Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02. 11:38 | Linus Mansner | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
14.02. 11:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä Messinansalmen yli kulkee vielä junalauttoja matkustajavaunut kyydissä. Sassnitz oli DDR:n aikainen junalauttasatama. Sen korvasi yhdistyneen Saksan ja DB:n aikana Mukran vaikka kaupallisena nimenä säilyi Sassnitz. Koronapandemian aikana lopetettiin matkustajavaunujen kuljettaminen Saksa-Ruotsi junalautoilla ja laivat siirrettiin sittemmin kulkemaan Rostockista Trelleborgiin. Sitä ihmettelen että miksi København – Malmö merkintä on vielä mukana kun lauttalinja lakkasi jo 1974. TEN-pooli perustettiin 1971 kun CIWL ilmoitti että haluaa luopua omista vaunuistaan mutta kesti kauan ennenkuin vaunut oli saatu siirrettyä kansalisille rautateille ja maalattua uudelleen ja vielä 1980-luvun alussa saattoi nähdä vaunuja vanhalla CIWL -leijonavaakunalla tai DSG:n logolla. Länsisaksalaisnen makuuvaunuyhtiö DSG lopetettiin kanssa ja vaunut siirrettiin pooliin ja DB:lle. Pooli lopetettiin 1990-luvun loppupuolella, kilpailu lentoliikenteen kanssa oli käynyt niin kovaksi että toimintaa oli pakko supistaa eikä monopoliin perustuva liikenne ollut enää EU:n sääntöjen mukaista. Tämän vaunun väritys on sinänsä erikoinen koska raidat ja logo ovat kullanvärisiä kuten CIWL:llä oli, TEN:n vaunuilla oli valkoiset. Ehkä oli kiire merkitä uusi omistaja eikä koko vaunua maalattu uudelleen tai sitten rautatiemuseo on halunnut palauttaa maalausasun vanhan ajan loistoa kunnioittamaan. |
||||
|
14.02. 11:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko postivaunun teli mallia A11? Ei:t näyttävät olevan uudemmasta päästä. Siis satapaikkaisia. |
||||
|
14.02. 11:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko ensimmäisen vaunun numero 22329? | ||||
|
14.02. 11:20 | Martti Vuorikoski | ||
| Tällaisella aloitin linja-auton kuljettajan työt V.1985, hiljainen ja lämmin talvella. | ||||
|
|
14.02. 11:14 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos havainnollisesta kuvasta. Veturin numero on kuitenkin 1010 toisen kuvan https://vaunut.org/kuva/179031 perusteella. 1000 oli poistunut liikenteestä (Höyryveturit valtionrautateillä-kirjan mukaan) jo tammikuussa 1969. | ||||
|
14.02. 09:55 | Erkki Nuutio | ||
| Silta ei näytä rajajokiselta, mutta varmaan siltä suunnalta. Etsintäpartiot lienevät jo liikkeellä. | ||||
|
14.02. 09:20 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| kyllähän Sr3 vallanmainiosti kestää, Sr2:lla on eniten ongelmia pakkasaikaan. | ||||
|
|
14.02. 09:11 | Lenni Voutilainen | ||
| Eihän ne Sr2 / Sr3 kestä talvea, pitää Sr1 hoitaa hommat | ||||
|
|
14.02. 08:46 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Ja silti se vanhempi on parempi kuin uudempi :D | ||||
|
14.02. 06:52 | Joonas Kuittinen | ||
| Mikä ihme niitä Sm3 ja Sm6 nyt vaivaa? | ||||
|
14.02. 01:34 | Antti Ojala | ||
| Ai-ai. Tällaista tukkia kun saisi jostain päin Suomen maata. 15-20 metristä lankkua syntyisi kenttävannesahalla yhtä painoa. Hiekkaiset puut täytyy kyllä parkata ensin huolella, ennenkuin voi pistää sahaan. Tämä kuorma lienee menossa rakennepuuksi mahdollisesti johonkin säälle alttiiseen kohteeseen, siltaan, tolppiin tmv. mihin kertopuu ei sovellu. Voihan olla, että pyöreä kuorittu runko kelpaa kyllästettynä. Paksuusvaihtelu on maltillista ja tukit suoria. - Ja hieno, museaalinen logistiikkaratkaisu on. | ||||
|
|
14.02. 00:48 | Uwe Geuder | ||
