Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2003 21:59 | C | ||
| X voisi olla ihan hyvä, mutta V-tunnusta saa virallisesti käyttää vain entisissä virkajunissa eli nykyisissä Tyhjävaunujunissa | ||||
|
|
03.08.2003 21:47 | Olli | ||
| Onhan linjatunnusnauhassa muun muassa V- ja X-kirjaimet jotka varmaan eivät muistuttaisi kauheasti muita lähislinjoja. | ||||
|
03.08.2003 21:43 | Olli | ||
| Raskas vaihtoveturi, painoa noin 65 tonnia. Veturi oli aikansa Kaukas Oy:llä Lauritsalassa mutta siirrettiin pari vuotta sitten tampereelle seisomaan. | ||||
|
03.08.2003 20:35 | Joni | ||
| ja paikalla oli ennen hengenvaaraallinen tasoristeys. Just tossa sillan kohdalla | ||||
|
03.08.2003 20:17 | Jyrki Tervo | ||
| Kokkola, pikajuna no 605 ?? | ||||
|
03.08.2003 20:03 | C | ||
| Hoidettiinko liikenne silloin Pasilassa etelään raiteelta 9 ja Turun suuntaan raiteelta 6? | ||||
|
03.08.2003 19:47 | Mikko | ||
| Vaneria (ja muitakin teollisuustuotteita) on "edullisempi" kuljettaa kumipyörillä vain, koska ympäristövaikutuksille ei vieläkään ole saatu hintaa, jonka mukaan (teollisuus)yrityksiä voitaisiin verotuksellisesti rokotettaa. | ||||
|
03.08.2003 19:38 | Mikko | ||
| Niin siis tämä havainto muutamaa päivää ennen tuon Dm-seiskan kulkemista tuolla radalla. | ||||
|
|
03.08.2003 19:34 | Mikko | ||
| Mutta ainakin viikin peltoja halkovalla osuudella, jossa rata siis on täysin alkuperäisessä kunnossaan omalla penkallaan on varsin tuoreennäköistä kasvillisuutta liiskaantunut kiskoihin, joiden kulutuspinnat myös ovat himmeän kiiltäviä, eivät suinkaan käyttämättömän ruosteisia. | ||||
|
03.08.2003 19:28 | Mikko | ||
| Eilen muuten Ankkarockin takia ajettavissa viisiyksikköisissä K-junissa ainakin kahdessa rungossa (toinen oli joku sm2 ja toinen sm1) oli n. yhden osaston levyiset graffitit kyljissä. Niitähän ei tosiaankaan usein liikkuvissa junissa näe. Olikohan syynä kaikkien liikenevien yksiköiden tarve, eli että Ilmalassa seisottamiseen ei ollut aikaa? | ||||
|
03.08.2003 19:21 | Mikko | ||
| Niin on mukavannäköinen vaunu... Mikä avaruuden tuntu. Minusta tuo korkealla oleva kaareva katto on aina tuntunut jotenkin juhlalliselta. sniif... | ||||
|
03.08.2003 19:16 | Mikko | ||
| Eilit ovat todellakin lähiliikennevaunuiksi varsin mukavia (penkin kallistuksen puuttuminen saattaisi paljon pidemmillä matkoilla häiritä), ja matkustamon sisustuskin on varsin tyylikäs. Ikävää kun näillä pääsee ajelemaan niin harvoin. Tullaankohan näillä muuten liikennöimään oikoradalla paljonkin? | ||||
|
|
03.08.2003 19:07 | Mikko | ||
| Eikö linjatunnusnauhassa ole tyhjää kohtaa? Sekin tuntuu jotenkin hassulta kun jossain Salpausselällä, Kouvolan ja Lahden välillä tulee R-juna vastaan:) | ||||
|
03.08.2003 18:58 | Mikko | ||
| joo, Pieksämäestä olen samaa mieltä. | ||||
|
|
03.08.2003 18:56 | Mikko | ||
| Ok, Kouvolassa käynnistäni on kulunut aikaa, muistelin nimenomaan Riihimäen katoksia ja ajattelin kouvolastakin löytyvän samanlaiset. Mutta kyllä 70-luvun arkkitehtuuri oli nimenomaan Funktionalististen ihanteiden mukaista, ja suoraa jatkoa 30-50-lukujen "tyylipuhtaalle" funkikselle. Funkishan ei ollut vain arkkitehtooninen ("muotoilullinen") tyylisuunta, vaan huomattavasti kokonaisvaltaisempi suunnitteluideologia... no, menipä sivuraiteelle ja saivarteluksi. | ||||
