Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05. 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, KMV-lehti uutisoi kotvan aikaa sitten, että Vilppulan R-kioski lopettaa. On vissiin jo lopettanut, koska kuvauspäivän aamuna ei sitä Ärrää enää Vlp "Main Streetillä" näkynyt. Herra Jorma on oikeassa, kyllä se myös "Rataportin" nimeä kantoi. Siis silloin kun Kekkonen oli presidenttinä eikä nykyisistä nilkeistä ollut silloin vielä mitään aavistuksen tapaistakaan olemassa! Paitsi tietysti herra Harrastaja, joka myös joskus "harvoin" täyttää nilkin tunnistettavat tuntomerkit...? |
||||
|
15.05. 07:56 | Julius Thurman | ||
| Vissiin aikalailla kaikki vaihtotyöt tehdään nykyään päivystäjällä, Fenniarail toki linjavetureillaan | ||||
|
Kuvasarja: Toijalan vaihtotöitä |
15.05. 07:54 | Julius Thurman | ||
| Kiitos paljon! | ||||
|
15.05. 07:23 | Erkki Nuutio | ||
| Palailen alustavasti näille sivuille, vaikka vasen jalka on vielä kipsissä 26.5. asti. Palatessani kävellen ruokakaupasta tyrkkäsi kotinurkillani kevyen liikenteen väylällä väylän läpi ajanut henkilöauto la 11.4. sivuuttaessaan aivan vierestäni minut kumoon ja poistui pysähtymättä. Tyrkkäyksessä ja kaatumisessa soralle murtui vasen nilkkani, oikea polvi sai kuhmun ja oikea otsa ja silmäaukko sai iskun, joka avasi silmäkulman. Oikean silmäni pelastui silmälasin lujan linssin ja kehyksen ansiosta. Linssiin tuli syviä murtumia, mutta se pysyi koossa. Sen jälkeen on Pirha loistanut (mutta poliisitutkinta on ollut virheellistä ja säälittävää, mutta sivuutan sen nyt). Jo su 12.4. nilkkani leikattiin taitavasti ja laitettiin kipsiin. Lepoa ja kuntoutusta sairaalassa oli 5.5. asti ja siitä lähtien kotikuntoutusta läheisten rollaattorikelpoiseksi muuttamassa asuntoni yläkerrassa. Oletan että pysyviä terveysvaikutuksia ei seuraisi (lukuunottamatta lievää tarvetta silmätipoille oikeaan silmään). Sivuutan tässä muut asiat, mutta annan kaksi neuvoa: varmistakaa että tapaturmavakuutukseenne on nimenomaisesti sisällytetty oikeusturvavakuutus sekä että mahdoillisesti saiuraalaan joutuessanne pääsette yhden hengen huoneseen (selvittäkää ehdot heti). Kahden (tai useamman) hengen huone on toistuvasti kuin hollitupa. Televisiokin huutaa klo 7-22 silmien edessä, ja sinun on hyäksyttävä että sänkynaapuri haluaa nähdä kaikki umpsibumit, tapparalaisten kiljumiset ja muut. Voitte toki ostaa varoiksi vastamelukuulokkeet ja silmälaput. Sitten pääasiaan eli kuvaan. Vuodesta 1953 valmistettiin kuvatulla nokalla varustettuja Sisuja, joissa oli legedaarisen kestävä ja taloudellinen Leyland 0.680 -suoraruiskutus-dieselmoottori (aluksi 150 hv, sitten 165 hv , 665 Nm, 11.1 dm3). DAF aloitti moottorivalmistuksensa 0.680:n lisenssillä, Scania-Vabis hankki Leyland-lisenssin jo tätä ennen. Puoliperävaunun vetäjänä auto lienee K-31LO680, koska rinnan myyty K-43SP oli yleiskuorma-auto. Logiikkaa on turha etsiä merkinnöistä. Ehkä varhainen tekoäly oli kyseessä. Arvelen valmistusvuodeksi 1953-54, koska Jyry-merkkiä ei ole. Sallittu eap:kin on vielä 6400 kg. Koppi tosiaan lienee Kausalan puuseppien (Kiitokori Oy) tekemä. Vanhanaikainen tuote, joka kuitenkin luotettasvuudellaan valloitti Suomen rahtiliikenteen. Kilpailijamerkit tarjosivat yhtä vahanaikaisia, mutta moottioreiltaan vaatimattomampia tuotteita. |
||||
|
15.05. 00:25 | Harri Junttila | ||
| Harmi kun Fenniarail nykyään ajaa Kemijärvelle lähes pelkästään Sr3 vedolla. Kovasti olen jäänyt kaipaamaan Dr18 ajoja. Muutenkin Oulun seudun tavaraliikenne on nykyään lähes pelkästään tyhjä tai täysi raakapuu Sr3 vedolla. | ||||
