Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2003 21:59 | Perttu | ||
| Huomasitko kaverin joka pyöri kameran kanssa VR - lippis päässä? =) | ||||
|
18.07.2003 21:33 | Joni | ||
| Siellä muuten muistaakseni väritön vilkkuu samaan tahtiin punaisen kanssa kun toisella raiteella menee juna. Siis tuolla Kaipiaisissa... | ||||
|
18.07.2003 21:31 | Ville | ||
| Tästä tulee kyllä mieleen armeijan pulla-UAZ. :-) | ||||
|
|
18.07.2003 21:30 | Joni | ||
| Löytyykö keltään kuvaa Kaipiaisten tasoristeyksestä? Siinähän tie menee useamman raiteen yli ja mastoja on useampia. Ajoin siitä junalla tänään ja näyttivät vanhat Ericssonit olevan yhä käytössä. :) | ||||
|
|
18.07.2003 21:00 | AnttiL | ||
| Onpas erittäin hyväkuntoinen yksilö...Miten on mahdollista 2000-luvulla? : ) | ||||
|
18.07.2003 20:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rataosuuden pituus Säykistä Raudanlahden vaihteelle on osapuilleen 3,6 km | ||||
|
|
18.07.2003 20:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jkl:stä n. 15 km etelään. Raide sinne erkanee Raudanlahdesta, joka on taasen sjaitsee Muurame-Jyväskylä -välillä. | ||||
|
18.07.2003 20:28 | Jyrki Tervo | ||
| Käheä kuva, millä olet vääntänyt tän ? | ||||
|
|
18.07.2003 20:27 | Jyrki Tervo | ||
| Niin ja lisää utelua. Onko tuo ratapätkä pitkäkin. Mikähän järki tässäkin nyt on, nuo vermeet on varmaan maksaneet moniaita säkkilöitä mummainmarkkoja, kerro lisää! | ||||
|
|
18.07.2003 20:24 | Jyrki Tervo | ||
| Mhhm, maantietosolu päässäni on levolla, missä on säynätsalo ? Mutta tuossa Eop:ssa palaa valot. Sydeemi on siis kuitenkin päällä ! | ||||
|
18.07.2003 20:08 | Joni | ||
| 1.1.-03 alkaen Kulomäessä, sitä ennen 25 v. Mikkolassa... | ||||
|
|
18.07.2003 20:05 | Joni | ||
| Ja minä olin tuossa junassa kyydissä... | ||||
|
|
18.07.2003 18:58 | Jari Tuominen | ||
| Jos savolaisukko viittisi kääntää kuvaa esiin lisää, niin löytyypi toiset kahdeksan.. eli yht 16 t e l i ä . | ||||
|
18.07.2003 16:22 | Niila | ||
| Muistaako kukaan veturin teknisiä tietoja, tehoa (kW) ja huippunopeutta? | ||||
|
18.07.2003 16:00 | Jonne Reitti | ||
| Voitte saman tien lukea "pumit" sanan puomit sanaksi | ||||
|
|
18.07.2003 15:59 | Jonne Reitti | ||
| Koska kyseisestäkin risteyksestä puomit nykyään puuttuvat kokonaan, niin kysyisin onko muissa kaupungeissa jätetty pumit pois lähes keskustassa sijaitsevalta suhteellisen vilkkaasta tasoristeyksestä? | ||||
|
18.07.2003 14:48 | Teppo | ||
| Saamieni tietojeni mukan veturi liikkui keväällä omin konein. | ||||
|
|
18.07.2003 13:44 | Hara | ||
| Säilytääkös museo nämä ajokuntoisina vaiko vain päälepäin siistinä vieläkö on koneistot paikoilaan ?? | ||||
|
|
18.07.2003 12:49 | ( ) | ||
| on se iso ja HIENO! | ||||
|
18.07.2003 08:46 | Teppo | ||
