Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.07. 11:46 | Juhana Nordlund | ||
| Ainakin firman johdon olisi kannattanut opetella ranskan alkeet vähän paremmin. Ce n'est pas là.... Tuolla tavoinhan tuo menee oikeasti. | ||||
|
01.07. 11:14 | Juha Vuorinen | ||
| Jaahas. Eikä ole edes aprillipäivä. Näiden juttujen yhteyteen kannattaisi kirjoittaa, että "Vitsi! Kuva on käsitelty". Nimittäin aina löytyy herkkäuskoisia, vähemmän Suomen rautatiejärjestelmää tuntevia ja heikommin kieltä osaavia (ulkomaalaisia harrastajia jne.), joille tämänkaltainen juttu saattaa mennä läpi... | ||||
|
|
01.07. 10:29 | Ilmari Tommola | ||
| Hämmentäviä konsepteja on tarjolla kaikenkielisille: herra Esan mainitseman ruumiskaupan vieressähän on vaateliike Seppälä, ranskalaisittain c'est pas là [sepala] eli "se ei ole tuolla". Jos logiikka pitää, niin liikkeestä ei löydy sitä mitä etsitään — lieneekö mennyt konkurssiin juuri siksi? | ||||
|
01.07. 04:47 | Juhana Nordlund | ||
| Oikaisun ensimmäinen vaihe (Viiman paikkeilta Siuntioon) otettiin käyttöön vasta tuon vuoden loppupuolella. Iso oikaisu Kelasta Viimaan taas valmistui vasta vuoden 1985 loppusyksyllä. Yhtenäiseltä vaikuttava oikaisu on siis otettu käyttöön kahdessa vaiheessa, ja kuvaa otettaessa kumpikaan oikaisun osuus ei ollut vielä käytössä. | ||||
|
|
01.07. 04:09 | Tapio Keränen | ||
| Petri on oikeassa. Suurensin kuvaa ja viimeinen numero näyttäisi olevan 4, siis 2334. | ||||
|
|
01.07. 01:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Body Shop"? = Ruumiskauppa? Aikamoista. "Nix spiik Prittischer..." |
||||
|
01.07. 01:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosi vekkulia pyörällä ajotaitoa vaaditaankin kuvan tilanteessa! Etupyörä kun "lipsahtaa" laippauraan, niin siinä voi pyöräilijälle pipiä tulla. Takuulla tarvitaan laastaria parempaa ehjäämiseksi... |
||||
|
01.07. 00:20 | Alex Chudoba | ||
| Oven ikkunassa oleva tarra ajoittuu syksylle 2019, joten jotain käyttöä tälle lienee vähintään suunniteltu vielä kesän 2017 jälkeen. | ||||
|
30.06. 23:25 | John Lindroth | ||
| Tässä näkyy miten oikeakin hytti voi olla takakenossa ,eikä ainoastaan pienoismallin rakentajan veturissa!Huomautuksia joskus kuulleena!Tämä spekulointi ja sen oikea ratkaisu kuulunee osastolle"Pienoisrautatiet". | ||||
|
30.06. 22:47 | John Lindroth | ||
| Tarkkaa havainnointia Hannulta ,nämä Tukholman radat ovat kiinnostavia! | ||||
|
30.06. 22:28 | Juha Toivonen | ||
| Olikohan tuo veturiyksilö sittenkään kaiken aiheuttaja? Vai olisiko kenties se suurin syyllinen kaluston alati niukkenevasta ylläpidosta vastaava taho, eli joku sangen kunnioitettava yksikönpäällikkö, ellei jopa vallan johtoryhmän jäsen? | ||||
|
30.06. 22:26 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tuo silta on ollut jatkuvasti auki käännettävissä ja on sitä vieläkin. Alkuperäinen 1930-luvulta peräisin ollut kääntökoneiston sähkötekniikka uusittiin vajaat 10 vuotta sitten ja sen ansiosta silta voidaan nykyisin kääntää kauko-ohjauksella. | ||||
|
|
30.06. 22:06 | Juha Toivonen | ||
| Komea tasavartinen kääntösilta. Oliko silta edelleen auki käännettävissä kuvanottohetkellä n. 20 vuotta taaksepäin? | ||||
|
|
30.06. 22:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, eikös se Kelan jälkeinen oikaisu (uusine tunneleineen) otettukin käyttöön kuvan ottohetkeä myöhemmin, siis syksyllä 1985? | ||||
|
30.06. 22:00 | Juha Toivonen | ||
| Nå Joo! Jos ja näemmä kun tuon vihreän kanssa tarvitsee läträtä ikuisesti, niin nyt joku on ainakin hokannut, ettei sillä tarvitse lahjattomasti ylimaalata joko kalustoyksikköä. Silti tuosta läpi paistaa jonkunmoinen mielenköyhyys/visuaalinen depressio. | ||||
