Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.11.2022 22:01 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva mieliinpainuvasta junabongaustilanteesta! Allen Avenuen jälkeen näkymä oli tämänkaltainen: https://vaunut.org/kuva/159058?s=1 | ||||
|
12.11.2022 21:42 | Miitre Timonen | ||
| Onko tämä ainoa veturi, jossa on turvateipit vain toisessa päässä? | ||||
|
12.11.2022 21:06 | Lari Åhman | ||
| En tunne paikkaa, mutta kuvan perusteella sanoisin opastimen olevan Siuron tulo-opastin Liikennepaikka päättyy/alkaa -merkkeineen ja toki esiopastimineen. Siu sopisi myös jonkun karjalaisen liikennepaikan lyhenteeksi :) | ||||
|
12.11.2022 20:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tätä puomia ei puunpurijoina kunnostautuneet kaakit jyrsineet. Vai onko hirsi vaihdettu? | ||||
|
12.11.2022 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Mutta oliko Hyvinkään Karkkilan radalla niin, että valkoinen puolisko ylöspäin olisi merkinnyt pääkulkutietä? Eli oma paikallinen käytäntö. | ||||
|
12.11.2022 19:53 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin on tikkaat puskinlyhtyjen takana. Kuvista päätellen ehdoton vakiovaruste. | ||||
|
12.11.2022 19:46 | Jarno Piltti | ||
| On upea! Ja ikäänsä vanhemman näköinen. Mutta udusta ja savusta erottuukin autoja eikä hevoskärryjä. | ||||
|
|
12.11.2022 19:35 | Jarno Piltti | ||
| Jt 1938: Vaihteen asettimen vastapainon tai levyn valkoinen puolisko ylöspäin, punainen alaspäin = Vaihde asetettu suoralle raiteellensa. Eli kutakuinkin päinvastoin kuin tässä. | ||||
|
12.11.2022 19:26 | Jarno Piltti | ||
| Pohjaluukut muistona korkealaitaisen yleisavovaunun ajoista. | ||||
|
12.11.2022 17:17 | Timo Salo | ||
| Istuuko siellä kuskin vieressä nuorempi O-S.? | ||||
|
12.11.2022 17:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, vekkuli idea, joka on mahdollinen. Hyötysuhde taitaa asiassa painaa painokkaasti. Ja junapaino myös?9 |
||||
|
|
12.11.2022 17:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni H.: minulla on sellainen hytinä, että angliatakaikkuna on muotoilulainaa 1950 - luvun "Conniesta" eli jumalattoman isosta Lincoln Continentalista. Myös toisessakin Ford - konsernin automallissa sitä käytettiin, eli saman ajanjakson Mercuryssa (1957 Turnpike Cruiserissa?). En tällä sekunnilla pysty tarkistamaan asiaa autokirjoistani, I'm five hundred miles away from Home. Niin ja 404 - pössöö on itsensä Pininfarinan muotoilema. Nätti kaara vielä tänäänkin. Sillä taitaa olla jotain etäistä muotoilusukulaisuutta 1960 - luvun alun Austin Cambridgeen? |
||||
|
|
12.11.2022 15:54 | Markku Naskali | ||
| Henkilösuojapelleily menee joskus överiksi. Ei kai kuljettajalla tässä ole mitään syytä salata henkilöllisyyttään. | ||||
|
12.11.2022 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| On ainakin paras arvaus. P 123:n kokoonpano kesällä -79 oli Dv12 + Eit (tässä Eht) + Eit + Eikt + Eift + CEit. | ||||
|
|
12.11.2022 15:38 | Jouni Halinen | ||