| Viimeistenvuosien kotivarikosta en mene sanomaan mitään, mutta itse muistan, että 4200-sarjan vaunut olivat kaikki Oulun varikon kirjoilla 1970-luvun lopulla. Muistaakseni 861/870 Joensuu - Oulu - Joensuu ajettiin Oulun vaunuilla. | ||||
|
18.07.2003 00:43 | Hara | ||
| eikun vähän punasta miranolia pintaan ja pikkusen vahaan päälle niin voi pojat et on siisti veturi...ei taija suomessa enää niin hirveästi olla näitä move 66 ?? | ||||
|
|
18.07.2003 00:29 | Hara | ||
| Liekkö tämän "koti talli niin joensuu" Tai mistäpäin tämä lättä on kotoisin....Tuntui tuo Nro 4211 niin tutulta..!! | ||||
|
17.07.2003 22:56 | Ville | ||
| Kerrostalosarjassa pitäisi olla sellainen palveluvaunu jossa olisi alakerrassa kohtuullisen kokoinen lemmikkiosasto, tupakkakoppi ja lasten leikkiosasto, ja yläkerrassa ravinteli (tjaah, humalaiset saattaa kyllä tulla portaat rytinällä alas :-) Nuo ainakin mahtuu yhteen vaunuun, ja nykyisen mallin "palveluvaunun" tavaraosaston pitäisi olla isompi. Ed-vaunussa voisi myös olla avattavat ikkunat sinisten tapaan siltä varalta jos ilmastointi ei jostain syystä toimisi. Jos/kun VR tilaa uusia makuuvaunuja niin nekin ovat hyvin todennäköisesti kerrostaloja, kuten varmaan kaikki muutkin tulevaisuuden vaunut. Sitä mukaa kun siniset lähtee uuniin, joudutaan uusia vaunuja taas tilaamaan, ja toivottavasti ekan sarjan mokia parannettaisiin. Ja mitä tulee tässä keskustelussa mainittuun harrastajan näkökulmaan ja tunnelmaan, niin sitähän ei oteta huomioon koska suurin osa matkustajista ei ole harrastajia, päinvastoin heille junamatka on vain välttämätön paha eivätkä he halua "tuntea olevansa junassa", vaan he haluavat mahdollisimman hiljaista ja tasaista kyytiä jonka Ed-vaunu toki tarjoaa. Paljon on sellaisiakin ihmisiä jotka matkustavat 1000 km mieluummin bussilla kuin junalla. | ||||
|
17.07.2003 19:35 | Perttu | ||
| Lipunmyynti loppui jo pari vuotta sitten, junasuoritus loppui 3.7 | ||||
|
17.07.2003 17:26 | Jorma Vesa | ||
| Kliffaa hei ! Eli vanhan vankeinhoitomiehen sydäntä lämmittää tämä Nom-kuva. Kiitos ! | ||||
|
17.07.2003 14:52 | Juha Vuorinen | ||
| Toisaalta tossahan on hilkun alle 1.5 Dr13:ta | ||||
|
|
17.07.2003 14:51 | Juha Vuorinen | ||
| Riittääköhän tossa varmasti vetovoima??? : - ) | ||||
|
|
17.07.2003 14:44 | Juhana Konttinen | ||
| Jaa näköjään tuli sitten tietämättään spämmättyä ihan urakalla. Ylläpito poistakoot ylimääräiset, jos tarpeelliseksi katsoo. Pyydän itseni ja Netscapen puolesta anteeksi :) | ||||
|
|
17.07.2003 14:41 | Juhana Konttinen | ||