|
|
30.06. 21:10 | Petri Nummijoki | ||
| Veturin numerossa on varmaankin merkintävirhe, koska 2338 päätti ajonsa jo 1970 Riihimäen https://vaunut.org/kuva/113465 onnettomuuteen. Se oli siten ensimmäinen käytöstä poistunut Hr13 ja oikeastaan ensimmäinen käytöstä poistunut VR:n kaksiohjaamoinen dieselveturikin. Jopa kaikki Hr11-veturitkin olivat ajossa vielä ko. onnettomuuspäivän jälkeen. | ||||
|
|
30.06. 20:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko oikaisu jo otettu käyttöön tässä vaiheessa? | ||||
|
30.06. 20:24 | Rasmus Viirre | ||
| Nätti kuva sattumana tasan kahdeksan vuotta sitten. Simppeli pönttöjuna matkaa keskellä pusikkoa ja metsiä. | ||||
|
30.06. 17:43 | Jarno Piltti | ||
| Onko nyt ihan varmaa että tämä ei ole pienoisrautatie? Idyllinen kuva! Niin, ja etummainen virroitin ylhäällä takimmaisen sijaan koska ensimmäisenä on avovaunuja kuormassa, vai kuinka? | ||||
|
|
30.06. 16:50 | John Lindroth | ||
| Sarja ÖBB 1080 oli tunnettu huonoista kulkuominaisuuksistaan ja jarrutusominaisuuksistaan.Tämä johti sarjan rajoitettuun käyttään. Suurin nopeus 50 km/t,tuntiteho 1020 kw ,suurin vetovoima 19,3Mp.Sarjan käyttö loppui vuonna 1993. | ||||
|
30.06. 16:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, varmasti suunnitellaan Luumäen ja Rasinsuon välille 1435mm raide. Oot sää Jari kyllä ihan oikeasti pihalla näistä jutuista. | ||||
|
|
30.06. 16:36 | Ilmari Tommola | ||
| Siinä tapauksessa tämä poistui kesäkuussa 2017. Vaunu oli mukana viimeisen säännöllisen päiväpikajunavuoron kokoonpanossa. | ||||
|
|
30.06. 16:27 | Samuel Pajunen | ||
| Tämä on 23662 | ||||
|
|
30.06. 16:21 | Ilmari Tommola | ||
| Jos tämä on 23651, niin vaunu hylättiin kesällä 2016. Vorgista löytyy kuvia tästä liikenteessä vielä kyseisen vuoden heinäkuulta. EFiti-sarjasta muutama vaunu toki jatkoi vielä 2020-luvulle asti, ja viimeisenä kaupallisessa liikenteessä lienee ollut 23657: https://vaunut.org/kuva/153399?u=4967&d=21.02.2022&ns=1. Lisäksi 23659 oli vielä saman vuoden toukokuussa käytössä Dr19:n koeajorungossa. | ||||
|
30.06. 16:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Herra Esan kommenttiin Kissanpiiskaajankujan nimen etymologiasta. Kristiinankaupungin matkailukartassa on aiheesta kirjoitus. Sen alkuosa menee tämän mukaan https://www.outdooractive.fi/fi/poi/suomen-rannikkoalue/kissanpiiskaajankuja/51146691/ Piiskaaminen selitetään sillä, että kujalla oli kapakka, ja kaupunkilaiset uhkailivat ajaa piiskaamalla pois häiriötä tuottaneet telakkatyöläiset. Kujaa alettiin kutsua kansan suussa vähitellen Kissanpiiskaajankujaksi. |
||||
|
|
30.06. 15:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä turkulaisiin kadunnimiin tulee, niin siellä eksoottisia kadunnimiä sitten riittää! Turkuhan oli ollut huomattava asuinsija jo vuodesta 1229! "Kissanpiiskaajankuja", "Mustainveljestenkuja" nyt esimerkiksi. Jälkimmäinen ei tarkoittanut samaan perheeseen syntyneitä afro-suomalaisia poikaoletettuja, vaan luostaria ja sen asukkeja. Edellinen ei selitystä kaivanne...? Viittaa kuitenkin keskiajalle ja sen aikaisen katolisen kirkon tolkuttomaan kissavihaan. Kissat kun oli kovin kerkeästi yhdistetty noitien lemmikeiksi. No miksei muuten, mutta kuten jotensakin muistetaan, niin Genovan satamassa joskus 1340 tienoilla laivarottia kapusi köysiä pitkin maihin. Eikä siinäkään vielä muuten, mutta kun rotilla oli kirppuja mukanaan ja kirpuilla suolistoissaan Yersinia pestis- eli ruttobakteereja. Ja kun kirppu rupesi