| Ankkurimerkki tarkoittaa, että vaunu on hyväksytty linjoilla: Rødby Færge – Puttgarden (DB, DSB) Sassnitz Hafen – Trelleborg (DB, SJ) Villa San Giovanni – Messina (FS) Reggio Calabria – Messina (FS) Kirjaimet tarkoittavat sen lisäksi vielä seuraavat junalauttayhteydet: HH Helsingør – Helsingborg KN Korsør – Nyborg GW Gedser – Warnemünde KM København – Malmö Italiasta en tiedä, ovatko molemmat vielä käytössä? Kaikki muut kai lopetettu. |
||||
|
13.02. 23:57 | Petri Nummijoki | ||
| Lisäksi kuvassa on muutakin hienoa vetokalustoa. Lähinnä rataa oleva lienee TM-sarjan New Holland ja vuosimalli olisi väliltä 1999-2002. Valmet lienee noin vuosilta 1983-1985, koska on takaveto. Ne ovat viimeisiä aikoja, kun takavedotkin kävivät vielä kaupaksi mutta 80-luvun jälkipuoliskolla alkoivat olla jo poikkeustapauksia ainakin, jos rajataan alle 60 hv:n "puutarhatraktorit" tarkastelusta pois. Kolmas traktori piiloutuukin aika tehokkaasti kasvuston taakse mutta voisiko olla T7000- tai T7-sarjan New Holland? | ||||
|
|
13.02. 22:52 | Nalle Fyrqvist | ||
| Käyttöönotossa ei ole kuin 6 vuotta ikäeroa... Sr1 3112 1996 ja Sr2 3232 2002 :-O |
||||
|
|
13.02. 22:40 | Rasmus Viirre | ||
| Ukko-Pekka -kuvia on pilvinpimein vorgissa, Dv12+Hr1 vähemmän.. :) | ||||
|
13.02. 22:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Trans Europ Expresseissä oli vain ykkösluokan vaunuja, Ranskassa ehkä muuhun Eurooppaan poiketen myös matkatavaraosasto. Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja Inox-vaunuja käytettiin myös muissa kuin TEE-junissa. Ja TEE "Le Capitolessa" oli tosiaan tummanpunaisia vaunuja valkoisella raidalla. |
||||
|
Kuvasarja: Rautatien Kaupunki - Cité du Train |
13.02. 22:38 | Reijo Salminen | ||
| Orient Express kanssa kiinnostaa kovasti, todellista laatumatkustamista. Aikoinaan eräs tuttavani teki eläkkeelle päästyään maailmanympärireissun, joka alkoi ko. junalla, jatkui sitten laivalla ja illalliset sitten iltapuvuissa (olikohan niin että nekin piti vaihtua kertojen välillä), tuollaisesta ei voi kuin uneksia. | ||||
|
13.02. 22:34 | Lenni Voutilainen | ||
| Hienolta näyttää vaunun teippaukset ulkoapäin, mutta sanoisin että VR:ällä on paremmat... | ||||
|
|
13.02. 22:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Pendolinot ei kestä näköjään pakkasta.. | ||||
|
|
13.02. 22:30 | Lenni Voutilainen | ||
| IC 73 myöhässä myöskin | ||||
|
|
13.02. 22:30 | Lenni Voutilainen | ||
| Joo näyttää menevän VET 11805 Mikkeliin Varmaan sama Sr1 |
||||
|
|
13.02. 22:23 | Luc Grenfell | ||
| S 72 kuitenkin hajosi taas tänään. :D | ||||
|
13.02. 21:28 | Santeri Turunen | ||
| Suositus museolle myös minulta. Junien katselun lisäksi museon ravintolasta sai herkullisia burgereita! | ||||
|
13.02. 21:27 | Santeri Turunen | ||
| Neljän vuoden takaisesta on junien järjestys näköjään muuttunut. Tuossa kääntöpöydällä oli aiemmin tuo kuvassa näkyvä TGV-veturi. Nyt on tilalle saatu jokin vaunu jota oman käynnin aikaan ei siellä ollutkaan. Mukava nähdä muistin virkistystä museosta :) | ||||
|
Kuvasarja: Rautatien Kaupunki - Cité du Train |
13.02. 21:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach, mein Gott, sehr geehrte Herr Stefan! Orient Expressin kuvia itsekin odottelen. Aivan mahtava kuvasarja...! |
||||
|
13.02. 21:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskanporkkana. Kerkeäväisemmäksi juoksijaksi jalostettu kuin omamme. | ||||
|
|
13.02. 21:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei, Englannin liikenteen "Night Ferryn" vaunut olivat matalammat ja kapeammat. Tätä käytettiin vain Skandinaviaan tai Sisiliaan kulkevilla lautoilla. | ||||
|
13.02. 21:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Scharfenbergin koplingit. | ||||
|