| Savun hälvettyä tutkimme vahingot... Pahin ongelma kerrostaloissa on se, että niihin on yritetty väkisin ahtaa kaikki palvelut samaan vaunuun. Sinisissä vaunuissa on perinteiseen tapaan erikoisvaunuja; ravintolavaunu, lastenvaunu, matkatavaravaunu, videovaunu, makuuvaunu jne. Kaksikerrosvaunuissa lasten leikkeihin on varattu metrin mittainen liukumäki ja ahdas veturin kuvatus, joka tuskin korvaa vanhan lastenvaunun tilaa ja leluvalikoimaa. Siellä tuli aikanaan itsekin viihdyttyä :) Lasten melskausta saa kuunnella koko vaunuosasto. Lemmikkien kanssa matkustaville on varattu minimalistinen koppi, johon ei kovin montaa isompaa eläintä mahdu, saattajista puhumattakaan. Kärryillä hoidettavat ravintolapalvelut, ovat kaukana Rk-vaunun tunnelmasta, vaikka hintataso onkin sama. Polkupyöriäkään ei yhteen Eds:ään montaa mene. Tavarakin kulki ennen pikajunassa taloudellisesti ja nopeaan, mutta nopeutuvat aikataulut ovat (osin ymmärrettävästikin) vaatineet veronsa ja tämä mainio palvelu on jäämässä pois. Kerrostalot ovat hiljaisia ja tasaisesti kulkevia vaunuja, mutta suunnittelijat ovat innostuneet vähän liikaa tehdessään vaunuista "monipuolisia". Onneksi tilanne ei sentään ole aivan toivoton, kun makuuvaunumatkailua ei sittenkään lopeta, vaan vaunustoa uudistetaan, vaikka tarjonta ehkä entisestään väheneekin. Varmaan tulemme myös näkemään 2-kerroksisen ravintolavaunun jonain päivänä. Pelkään silti, että sinisissä vaunuissa olevaa junamatkailun tunnelmaa ei niiden poistuttua hetkeen pääse kokemaan entisen laisena. Toivossa on kuitenkin hyvä elää ja toivoa sopii, että myös vanhasta voidaan ottaa oppia ja sinisistä vaunuista hyviksi todettuja ratkaisuja tullaan vielä hyödyntämään moderneja vaunujakin rakennettaessa. | ||||
|
|
17.07.2003 14:40 | Juhana Konttinen | ||
| Savun hälvettyä tutkimme vahingot... Pahin ongelma kerrostaloissa on se, että niihin on yritetty väkisin ahtaa kaikki palvelut samaan vaunuun. Sinisissä vaunuissa on perinteiseen tapaan erikoisvaunuja; ravintolavaunu, lastenvaunu, matkatavaravaunu, videovaunu, makuuvaunu jne. Kaksikerrosvaunuissa lasten leikkeihin on varattu metrin mittainen liukumäki ja ahdas veturin kuvatus, joka tuskin korvaa vanhan lastenvaunun tilaa ja leluvalikoimaa. Siellä tuli aikanaan itsekin viihdyttyä :) Lasten melskausta saa kuunnella koko vaunuosasto. Lemmikkien kanssa matkustaville on varattu minimalistinen koppi, johon ei kovin montaa isompaa eläintä mahdu, saattajista puhumattakaan. Kärryillä hoidettavat ravintolapalvelut, ovat kaukana Rk-vaunun tunnelmasta, vaikka hintataso onkin sama. Polkupyöriäkään ei yhteen Eds:ään montaa mene. Tavarakin kulki ennen pikajunassa taloudellisesti ja nopeaan, mutta nopeutuvat aikataulut ovat (osin ymmärrettävästikin) vaatineet veronsa ja tämä mainio palvelu on jäämässä pois. Kerrostalot ovat hiljaisia ja tasaisesti kulkevia vaunuja, mutta suunnittelijat ovat innostuneet vähän liikaa tehdessään vaunuista "monipuolisia". Onneksi tilanne ei sentään ole aivan toivoton, kun makuuvaunumatkailua ei sittenkään lopeta, vaan vaunustoa uudistetaan, vaikka tarjonta ehkä entisestään väheneekin. Varmaan tulemme myös näkemään 2-kerroksisen ravintolavaunun jonain päivänä. Pelkään silti, että sinisissä vaunuissa olevaa junamatkailun tunnelmaa ei niiden poistuttua hetkeen pääse kokemaan entisen laisena. Toivossa on kuitenkin hyvä elää ja toivoa sopii, että myös vanhasta voidaan ottaa oppia ja sinisistä vaunuista hyviksi todettuja ratkaisuja tullaan vielä hyödyntämään moderneja vaunujakin rakennettaessa. | ||||