|
|
15.05. 00:19 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mitenkäs suurelta osin Kurjenkallion vaihtotyöt ovat päivystäjän vastuulla? Tuossa takavuosina terminaalin vaihtotyöt tehtiin kokolailla voittopuoleisesti linjavetureiden voimin. | ||||
|
Kuvasarja: Toijalan vaihtotöitä |
15.05. 00:19 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Päivystäjien, vaihtoliikkeiden ja teollisuusraiteiden ystävänä näitä kuvia oli oikein mukava katsella. Oikein hyvä kuvasarja Toijalan päivystäjästä. | ||||
|
|
14.05. 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Minä muistan tuon portin nimeksi "Rataportti". Ehkä se on sitten nykyään Puuportti, kun ei rataa enää ole. Norjalaisten Rautatiekirjakauppoja on nykyään tosi harvassa. Vasemmalla vähän yli metrin päässä on Leikkauksen R-kioski, sitten Vilppulassa on seuraava. Mutta seuraavat ovatkin jo päivämatkan päässä eli vasta Tampereella, Jyväskylässä, Virroilla ja Ähtärissä. |
||||
|
14.05. 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tallissa toimii nykyään https://veturitallille.fi/ | ||||
|
14.05. 23:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista! :) | ||||
|
14.05. 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ennen Hjalmar Heimolaista MWR:n asemapäällikkönä oli Hugo Blåfield. Tuttu sukunimi myöhemmin ja yhä edelleenkin. | ||||
|
14.05. 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä havaitsin pari viikkoa sitten turvalaiteasentajan laittelemassa tulovaihteella paikkoja kuntoon. Ratahan on kunnossapidon alainen edelleenkin. | ||||
|
14.05. 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntän Lelumuseo muutti jo vuosia sitten Jämsään. https://lelumuseohelminauha.fi/ |
||||
|
14.05. 22:05 | Rasmus Viirre | ||
| Siinäpä tuli jo paljon, tattista! | ||||
|
|
14.05. 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on hiukan vino, mutta politikointi, joka tämän on aikaan saanut on VIELÄKIN vinompaa. | ||||
|
14.05. 21:17 | Julius Thurman | ||
| Hieno kuva herra Nironen!!!!! | ||||
|
14.05. 21:15 | Daniel Nironen | ||
| Mukavasti mutkittelee ässässä. | ||||
|
|
14.05. 21:14 | Daniel Nironen | ||
| Ovakon liikenne on tosiaan päättynyt. VR vaati Ovakolta pidempiä junarunkoja, johon Ovako ei pystynyt. Nyt on Move66 myynnissä ja rata seislevytetty. | ||||
|
14.05. 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suurin toivein asennettua vaunuvaakaakaan ei ole. Taustalla, oikealla, erottuu tavaramakasiini. Asemarakennus on piilossa! Onko ihan oikeasti "kategorinen imperatiivi" räknäillä niitä kirottuja palaneiden puupennien puolikashitusia, mitä rautatiehen ja sen merkittävyyteen yleisesti tulee? Ferroequinerum necesse est, non vivere!!! |
||||
|
|
14.05. 21:03 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämä Imatra T - Immola -väli on vielä sikäli kiinnostava, että on mahdollista nähdä Dr14 linjalla vaunujen kanssa, nyt kun Imatran terästehtaan liikenne on (kai?) loppunut, niin ei taida enää toista paikkaa olla, jossa seeproja näkisi vaunujen kanssa linjalla, ellei sitten Mussalosta vedetä edelleen joskus letkoja Hovinsaareen Dr14:lla? | ||||
|
|
14.05. 21:00 | Joel Kuikka | ||
| Lauritsalassa seepra pyörii aina, kun Lauritsalaan tuodaan vaunuja tai jos Lauritsalasta on lähitunteina lähtemässä juna pois. Umpivaunujen siirrot yleensä hoitaa deeveri, mutta välil seeprakin hoitaa niitä. Sit kaikki muu mitä siel kulkee (raakapuu ja hake) on seepran hommia. En muista kertaakaan nähneeni deeveriä niiden parissa. | ||||
|
|
