290-79116 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 15.03. 15:49 Harri Pesonen  
  säästöö säästöö sähhköö ja webastoo vaa veturille
kuva 15.03. 15:20 Ari-Pekka Lanne  
  Hieno kuva. Siinä ei ole paljon ylimääräistä ajolankaa, eikä varaa valita, kumpaa virroitinta käyttäisi.

Ajoin Kaalihäkki-inssini tiistaina 28/2-2023 näissä Parkanon puutavarajunissa. T 3237 Vka-Pko (Sr1 3021 + 24 Sp(s)), vaihtotyöt Parkanossa tavaraliikennekonduktöörin johdolla, T 3236 Pko-Vka (Sr1 3021 + 24 Sp(s)).
kuva 15.03. 15:17 Jari Välimaa  
  Kehitys menee eteenpäin myös rautateillä.

Eikä jatkossa tarvitse enää rakentaa näille puuradoille sähköverkkoa kun vetureissa on kyky liikkua myös akuilla.
kuva 15.03. 15:08 Into Tilander  
  Jos pidän tämän meikäläisen version täällä Vorgissa iloksenne. Taitaahan tämä olla Parkkosen versiosta hieman suomettuneempi.
kuva 15.03. 12:46 Jimi Lappalainen  
  Eikä varmaan pelkästään männikön takia haasteellista...?
kuva 15.03. 11:39 Hannu Peltola  
  ALCOa minäkin veikkaisin (tai jotain tytäryrityksistä).
kuva 15.03. 11:31 Noah Nieminen  
  Totta, unhodin nämä kurpahtaneet. 2655 on vielä liikenteessä? Kuvasin sen heinäkuussa 2024, mutta kuvat korruptoituivat, kun muistikortti hajosi... Ei auta kun yrittää uudelleen.
kuva 15.03. 11:29 Noah Nieminen  
  Kiitoksia! :)
kuva 15.03. 11:29 Rasmus Viirre  
  Mikäli tarkoitit teipittömiä kerman värisiä, niin 2655 ja 2658.
kuva 15.03. 11:28 Ari-Pekka Lanne  
  Hieno kuva. Onnittelut sarjan täyttymisestä!
kuva 15.03. 11:06 Erkki Nuutio  
  Sama kuva ( https://vaunut.org/kuva/108835?paik=Linnunlaulu ) ehkä vuodelta 1902 Matti Parkkosen lähettämänä.
Hakuna täytyi käyttää Linnunlaulua, koska vuositunniste puuttui. Vuoden 1895 värittämätön kuva ympäristöselostuksessa on tätä väritettyä kuvaa vanhempi, koska puusto on kasvanut Linnunlaulun kukkulalla.
kuva 15.03. 08:20 Jari Välimaa  
  Akut tulevat myös Sr3-tyyppiseen vetureihin ns last mile-ongelman ratkaisuksi dieselin tilalle muuten sähkökäyttöä käytetään.

Itse asiassa ovat jo saatavissa

"Konttiterminaaleissa tai sivuraiteilla on joskus
toivottavaa suorittaa vaihtotöitä ilman
ilmajohtoja. Vectronin sähköveturi pystyy nyt tekemään tämän
itse Vectronin Extra Mile -palvelun ansiosta. Säästät näin
erillisen vaihtoveturin kustannukset.

Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli ja vaihtotyön kauko-ohjaus
perustuvat Vectronin perusperiaatteisiin, jotka maksimoivat joustavuuden
ja vaihdettavuuden. Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli on saatavilla lisävarusteena sekä Vectronin AC- että Vectronin tasavirtavetureihin. Se voidaan jälkiasentaa ja se on saatavilla leasing-periaatteella.
Säästä kustannuksia ja yksinkertaista logistiikkaprosessejasi.