imemään isännästään verta, ei se siitä saanut kylläkseen, vaan oksensi ja söi taas. Nämä "pestikset" sitten levisivät isännän verenkiertoon ja - POKS! Alkoi mustan surman voittokulku Euroopassa. Kissoista olisi ollut tosiaankin iso apu mustan surman rottien hävittämisessä, mutta, oikeauskoisten setämiesten kivisydämellisyys oli likvidoinut kaikki kissat "paholaisen kätyreinä", ja - hupsista. Juutalaisvainoihinkin saatiin selvä syy, kun ns "mooseksenuskoisten kristuksentappajien" tiukat puhtaus-, eli hygieniasäännöt auttoivat ruton välttelyssä hyvinkin tehokkaasti, niin sillä antisemitistisoppa se! 1979 ollessani Tku knp:ssä piirtäjäharjurina asuin Raunistulassa Virusmäentiellä eli Virusmäkivägen 92:ssa, Barkerin villatehtaan talossa. Työmatka kävellen Saramäkivägeniä, Urpovägeniä, Raunistulavägeniäkin pitkin Köydenpunojankatu 14:ään knp:n portille. Kyllä se vaan oli helppoa tuo kadunnimien ruotsintaminen...? Muuten, herra Jimi: - kerrassaan erinomaista että selvisit rypykästäsi ehjin nahoin. Gottseidank! |
||||
|
30.06. 14:55 | Jari Välimaa | ||
| Luultavasti tasoristeyksen betonikansi, jollainen asennettiin juuri Niinisalonkadun tasoristeykseen. https://vaunut.org/kuva/174945 | ||||
|
|
30.06. 13:51 | Kari Haapakangas | ||
| Uusi kansi? | ||||
|
30.06. 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| Suorastaan maagisen hieno kuva! | ||||
|
|
30.06. 10:57 | Kevin Glynn | ||
| Milloin tämän vaunu käyttö VR:n matkustajaliikenteessä päättyi? | ||||
|
|
30.06. 10:16 | Jimi Lappalainen | ||
| EDELLINEN NIMI: KiinankatuHuomautus: Edelliset nimet: Kiinankatu - Kinagatan 14.10.1890. Muutettu Kiinamyllynkaduksi 1928.LISÄTIEDOT: Toimikunnan perustelu 8.2.1922: ”Kiinakatu – Kinagatan. Tämä nimi tuli käytäntöön v. 1890 sen entisen, itsessään aivan mahdottoman nimen: Koillisen Linjakadun tilalle. Nimeä perusteltiin sillä, että kansa nimitti kadun kaakkoispuolella olevaa kukkulaa Kiinamäeksi. Paha kyllä, ei nimen muutossa otettu täyttä askelta, mikä puolinaisuus meidän päivinämme aiheuttaa nimen merkityksen väärää tulkintaa ja väärin ymmärtämistä. Nimensä oli kyseessä oleva mäkirinne saanut siitä tuulimyllystä, minkä Turun apteekkarit n. 1815 olivat sinne perustaneet kiinakuoren jauhattamista varten; kadun nimi ei siis mitenkään ole kosketuksissa Kiinan maan nimen kanssa, kuten tavallisesti otaksutaan. – – Komitea on sen tähden pitänyt nimen synnyn ja sisällön täydentämistä suotavana, ehdottelemalla sille muotoa Kiinamyllynkatu – Kinakvarngatan. Turun kiinamylly oli aikoinaan kuuluisa, sen tuotteita lähetettiin sekä Venäjälle että Saksaan”. Jostain syystä suomenkielinen nimi vahvistettiin eri muodossa kuin toimikunta oli esittänyt. Nimi muutettu 16.6.1928 vahvistetussa asemakaavassa 7/1928 Kiinamyllynkaduksi. | ||||
|
|
30.06. 10:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Turun karttapalvelu ( https://turku.asiointi.fi/IMS/ ), nimistö:Edelliset nimet: Nord Östra Lineen (Koillinen linjakatu), Kiinankatu - Kinagatan.Muut vahvistamistiedot: Kiinanmyllynkatu - KinakvarngatanLISÄTIEDOT: Kiinankatu tuli käyttöön entisen Koillisen Linjakadun tilalle. Nimeä perusteltiin sillä, että kansa nimitti kadun kaakkoispuolella olevaa kukkulaa Kiinanmäeksi. Nimensä ko. mäkirinne oli saanut tuulimyllystä, jonka Turun apteekkarit n. 1815 olivat sinne perustaneet kiinakuoren jauhattamista varten. Turun kiinamylly oli aikoinaan kuuluisa, sen tuotteita vietiin sekä Venäjälle että Saksaan.Nimi muutettu 25.2.1924 sis. as. min. päätöksellä Kiinanmyllynkaduksi, joka edelleen 16.6.1928 Kiinamyllynkaduksi. | ||||
|
|
