Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.11.2003 14:22 | joku | ||
| perseestä | ||||
|
28.11.2003 13:34 | Teppo | ||
| Korkeakoskella käännetään ja lukitaan vaihteet kampiasetinlaitteesta, kunnes radio-ohjaus tulee maalis-huhtikuun vaihteessa. Tämän jälkeen vaihteet kääntyvät sähköllä. Ratapihan jatkoon liittyen uusi tuleva vaihde on jo saanut sähkökääntölaitteen. | ||||
|
28.11.2003 13:32 | Teppo | ||
| Mitä todennäköisemmin päätyvät terästehtaalle romuna, ellei joku niitä hanki itselleen tai yhteisö halua niitä museoida. | ||||
|
28.11.2003 12:43 | Pete | ||
| Telin kiertoliikkeen vaimennus ja painetiiveys (ainakin) vaaditaan Suomessa yli 160 km/h huippunopeuteen. Yksikerros IC-vaunut eivät kuitenkaan ole painetiiviitä. | ||||
|
28.11.2003 10:10 | Eero | ||
| No täytyypä kokeilla. Mutta jää nähtäväksi pääsenkö edes itse sinne. Kaikki tälläinen on aina kovin epävarmaa ennustaa... | ||||
|
|
28.11.2003 09:45 | Nikolas | ||
| Eero, järkkkäätkö mutkin tuonne Hy Knp? Oon ollu jo Ilmalan varikolla, mutta haluaisin muuallekin kuvaamaan jotain kiinnostavaa :) |
||||
|
|
28.11.2003 08:13 | Pasi Hölttä | ||
| Kiertoliikkeen vaimennin on telissä, tuo iskunvaimentimen näköinen, joka tulee ovisyvennyksen vierestä ja kulkee poikittain, toisiojousituksen editse telin kehykseen. (Meniköhän minullakaan nyt termit oikein...) :) | ||||
|
|
28.11.2003 07:19 | JV | ||
| Valistakaahan vähän asiaatuntematonta harrastajaa. Mikä osa tuossa vaunussa on kiertoliikkeen vaimennin? | ||||
|
|
28.11.2003 00:44 | Pete | ||
| Noh, heti löytyi parista Ex-kuvastakin vaimentimet. :-) | ||||
|
|
28.11.2003 00:39 | Pete | ||
| Mistä lähtien näihin on laitettu noita kiertoliikkeen vaimentimia? Niitähän on ainakin Cx:issä ja Rx:issä. Ex:issä en ole nähnyt. | ||||
|
28.11.2003 00:31 | Pete | ||
| Sieltähän se löytyi, vaunu oli P976:ssa eilen. Telin generaattoripuolen sain kuvattua erittäin huonossa valaistuksessa Oulun ykkös- ja kakkosraiteiden välisen aidan takaa, eli eipä ole siitäkään paljon taikaa. Unien jälkeen filmi kehitykseen. :-P | ||||
|
27.11.2003 22:42 | Jokke | ||
| IC53 ja 52 tulee varmaankin jatkamaan Rovaniemelle. Näinhän tämä oli ennen kesäkuun 2002 aikataulumuutosta, jossa 52 ja 53 muuttuivat pikajunista IC-juniksi | ||||
|
|
27.11.2003 22:37 | Jokke | ||
| Kemijärven junan veturinvaihto tullaan tekemään Rovaniemellä. Oulussa pysähdysaikaa voidaan lyhentää nykyisestä 17 minuutista. Nykyinen pitkä pysähdys Oulussa on ainoastaan veturinvaihtoa varten. Rovaniemellä pysähdys on nykyään 25 minuuttia. Rovaniemellä poistetaan/liitetään makuu- ja autovaunuja. Yli puolet junan vaunuista jää Rovaniemelle. | ||||
|
27.11.2003 15:41 | Vk10 | ||
| Kuoliko kuljettaja? | ||||
|
27.11.2003 15:33 | Olli | ||
| Vaunu on aito Vosk eli naapurin suurkuormavaunu. | ||||
|
|
27.11.2003 14:08 | Jouni | ||
| Tästähän kuitenkin tehtiin vielä veturi (!). | ||||
|
|
27.11.2003 13:23 | Ana | ||
| Ei taida mikään normaali Bilteman vasara riittää tohon hommaan. Taino, pakkelia vaan niin perhanasti, kyllä se siitä!! =) | ||||
|
27.11.2003 13:11 | Ville | ||
| Mutta arvaapas kumpaa tapaa "suuri yleisö" pitää hullumpana? :-) | ||||
|
27.11.2003 12:00 | Perttu | ||
| Ei se Joensuu iso ole ja itse Joensuussa on vain toinen Seepra yleensä toinen on sitten miessälie. =) En ole juuri koskaan nähny molempia Seeproja yhtäaikaa Joensuussa, yleensä Seepran parina pyöriii jokin Deeveri, joskus molemmat ovat olleet Deevereitä. | ||||
