Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2025 20:43 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on vaatinut AP:ltä poikkeuksellisen toteutuksen! Taitaa olla ainoa kuva Vorgissa veturin hiekoituksesta. | ||||
|
31.12.2025 20:32 | Jimi Lappalainen | ||
| 1969: https://www.finna.fi/Record/ekm.173345206607100 | ||||
|
31.12.2025 20:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Onnistuneita upeiden junien ja maisemien yhdistelmiä tässä sarjassa. Pidän tuon veturin kuvioinnista ja värityksestä, vaikka se onkin aika levoton ja villi. Kuljetuskin on hienon näköinen, kun autot ovat noin näkösällä. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
31.12.2025 20:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset tutkielmat ovat usein hyvinkin kiinnostavia. Itse en ole koskaan ehtinyt/hoksannut ammentaa Lopen rautatiestä minkäänlaista tietoisuutta niin tämä toimii hyvänä lähtölaukauksena! | ||||
|
31.12.2025 19:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama mies! :) | ||||
|
31.12.2025 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Samat sanat, kiinnitin "palettiin" heti huomioni. | ||||
|
|
31.12.2025 19:57 | Erkki Nuutio | ||
| Martti Viluksela, Rautatierakennusosaston johtaja 1936-1957 (Valtionrautatiet 1937-1962, s. 846) | ||||
|
31.12.2025 19:48 | Jarno Piltti | ||
| Netissä on semmoinen julkaisu kuin ”Pitkät tavarajunat Suomen rataverkolla” ja siinä ilmoitetaan Vop vaunun kuormaksi noin 48 tonnia. Lähteenä haastattelu. Kun näissä junissa on nykyään 28 vaunua tulisi siitä aika tarkkaan 2000 tonnia. | ||||
|
31.12.2025 19:40 | Juho Rintala | ||
| Näkeeköhän koskaan sitä, kun 6001:n virroitin nousee ja pääkytkin sulkeutuu... | ||||
|
31.12.2025 19:38 | Juho Rintala | ||
| Oho, kiitos huomiosta! | ||||
|
31.12.2025 19:34 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin silmää miellyttävä yhdistelmä liikettä ja terävyyttä. | ||||
|
31.12.2025 19:31 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, niin kuin koko sarja. | ||||
|
31.12.2025 19:30 | Jarno Piltti | ||
| Teknisesti ja sommittelullisesti hieno kuva. Terävyysalueella paljon katsottavaa. | ||||
|
31.12.2025 19:27 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa! Tuntuu kliseiseltä sanoa että elokuvamainen otos, mutta tämä on juuri sitä. | ||||
|
|
31.12.2025 19:23 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
31.12.2025 19:20 | Jarno Piltti | ||
| Junan poikkeuksellinen pituus tässä hyvin esillä. | ||||
|
31.12.2025 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Eero Aarnion Polaris -tuolit tyylikkäästi esillä. Laituriauton muotoilijaa ei tiedä kukaan. Tasan ei käy maineen lahjat. | ||||
|
31.12.2025 19:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähiliikenne - Ei:t Muutettu satapaikkaisista: Ei 83 P, nrot alkaen 22293, nroon 22337. Ei 94 P, nrot 22651 - 22660. Alkuperäiset nrot olleet edellisestä sarjasta. Ei 94 P, 22601 - 22641, v. 1939 valmistunut sarja, uusina vaunuina, tosin 22641 sodanjälkeinen "korvausvaunu" ilmeisesti "sotavaurioisen" alustalle. |
||||
|
|
31.12.2025 19:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, mielestäni kuva on hyvä, koska siitä hyvin näkyy "ratiritiralla, nyt on talvi, halla" ja Sm1 umpijäässä. | ||||
|
|
31.12.2025 18:59 | Rasmus Viirre | ||
| En näe laadullisesti ongelmia tässä. Kenties kohde voisi olla muutaman metrin lähempänä? Ottaen huomioon ympäröivän ei niin kauniin ympäristön. Toisaalta sekin kertoo lisää tilanteesta katsojalle. | ||||
|
|
31.12.2025 18:15 | Petri Nummijoki | ||