|
17.07.2003 14:40 | Juhana Konttinen | ||
| Ja tietysti meni teksti väärään kuvaan... anteeksi :-/ | ||||
|
|
17.07.2003 14:39 | Juhana Konttinen | ||
| Savun hälvettyä tutkimme vahingot... Pahin ongelma kerrostaloissa on se, että niihin on yritetty väkisin ahtaa kaikki palvelut samaan vaunuun. Sinisissä vaunuissa on perinteiseen tapaan erikoisvaunuja; ravintolavaunu, lastenvaunu, matkatavaravaunu, videovaunu, makuuvaunu jne. Kaksikerrosvaunuissa lasten leikkeihin on varattu metrin mittainen liukumäki ja ahdas veturin kuvatus, joka tuskin korvaa vanhan lastenvaunun tilaa ja leluvalikoimaa. Siellä tuli aikanaan itsekin viihdyttyä :) Lasten melskausta saa kuunnella koko vaunuosasto. Lemmikkien kanssa matkustaville on varattu minimalistinen koppi, johon ei kovin montaa isompaa eläintä mahdu, saattajista puhumattakaan. Kärryillä hoidettavat ravintolapalvelut, ovat kaukana Rk-vaunun tunnelmasta, vaikka hintataso onkin sama. Polkupyöriäkään ei yhteen Eds:ään montaa mene. Tavarakin kulki ennen pikajunassa taloudellisesti ja nopeaan, mutta nopeutuvat aikataulut ovat (osin ymmärrettävästikin) vaatineet veronsa ja tämä mainio palvelu on jäämässä pois. Kerrostalot ovat hiljaisia ja tasaisesti kulkevia vaunuja, mutta suunnittelijat ovat innostuneet vähän liikaa tehdessään vaunuista "monipuolisia". Onneksi tilanne ei sentään ole aivan toivoton, kun makuuvaunumatkailua ei sittenkään lopeta, vaan vaunustoa uudistetaan, vaikka tarjonta ehkä entisestään väheneekin. Varmaan tulemme myös näkemään 2-kerroksisen ravintolavaunun jonain päivänä. Pelkään silti, että sinisissä vaunuissa olevaa junamatkailun tunnelmaa ei niiden poistuttua hetkeen pääse kokemaan entisen laisena. Toivossa on kuitenkin hyvä elää ja toivoa sopii, että myös vanhasta voidaan ottaa oppia ja sinisistä vaunuista hyviksi todettuja ratkaisuja tullaan vielä hyödyntämään moderneja vaunujakin rakennettaessa. | ||||
|
|
17.07.2003 13:22 | Juha Vuorinen | ||
| Tottakai!! En minä puhunutkaan mistään höyryjen vakikäytöstä, vaan niiden PR-käytöstä ja juuri nostalgia-ajoista.. Saksassa on tajuttu ylläpitää höyryjä tuleville sukupolville, kouluttaa niihin uutta miehistöä ja kuten sanoit on jopa oma konepaja. Näin pitäisi suomessakin toimia, on yritettykin ja siinä on jopa kohtuullisesti onnistuttu (täytyy ottaa huomioon suomen ja saksan rautateiden laajuus -ja resurssiero). Ehkä tämä keskustelu on nyt ohjautunut "väärille raiteille". Minun piti puolustaa sinisiä vaunuja, joita ollaan nyt viemässä sulatusuuniin. Tiedän ettei vanhat ajat enää