|
|
27.11.2003 11:55 | Perttu | ||
| Ainiimpäs olikin. =) hehe, ei toi näytäkään Osbilta kun vertaa tohon Cargon kuvastoon. =) | ||||
|
|
27.11.2003 11:25 | KooPee | ||
| Olin tuossa erään kerran kuvaamassa tuota Kaipiaisten junaa linjalla. Kyytiin sattuikin yli 70 akselinen "tonnijuna" ja täytyy sanoa, että linja-ajossa harvakäyntisen MAN-dieselin äänet pääsevät oikeuksiinsa. Pääkaupunkiseudulla seeprat ajavat Sköldvikiin vieden juniakin muassaan. Pääradan varren harrastaja kertoi, että toissa viikollakin oli Ilr-Sld junassa ollut vuoropäivin Sr1 ja Dr14. Juna lähtee Ilmalan ratapihalta joskus puoli yhdeksän nurkilla ja palailee neljän paikkeilla takaisin. | ||||
|
27.11.2003 10:55 | Jonne | ||
| mulla on täysin samanlainen kuva samalta laiturilta noin kuukausi sitten.. deeveri vaan eri päässä.. :) | ||||
|
|
27.11.2003 10:52 | KooPee | ||
| Taas hyvä osoitus siitä, että on olemassa hullumpiakin tapoja viettää aikaansa kuin kökkiä pusikossa junaa odottamassa! :-) | ||||
|
|
27.11.2003 10:25 | Jonne | ||
| seeproillahan on ainakin yksi aikataulunkin mukainen linja-ajo nimittäinäin arkisin Kouvolasta Kaipiaisiin ja takaisin sekä Imatra T:n ja Imatrankosken välillä niitä käytetään myös linjalla.. | ||||
|
27.11.2003 09:13 | Lauri Helke | ||
| Hieno kuva ja tuttu paikka. Taidat asustaa Jyväskylässä kun varsin monet kuvasi ovat Keski-Suomesta. | ||||
|
|
27.11.2003 09:07 | Eero | ||
| Ei missään nimessä. Toki siihen tarvitsee luvan, mutta luultavasti pääsen uudelleen kun suhteita sinne suuntaan vähäsen | ||||
|
|
27.11.2003 00:23 | Jouni | ||
| Vaihtotöitä on hieman järkeistetty tuon vuoden jälkeen. Enää ei tarvitse joka junaa hajottaa joka risteysasemalla, Riihimäelläkin selvitään yhdellä (?) Deeverillä, kun ennen oli tosiaan kaksi Seepraa. Tuo Seinäjoen 1867 on jossain Kouvolan suunnalla nykyään. | ||||
|
|
27.11.2003 00:20 | Jouni | ||
| Tuo listani olikin vuodelta 1988... ;) | ||||
|
|
26.11.2003 23:48 | Korkki | ||
| No ei kyllä minusta näytä Osb:lta. Siinä on sentään 12 akselia ja näin ollen se on huomattavasti pidempi ja myös paljon vankkarakenteisempi | ||||
|
26.11.2003 23:37 | harri | ||
| muistaakseni Jy:n päivystäjä työskentelee normaalisti 05...11 ja 14....20 suurinpiirtein, mutta kannattais varmaan kysella ´Jyväskylän VR-Cargon junatoimistosta, niin osaisivat varmaan sanoa melko tarkankin ajan, milloin Keljonlahteen mennään, saattaa tietenkin vaihdella eri päivinä. | ||||
|
|
26.11.2003 23:28 | Jyrki Tervo | ||
| Äh, luin niin, että Sjoella olisi ollut kaksi. Ihmettelinkin kun muistan vaan yhden. Milloinkas se ainokainen vietiin ?. Onkos Joensuu joku niin iso paikka, että tavitaan oikein kaksi. Palauttakaa toinen Seinäjoelle ja sassiin ;-) | ||||
|
|
26.11.2003 23:20 | Perttu | ||
| Oho, näytti kyllä meikälöiseltä Osb:ilta =) | ||||
|
|
26.11.2003 23:16 | Perttu | ||
| Jouni: Joensuussa on tällähetkellä kaksi Seepraa, 1859 ja 1861 | ||||
|
|
26.11.2003 23:04 | Pete | ||
| Oulussakin näkee Seeproja silloin tällöin harvakseltaan, kun niitä käytetään täällä sorvissa. Samaten joskus näki Ahlstomeja, kun ne vielä olivat liikenteessä mutteivat muuten käyneet täällä. | ||||
|
26.11.2003 23:00 | Pete | ||