14.05. 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Fenniarailin liikenne tosiaan piristynyt todella hyvin täällä päin uusien Sr3 saamisen jälkeen. Ennen niitä Ferrin liikenne täällä oli todella niukkaa. Tietysti täälläkin omat valopilkkunsa, mm. deeverit, seeprat, Veturipalvelu, Simpeleen Otso, ja digisuden yleinen oleilu täällä. | ||||
|
|
14.05. 20:29 | Daniel Nironen | ||
| Imatra Tavaralla seeprat puuhaa päivät pitkät, siellä varmasti näkee seepran hommissa jos hiukankin kärsivällisyyttä löytyy, Immolan suhteen saa toivoa hyvää onnea ja Imatrankosken kanssa liian hyvää onnea. Lauritsalan hommista mie en osaa oikein mitään sanoa. | ||||
|
|
14.05. 20:14 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvat Dr14:sta työn ääressä ovat aina kiinnostavia! Tänä kesänä saattaa kuvaajien kopla suunnata reissullaan kaakkoon päin, ja Dr14 olisi hieno saalis.. Vinkkejä otetaan vastaan. | ||||
|
|
14.05. 20:09 | Rasmus Viirre | ||
| Ymmärrän Daniel ”tuskasi”, vaan onhan sielä päin sentään lukuisa määrä muita operaattoreita; VR, Fenniarail, North Rail.. Ja ArcticRail naapurimaakunnassa. Täällä ei käy juuri mikään VR:n lisäksi. Pari kertaa vuoteen Fenniarail kiertomatkalla. | ||||
|
14.05. 20:00 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä, sekä myös itse veturin suunnitteluun. Protoveturit, isot kysymykset käytettävästä päämoottorista (Wärtsilä vs Pielstick), kiireet valmistuksessa. Tuohon lempinimeen viittasin Dr16 kuvasarjassani. | ||||
|
14.05. 19:51 | Sami Perälä | ||
| Näin vuosia myöhemmin puinen laituri on purettu, paitsi betoni laituri. Alue on aidattu melkein tuonne joen ylittävälle sillalle. | ||||
|
14.05. 19:46 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä.tuo on 2-akselinen. Tuosta tyypistähän Mestarimallit on tehnyt H0-rakennussarjan. Esittelytekstissä https://mestarimallit.com/move-35-teollisuusveturi/ kerrotaan vetureita tehdyn 3 kpl. | ||||
|
14.05. 19:29 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä yksi kuva Kirjokiven onnettomuusveturista: https://vaunut.org/kuva/68352 | ||||
|
14.05. 19:28 | Veikko Hattunen | ||
| Ali-Vekkosken jälkeistä kalliota? | ||||
|
|
14.05. 19:27 | Juha Toivonen | ||
| Vaikea tihrustella, mutta onko tämä 2-akselinen kytkintankoveturi? | ||||
|
|
14.05. 19:13 | Juha Toivonen | ||
| Olen joskus lukenut Dr16 käytettävän lempinimeä "Iso Vaikee". Lieneekö tuo johdannainen veturisarjan värikkäästä käyttövarmuudesta? | ||||
|
|
14.05. 19:12 | Petri Sallinen | ||
| Aiheesta on olemassa myös pienoismalli. https://mestarimallit.com/move-35-teollisuusveturi/ |
||||
|
14.05. 18:34 | Juha Toivonen | ||
| Turkulaisille tiedoksi. Hyvää ei saa halvalla. Sellaisen saamiseen on investoitava, mutta kun sen saa ja sitä pääsee käyttämään, saattaa jopa alkaa syyttämään itseään siitä, miksi tällaisen hankinta on torpattu tähän asti. Olisimme Turussa voineet tehdä niin paljon enemmän tämän saamiseksi jo vuosikymmeniä sitten. Näin se meni Tampereellakin... | ||||
|
|
14.05. 17:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Oulu Oy alkoi hoitaa Pateniemen seisakevaihteen alaisen Pateniemen raiteen liikennöintiä omalla veturillaan 9.7.1962. Tämä veturi on varmaankin otettu käyttöön juuri silloin. (Käskylehti 32/62. 3.) | ||||
|
14.05. 16:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Käskylehti 22/62. 5.: Haminan aseman alainen Ristiniemen sahan raide on purettu. (Näkyy kaaviossa kello kolmessa.) | ||||
|
