Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09. 20:38 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, mahdollisesti moottorikelkkareitin radanylitys, ja teollisuusalue oikealla. | ||||
|
|
13.09. 20:22 | Pasi Seppälä | ||
| Voisko olla Kaipiainen? | ||||
|
13.09. 20:14 | Noah Nieminen | ||
| Täähän tulee Hangosta päin. | ||||
|
13.09. 20:13 | Noah Nieminen | ||
| Tuttu juna. Bongattu Mäyrääntiellä! | ||||
|
13.09. 20:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tk2 418:n sijainti Junction Cityssä: https://maps.app.goo.gl/xa8eRsPnyx6ePLS38 | ||||
|
13.09. 20:09 | Noah Nieminen | ||
| Juho: Eihän tuo mitään savuta, pelkkää vesihöyryä. Lämmin ilma tiivistyy osuessaan kylmään ilmaan ja muodostuu höyryä. |
||||
|
13.09. 20:05 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin 1857 on ollut todella monesti viimeaikoina huollossa Ilmalassa, joten tämä voisi olla merkki käytöstä poistamisesta. | ||||
|
13.09. 19:30 | Erkki Nuutio | ||
| Vuodeksi voi laittaa 1947. Syntyhistoriaa on puitu toisaalla. Tuttu, ilmeisesti Riksun veturi Tampereella nuoruuteni ajoilta : https://vaunut.org/kuva/99094?tag0=0%7CTr2%7C1315 |
||||
|
13.09. 19:26 | Erkki Nuutio | ||
| Kelpaisiko kommentoineille Magdeburg ? : https://vaunut.org/kuva/182992?a=1 | ||||
|
13.09. 19:24 | Erkki Nuutio | ||
| Kelpaisiko kommentoineille Hagdeburg? | ||||
|
13.09. 19:09 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on kerrassaan upea! Tällaista laatua on todella harvoin tarjolla. Paitsi että se on erinomainen otos 1920-luvun suomalaisesta henkilöliikennekalustosta, niin se henkii täyttä kiireettömyyttä ja on tuon ajan valokuvaksi jopa ylitäydellinen. Iso Kiitos julkaisusta! | ||||
|
|
13.09. 17:10 | Raimo Hämäläinen | ||
| Ratapihan toisella puolella myös STOP merkki | ||||
|
13.09. 15:53 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä kuva osoittaa hyvin että tällaisille vähintään kolmen (junakulkutie)raiteen* kohtauspaikoille on tarvetta. Rataverkolta löytyy sangen pitkiä osuuksia (esim. Kemi-Rovaniemi) joissa on vain yhden sivuraiteen omaavia kohtauspaikkoja ne aiheuttavat joskus pään raapimista kun suunnittelee aikataulua ja toisaalta hankaloittavat myös liikenteenohjauksen töitä. | ||||
|
13.09. 15:52 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalossa oli varastoituna myös puupölkkyrataa samanlaisissa paloissa kuin Kairokoskella ja myös betonipölkkyjä. Joten ratalinjaakin päivitetään jonnekin. | ||||
|
13.09. 15:29 | Ossi Rosten | ||
| Onhan se tuokin maa toki "jonkun" maata, vaan jos ei pihaan (pihan välittömään läheisyyteen) mene niin saapa sitä tallustella | ||||
|
13.09. 15:06 | Ossi Rosten | ||
| Päivitystä, tuo Saint-André-les-Alpes - Digne-les-Bains väli vieläkin (/ taas ?) korvaavilla yhteyksillä. Kattelin että tuo linjahan se pitää ajella kun tuonne eksyy, niin pisti silmään. Sillä aloin myös hakemaan mitä kuvia täältä löytyy :) "Loistava" Firefoxin konekäännös: "VAROITUS, eteläisen alueen hallinnoiman Moriez-tunnelin kuntoutustyön aikana St-Andrén ja Dignen välisen linjan osuus korvataan valmentajalla." |
||||
|
|
13.09. 14:55 | Jarno Piltti | ||
| Varmaan niitä tapahtuu mutta ilman kuvaajia. Todella hyvä ja kiinnostava kuva! | ||||
|
13.09. 14:52 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Pauli pikakurssista! Ja mielenkiintoinen sivusto tuo. | ||||
|
13.09. 14:50 | Jarno Piltti | ||
| Onpahan veturikuva! Täällä oli puhetta korkealaitaisten avovaunujen puuttumisesta Suomessa, olisiko tässä hyvä esimerkki tolppavaunusta irtotavaralastissa. Veturihiekkaa kenties? Vai? | ||||
|
|
13.09. 14:02 | Arto Papunen | ||
| Ei kait se Dr19:n liikennöintiin auta, jos vain Niinisalon ratapiha uudistetaan ja Kairokoski-Niinisalo jää vanhalle kiskotukselle. (Kairokosken tuntumaanhan pistettiin K43:sta muutama kilometri muutama vuosi sitten.) | ||||
|
13.09. 13:58 | Mikko J. Putkonen | ||
