Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2003 14:10 | Tero | ||
| Mikäs on Kurkimäen ja Pitkälahden etäisyys toisistaan? | ||||
|
12.08.2003 13:27 | Juha Vuorinen | ||
| Olen matkustanut junassa jossa tuo tomeran oloinen suomalainen naisihminen on ollut johtavana kondyktöörinä (prkl vaikee sana). Juna oli muuten P827 Tku-Pm | ||||
|
12.08.2003 13:24 | Juha Vuorinen | ||
| Ja sieltä katolta tosiaan puuttuu virroittimen suojakotelo... | ||||
|
12.08.2003 13:21 | Juha Vuorinen | ||
| Missäs ne hanskin viikset on?? | ||||
|
|
12.08.2003 12:51 | Simo | ||
| Jos oikein tarkkoja ollaan, niin nykyisellään helmapellit loppuvat jo "karja-auraan". Suomalaisesta telistä puuttuvat kiskojarrut ja veturin ohjaamokin on peilikuva... | ||||
|
|
12.08.2003 12:22 | OIli | ||
| Suomen Sr2:sta tosiaan puuttuu telien välistä helmat samoin kuin virroittimen suojapellit. | ||||
|
12.08.2003 12:21 | Olli | ||
| Jos oikein muistan niin Dm10:n moottorit ja ovet oli HKL:n vanhoista busseista, vaihdelaatikot Lättähatusta, suuntalaatikot ratakuorma-autoista ja itse kori tietysti Eit-vaunusta. | ||||
|
|
12.08.2003 12:19 | Olli | ||
| Jos pelkkä tieto riittää, niin menepä http://olli.keski-rahkonen.com/makasiiniraide ja klikkaa valikosta kalustoesittelyt ja sieltä haluamasi veturityyppi. | ||||
|
|
12.08.2003 12:06 | Teppo | ||
| Polttoainesäiliöiden tilavuuksista löytyy tietoa esim. Dieselveturit ja moottorivaunut, osa 2. Kirjoja on aina joskus myynnissä antikvariaateissa. Myös Suomen Rautatiemuseo Hyvinkäällä ja Veturimuseo Toijalassa myynevät kyseisiä kirjoja. | ||||
|
|
12.08.2003 11:53 | eph | ||
| Yksi kuva löytyy, pistä meiliä eph@iki.fi niin muistan laittaa sen.¨ | ||||
|
|
12.08.2003 11:51 | eph | ||
| Ajaisivat Dm10n edes johonkin lähemmäs (jns) asemaa, että sitä pääsisi kohtuudella katsomaan, nykyisellään kun se on siellä varikon takana.. | ||||
|
|
12.08.2003 11:48 | eph | ||
| Löytyisiköhän jostain tietoa paljonko lätän tai esim Dv12/Dr16n polttoainesäiliön tilavuus on? Useita tuhansia litroja varmaankin.. Ja millainen kulutus vetureissa on? | ||||
|
|
12.08.2003 10:08 | Pasi Hölttä | ||
| Ja jos jotakuta kiinnostaa, niin Dm10 on entinen Eit 23018. Näyttää siltä, että linja-autosta on lainattu myös ovet. Tämän rakentelu lieni konepajan miehille myös mukavaa puhdetyötä, hauska kokeilu siitä, mitä syntyy kun risteytetään bussi ja rautatien matkustajavaunu... | ||||
|
|
12.08.2003 09:56 | Pasi Hölttä | ||
| Ja Sr2:ssa ei ole samanlaisia helmoja ja katoltakin on kait jotain koteloita raakattu pois. :) | ||||
|
12.08.2003 09:51 | Pasi Hölttä | ||
| Siinäpä virka - Pönttövuoren tunnelin ovimikko! Eipä tainnut tällä virkamiehellä häävit työtilat olla? | ||||
|
12.08.2003 08:52 | Teppo | ||
| CEit ???!. Tietääkseni CEit vaunuja on jäljellä enää vain 2 museovaunua (Haapamäen museoveturiyhdistys ry, Porvoon museorautatie ry). Muut ovat tietääkseni romutettu (lähes kaikki Kuusakoski Oy/Myllyoja). Sen sijaan CEhit-vaunuista muutettu CEi -vaunu on kyllä mahdollinen. | ||||
|
12.08.2003 08:11 | Teppo | ||