| Olen/olin aina ihmetellyt tota Angelin takalasi ratkaisua, mutta sen idea on yksinkertainen saadaan lyhyeeseen pituuteen hyvät pääntilat taakse ja syvempi/pidempi takakontti. Pösö 404 oli markkinoille tullessaan (1962?) aikalailla edistyksellinen auto, niin muotoilun kuin tekniikankin osalta. Olen itsekin ajallut Pösoillä, 90-luvulla oli kaksikin 405 farkkua ja nyt on 307 farkku vm. 2007/190 tkm, nyt kun sen katsastin niin yksi alatukivarren ”pallukka” meni vaihtoon, kustannus noin 100 egeä. Taitaa edustaa Pösö näistä ”etelän hetelmistä” (Italialaiset ja Ranskalaiset autot) parasta priimaluokkaa, ainakin minusta?. | ||||
|
12.11.2022 15:22 | Martti Vuorikoski | ||
| Tapio, juurikin näin. | ||||
|
|
12.11.2022 15:22 | Timo Salo | ||
| Olis muuten kiva saada laskelma, kuinka CO2-tilanne on parempi, jos ajetaan dieselillä, tai koivuhaloilla... (esim. Tk3) | ||||
|
12.11.2022 15:20 | Martti Vuorikoski | ||
| Taustalla kauppaopiston naiset, ne todella kääntää mun pään... | ||||
|
|
12.11.2022 15:02 | Timo Salo | ||
| "Jesarista" lähtee ainakin ulko-olosuhteissa harmaa kuorikerros irti ja heiluu sitten iloisesti tuulessa... | ||||
|
|
12.11.2022 14:57 | Jouni Halinen | ||
| Fiksuin "rautalanka" on heng(k?)ari, siitä kun saa tuunattua mitä vaa. Toinen vähän samanlainen juttu on harmaa "jeesusteippi/roudarin teippi" jota myös ilmastointiteipiksi kutsutaaan, mutta sen laatu on mennyt nyttemmin niin huonoksi, että sitä ei enää käytetä ilmastointiputkien tiivistämiseen (useimmat laadut kuivuvat "korpuksi"). Nykyjään priimalaatu taitaa olla sinistä?. | ||||
|
|
12.11.2022 14:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Rautalankaa siellä käytetään eri asioissa runsaasti edelleen. | ||||
|
12.11.2022 13:39 | Arto Papunen | ||
| Operoi yhä? Eiköhän se vielä pikemminkin laajene 1.1.2023 kun aikatauluun tulee 4 junaparia Vainikkala-Kotka.. | ||||
|
|
12.11.2022 13:22 | Juhana Nordlund | ||
| Arvoitus on saattanut ratketa, on kesä 1979 ja juna voi hyvinkin olla P 123. Muina kesinä ei ainakaan ole voinut ottaa kuvaa, jossa näkyy samanaikaisesti asemarakennus tuolla ilmeellä ja uudemman erän CEmt-vaunuja. | ||||
|
12.11.2022 13:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni veturi 2744 pitäisi säästää käänteisenä Flying Scotsmanina. (4472) | ||||
|
12.11.2022 12:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo taempana näkyvä pressutettu avovaunu sarjaa Hdkl? Lasihiekan kuljetukseen tarkoitettu ja Hdk:sta muutettu. |
||||
|
12.11.2022 12:55 | Robert Sand | ||
| Tuo kaartaa oikealle kun puuterminaalin raide menee pääradan vieressä terminaalin suuntaan. Eli täysin uusi raide menee puuterminaalille vaikka se sillan alla menee melkein samassa paikassa kuin putkitehtaan vanha raide. | ||||
|
|
12.11.2022 12:40 | Martti Vuorikoski | ||
| Otetaanko rata käyttöön uudelle puutavaraterminaalille. Meneekö edes läheltä. | ||||
|
|
12.11.2022 11:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Täytyy olla ihan 70-luvun viimeisiltä vuosilta koska kaikissa vaunuissa puuttuu helmat. Ja kukkaruukut ja liikuteltavat kioskit/myyntikärryt aseman seinustalla kuuluvat kanssa kesään, ja on sellaien muistikuva kanssa että vessajätteitä esiintyi raiteilla siihen aikaan. Eli kesäaikataulukausi 1979 osuu lähimmäksi. | ||||
|
|
12.11.2022 11:24 | Juha Kutvonen | ||
| Aikataulukaudella 146 (27.5.79 alk.) junan kokoonpano sopisi P 123:een kesäkaudella 2.9. saakka. Muissa rantaradan veturijunissa oli puuvaunuja rungon alkupäässä. Kuvassa ei välttämättä näy lunta, vaan esim. paperia vaunujen suoratoimivessoista tms., joten se voisi olla kesäaikanakin otettu. Laiturilla näyttää olevan kukkaistutus, joten kovin kylmä vuodenaika tässä ei voi olla. | ||||