| Ajankuvaa tämäkin kommentteineen. Eivät taida Suomen ja itänaapurimme pääministerit tai presidentit olla hetkeen näinkin "leppoisissa" yhteistyötunnelmissa. | ||||
|
13.09. 13:37 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilma olikin sumuinen ja rupesi vielä satamaankin. | ||||
|
13.09. 12:57 | Rasmus Viirre | ||
| Hyytävän hieno otos! | ||||
|
13.09. 12:56 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
|
13.09. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Suorastaan kuin tulisi sumuverhon läpi! | ||||
|
13.09. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Aah, viittasit Donnerin kesteihin: https://en.wikipedia.org/wiki/Donner_Party Se reissu tosiaan söi miestä! | ||||
|
13.09. 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taisi Otto Willen kommariporukka käyttää Tokoin tappamisessa ns. "hidasta menetelmää", kun Oskari itte kuoli vasta huhtikuussa 1963 USA:ssa, 89 - vuotiaana... Ja sitten Otto Ville himself heitti oman lusikkansa nurkkaan reilun vuoden verran Oskarin perässä, Moskovassa. |
||||
|
|
13.09. 11:21 | Erkki Nuutio | ||
| Liput liehuvat, siis juhlapäivä. Koko 1200-sarja oli vuoden 1944 kireän sotatilanteen tuotantoa. Katsellessa niitä minulle syntyi käsitys, että niiden kaikki kilvet olivat maalattuja, alla oli luultavasti valurautaa. Sittemmin ei lättiä juurikaan päästetty veturitalleihin. Pohjoiset tallit olivat lähinnä Dm4 -käytössä ja kuvan tallit olivat vain höyryille. Olisi eduksi jos kirkkautta pystyisi vieläkin lisäämään. |
||||
|
|
13.09. 10:56 | Erkki Nuutio | ||
| Punaisten K3 -viljajunista 1918 on perustiedot täällä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Suuri_viljajuna . Virallisemmin hankkeita kuvaa Rinta-Tassin Kansanvaltuuskunta punaisen Suomen hallituksena (OPM, 1986, 592 s.) sivuilla 379-385. Oskari Tokoin kiinnostavassa Maanpakolaisen muistelmia -kirjassa (Tammi, 1959, 418 s.) koskien Tokoin toimintaa punaisten elintarvikeministerinä 1918 kertoi hän lyhyesti näistä yrityksistä. Tokoi Eduskunnan puhemiehen ominaisuudessa 1917 lausui ensimmäisenä ääneen Suomen itsenäistymiaikeen, jonka lähtövaiheena hän ajoi ns. Valtalain Eduskunnan päätökseksi Sd:n, Maalaisliiton ja aktivistiporvarien äänin. Kapinan jälkeen ollessaan Muurmanilla tuomitsi Pietarissa muodostettu SKP O.W. Kuusisen johdolla Tokoin kuolemaan (tavattaessa tapettava) |
||||
|
|
13.09. 10:11 | Tiitus Lindholm | ||
| Tätä samaa mietin itsekin. Lähinnä vaan jos tämä on jonkun maata niin sinne ei viitti mennä tallustelemaan muina miehinä. | ||||
|
|
13.09. 09:43 | Jari Välimaa | ||
| Sori piti kirjoittaa 54 kg/m kiskoa. | ||||
|
|
13.09. 09:37 | Ossi Rosten | ||
| Tiitus - tuosta Karttapaikan linkistä (ylhäällä) aukeaa maastokartta. Siitä voi itse kukin päätellä itselleen parhaiten sopivan reitin. (itse käyttäisin mäen päälle nousevaa metsäautotietä) | ||||
|
|
13.09. 09:28 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoista jos on 56 kilon kiskoa, en tiennyt että senkin painoista on olemassa. Onko sellaista asennettu muuallekin kuin Niinisaloon? | ||||
|
13.09. 09:20 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyseistä yksikköä ei varsinaisesti pesty, vaan Stadler teki ovien sekä haitarien eli ylimenosuojusten tiiveystestejä vettä suihkuttamalla. Mitä tulee kaluston vikaantumisiin, niin aina niille ei vaan voi mitään. Joku saattaa tietysti uusia esim. auton akun, pyörän laakerit, pakoputken ja tehdä jakopään remontin kerran vuoteen, ettei auto vaan vikaantuisi. Siitä huolimatta vikaantuvia kohteita on lukuisia, ja kaikkia osia ei kannata lähteä uusimaan ihan vain varmuuden vuoksi. Yleensä huolto-ohjelman mukainen toiminta riittää sekä muutamat perustarkastukset, joskus jokin kohde porsii ja sitten se korjataan. Ei ole sen vakavammasta asiasta kuitenkaan kyse. |
||||
|
|
13.09. 08:23 | Jari Välimaa | ||
| 56 kiloista kiskoo näkyy olevan ja myös vaihteiden uusiminen tehdään lokakuun loppuun. Sepeliä oli varastoituna enemmän kun viime kesänä. | ||||