| Ainakaan 1990-luvun puolivälissä ei Muurmannin rataa oltu sähköistetty läpeensä. Sen sijaan rataa on sähköistetty molemmista päistä ja vielä eri järjestelmillä. Petrozavosk-Passin (Petroskoi-matkustaja) asemalta otetuissa kuvissakaan ole sähköjä ja Muurmannin ratahan kulkee Pietarista Petrozavodskin ja Kemin (Vienan Kemi) kautta Muurmanskiin. Nykytilasta (v. 2003) en uskalla sanoa mitään. | ||||
|
|
12.08.2003 08:06 | Teppo | ||
| Ja se reitti lennätinlinjaa seuraten oli mielenkiintoinen kävellä. Korkeuseroja ja suotakin löytyi. Etenkin kun sattui rahti kulkemaan tunnelissa ja samaan aikaan kuljit suokohdan yli. | ||||
|
12.08.2003 00:51 | Pete | ||
| Voi olla, mutta tarkotinki lähinnä näita kiitotavaroita. | ||||
|
12.08.2003 00:49 | Pete | ||
| Jos tuosta jollekulle tulee hankaluuksia, niin luulisin että auton kuljettajalle... Vai? | ||||
|
12.08.2003 00:47 | Pete | ||
| Samaten ilmeisesti Tka8 on susi. Ainakin Oulussa liikenteeseen lähtee ensin kaikki Tka7:t, ja viimeisenä kasit. | ||||
|
|
12.08.2003 00:46 | Pete | ||
| Jep, ratapuolen miehetki on kuulemma haukkunu sen. | ||||
|
|
12.08.2003 00:30 | Pete | ||
| Viime talvenakin osassa Misin sotilasjunia oli kyllä Dv12-nippuja. Nyt alkukesästä taas bongasin sotilasjunan, jossa todellakin oli ensimmäisen luokan päivävaunuja, ja taisipa olla myös CEit! Kyseessä oli juna, joka meni päivällä Kajaanista Misiin. Siinäkin oli muuten veturina 2xDv12, ainakin Ouluun saakka. | ||||
|
12.08.2003 00:17 | Antero | ||
| Taitaappi olla sen semmonen kamera känny kun toi kuva on noin karmee. | ||||
|
12.08.2003 00:15 | Pete | ||
| Ompas vajaasti pölliä tuossa lähimmässä nipussa. Liekkö puonnu radan varteen? | ||||
|
12.08.2003 00:06 | Pete | ||
| Mahtava bongauspaikka! | ||||
|
12.08.2003 00:03 | Pete | ||
| Tommi, venäläisiä tilausjunia on kulkenut jo muutaman vuoden ajan uuden vuoden tienoilla ympäri Suomea, myös Rovaniemelle. | ||||
|
11.08.2003 23:57 | Pete | ||
| Vaikkapa täältä löytyy paljon eri (mainos)värisiä Sr2:n sisaria: http://www.seak.ch/lokgalerie_sbb.htm | ||||
|
|
11.08.2003 23:53 | Pete | ||
| Pilkun viilausta :( | ||||
|
|
11.08.2003 23:53 | Pete | ||
| No ei nyt aivan täysin... Mm. jännite on eri ja tehoa on huimat 100 kW enemmän. | ||||
|
|
11.08.2003 23:50 | Pete | ||
| Olisikos kenelläkään kuvia noista Repinin vaunuista, mallailua ajatellen? Wepistä löytyypi huonosti... | ||||
|
11.08.2003 23:47 | Pete | ||
| Ihmettelin juuri reissussa sveitsiläisiä IC-vaunuja, seuraavat jännitteet kelpaavat lämmitykseen/ilmastointiin: 1000 ja 1500 V AC 16 2/3 Hz ja 50 Hz sekä 1000, 1500 ja 3000 V DC. Ainakin Saksassa on käytössä tuo 1000 V 16 2/3 Hz. | ||||
|
11.08.2003 23:28 | Pete | ||
| Ja tasoristeyonnettomuuksissa se on aina juna ku ajaa auton päälle, eikä auto joka ajaa junan alle. | ||||
|
11.08.2003 23:21 | Pete | ||
| Bongasin tänään (11.8.) Oulussa päivystäjänä 25-sarjan Dv:n, jossa oli joku ihmeellinen ilmastointilaite katolla. Numerosta en oo ihan varma, saatto olla 2516, mutta joku pieni joka tapauksessa (251X). Olisko ollu joku protoilmastointilaite, muistan nähneeni aikanaan saman tapaisen jossain koneessa? | ||||
|
11.08.2003 23:16 | Pete | ||