Täysin tarpeidesi mukaan"


Saa nähdä mitkä veturit VR siirtää ostoliikennekalustoyhtiöön yöjunien vetämiseen ?
kuva 15.03. 02:02 John Lindroth  
  The Fantastic Puzzles-Come Back Part1(Youtube).Upeaa tulit takaisin toiveuni täyttyi ja me kaikki ollaan onnellisia! Ja haluamme sinulle kaikkea hyvää ja menestystä jatkossakin!On vetureita joista unelmoidaan ja tykätään!
kuva 15.03. 01:10 John Lindroth  
  Veturi lienee Resita valmisteinen!
kuva 14.03. 23:56 Esa J. Rintamäki  
  Eipä taida, herra Harri. Muutoin tallihenkilöstön pitäisi työskennellä talkoopalkalla.
kuva 14.03. 23:00 Matti Melamies  
  Ratoja sähköistetään vielä lisää, joten ei ole tarvetta tilata Krokotiilejä (Dr19) enempää, jollei niitä haluta varmuusvarastoida odottamaan kriisiaikoja. Ja onhan akkusähkövaihtovetureiden hankkiminenkin suunnitteilla.
Sr1 ja Sr2 ovat elinkaarensa ehtoopuolella, joten kyllä optio pitää käyttää. Vai onko näkyvissä jokin uusi ja parempi sähköveturi?
kuva 14.03. 21:23 Lenni Voutilainen  
  Tänä vuonna maaliskuussa on jo lämmintä..
kuva 14.03. 20:59 Arto Papunen  
  Itse vakioveikkaan, että joku määrä optiota tulisi mutta ei 97:ää.. Kun eiköhän ratojen sähköistyksiäkin tule tulevaisuudessa ja tuleeko Dr19:ia silti 60:tä enempää..
kuva 14.03. 20:34 Rasmus Viirre  
  Kymmenen vuotta siinä meni, mutta nyt on 80 veturin erä koossa.. Suorastaan hullulle nuo lisäveturit kuulostaa tässä vaiheessa, aikaakin menee toiset 10 vuotta..? Ei kait 177:lle Sr3:lle ole tarvetta ellei uusi kansainvälinen liikenne ala ennennäkemättömässä mitassa. Ja idän liikenteen paluuta saadaan odottaa.. Huikea hetki Suomen rautateiden historiassa kuitenkin, yhden tarinan pää, uuden alku. Kiitos Jukka!
kuva 14.03. 20:19 Esa J. Rintamäki  
  Mahdollisesti, sir John. Valitettavasti oma asiantuntemukseni tämän suhteen on luokkaa olematon.
kuva 14.03. 20:00 John Lindroth  
  Esa,voisiko valmistaja olla Pittsburgh Locomotive works sittemmin ALCO?
kuva 14.03. 19:12 Harri Pesonen  
  Eivät taija enään paljoa piltuissa pitää jns vetureita ??
kuva 14.03. 18:34 Esa J. Rintamäki  
  Vihje, Hannu-serkku:

Alumiinin valmistaminen vaatii sulattimon nyt ainakin, ellei tälle tehtaalle "alumeetti" tullut valmiina harkkoina.

Sulattimo tarvitsee:

a) paljon polttoainetta tai
b) paljon sähköä, joka olisi parempi ja helpompi systeemi.

Ai niin muuten, muistinkin juuri, että Anacortesista taitaa ollakin aika mukava junayhteys Seattleen ja miksei vaikkapa edelleen San Diegoon, missä alumiinia huusi Boeingin lentokonetehdas.

Siitäkin huolimatta että Mojaven aavikolla "Boneyardissa" (eli Davis-Monthan AFB) lojui vielä leegio II maailmansodan aikaisia ylijäämäkoneita. B-17 "Lentävillä linnoituksilla" ei juuri mitään enää tehnyt, eikä varsinkaan Korean pikkukiistelyssä? Siellä liihoteltiin "moternimmilla" värkeillä.
kuva 14.03. 18:28 Lenni Voutilainen  
  Helmikuussa alkoi myös Luikonlahteen liikenne.
kuva 14.03. 18:23 Esa J. Rintamäki  
  Aika vekkuli päivystäjäkones! Stephensonin luistinohjauksella ja tasoluisteilla!