30.06. 08:23 | Jari Välimaa | ||
| Itä-Suomen ratasuunnitelmat koskevat jo yhteyttä Lapin euroopparaiteisiin | ||||
|
30.06. 07:53 | Joonas Kauppinen | ||
| Jimi, mukava kuulla että olet kunnossa! Tämä tilanne onkin päätynyt uutisiin eilen. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b0fadec2-f02e-4d88-92b5-f82f91b9366f | ||||
|
30.06. 02:06 | John Lindroth | ||
| Hyvä ratikkakuva,tykkään! | ||||
|
30.06. 01:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyky-IiCeiden penkkien tarkoituksena juuri onkin tarjota matkustusepämukavuutta! Loppuu se hiekan tuominen vaunujen sisätiloihin...? "Sadistien suunnittelutoimisto" jättänyt aikoinaan halvimman tarjouksen, nähkääs. |
||||
|
|
30.06. 00:46 | Ida Puolakanaho | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
29.06. 22:15 | Rasmus Viirre | ||
| Portoflappeenranta.fi:n nettisivujen mukaan Mustolan rahtisatama tarjoaa myös säilytyspalveluita, ja rautatiet vievät myös varastohalleihin. | ||||
|
|
29.06. 21:22 | Arto Papunen | ||
| Jospa varastoidaan? | ||||
|
29.06. 21:20 | Jani-Ari Seppänen | ||
| Kiitos Antti, laitan tunnisteisiin! | ||||
|
|
29.06. 21:01 | Juha Toivonen | ||
| Noissa istuimissa allekirjoittaneenkin ruho todella lepäsi. Samaa ei todellakaan voi sanoa nykyisten IC-vaunujen piinapenkeistä. | ||||
|
29.06. 20:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno tilanne saatu talteen! | ||||
|
29.06. 20:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Jossain vaiheessa kai oli tahtotilaa kaikkien tasoristeysten poistamiseksi koko rataosalta, mikä siinä mielessä olisi looginen tavoite ettei niitä ole montaa enää jäljelläkään. Sitten taas toisaalta se esimerkiksi tässä tulisi varmasti tarkoittamaan pitkää kiertolenkkiä tien 486 kautta uuden eritason sijasta, joten (niille harvoille) käyttäjille mukavampi jos kehitetään tasoristeyksenä. Tämähän muuten on Väyläviraston kartan mukaan ainoa rataosan tasuri ilman varoituslaitosta. (Korjasin numeron, 5 oli toisen kuvan IC.) |
||||
|
29.06. 20:53 | Panu Breilin | ||
| Ruokosuon liikenteen vaunuja toimitetaan konepajalle T4036:ssa. Silloin kun näin tapahtuu niin T4036 tekee pysähdyksen Pieksämäki tavarassa. Vaunujen palautus Ruokosuolle puolestaan tapahtuu keskiviikkoaamuisin välillä Pieksämäki lajittelu–Ruokosuo kulkevassa T4133:ssa. | ||||
|
29.06. 20:47 | Simo Virtanen | ||
| Veikkaan enemmän sarvipäitä olleen etelästä pohjoiseen matkanneissa junissa, joissa oltiin pahimmoillaan yli 12 tuntia jumissa ja palasivat lähtöruutuun. Kuvan matkustavaiset sentään pääsivät perille. | ||||
|
|
29.06. 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Kurkkasitko sisään vaunujen ikkunoista? Minkä kokoisia "sarvia" kasvoi "vähemmän tyytyväisten matkustajien" otsista? Veikkaan, jotta isoja olivat. | ||||
|
29.06. 19:02 | Ari Palin | ||
| Olikos niin, että tuolta loppuivat henkilöliikenteen pysähdykset saman vuoden toukokuussa? | ||||
|
|
29.06. 18:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskimpa Itä-Suomessa enää mitään rataprojekteja tehdään. Kaikki rahat menee idiotismiin Pohjoisessa. | ||||
|
29.06. 18:57 | Linus Mansner | ||
| kyllähän se voi ihan hyvin toisella virroittimella mennä | ||||
|
|
29.06. 18:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Miks sellua kuljetetaan Mustolaan, kun satamasta ei enää pääse kuin sisävesille? | ||||
|
29.06. 18:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jimin tietojen valossa uskon, että liikennepaikkaluettelossa on tosiaan kilometrin virhe. Topografikartoistakin huomaa, että Suihkolan rakennus on ollut kilometrillä 407 eikä 408. | ||||