| Lähiliikenne-Ei-vaunun istuimet eivät tainneet olla täysin identtiset minkään muun kaluston kanssa. Sm1-2-junissahan pintamateriaali oli uurteisempi ja sinertävämpi sävyltään kuin näissä. Materiaali vastaisi varmaan paremmin alkupään Lättähattujen istuinmateriaalia. Istuimen runko sen sijaan lienee saman tyyppinen sähkömoottorijunien kanssa mutta toisaalta Sm1-junissahan oli alun perin matalat selkänojat eli tämä oli alkupään sähkömoottorijuniin verrattuna jo kehittyneempi malli. | ||||
|
31.12.2025 18:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Pori on olemassaolollaan aiheuttanut ajatusvirheitä ennenkin https://vaunut.org/kuva/24380 :) | ||||
|
31.12.2025 18:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Voihan Rautatiemuseo käyttää Hyvinkään konepajan lainaamia pressuja. | ||||
|
|
31.12.2025 17:40 | Timo Salminen | ||
| No niin, jo selkis kissanpojalle silmät. Kiitokset Jonnelle asian valaisusta. | ||||
|
|
31.12.2025 16:26 | Teemu Saukkonen | ||
| Pitäisi varmaankin olla Heinävesi? Vaan onpa ollut tuuria. | ||||
|
31.12.2025 16:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Ennen oli Dägä Dägä https://www.youtube.com/watch?v=QK64kk_oFHI | ||||
|
31.12.2025 15:54 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikka olen PoRhan ajotoiminnassa välillä mukana, talouspuolella en ole ollut. Voinee kuitenkin sanoa, että kannattavat oli nämä ajot, kun kaikki toimi niin kuin piti. Tämä oli myös edustuksellisesti ehdottoman tärkeä ajo yhdistykselle. Kaiken tuli olla tip top. | ||||
|
|
31.12.2025 15:41 | Rasmus Viirre | ||
| ”Vajaa 20v sitten” ei ehkä ihan vielä ole sovelias sanavalinta.. :) ”Reilu 10 vuotta sitten” Mutta enpäs ajatellut, että Porissa näin täyttä olisi ollut vielä 2010-luvulla! |
||||
|
|
31.12.2025 15:30 | Jonne Seppänen | ||
| Tämä vaunuhan tuli penkittömänä Topparoikalle 90-luvun alussa. Penkkejä löytyi kuitenkin eripuolilta yhdistysten tallettamina. Penkit ovat tosiaan alkuperäisillä paikoillaan, piirustusten mukaan mitattuina. Alunperinhän tässä on ollut verhoillut puupenkit ja -72 sovitettu nämä sähkömoottorijunista tutut kernipenkit vanhaan koriin, tästä johtuen penkit ja ikkunat eivät kaikilta osin kohtaa, myös istuimien etäisyys toisistaan vaihtelee osastoissa. | ||||
|
|
31.12.2025 15:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nykyään käytössä on yksi seisontaraide vähemmän, kuvassa näkyvä raide 15 poistettiin remontissa etualalla kulkeva läpimenoraide siirrettiin tavarapuolen ja matkustajakaluston huoltoraiteiden väliin. | ||||
|
|
31.12.2025 14:17 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno miljöö ja nätti värimaailma on tässä onnistuneessa kuvassa. Kymmenen pistettä ja peukku päälle. | ||||
|
|
31.12.2025 13:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Muistan niin elävästi. Isäni oli Tka7:198 kuljettaja ja asuttiin tuolloin Kemissä. Ja aamulättä Rovaniemelle, etuteli putosi kiskoilta Kemin aseman edessä. Tka:n Hiabilla nostettiin takaisin kiskoille. Ja lättä jatkoi matkaansa. | ||||
|
|
31.12.2025 13:44 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Erittäin hieno ja harvinainenkin näky/kuva. Revontulijuna. Liekköhän ollut kannattava kokeilu.. | ||||
|
31.12.2025 13:30 | Juho Rintala | ||
| Linus: kiitos. Esa: Varmaan kaikki vetää mutta viimeinen voi olla siirrossa. |
||||
|
31.12.2025 13:22 | Kari Haapakangas | ||
| https://www.obotnia.fi/assets/Sidor/1/205/Tiedostot/Karta-C.pdf Kaavasta näyttää löytyvän Rantaratakin rautatieliikenteen yhteystarpeena... https://www.obotnia.fi/assets/Sidor/1/205/Tiedostot/Planbeteckningar-och-planeringsbestammelser_LP2050.pdf "Merkinnän kuvaus: Kehittämisperiaatemerkinnällä osoitetaan Rantarata sekä raideliikenteen yhteystarpeet Vaasan yhdysradalta Vaasan lentoasemalle ja Suupohjan radalta Karhusaaren satamaan. Raidelinjausten tarkat sijainnit määräytyvät tarkemmassa suunnittelussa." |
||||
|
|
31.12.2025 12:04 | Leevi Halonen | ||
| Mistä tämän kaavan löytää? | ||||
|
|