Tietävätkö arvoisat herrat esikuvaveturia valmistaneen tehtaan?
kuva 14.03. 17:53 Toni Lassila  
  Yksi Edo-vaunu ollut Otanmäellä kolarikorjauksessa ainakin, niin sekin jo vaikuttaa.
kuva 14.03. 17:30 Anja Hoffren  
  Tänään näemmä alkoi liikenne myös Lapinlahdelle.
kuva 14.03. 15:29 Leevi Halonen  
  Mielenkiintoinen suunnitelma!
kuva 14.03. 15:26 Jorma Kattelus  
  Tilattu 80 kappaletta, optio 97 lisäveturille. Mahdetaanko tilata lisää VR:n toimesta? No kilpailija(t) on tilannut lisää vastaavia.
kuva 14.03. 15:14 Jari Välimaa  
  Tästä käyttämättömästä pysäkistä kuulemma pitäisi tulla uusi hiedanrannan pysäkki jatkossa.
kuva 14.03. 14:45 Jimi Lappalainen  
  Ykkösyksikön numeroksi se näyttäisi kelpaavan, Onni. Seuraava on sitten 2002, 2003 jne. Mutta junan kyljessä sitä tuskin lukee, vaan siellä on vain koko EVN-rimpsu.
kuva 14.03. 14:05 Rasmus Viirre  
  Jälleen sain laajentaa omaa vokabulääriäni.
kuva 14.03. 13:55 John Lindroth  
  Veturi näyttäisi olevan sukua meidän Vr 4 sarjalle!
Kuvasarja:
Junia Hangon radalla
 
