Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2003 08:54 | eph | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
10.03.2003 08:32 | Tve4 | ||
| Olettamus: tässä paikassa säilytetään vaihteen V613 varmistusavainta. Avattaessa vaihteen V613 lukitus saadaan käyttöön vaihteen V611 avain, jolla avataan ko. vaihteen lukitus. Kyseinen vaihdepari V611/V613 on ilmeisesti turvavaihde, ja V611 on niistä päätien vaihde. | ||||
|
10.03.2003 08:28 | Tve4 | ||
| Ei tuo toisen kellon puute ole mitenkään kummallista, eikä riipu edes turvalaitteen valmistajasta. Kontiomäki-Oulu-Rovaniemi -osuudella melkein kaikissa on vain yksi kello. | ||||
|
10.03.2003 08:23 | Tve4 | ||
| Akselinlaskentalaitteen paikka, kuten OKR totesi. Keltainen mötikkä kuvan alalaidassa on auraussuoja. | ||||
|
10.03.2003 08:21 | Tve4 | ||
| Olisko kuitenkin kuormaulottuman mitta, kun näitä on jokaisella vähänkään suuremmalla väliasemalla, jossa junia kuormataan. | ||||
|
10.03.2003 08:11 | Tve4 | ||
| Oulu-Muhos. Luepas tarkasti: "poistettiin aikatauluista 1980-luvulla...". Alun perin Pikkarala oli ns. virkamiesasema, joka toimi Oulun junasuorittajan alaisuudessa. | ||||
|
09.03.2003 23:22 | Masa | ||
| Onko kellään tietoa milloin aseman lipunmyynti on lopetettu? Aseman sisällä on vielä lipunmyynti koppi ja junasuorittajan pöytä. | ||||
|
|
09.03.2003 22:51 | masa | ||
| Missä päin tää on? ja siis oliko asema käytössä vain vuoden 1995? | ||||
|
09.03.2003 16:19 | Tve4 | ||
| Ja eihän teollisuusraiteistoa voi varsinaisesti laskea kulkutieksi: tässä tapauksessa kulkutie päättyy heti Oulujoen vaihteiden jälkeen, ja samalla loppuu junasuorittajan liikenteenhoidollinen vastuualue, ja junamiehistö vastaa itse siitä, että liikkuminen on turvallista. | ||||
|
09.03.2003 01:49 | SamiM | ||
| Tietysti autofocus tehny temppunsa. Pitääpä seuraavalla kerralla tarkentaa itse. | ||||
|
|
09.03.2003 01:40 | SamiM | ||
| Oisko joku A40 bugi tai sit mulla heilahti ottovaiheessa. | ||||
|
|
09.03.2003 00:05 | JukkaR | ||
| Mites toi keskiosa on jäänyt tolleen sumeaksi? Noi vaunut ja metsä. | ||||
|
|
07.03.2003 18:08 | Joni | ||
| Eip niinkään erikoista. Juuri näissä vanhoissa Ericssonin laitoksissa on aika usein niin, ettei yksiraiteisella radalla kelloa ole kuin toisella puolella rata | ||||
|
06.03.2003 21:27 | Olli | ||
| Hauska kuva. Joku voisi luulla että Dv15 oikeesti vetää tuon junan Rovaniemelle asti =) | ||||
|
06.03.2003 14:37 | Olli | ||
| Tällä hetkellä noita on liikenteessä vajaa 200 kappaletta. | ||||
|
|
06.03.2003 14:36 | Tve4 | ||
| Kyllä, päätepuskimeen matkaa opastimelta kertyy vähimmilläänkin nelisen kilometriä. Kun esiopastin on pimeänä (kuten kuvassa), mennään teollisuusraiteistolle, jossa Sn on 20 km/h. | ||||
|
05.03.2003 16:13 | Joni | ||
| Mutsin duunikaveri asu aikoinaan Lepuskin aseman yläkerrassa. | ||||
|
05.03.2003 16:03 | Joni | ||
| Noi elohopeakoskettimilla toimivat vilkkulaitteet on vähä tollasia... | ||||
|
|
05.03.2003 10:23 | Steve | ||
| onko näitä monta enää liikenteessä? | ||||
|
05.03.2003 09:50 | Juhana Konttinen | ||
| Tuli eilen itsekin käytyä nappaamassa pari kuvaa tuosta pelistä. Harmi ettei tuo ollut silloin töissä vaan parkissa laiturien 2-3 edessä olevassa pussissa. Varsin siistissä kunnossa oleva yksilö. | ||||
|
04.03.2003 15:14 | JanneR | ||
| On. | ||||
|
|
02.03.2003 21:00 | Jukka | ||
| Juu, vaihteiden numeroita ne on. Kulunvalvonnan aikana varmistuslukot vaihtuvat avainsälpälaitteiksi. | ||||
|
|
02.03.2003 10:23 | Olli | ||
| Josko vaikka olisivat vaihteen numeroita. Yleensä vaihteet ilmaistaan kirjaimella V ja numerolla. | ||||
|
01.03.2003 21:57 | Kimmo Huhta | ||
| Dv 15 1976 on varsinainen filmitähti. Se nimittäin vilahtaa Aki Kaurismäen elokuvassa Mies vailla menneisyyttä. | ||||
|
|
01.03.2003 13:36 | Antti.T | ||