|
|
03.08.2003 18:48 | C | ||
| Eilit ovat kyllä mukavia...mitä mieltä muut ovat? | ||||
|
|
03.08.2003 18:45 | C | ||
| jatkoa... ja joissain ohjaamoissa on tarrat ettei niin saisi tehdä ettei systeemi vioitu..mielestäni on kyllä parempi ettei keulassa lue mitään, etteivät matkustajat hämäänny | ||||
|
|
03.08.2003 18:44 | C | ||
| Muuten, jos tarkaan katsoo, niin tunnusta ei ole laisinkaan...Tunnuksen kohdalla näkyy loisteputki, eli kirjainrulla on "kääritty" loppuun asti | ||||
|
|
03.08.2003 18:28 | Mikko | ||
| Minulta on päässyt nyt jotain täysin ohi! Mikä tämä veturisarja oikein on ollut? ilmeisesti jokin proto, mutta tietääkö joku jotain enemmän? esim. paino/ teholuokka, aiottu käyttötarkoitus ym... | ||||
|
03.08.2003 18:23 | Juha | ||
| Tuolla http://www.kolumbus.fi/a-p.lanne/2241o.jpg on näköjään yksi kuva tämän laitteen ohjaamosta. | ||||
|
|
03.08.2003 18:11 | Jyrki Tervo | ||
| Yksi noista huonon näkyvyyden esimerkeistä on vaikkapa 30-luvulla suunniteltu maineikas sähköveturi GG1.Suunnittelijanhan oli kuuluisa Raymond Loewy ? Vaikka vetska on sähköllä on näkyvyys yhtä huono kuin höyryvetureista (kuvia löytyy esmes http://www.spikesys.com/GG1/ ) Voi vain kuvitella minkälainen näkemäkatve on kuskilla vänkärin puolelle !! | ||||
|
|
03.08.2003 17:48 | Jyrki Tervo | ||
| Ai mullako, ei toki, en oo ameriikois käyny. Netistä oon noita amerikkalaisten kuvia kattellu. Ohjaamokuviakin löytyy, tosin ei paljoa. Sen verran kuitenkin, että niistä näkee jotteivät oo mitään ergonomien suunnittelemia. | ||||
|
03.08.2003 17:35 | eph | ||
| On muuten todella iso varasto Inexillä. Laskin yli sata rekkaporttia noin nopeasti.. | ||||
|
03.08.2003 17:23 | Dv12 | ||
| Ja liikkeet siirtyvät uusiin (=huonompiin ja ahtaampiin) paikkoihin, jolloin hyvät rautatieyhdeydet suoraan varastoille jäävät metsittymään. | ||||
|
03.08.2003 13:21 | ( ) | ||
| Eikös suomen rautatie museoon hyvinkäälle tullut kanssa joku tämmöinen rata näyttäisi olevan sama raide leveys sen kanssa!!!! | ||||
|
03.08.2003 10:09 | JanneR | ||
| Tuo olisi hyvä talo harrastajalle. Ikunnoitakin on paljon radalle päin. :) | ||||
|
|
03.08.2003 09:05 | Juha | ||
| Kaikki ohjaamokuvat vaan kaikilta esille, niitä on aina hauska katsoa. | ||||
|
|
03.08.2003 08:54 | Matti | ||
| Ei sinulla sitten sattuisi olemaan kuvaa amerikkalaisesta veturista? | ||||
|
|
02.08.2003 23:21 | Jokke | ||
| Kouvolan asema on kylläkin valmistunut 1960-luvun alkupúolella. Omasta mielestäni Pieksämäki on yksi tylyimmän näköisä asemarakennuksia. | ||||
|
02.08.2003 21:22 | Ville | ||
| Yy kaa koo nee vii kuu... öh... no pari tuhatta. :-) | ||||
|
02.08.2003 21:09 | eph | ||
| Se oli 16.7 mutta myöhemmin | ||||
|
|
02.08.2003 17:30 | Perttu | ||
| Noihin aikoihinhan sattui se Tikkalan junaturma, eli se lienee myöhästymisen syy, koska tuskin Bussit tulee Hammaslahdelta Joensuuhun yhtä nopeasti kuin juna... | ||||
|
|
02.08.2003 17:29 | Perttu | ||
| Käsittääkseni junan lähtöraide on muuttunut 3:ksi | ||||
|
|
02.08.2003 17:11 | eph | ||