 14.03. 11:54 Noah Nieminen  
  Nyt on kummatkin nähty :)
kuva 14.03. 11:52 Noah Nieminen  
  Pasilan autojuna-aseman sekä Ilmalan päivystäjäksi tuskin vaihtuu vielä Dr19. Siellä ainakin Dv12:ta näkee.
kuva 14.03. 11:09 Teemu Sirkiä  
  Mainitusta Neuvostoliittoon tarkoitetusta moottorivaunusta löytyy piirros täältä https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7323.msg54331#msg54331
kuva 14.03. 10:33 Jari Välimaa  
  On siellä muutakin kiistaa Aamulehden mukaan. https://www.aamulehti.fi/urheilu/art-2000011877726.html
kuva 14.03. 09:25 Pertti Miettinen  
  Tero. Olihan tuo paperitehtaan raiteelta nousu ratapihalle aikamoinen. Ei tuota raideopastinta juurikaan seis-asennossa nähty kun tehtaalta tultiin. Mikäli ois pitänyt pysähtyä raideopastimelle niin olisi ollut todella työlästä päästä liikkeelle.
kuva 14.03. 09:15 Toni Lassila  
  Millähän tekniikalla näiden oli tarkoitus olla?
kuva 14.03. 09:11 Juhana Nordlund  
  Tuossa hahmotelmassa on erityisen paljon vaikutteita Sm2 / Eioc:stä, mutta toisaalta matkatavaraosastojen ovet vastaavat esimerkiksi Eio-ohjausvaunujen vastaavia. Isojen pariovien sijainti tosiaan tuo CEiv-vaunujen (Dm9:ien välivaunu myöhemmällä tunnuksella) keskiovien sijoituksen. Näin tuon uutisen aikanaan, ja olin erittäin myötämielinen tuollaiselle visiolle.
kuva 14.03. 09:10 Petri Sallinen  
  Ehdotus on lähes samanlainen kuin moottorivaunu, jota Valmet tarjosi Neuvostoliittoon, mutta jonka itänaapuri totesi liian kalliiksi. Neuvostoversiossa sivuilla oli kahdet ovet. Neukkumallista on olemassa sen verran hyvät piirustukset, että niiden perusteella voisi hyvinkin rakentaa pienoismallin.
kuva 14.03. 09:09 Tero Korkeakoski  
  On muuten ollut hankalaa jos paperitehtaan raideopastin on ollut vasta sillan jälkeen ylhäällä. Kuitenkin aika jyrkkä nousu ja kuormassa olleet vaunut.
kuva 14.03. 09:02 Tero Korkeakoski  
  On se vaan erikoista kun aikaisemmin läheltä keskustoja joutomaalle siirretyt raviradat joutuvat 50 vuoden päästä uudelleen väistymään rakentamisen tieltä. Tai no Teivossa nyt ei ilmeisesti muuta kuin tallialue, rata jää tällä tietoa. Helsingissä Vermo taas on jäänyt asuntojen puristukseen ja varmaan siirretään pois vuokra-ajan loppuessa.
kuva 14.03. 02:11 Hannu Peltola  
  Snohomish Co-Opin varasto on aloittanut elämänsä Walthersin Rural Grain Elevator -viljavarastorakennuksina. Minulla tuli jostain syystä ostettua kolme kappaletta kyseistä rakennussarjaa ja tähän rakennukseen päätyi pääosat kahdesta sarjasta. Liitin kaksi rakennusta peräkkäin, madalsin yläkerrosta merkittävästi ja rakensin peltikatot Walthersin osista. Maalasin rakennuksen, kyltitin sen Co-Op:n rakennukseksi ja säistin sen kevyesti. Hauska projekti!
kuva 14.03. 01:46 Hannu Peltola  
  Minun painokseni Weyerhaeuserin Mill A:sta oli melkein karikatyyri todellisesta laitoksesta, Mill A oli yksi koko maailman ehdottomasti suurimmista sahalaitoksista ja tätä suurempi oli ainoastaan Weyerhaeuserin Mill B, joka sekin oli Everettissä!

Vasemmalla näkyvä rakennuksen osa on alkujaan Walthersin Ice House -jäävarasto. Ostin näitä rakennussarjoja aikanaan kaksi, jotta sain rakennettua riittävän pitkän jäiden lastauslaiturin. Toinen varastorakennus jäi ylimääräiseksi, mutta se sai uuden elämän täällä Everettissä. Tein rakennukseen lisäsiiven jostain rakennussarjasta ylijääneistä osista. Mill A:n oikea puoli oli lähtöisin Walthersin Midstate Marble Products -kivituotefirman rakennussarjasta, jota muokkasin vahvasti. Asensin rakennuksiin venttiileitä, tuulettimia ja muita detaljeja. Maalasin rakennukset punaiseksi, kyltitin ne Weyerhaeuserin rakennuksiksi ja säistin niitä kevyesti.

Taustan kuva on otettu Everettistä hyvin läheltä oikeaa kohtaa. Taustakuva oli tarkoitettu nimenomaan tähän kohtaan, mutta en tullut koskaan kiinnittäneeksi sitä. Käytinkin sitä useammassa Everettin kuvassa taustana ja valokuvauksen jälkeen palautin kuvan tälle paikalle.
kuva 14.03. 01:15 Hannu Peltola  
  PSP&P:n tehdasrakennuksen pohjana on toiminut Walthersin Front Street Warehouse -rakennussarjat. Rakennussarja on yksinäänkin jo varsin suuri, mutta rakensin kahdesta yhteenliitetystä rakennussarjasta varsin mittavan teollisuusrakennuksen: rakennus on n. 80 cm pitkä ja 30 cm korkea. Rakennuksen syvyys on vähän nirkoinen 15 cm, mutta tämä ei haitannut minua, koska asensin rakennuksen seinää vasten eikä syvyyden puute kiinnitä huomiota. Perusrakennus on tehty Walthersin ohjeiden mukaisesti, mutta suljin osan ikkunoista tiiliseinällä, asensin rakennukseen erilaisia tuulettimia ja venttiileitä sekä tietysti amerikkalaisessa rakennuksessa pakolliset paloportaat. Maalasin rakennuksen tiilenpunaisella, tein laastisaumat vahvasti ohennetulla harmaalla värillä, joka soljui hyvin saumoihin, kyltitin rakennuksen käyttötarkoitukseen sopivaksi ja säistin sen kevyesti.