| No ei sitte. Muistelin vaan että noin ois ollu. | ||||
|
|
26.11.2003 23:00 | Jyrki Tervo | ||
| Jop, jompaa kumpaa Sjoen vetureista, xx68:a tai xx69:ää sain kokeilla ajaakin vähäsen, nykyään vaan ei Seinäjoella lie enää vakipäivystäjää :( | ||||
|
|
26.11.2003 22:46 | Jouni | ||
| Jyväskylässäkin on ollut Seepra höyryajan jälkeen. Toinen lempinimihän juontuu suoraan edeltäjästä: Viirukukko. 1980-luvun jälkeen ei Seeproja ole juuri Jyväskylässä näkynyt, kerran kuvasin samassa tavarajunassa kaksi Alsthomia ja Seepran. | ||||
|
|
26.11.2003 22:42 | Jouni | ||
| Wanhaan hywään aikaan melkein joka paikassa oli vakio-Seeprat, 1863 oli Joensuussa, 1864 ja 1865 Pieksämäellä, tämä Oulussa, 1867 Seinäjoella sekä 1868 ja 1869 Tampereella. Riihimäelläkin oli kaksi Seepraa, 1851 ja 1852. 1853 oli Pasilassa. Loput olivat Kouvolassa ja kiersivät vähän enemmän. Nuo alussa mainitut sijoitukset olivat kuin betoniin valettuja. ;) | ||||
|
|
26.11.2003 22:39 | Joni | ||
| Miksi? Mikään laki ei vaatinut esittämään hintoja kahdessa muodossa, samoin kuin mikään laki ei vaatinut esittämään markkahintoja 1.1.2002 jälkeenkään. | ||||
|
|
26.11.2003 22:37 | Pete | ||
| Eikös "hinta" pitäisi kuitenkin jo tuossa olla myös euromääräisenä? :-) | ||||
|
|
26.11.2003 22:31 | Joni | ||
| Täällä siis ilmeisesti on toinenkin Joni itseni lisäksi? | ||||
|
|
26.11.2003 22:15 | Joni | ||
| tai siis tarkalleen 1.1.2002 | ||||
|
|
26.11.2003 21:51 | RPekka | ||
| killerpoop, eurothan tuli siis vasta 2001. | ||||
|
|
26.11.2003 19:13 | tomi | ||
| Jooh. Olinkin aiemmin aina kirjautunut sisään vain tuolta kuvien hallinnasta. Se ei näköjään riitä arvosana-valintaa aktivoimaan. Janne - bugi vai feature? Miksi pitää olla kaksi erillistä "kirjautumisaluetta"? | ||||
|
|
26.11.2003 18:39 | Roni | ||
| Posti kulkee ja kiskot vievät.. Ei kai veturien kierto ennenkään ongelma ole ollut? | ||||
|
26.11.2003 18:27 | Lari | ||
| Oon ollu tuon deeverin kyydissä kotona Iisalmessa. Sillon siinä oli jo ilmastointi katolla:) | ||||
|
|
26.11.2003 18:09 | Nikolas | ||
| Mitenkäs tuo 1866 on Tampereella? Vielä viime viikon tiistaina oli ilmalassa veturitallien pohjoispuolella...? |
||||
|
26.11.2003 18:04 | Jyrki Tervo | ||
| No tuo voitaisiin katsoa jo wanhan hywän ajan Astorin häpäisyksi. Vanhan Astorin ravintolassa oli valkoiset pöytäliinat ja vihaiset tarjoilijatädit. Asiakaskunta oli kyllä aika omutuisten otusten kerho !! Kysäseppä joltain vanhalta (ei lasiin sylkevältä) vaasalaiselta Astorin ravintolasalista jotain, voit kulla mielenkiintoista historiaa. |
||||
|
26.11.2003 17:57 | Jyrki Tervo | ||
| No onhan pirulainen, ei meirän tavara-asema oo mikään hökkeli ;-P. Ei siellä mitään sisäkuormauspaikkaa ole ollut.Rata meni vai vähän pitemmälle tuosta seislevystä ja lätkä ilmestyi paikalleen kun radan päälle kasattiin Vaasanradan pölkynvaihtosouvin yhteydessä sepelivuori. Ihan viime päivinä tavara-aseman katoksen alle on ilmestynyt postin pakuja parkkiin, jotain katoksen uusiokäyttöä kai ! |
||||
|
26.11.2003 17:24 | Jouni | ||
| No se ratasiltahan on ollut siellä samassa paikassa jo 1900-luvun alusta lähtien. Ehkä kuopiolaisilla ei ollut yhtään mitään asiaa Siilinjärvelle ennen maantiesiltojen valmistumista, tai jos oli, niin junallahan pääsi. ;) | ||||
|
|
26.11.2003 17:21 | Joni | ||
| Onko jollain kuvaa Seeprasta linja-ajossa? | ||||