|
|
12.11.2022 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Löysin kokoelmistani kesäturistin 1977 ja talvituristin 1979. Kesällä 77 ajettiin P123 veturijunakokoonpanolla , mutta talvella 79 porkkanalla. On mahdollista että 70-luvulla sopeutettiin junan pituutta matkustajamäärien mukaan esim että kesällä pidempi juna jossa paremmat palvelut, siksi veturijuna. Tai että tietyissä tilanteissa vaihdettiin junatyyyppiä myös syksyllä tai talvella, kysynnän mukaan. Toki VR:n jäykät periaatteet tuntien se ei kuulosta todennäköiseltä. Kesäturisti oli voimassa aina touko-kesääkuun vaihteesta syyskuun loppuun. Sitten painettiin erikseen syys, talvi ja kevätturisteja. Makuuvaunut ovat kyllä tulleet pohjoisesta tai idästä ainakin myyyntinumerokilven ja määränpääkilven tekstin mukaan. |
||||
|
12.11.2022 10:20 | Martti Vuorikoski | ||
| Ja lossaus tehty oikea oppisesti. | ||||
|
|
12.11.2022 09:04 | Juhana Nordlund | ||
| Vielä tuohon sähköratavaurioon, joka ei tähän kuvaan todellisuudessa liity: Mainittu sähköratavaurio tapahtui Hämeenlinnassa torstaina 22.3.1984. Silloin tehtiin dieselkorvauksia, jotka vähän sekoittivat veturikiertoja. Ja siihen liittyvän radiouutisoinnin perusteella otin ylemmässä kommentissani kerrotun kuvan, ja muitakin junakuvia, joista ilmeisesti parikin olen julkaissut täällä vaunut.org:ssa ihan muuten vain. Löysin Hämeenlinnan vaurioon liittyvän uutisen HS Aikakoneen palvelusta. Linkki (maksumuuri): https://nakoislehti.hs.fi/35d6748e-6e39-4202-a461-47acbee6b13a/12 | ||||
|
|
12.11.2022 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Jorma kaivamaan joku vuosina 1938 - 1968 voimassa olleista JT:sitä luettavaksi. | ||||
|
|
12.11.2022 07:52 | Juhana Nordlund | ||
| Olettaen, että CEmt-vaunut ovat todellakin uudempaa hankintaerää ja asemarakennuksen kaarihallin pääty on uusittu jo ennen kesää 1980 (tai siihen mennessä), kuvan aikahaarukaksi muodostuu lähinnä vuosi 1979. Sitä voi sitten spekuloida, onko tuo Dv12-vetoinen juna mikä ja mihin. Harmaa päivä, vuorokaudenaika ei välttämättä ole aamu, vaikka CEmt:t kannustaisi ajattelemaan niin. Lähtöraide 9 vie ajatukset siihen, että Deeveri-juna olisi Rantaradalle lähdössä. Sen muistan että talvikaudella 1979 - 80 Turkuun meni veturijunia arkisin kovin vähän, vain P127 (16:02) ja P 129 (18:02). Lisäksi perjantaisin P 125 oli veturivetoinen. Kesän 1979 tilanne ei ole tiedossani, tosin kuvassa näkyy vähän luntakin, niin kesäkuva tämä ei varmaankaan ole. | ||||
|
|
11.11.2022 23:22 | Mikko Ketolainen | ||
| Upea kuva! Sopisi hyvin juna-aiheisen postikortin kuvaksi. | ||||
|
|
11.11.2022 23:17 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa puuttua vaihteen asettimen levy tyystin. | ||||
|
|
11.11.2022 23:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Se että tehtiin joku kattoremontti ennen kesää 1980, jolloin pellit tuosta kaarihallinpäädystä poistettiin, pistää spekuloinnit uusiksi. | ||||
|
|
11.11.2022 23:04 | Jyrki Talvi | ||
| 2 1200:sta Vw kuplaa. | ||||
|
11.11.2022 22:19 | Antti Grönroos | ||
| Arigato. | ||||
|
|