31.12.2025 11:46 | Linus Mansner | ||
| Nyt on Kumiaa. maininnan arvoinen | ||||
|
|
31.12.2025 06:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturihinaus vaiko todellisessa kolminvedossa? Asiantuntijat, valistakaa meitä. |
||||
|
31.12.2025 06:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herr Uwe, onko akkujen oltava nimenomaan alkuperäisen tyyppisiä ja mallisia? Hmm, akselipainon säilyttämisen suunnitellussa arvossaan jotenkin ymmärrän, mutta silti? Entäpä jos tyrkkäisi koneen akkulaatikoihin satamiljoonaa kuulolaitteenpatteria, tyyppiä 13 tai 675? Onhan sähkö sähköä, riippumatta siitä miten sitä synnytetään? Eboniittisauvalla kotikissan turkkia vastakarvaan, heko heko! Voi tulla kylläkin kynsistä... |
||||
|
|
31.12.2025 04:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei tässä sen suurempaa taikuutta ole. Puhelin jäi tuohon sepelille ottamaan ajastetun kuvan, ja sitten vain painamaan samaan aikaan hiekkanappia. | ||||
|
|
31.12.2025 00:44 | Uwe Geuder | ||
| Pitää paikkansa. Noin 50 tonnia, ilmeisesti lyijyakku? Alussa 50-luvulla akkujen kapasiteetti oli noin 350 kWh. Vuoteen 1965 se kasvoi noin 600:aan. Mutta sen jälkeen vaunut oli vielä käytössä 30 vuotta, ilmeisesti samalla kapasiteetilla. 1995 niiden liikennöinti loppui. Akun elinikä oli vain 4 vuotta, aikamoisia lyijymääriä siihen käytettiin. Olen matkustanut muutama kerta semmoisen kyydissä. Aika verkkaisesti ne kiihdyttivät. Vain 2 kpl 232:sta on museoitu, mutta kun akkuja ei enää saa, niillä ei voi ajaa. |
||||
|
|
31.12.2025 00:42 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Maakuntakaavasta löytyy varaus rautatieyhteydelle Karhusaareen, mutta ei taida sen kummemmin olla aktiivisessa suunnittelussa. On siitä jotain epämääräistä puhetta ollut. | ||||
|
31.12.2025 00:15 | Uwe Geuder | ||
| Minäkin klikkasin vain tämän sivun kuvauspaikan-linkkiä. En ollutkaan tietoinen, että Haku-sivulla on semmoinen valinta. Mutta se ei näytä tekevän yhtään mitään. Saan Hof-kuvauspaikasta 261 osumaa ja suurin osa "vääriä" myös on se on valittu. Ai niin, ilmeisesti se pätee vain kuvatekstiin. Tuossa kuvassa on vähän keskustelua https://vaunut.org/kuva/21977, mutta minulla oli vähän toisenlainen muistikuva. Eihän kaupungin nimi välttämättä esinny tekstissä? | ||||
|
|
30.12.2025 22:55 | Rasmus Viirre | ||
| On hieno yksityiskohta-kuva. Hannu. Menee kyyryyn parkissa olevan veturin tyköön ja painaa laukaisinta? |
||||
|
|
30.12.2025 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on upea, mutta miten ihmeessä tämä on otettu? | ||||
|
Kuvasarja: Skagit River Railway – ainutlaatuinen rautatieyhtiö jylhän vuoriston keskellä |
30.12.2025 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Erkki, kunnollinen tieyhteys esimerkiksi Diabloon valmistui vasta 1972! Tämä on USA:ssa aivan käsittämättömän myöhäinen ajankohta! | ||||
|
|
30.12.2025 22:27 | Juho Rintala | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
30.12.2025 22:27 | Juho Rintala | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
30.12.2025 22:13 | Aarni Lilja | ||
| Ei se ole sinäänsä väärin Juho sentään on joku vuodenaika ja se on pää asia. Muuten hieno kuva. | ||||
|
|
30.12.2025 22:11 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Juho. | ||||
|
30.12.2025 20:41 | Markus Selin | ||
| Ovat väliaikaisesti, mutta mikään ei ole niin pysyvää kuin väliaikaisuus. Linjalla 4 ovat kai vain Kruunusiltojen aloitukseen, mutta linjoilla 11 ja 13, jotka ovat periaatteessa ei-pika kantakaupunkilinjoja niitä nähdään ainakin 2030-luvun alkuun, kunnes koko sarja tarvitaan linjalle 12 sen jatkuessa Länsiterminaaliin. Ja senkin jälkeen jompaakumpaa linjaa suunnitellaan jatkettavaksi Munkkivuoreen, minne ei tule silmukkaa ja mikä vaatii kaksisuuntakalustoa. |
||||