palaa, mutta onneksi paloja säilyy, jotta myös tulevat sukupolvet voisivat kokea, miltä tuntui matkustaa sillon 1900-luvun loppupuolella. Ehkä minäkin löydän IC-vaunujen hyvät puolet sitten 40 vuoden päästä kun suomessa ajetaan jo jollain ihan muulla kalustolla kuin IC-vaunuilla, mutta nyt aion nauttia sinisistä kun siihen on vielä mahdollisuus, sillä saattaa tulla se aika kun tekin muistelette lämmöllä "vanhoja hyviä aikoja" ja sinisiä vaunuja... Samoin tulee se aika kun minä ja aikajaiseni muistelemme IC-kalustoa ja niiden mukanaan tuomia parannuksia, mutta se aika koittaa sitten joskus... Nauttikaamme nykyhetkestä, älkäämme suunnatko katsettamme liiaksi tulevaisuuteen, kyllä se sieltä tulee.... | ||||
|
|
17.07.2003 12:22 | Teppo | ||
| Yritä nyt mieltää, että höyryjen aika on ohitse. Junapainot ja nopeudet ovat menneet höyryjen ohitse. Siitä huolimatta ne ovat edelleenkin tapahtumien vetonauloja ja matkailunähtävyyksiä. Ja jotta niihin saataisiin miehistöä ajetaan niillä myös rahti- yms junia. Onpa DB AG:lla yksi Euroopan viimeisistä höyryveturikonepajoista. Mutt sama tilanne on myös Saksassa 1950- 1960 luvun pikajunakalustolla. DB AG luopuu hiljalleen niistä, vaikka ne saneerattinkin 1980- 1990 lukujen taitteessa IR-vaunuiksi. Mutta teräsvaunuillakin on hyvät puolensa. Esim. riippumattomuus 1500 V junalämmitysjohdosta (lämmitys, tuuletus). Mitenkähän miellyttävää on matka Joensuu-Kitee välillä näillä helteillä, kun rata on saatu avatuksi, eikä ajojohdin ole vielä kunnossa. Ja mitenkä paljon kulkuominaisuudet ovat kehittyneet sitten Minden-Deuz telien? Vaikka Suomen IC2 junat muistuttavat monessa mielessä RE160-junia Saksassa. Haehan nyt hyviä puolia harrastajien näkökulmasta kaksikerrosvaunuista, niitäkin löytyy siniseen kalustoon verrattuna. Monessamielessä aika on viemässä sinisistä vaunuista, kuten puukorisista vaunuista 1960- ja 1970 luvuilla. Eihän puukoriset vaunutkaan olleet köytössä kuin n. 40 vuotta. Höyryveturit aikakauteen kuuluvine vaunuineen kuten Saksassa E03 protokoneet TEE-vaunujen kera kuuluvat tapahtumiin ja nostalgiamatkoille, eivät enää päivittäiseen matkustukseen. | ||||
|
17.07.2003 12:15 | Pete | ||
| Jaahas, täällä on näköjään muitankin Petejä... | ||||
|
|
17.07.2003 11:51 | JV | ||
| Kuvaaja tietää varmaan asian paremmin, mutta mielestäni tämä on se Juojärvi, joka sijaitsee Viinijärven ja Vihtarin puolivälissä. Olisiko asema tuossa "aukiolla" radan vasemmalla puolella. | ||||
|
17.07.2003 11:05 | Juha Vuorinen | ||
| Onkos noiden hyteissä (muoto) eroja? Kun Tve1 näyttäis ainakin pyöreemmältä.. | ||||
|
|
17.07.2003 11:01 | Juha Vuorinen | ||
| "magee" ilmastointilaite | ||||
|
|
17.07.2003 11:01 | joku | ||
| Se on sitten tämäkin asema ollut pimeänä tämän kuun alusta(?) Onneksi sentään juna pysähtyy ja lipun saa tietysti junasta. | ||||
|
|