Veturi on vakiomallinen Bachmannin 0-6-0 Saddle Tank Switcher, jossa on äänikortti, hauska pieni puhisija! Minun piti laittaa veturiin PSP&P:n logo ja numero 2, mutta nämä jäivät (vielä) tekemättä.
kuva 14.03. 00:49 Hannu Peltola  
  Yksi minun lempitöitäni pienoisrautateiden rakentamisessa on rakennusten rakentaminen ja American Aluminumin tehdasrakennusten rakentaminen on ollut yksi hauskimpia projekteja!

Vasemmalla oleva sulattamorakennus on tehty "pitkästä tavarasta": erilaisista Evergreenin muovilevyistä, profiileista, putkista ja tikkaista. Kattotuulettimet ovat Walthersin tuotantoa.

Oikealla oleva valssaamo on kokoelma muokattuja valmismalleja. Etualalla on Heljanin moderni veturitalli, johon tein ylimääräisiä ovia, asensin tikkaita ja katolle asensin jälleen Walthersin tuulettimia. Putkistot ovat Evergreenin putkia.

Takimmaisena oleva rakennus aloitti elämänsä Walthersin New River Mining -rakennuksena. Rakennuksessa minua viehätti kolmitasoinen rakennelma ja vahva raskaan teollisuuden pohjamaku! Rakennus on alaosastaan vahvasti muokattu, tein siihen muun muassa ylimääräisiä seiniä ja korotin alkuperäistä rakennusta. Kattolinja on suoraan Walthersin rakennussarjasta. Asensiin rakennukseen myös useita uusia erikokoisia ovia, putkistoja, savupiippuja ja Walthersin tuulettimia.

Maalasin rakennukset spraymaalilla "vannehopean" väriseksi, kyltitin rakennukset paikkakuntaa ja käyttötarkoitusta kuvaaviksi, säistin rakennukset ja lopuksi asensin tikkaille muutamia H0-ukkeleita.

Todellisessa elämässä Anacortesissa Washingtonin osavaltiossa ei ole ollut alumiinisulattamoa. Alumiiniteollisuus on kuitenkin vahvasti läsnä Washingtonissa ja lähin todellinen alumiinisulattamo oli Tacomassa Seattlen eteläpuolella. Tämä Asarcon rakennuskompleksi oli yllättäen hyvin pajon tämän minun mallini kaltainen!
kuva 13.03. 23:49 Ari-Pekka Lanne  
  Rautatieharrastuskeskuksen (RHK) milleniumilla julkaisemaa vetureiden hankinta- ja hylkäysaikataulua: https://resiinalehti.fi/havainnot/2007/11/3707.html
kuva 13.03. 23:27 Hannu Peltola  
  Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Kyllä kesä on upea vuodenaika ja Pasin kuvat upeita!
kuva 13.03. 21:57 Lenni Voutilainen  
  Joulukuussahan Sm7 kävi koeajoilla Ilmalasta Iisalmeen Ylivieskan kautta ja Iisalmesta Kuopion ja Kouvolan kautta takaisin Ilmalaan.
(12-14.12)
kuva 13.03. 21:51 Miitre Timonen  
  Eiköhän tämäkin mene pian romuksi, kun katolle on päässyt kasvamaan jo tuon verran puustoa.
   >>