|
13.09. 07:47 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno sumukuva. Syysaamun tunnelma välittyy hyvin. | ||||
|
|
13.09. 07:44 | Pasi Seppälä | ||
| Kuvaajalla ei ole tietoa apuvetureiden kohtalosta. Vain arvaus. | ||||
|
13.09. 07:42 | Pasi Seppälä | ||
| Totta Leevi. Korjataan heti. | ||||
|
13.09. 06:56 | Tapio Keränen | ||
| Vaihdoin paikallisjunan määränpääarveluni. | ||||
|
|
13.09. 05:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kesäturisti 1973, voimassa 3.6. - 29.9. Kuvauspäivänä elettiin keskiviikkoa. Vasemmalla näkyvä "Antennilättä" tai "Maksiraitsikka" tai "Sakari-Matti" on lähdössä Kirkkonummelle klo 14.45. Se oli kulussa arkisin. Alstommijuna lienee klo 15.05 Kouvolaan menevä P 25. Hurujuna on klo 15.10 lähtevä P 41 Seinäjoelle, Haapamäen kautta. Keravan paikun lähtöaika olisi 14.50. Riihimäen puu-Ärrän lähtöaika klo 15.15. Vai päivystystäkö Sr12 on harrastamassa? Idästä olisi tulossa P 10 Moskovasta makuuvaunuineen, tuloaika Helsinkiin klo 15.05. Siinä tuleva makuuvaunu jatkaisi kohti Turun satamaa - klo 16.05, junassa P 127. Turusta oli tullut P 136, mutta sen tuloaika oli ollut klo 13.15. Seuraava Turusta tuleva olisi P 122 kello 14.55, mutta taulun mukaan se kulki Porkkanana. |
||||
|
|
13.09. 04:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs retkikunta vain koki tiukkoja aikoja, kauan sitten. Niinkin tiukkoja, että hengissä pysyäkseen rupesivat syömään toisiaan. Se reissu tosiaan söi miestä, ihan kirjaimellisesti! |
||||
|
|
12.09. 23:48 | Roope Prusila | ||
| Tehdäänkö tähän raskaampi kiskotus, jotta jatkossa Dr19 voi operoida tännekin? | ||||
|
|
12.09. 23:34 | Rainer Silfverberg | ||
| En muista minäkään että 1973 olisi rantaradan sähköistetyllä osuudella ajanut säännöllisesti veturivetoisia paikallisjunia. Sr12 on varmaan menossa vetämään Turun pikajunaa, tai tullut Turusta. |
||||
|
|
12.09. 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Mikäs Donnerin solassa tekee pahaa? | ||||
|
12.09. 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja voimalaitoslakon, eli "Reinin lakon" aikana loppusyksystä 1977, kulussa oli "Lakkonia"...! Heko heko! |
||||
|
|
12.09. 22:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älkää hyvät herrat vaan alkako juttua Donnerin solasta! Munt tekke hirviä huano! |
||||
|
|
12.09. 21:31 | Teppo Niemi | ||
| Olikos 1973 enää veturivetoisia paikallisjuna rantaradalla Kirkkonummelle, Kauklahteen tai Kauniaisiin? Itse kuljin noihin aikoihin paljon koulumatkoja rantaradalla junalla, enkä muista yhtään veturivetoista paikallisjunaa. Kellohan on noin 14.40, jolloin tuohon junaan olisi pitänyt ehtiä kun koulu päättyi klo 15. Olisin todellakin halunnut matkustaa puuvaunujunalla Sm-junien tilaan. Sen sijaan loma-aiiana oli.mahdollista torstain myöhäisiltaan matkustaa Dm7-junalla. |
||||
|
|
12.09. 20:23 | Aarni Lilja | ||
| Onko siis Dv12 2652 ja Dr14 1857 menossa huoltoon vai varaosa purkuun Pieksämäelle? | ||||
|
|
12.09. 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Nämä solat ovat valokuvauksen kannalta vähän hankalia: kirkkaalla ilmalla vuorten huiput oikein loistavat auringossa ja kuvatessa ne ylivalottuvat helposti ja palavat puhki. Solat sen sijaan ovat hämyisiä, jopa hämäriä ja yksityiskohdat jäävät pimentoon. Näissä kuvissa olen yrittänyt tasapainoilla valotuksen kanssa niin, että solassa olevat junat olisivat kohtuullisen kirkkaita, mutta kuitenkin niin, etteivät vuortenhuiput pala puhki. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta huimissa maisemissa Kanadan Kalliovuorilla |
12.09. 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan! | ||||
|
|
12.09. 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Stefan ja Pasi! Nämä Kanadan Kalliovuorten solat ovat kyllä mahtavia ja voin suositella paikkaa matkakohteeksi kaikille vuoristoradoista kiinnostuneille! Rogers Passin korkeus merenpinnasta on 1330 metriä. | ||||