11.11.2022 22:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyseessä ei ole Hbi, vaan Hio 41214. | ||||
|
11.11.2022 21:19 | Lasse Hinkkanen | ||
| Me ammattikoulussa käämittiin sähkömoottoreita ja paistettiin lakka uunissa. Moottorin uunista pois ottamiseen oli asbestirukkaset ja ne olivat vähän rikkikin, niin niitä yhteen lyömällä sai hienon pöllähdyksen aikaan. Ei silloin tiedetty mitään asbestoosista. | ||||
|
|
11.11.2022 21:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä vuonna matkatavara muutti länsisiipeen? Tässä kuvassa näyttää iso ovi olevan auki jotka kautta trukit ajoivat asemahalliin. | ||||
|
|
11.11.2022 20:39 | Jani Järviluoto | ||
| Vuonna 1978 vasemman reunan kaari on ollut väriltään musta (https://vaunut.org/kuva/119022), kesäkuussa 1980 enää ei (https://vaunut.org/kuva/9443). Vuodelta 1979 kuvia ei löydy. | ||||
|
|
11.11.2022 20:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Siinä tapauksessa se on toinen aamujuna Turkuun P 123 klo 9:10 ja vuosi on 1980, ainoa vuosi 80-luvun alussa kun se kulki veturijunana ja ilman matkatavaraosastoa. Yöjuna on Kemijärveltä tullut. Aamu on aika valoisa ottaen huomioon että vuodesta 1981 eteenpäin oli kesäaika käytössä maaliskuun lopusta syyskuun loppuun. Silloin klo 7 paikeilla olisi olut vielä hieman hämärää jo loppukesästä ja mahdollisesti laitureiden valot palaisivat. 1980 ei ollut vielä kesäaikaa. |
||||
|
11.11.2022 20:32 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva sattumana. Tuokin pikkumies on jo viiskymppinen herra... | ||||
|
|
11.11.2022 20:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä Seppo! 404:stä näkyi hyvin niukasti, mutta ilmeisen riittävästi. Kumijalkamersu on myös siipimallinen, koneena 190 diesel, lisäksi se on pyöreälamppuinen. |
||||
|
|
11.11.2022 19:39 | Seppo Rahja | ||
| Anglian ja Taxi-Mersun välistä kurkistaa Pösö 404. | ||||
|
|
11.11.2022 19:09 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä galleriassa on jonkin verran kuvia Helsingin asemalta vuodelta 1984. Niissä ei enää näy noita asemarakennuksen seinän yläosassa olleita valomainoksia (Helsingin Sanomat yms.). Kuva on otettu ainakin ennen vuotta 1984. Yllättävän mutkikkaaksi ajan määrittely menee, vaunustojärjestys ei puolla 1980-luvun aivan alkua eikä tietyt jutut enää 1984:ää tai sen jälkeisiä ajankohtia. Toisaalta joku 1983 olisi sitten mahdollisuuksien rajoissa, jos lähtökohtana on P 121 Turun satamaan. Ja jossain vaiheessa 26-sarjan Dv12:t alkoivat käydä harvinaisemmiksi Helsingin päässä. 1980-luvun alussa ne olivat kuitenkin vielä todella yleisiä Turun veturivetoisissa pikajunissa. Dv:iden numeronäkökohta kertoo vain todennäköisyyksistä, ne eivät siis ole ehdottomalla tavalla rajoittavia tekijöitä. | ||||
|
|
11.11.2022 18:39 | Timo Salo | ||
| Kas kun ne Vihreät ei ottaneet näitä sinisiä vetämään sitä huomista junaa...? Olisivat vihreän liikkeen "henkeen" paremmin sopivia luonnostaan. (taloudellinen eko-diesel, toisin kuin lätässä... :-) ) | ||||
|
|
11.11.2022 18:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Kurt. Anglian takasivuikkunan malli on eksoottisuudessaan hyvin vahva tunnistusapu. | ||||
|
|
11.11.2022 18:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Eikös vasemmalla ole valkea Ford Anglia? | ||||