13.02. 21:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Tässä vaunutyypissä oli 2 hengen hytit limittäin, siksi ikkunat eri korkeudella. Matkustajia saattoi olla enemmän kuin VR:n CEmt:ssä. Jos ollaan tarkkoja niin tämä alunperin CIWL:n T2-sarjan vaunu, otti siis 36 matkustajaa 2 hengen hytteihin ja lisäksi oli vaunupalvelijan hytti keittiöineen. Matkalipuksi riitti 2. luokan lippu, erona väljemmin sisustettuihin makuuvaunuihin joissa 2 hengen hyttiin vaadittiin 1. luokan lippu. VR:n CEmt otti 33 matkustajaa + vaunuemännän hytti (vanhempi sarja) tai 35 ilman vaunuemäntää (uudempi sarja). Ero taarapainossa voi johtua myös ilmastoinnista tai muista himppavimpoista. |
||||
|
|
13.02. 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| SNCF:n näkemys teemasta "EFit", tehtynä rosteriteräksestä. Muistan lukeneeni 1970-luvulla Jouef-pienoisratatievalmistajan esitteestä tämän vaunutyyppiperheen totelleen nimeä "Inox". Eikös "Le Capitole"- junan vaunuston pääväri ollutkin punainen ja yhdellä valkoisella vaakasuoralla raidalla? |
||||
|
|
13.02. 21:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Painava rekkules (60,5 tonnia), raskaampi kuin meidän kotoiset CEmtimme. Paikkaluku suunnilleen sama. | ||||
|
|
13.02. 20:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ankkuri kertoo, että vaunua voi käyttää junalauttaliikenteessä. Onko tällä reissattu Englannin kanaalin junalautoilla? |
||||
|
13.02. 20:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teli muistuttaa aika raakasti Minden-Deutzia. | ||||
|
13.02. 20:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskalaiset ovat muotoilun huippumestareita - puhuttiinpa sitten vetureista tai ranskalaisista naisista! | ||||
|
|
13.02. 20:41 | Jarno Piltti | ||
| Todella pidän tuosta vuoden 1937 SNCF-logosta. Itse veturi on kyllä muotoilun klassikko. | ||||
|
13.02. 20:35 | Lenni Voutilainen | ||
| Pakkanen tykkää myöhästyttää junia... | ||||
|
13.02. 20:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Ahaa nii jooh.. | ||||
|
|
13.02. 20:30 | Hugo Leino | ||
| Se on SAA 61957, eli tuli varikolta Ilmalasta ja oli myöhemmin jatkamassa S 957 Turkuun. | ||||
|
13.02. 20:30 | Lenni Voutilainen | ||
| On vanhaa sekä uudempaa. | ||||
|
13.02. 20:27 | Hugo Leino | ||
| Nyt on kyllä hieno kuva! Katsotaan minkälaista kuvaa saan huomenna, kun menen katsomaan näitä oikoradalle. | ||||
|
|
13.02. 20:22 | Lenni Voutilainen | ||
| Tulikos tämä Oulusta vai Turusta? | ||||
|
|
13.02. 20:21 | Hugo Leino | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
13.02. 20:21 | Lenni Voutilainen | ||
| Ainiin unohdin kokonaan sen... Muistin vain päässä sen Hillosensalmeen hajonneen S 72, sehän siirrettiin jo aiemmin tällä viikolla. | ||||
|
|
13.02. 20:19 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hra. Lenni, tuo Sm3 hajosi oletettavasti tänään aamulla Joensuuhun, jonka takia S106 oltiin korvattu kahdella Dm12:lla Joensuu-Kouvola. | ||||
|
|
13.02. 20:18 | Lenni Voutilainen | ||
| Ulkonäkö muistuttaa mua Lego-palikoista. :D | ||||
|
|
13.02. 20:17 | Hugo Leino | ||
| Toi on S 106:n Pendolino joka hajos Joensuuhun. | ||||
|
13.02. 20:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Sehän on Kallansiltojen Pohjois-Päässä. | ||||
|
|
13.02. 20:11 | Lenni Voutilainen | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
|
13.02. 20:11 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva! Hajosiko toi Pendolino jonnekkin vai muuten vaan siirto? | ||||
|
Kuvasarja: Junia pääkaupunkiseudulta. |
13.02. 19:39 | Ossi Rosten | ||
| Loistavia kuvia! Luonnolliset värit, hyviä sommitteluja.. Keep going! | ||||