| Osaiskohan joku sanoa mikä on tämän rungon määränpää? Päivä oli 20.7 ja kello vähän yli yhdeksän. Konduktöörejä ja kuljettaja käveli junaa useammankin kerran läpi, virroitinta laskettiin ja nostettiin jne. Kuitenkaan ei näyttänyt olevan mihinkään kiire, enkä matkustajiakaan suuremmin nähnyt. | ||||
|
|
02.08.2003 16:12 | Jyrki Tervo | ||
| Etsattunut rappaamaan kuvaa "lämittäjän" puolelta, olis kiva nähdä. | ||||
|
|
02.08.2003 15:36 | Ville | ||
| Saneerattu Deeveri on varsin hiljainen, eikä saneeraamaton 25-sarjalainenkaan ole erityisen meluisa sisältä, paitsi torvea soitettaessa. :-) | ||||
|
|
02.08.2003 15:22 | Jyrki Tervo | ||
| Jos vertaa tätä näkymää vaikka amerikkalaisiin F-vetureihin on tämäkin ergonomian riemuvoitto. Minkähän takia amerikkalaisissa vetureissa varsinkin näkyvyys ohjaamosta ulos näytää olevan tosi huono. Navetanklasista kartanollekin näkee paremmin ;) | ||||
|
|
02.08.2003 15:18 | Jyrki Tervo | ||
| Uhm, toivottavasti toistan itseäni :(). Taas tuuli lisää rekkoja teille, grr. Minkähän takia muuten rautatieonnettomuus, pienikin, on junaturma. Sen sijaan päläpäläradikoanavilla kerrotaan vähän väliä, että tiellä x Suonenmutkasta 2 kilsaa etelään on rekan nosto menossa. Mikä ihmeen "rekan nosto ", kyseessähän on aina rekkaturma !! | ||||
|
02.08.2003 14:12 | tl | ||
| Ja kaikki valkopunaiset yhtä lukuunottamatta Sm1-mallia | ||||
|
02.08.2003 14:10 | tl | ||
| En haluaisi nipottaa, mutta taisi mennä Eio ja Eioc väärinpäin.. :) | ||||
|
|
02.08.2003 14:02 | Juha | ||
| Tyhjäkäynnin kuuleminen on varmaan huonontunut ainakin vanhoilla junamiehillä kun kuulo on huonontunut sen verran. | ||||
|
|
02.08.2003 13:42 | Olli | ||
| Ainakin Dv12-sarjaa saneerattaessa on parannettu äänieristystä aika hyvin. Kuulopuheiden mukaan aluksi oli sattunut jopa tapauksia jossa kuljettaja oli ruvennut käynnistämään jo käynnissä olevaa moottoria kun tyhjäkäynti ei pahemmin ohjamoon kuulunut. | ||||
|
|
02.08.2003 13:41 | Olli | ||
| Dr16:tta mainostettaessa verrattiin ohjaamon melutasoa vanhempiin dieseleihin sillä että "Ohjaamossa on mahdollista keskustella normaalilla puheäänellä." | ||||
|
02.08.2003 13:39 | eph | ||
| Olin jotenkin väärässä uskossa, että se olisi mennyt sunnuntaisin Jy-Hki, mutta se on sitten S94 | ||||
|
|
02.08.2003 13:37 | eph | ||
| Hö, kuulutus kylläkin oli että taajamajuna nurmekseen lähtee raiteelta 2 | ||||
|
02.08.2003 13:36 | eph | ||
| Lähinnä siitä kun useampikin henkilö kävi irroitetun pendon ohjaamossa ja sitten junien välissä ja aikataulustakin myöhästyttiin 10 minsaa | ||||
|
|
02.08.2003 13:34 | eph | ||
| Ensimmäinen juna oli G-tunnuksin varustettu. Mistä lie haalittu yksiköt, mutta tällä kuljetettiin porukkaa sen karjaan jutun takia. | ||||
|
02.08.2003 13:27 | Olli | ||
| Ensimmäinen 25-sarjan kone on sentään saneerauksessa Hyvinkään konepajalla. Luulen että syksyn aikana projekti alkaa tuottaa jo jotain tulosta protosaneerauskoneen valmistuessa. | ||||
|
|
02.08.2003 12:20 | Juhana Konttinen | ||
| Tuolla veturilla ajettiin talvella hirven yli Orivedellä. Tulipa vaan mieleen... | ||||
|
02.08.2003 12:17 | ( ) | ||
| ja vielä meille päin tulossa | ||||
|
02.08.2003 11:45 | Korkki | ||
| Ja tästäkin menee lähes päivittäin säiliövaunuja. Turvallista toimintaa... | ||||