14.05. 15:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos kiitos, johtaja Nyman. Täytyyhän tilpehöörien olla aina mukana. Aapeen vaunusomeviesti ilman kulmiksia ja pitkiä ajatusviivoja on kuin Siperian Susi ilman valkearenkaisia puolapyöriä, vaihtotyöt ilman lippuja, lyhtyjä ja vihellyksiä tai rautatieläisen Ysisatku ilman peräspoileria ja takalasin säleikköä. | ||||
|
|
14.05. 15:38 | Daniel Nironen | ||
| Voi kun saapuisi ArcticRail myös tänne Karjalaankin joskus. Kerran sentään käynyt täälläkin, kun vei Niiralaan FoxRailin Dv12:ta. | ||||
|
14.05. 15:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Käskylehti 5/62. 4.: Tavaranimistöön n:o 2670 tehdään allamainittu lisäys:Puhelinkoneita, opastin. Opastinpylvääseen kiinteästi asennettu pieni puhelulaite. | ||||
|
|
14.05. 14:48 | Mikko Nyman | ||
| Katsoin ensin, että kuvatekstistäsi puuttuivat kulmalainausmerkit, mutta olivathan ne siellä. | ||||
|
|
14.05. 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Menihän tuo Hr12 2215 heikkoon kuntoon tavarajunan ja henkilöjunan yhteentörmäyksessä Kirjokivessä 24.9.1962. Kuvakin tästä veturista onnettomuuden jälkeen on sivustolla joskus ollut. Palasi kuitenkin myöhemmin takaisin riviin. | ||||
|
|
14.05. 14:06 | Jari Välimaa | ||
| Tässä syy miksi sähköllä "Wasalinen Aurora Botnia -aluksessa on nyt maailman suurin RoPax-alukselle asennettu akusto. Varustamo on onnistuneesti suorittanut asennuksen jälkeiset merikokeet ja saanut akkujärjestelmälle liikennöintihyväksynnän luokituslaitos DNV:ltä. Aluksen akkukapasiteetti on nyt 12,6 MWh, kun se aiemmin oli 2,2 MWh. Uudet akut on toimittanut merikäyttöön erikoistunut akkuvalmistaja AYK Energy. Ne varastoivat lähes viisi kertaa enemmän energiaa kuin aiemmat akkupaketit, mikä parantaa merkittävästi aluksen energiatehokkuutta ja ympäristösuorituskykyä." https://www.wasaline.com/fi/portfolio-item/maailman-suurin-ropax-akusto/ |
||||
|
14.05. 13:29 | Rasmus Viirre | ||
| Kovin vihertää etelässä, ehkä jopa viikon pidemmällä kasvu kuin täällä. Mukava ”puisto” tulee radan viereen. | ||||
|
|
14.05. 13:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos Turun valtuusto päättää hylätä raitiotien, niin toivon että lähijunahankkeita joita Turkuun ja Varsinais-Suomeen on suunniteltu, alettaisiin edistää. | ||||
|
14.05. 13:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Epäilemättä jossain vaunusomen kätköissä luuraa ennestäänkin kuva em. »poikkiottoseipäästä», vaikken nyt ainakaan heti sellaista löydäkään. Tässä kuitenkin ristiinlinkitys: https://vaunut.org/kuva/180576 . Pläräsin samalla hiukan »ammattikirjallisuutta»; huomaten maininnan paitsi poikkiottoseipäästä, myös »haarukkaseipäästä». | ||||
|
14.05. 12:26 | Tapio Keränen | ||
| Jokainen sää on kuvaussää. Hieno kuva! | ||||
|
|
14.05. 11:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tais olla 7692..) | ||||
|
|
14.05. 10:51 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Turussa pitäisi lähipäivinä päättää ratikasta. Iso osa Turun väestöstä vastustaa ratikkaa. Suurimpana syynä erittäin korkeat kustannukset. Ratikkaan voi liittyä myös ennakkoluuloja. Toivon ainakin mikäli myönteinen päätös tulisi, että kalusto valmistettaisiin Kajaanin Otanmäessä ja Turussa ratikoiden värin pitää olla minusta ehdottomasti keltainen. | ||||
|
14.05. 10:49 | Rasmus Viirre | ||
| Ainekset kohdillaan | ||||
|
14.05. 09:01 | Veikko Hattunen | ||
| Hyvin vihertynyt kuva! | ||||
|
14.05. 07:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Istuupa runko komeasti ässäkurviin. Ja punaiset vetäjät ovat jo sen verran harvinaistuneet, että niistä saa aika lisäbonusta :) | ||||