas | ||
| Heh, onkos tuossa edes omaa konetta, vai mennäänkö vaan seisomaan tuonne sisään ja työnnetään laitetta juoksemalla eteenpäin kiviset ja soraset tyyliin ;) | ||||
|
28.11.2003 16:21 | Olli | ||
| Varmaan helpointa on hankkiutua jonkin rautatieyhdistyksen jäseneksi. Yhdessä voidaaan sitten huomattavasti helpommin järjestää vierailuja normaalisi yleisöltä suljettuihin paikkoihin. Esimerkiksi minä pääsin konepajalle ja siellä olevaan kalustoon kuvaamaan vain siksi että kuulun TaPRK:hon joka järjesti PRK:n kanssa kevätretken Hyvinkäälle. Konepajakierroksen kruunasi pieni vip-vierailu Rautatiemuseolle, kun Matti Bergström sattui olemaan mukana joukossa. | ||||
|
|
28.11.2003 15:49 | Jonne Reitti | ||
| Muistaakseni vaatimuksiin kuului vielä kiskojarru. | ||||
|
|
28.11.2003 15:14 | Jyrki Tervo | ||
| Seinäjoen rata-alueen romuvarastoissa makaa muutamia semaforeja. Kävisin ostamassa yhren mökille koristeeksi, mutta kun ei ole mökkiä. Purjeveneseen semaforista masto, no mutta kun ei ole venettäkään :-( | ||||
|
|
28.11.2003 15:08 | Jyrki Tervo | ||
| Tuli tuosta Tampesterin rataapihasta mieleen, että se on aika lähellä keskustaa ja siellä on hankalasti siltoja vähän joka suunnalla/alla. Ratapihathan on historiallisista syistä usein lähellä matkustaja-asemaa, ja aivan turhaan. Luulis Tampereen asuntotuotannon mielellään pian nielaisevan tämänkin alueen kerrostaloilleen. Toisaalta VR:lle vois olla parempi ehkä rakentaa käsitteleykyvyltään tehokkaampi ja liikenteellisesti keskeinen ratapiha jonnekin missä lisämaa ei ole kortilla, eräänlainen Suomen Bailey Yard siis. | ||||
|
|
28.11.2003 14:56 | Markku K. | ||
| Onko kellään laittaa minkäänlaisia kuvia näytille VR:n kauko-ohjauspaikoista ja muista isoista liikenteenohjauspaikoista? Tässä kuvassa näkyvät AstL-taulukuvatkin kiinnostaisivat. | ||||
|
|
28.11.2003 14:56 | Juhana | ||
| Nikolas, varmaan se on ollut Helsingissä lainassa... ja Helsinki-Tampere välin ajaa yksinäisellä seepralla suht nopeasti... tavarajunan kyydissäkin pääsee parissa tunnissa. | ||||
|
|
28.11.2003 14:52 | Markku K. | ||
| Nimensä kertoville viitsii vastata huomattavasti helpommin. | ||||
|
|
28.11.2003 14:52 | Juhana | ||
| Eikös TAPRK vieraillut siellä? | ||||
|
28.11.2003 14:50 | Markku K. | ||
| Taisit sekoittaa "Kommentti"- ja "Nimi"-kohdat keskenään viestiä kirjoittaessasi? | ||||
|
|
28.11.2003 14:22 | joku | ||
| perseestä | ||||
|
28.11.2003 13:34 | Teppo | ||
| Korkeakoskella käännetään ja lukitaan vaihteet kampiasetinlaitteesta, kunnes radio-ohjaus tulee maalis-huhtikuun vaihteessa. Tämän jälkeen vaihteet kääntyvät sähköllä. Ratapihan jatkoon liittyen uusi tuleva vaihde on jo saanut sähkökääntölaitteen. | ||||
|
|
28.11.2003 13:32 | Teppo | ||
| Mitä todennäköisemmin päätyvät terästehtaalle romuna, ellei joku niitä hanki itselleen tai yhteisö halua niitä museoida. | ||||