17.07.2003 11:01 | Juha Vuorinen | ||
| täällä on selvästi juhien invaasio!! | ||||
|
|
17.07.2003 10:34 | Juha | ||
| Vieläkö tuo siis on käytössä, eikös kyse ole aika vanhasta veturista? | ||||
|
|
17.07.2003 10:32 | Juha Vuorinen | ||
| ok! Hyvä tietää.. Tve1 ja 2 on vain niin saman näköisiä, eikä toi otsokaan paljon siitä erotu. | ||||
|
|
17.07.2003 10:29 | Pete | ||
| Missä päin juojärveä tämä kuva on otettu. Ja onko kyseessä sama pohjois-karjalasta löytyvä juojärvi? | ||||
|
|
17.07.2003 10:19 | Teppo | ||
| Juha! Ei se ole Tve 2 vaan Otso2. Muistaakseni vielä valmistaneen tehtaan (ELI Turengin sokeritehtaan) oma, joka on luovutettu museolle 1990-luvulla. Eli se ei ole Tve2, vaikka se siltä näyttääkin. Mm välitykset ja sitä kautta suurin nopeus on eri. (Tve2 45 km/h, Otso2 20 km/h) | ||||
|
|
17.07.2003 08:45 | Juha Vuorinen | ||
| Voi Voi Voi... Kylläpäs täällä nyt kaadetaan pskaa niskaan! voitte olla mitä mieltä tahansa, se ei minun mieltäni muuta. En sano suoraan vihaavani IC(WC)-kalustoa mutta jos saan päättää niin ei sinistä voita mikään..! Voi sitä matkustamisen mukavuutta: muistan eräänkin kerran P 171:ssä kesäkuun hellepäivänä matkustaneeni ERITTÄIN MUKAVASTI -> selkänojat penkeiltä taakse, käsinoja ylös, niskatyyny irti ja pään alle, Z.. Z.. Z.. Z Tulee ihan tippa linssiin kun muistelee vanhoja hyviä aikoja! Ja tuomisen jarille.. Höyryt saattavat olla eilispäivää, mutta ne ovat myöskin osa tätä päivää niin suomessa kuin ulkomailla ( teppo voisi kertoa höyryjen käytöstä mm. saksassa (eikös siellä ole höyryjen arvo ymmärretty vähän suomea paremmin)). Te olette kävelleet siihen ansaan, johon vr:n markkinointisedät ovat teidät halunneet: "Höyryt poissa silmistä ja mielistä samalla poistuu se tsaarinaikainen leima suomen rautateiltä! Nyt Ajetaan Pendolla ja Nautitaan Busines-luokan Mukavuuksista"... Mutta höyryjen historiallinen arvo on mittamattoman arvokas! Elävä, ääntelevä höyry on aina hienompi kuin äänetön, kylmä kaalihäkki tai marsu.. Äh.. ehkä en vuodata enempää, voin kohta mennä liiankin pitkälle.. Mutta kaikilla on omat mieltymyksensä ja hyvä niin, se tekee tästä hararstuksesta paljon rikkaamman kun on eri osa-alueista kiinnostuneita ihmisiä... | ||||
|
|
17.07.2003 08:17 | Juha Vuorinen | ||
| Eikos se Tve-kakkonen ole?? | ||||
|
16.07.2003 22:15 | Pete | ||
| Jep, 2803:ssa ja 2804:ssä ovat päällekkäin, muissa rinnakkain. | ||||
|
16.07.2003 22:05 | Jouni A | ||
| Luonnollisesti Kangasalla | ||||
|
|
16.07.2003 21:32 | Hara | ||
| onkos tuo vetäjänä VR otso vaiko otso 2 _Otso se kyllä on mutta mikä lie niistä.... | ||||
|
16.07.2003 21:30 | Hara | ||
| Kyllä kait vois ! ainakin parivedossa käytettiin tuota ovea..mikspäs ei myös vois vaunussa käydä jos vaan käy eteisen kanssa yksiin toi "silta" | ||||
|
16.07.2003 20:24 | JukkaH | ||
| no se aita on sen radan takana sitten | ||||