| Onka rakennus yksityis omistuksessa? | ||||
|
|
01.03.2003 12:05 | Perttu Karttunen | ||
| Kysymys kuuluu: mitä nuo Numerot meinaa, kilometreejä ne ei käsittääkseni ainakaan ole.. | ||||
|
|
28.02.2003 21:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Jt:ssäkin lukee näin: "Uudessa opastinjärjestelmässä esiopastimen ollessa pääopastimen kanssa samassa mastossa ”odota seis”-opastetta käytetään myös seuraavissa tapauksissa: kun kulkutie on varatulle raiteelle tai suojastamattomalle osuudelle tai kulkutie päättyy (esim. raidepuskimeen)." Olisiko raidepuskimeen sitten sen verran pitkä matka, että "odota seis"-opaste olisi hämäävä? | ||||
|
|
28.02.2003 20:47 | Pasi Hölttä | ||
| Tosiaan hassua... Mielestäni turvalaitteet yleensä asennetaan niin, että jos kulkutie päättyy ilman opastinta, esiopastin näyttää "odota seis". | ||||
|
|
27.02.2003 21:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Hassun näköistä, kun pääopastimessa on värit, mutta esiopastin on pimeä. Mutta eipä sillä mitään näytettävää ole, kun opastimia ei ole enää tulossa. | ||||
|
27.02.2003 14:54 | Mika H. | ||
| Jep, tunneli valmistui 1964, toisin kuin kuvateksti kertoo. | ||||
|
27.02.2003 12:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla sillan toisessa päässähän oli alun perin kolmitievaihde, josta piti erkaneman raide tälle sillalle ja edelleen tehtaalle. Kolmitievaihde vaihdettiin tavalliseksi joskus 1990-luvun puolivälissä. | ||||
|
|
27.02.2003 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tiesittekö muuten, että Jyväskylä-Leppävesi-väli on ollut suojastettu? Tosin vain kahdella opastimella, alkuopastin Jyväskylässä Tourulassa ja toinen Leppävedellä Jyväskylään päin. | ||||
|
|
27.02.2003 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa vanhaa rataa ei katkaistu heti. Olen kuullut veturimiehiltä jopa juttuja, että molempia linjoja käytettiin jonkin aikaa. Tunneli taisi valmistua 1964. | ||||
|
26.02.2003 15:50 | Tve4 | ||
| Juna on lähtövalmis kun jarrujen koettelu on päättynyt. Jos kuski unohtaa kaapelin, niin oma moka | ||||
|
26.02.2003 14:30 | Miikka | ||
| VARO SÄLEIKKÖÄ | ||||
|
26.02.2003 10:20 | Mika H. | ||
| Tampereen Dv16 2017 on tullut viikolla 8 Jyväskylään päivystäjäksi, viimeksi bongattu vaihtotöissä tänään 26.2.03. | ||||
|
25.02.2003 18:05 | Steve | ||
| Ainakin voimaa on tarpeeksi junan vetämiseen...:-) | ||||
|
|
25.02.2003 10:51 | JanneR | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
25.02.2003 09:53 | Tve4 | ||
| Kyllä se ihan ajoi eteen...! Tosin Ttk seisoo tuossa kuvassa paikallaan. | ||||
|
|
21.02.2003 23:01 | JanneR | ||
| Kyllä ne pysähtyivät. | ||||
|
|
21.02.2003 13:41 | pyke | ||
| Eikös junat pysähtyny tuolla kesään 2002 asti | ||||
|
21.02.2003 02:17 | Jpl | ||
| Saneerattu Sm2 keskellä ja saneeraamaton edessä.. | ||||
|
20.02.2003 17:15 | Kristian Kiri | ||
| Toi on parit kerrat tullu nähtyä :) | ||||
|
|
19.02.2003 20:34 | Tve4 | ||
| Ja huolestuneille tiedoksi: Dv16 nrot 2021 ja 2023 ovat yhä Oulussa aktiivikäytössä: viimeksi bongattu molemmat eilen 19.2.03 | ||||
|
|
19.02.2003 20:33 | Tve4 | ||
| Älä anna uuden maalipinnan hämätä :) | ||||
|
19.02.2003 20:32 | Tve4 | ||
| P68 lähtee Kemijärveltä, P61 ajaa Kemijärvelle. | ||||
|
19.02.2003 06:44 | Janne | ||
| Viime keväänä meni muistaakseni kaksi junaa Helsingistä Turkuun semmoisia missä oli Eita. | ||||
|
|
16.02.2003 18:06 | riekko | ||
| no onpa äijällä otsaa mennä tohon autoon istumaan | ||||
|
|
16.02.2003 18:04 | riekko | ||
| huh onpa hyvin korjattu | ||||
|
|
15.02.2003 17:35 | Olli | ||
| Ja toki poislukien se, että vaunu on todennäköisesti muutettu Pasilan konepajalla =) | ||||
|
|
15.02.2003 17:35 | Olli | ||
| Epäilen että Eita olisi ikinä käynyt Helsingissä, ja jos on niin aika harvinainen tilanne on ollut. | ||||