| Oulu on ainut paikka pohjoisessa, missä vetureita huolletaan. Ja veturikierto voi muutenkin vaatia vaihdon. | ||||
|
|
11.08.2003 23:12 | LasseH | ||
| Eikös Jtt määrää että tavaravaunut on matkustajajunassa kytkettävä peräpäähän? | ||||
|
11.08.2003 23:11 | Pete | ||
| Joo mutta mikäs se on se Suomen Sievin asema..? :) | ||||
|
11.08.2003 23:08 | Laukkarisen-timo | ||
| Sivistysmaissa semmoset portit on ollu jo ukko-nooan ajoista asti (Parrisi-Pietari...) | ||||
|
11.08.2003 22:55 | Laukkaris-timo | ||
| Soon Santeri tuo kuski, eli Aleksander Pitkärannasta, vaimo ja yks lapsi, sukunimeä en saa nyt päähän, täytyy tarkistaa arkustosta. | ||||
|
|
11.08.2003 22:48 | Laukkaris-timo | ||
| Elä nyt, meillä eppäillään, että tuo nimenomaan on digipeli, vai kuinka? | ||||
|
11.08.2003 22:38 | Pete | ||
| Kaikki huoltovälit VR:llä on pidentyneet paljon aiemmasta, joten eiköhän nuokin saada pika puoliin ajettua loppuun. Varmasti se ainakin jotenkin kostautuu. Jokainen harrastaja voi varmasti nähdä huoltovälien pidentymisen ainakin 25-sarjan Dv12:sta... | ||||
|
|
11.08.2003 22:35 | Vielä laukkarinen | ||
| Yhteen aikaan tuo oli meillä perhematkailu kohde; käveltiin kesällä toiseen suuntaan tunnelin läpi ja toiseen suuntaan tunnelin yli, sitä vanhaa lennätinlinjaa pitkin. | ||||
|
|
11.08.2003 22:34 | Juha Vuorinen | ||
| Uudemmanpuoleinen sepelinkuljetusvaunu (mielestäni täysi susi). | ||||
|
|
11.08.2003 22:34 | Sama Laukkarinen | ||
| Itellä on kiva kokemus, kun tulin kansakoulusta Metsolahesta tunnelin läpi talvella kävelemällä, joutu avaamaan pienen miehistö-oven ja sitten vaan pilkkopimeään, eipä ollut silloin mitään taskulamppuakaan. Suurin ongelma oli havaita toisen pään ovi, ettei kävele kärsäänsä kasaan ja vielä löytää sieltäkin pilkkopimeässä se miehistö-ovi. | ||||
|
|
11.08.2003 22:33 | Pete | ||
| Dm10 oli pelkkä kokeilu, eikä sitä ilmeisesti kannattanut kehittää eteenpäin. Muistaakseni myös akselipaino oli turhan suuri huonokuntoisille radoille (Muistankos aivan väärin?). Onhan se muutenkin aikamoinen tee-se-itse viritelmä, linja-auton moottorit (ja vaihteisto?) ja ratakuorma-auton suuntalaatikko, ja nuo ohjaamot vielä pitkän matkustajavaunun päihin... Koko salassa toteutetun projektin on huhuttu olleen osittain myös protesti VR:n vitkuttelulle kiskobussien hankinnassa. | ||||
|
|
11.08.2003 22:31 | Korkki | ||
| Olis varmaan ollut fiksua sotata rekisterikilpi ettei tule vaunut.org:lle ikävyyksiä. | ||||
|
|
11.08.2003 22:31 | Laukkarisen-timo | ||
| Oli ovet, oli molemmissa päissä ja ovien vartijat sekä semaforit. Vaan kävi ainakin kerran tapaus, että lättä ajoi ovien läpi. Ovet yritti pitää pakkasta pois tunnelista, jäätyminen oli tuossa tunnelissa todellinen ongelma. | ||||
|
11.08.2003 22:30 | Korkki | ||
| Todella hieno kuva! | ||||
|
|
11.08.2003 22:25 | Korkki | ||
| Eikös Muurmannin rata ole sähköistetty? | ||||
|
11.08.2003 22:22 | Laukkaris-Timo | ||
| Onkos tuo noin rosentin päälle? Tuohan on 1136x856, ei haittoo mittää. | ||||
|
11.08.2003 22:19 | Pete | ||
| vaunut.orgin haulla "Dm10" löytyy kyllä pari muutakin kuvaa, vieläpä varsin hyviä sellaisia. | ||||