2436-69773 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.03. 20:24 Juha-Pekka Marttila  
  Talvisessa pohjoisessa..just. Kumma kun kukaan maininnut, että 'pakkastesteissä'.. +4 koko Oulu/Roi... Loputki ajot Sm7 peruutettu.
kuva 13.03. 18:28 Esa J. Rintamäki  
  Hannu-serkku, eskaloitumiseni yhteydessä vaan tulin muistaneeksi elokuvasta "Täällä Pohjantähden alla" kohtauksen, missä Edvard "Eetu" Salin Pentinkulman työväentalolla pitämänsä puheen lopuksi ylistää esivanhempiemme verbaalilahjakkuutta parilla ärräpäällä!
kuva 13.03. 17:39 Onni Tikkala  
  Erinomainen otos! Onko tuo 2001 tosiaan Sm7:n virallinen lyhyt numero?
kuva 13.03. 17:18 John Lindroth  
  Esa! Kiva että tämmöinenkin kuva,mielestäni on selvää sukulaisuutta Sameihin ainakin silmämääräisesti ,se inspiratsiooni ei ehkä minulla niin kohoa koska aivan esikuvan mukaisiakin malleja on vielä paljon tekemättä mukaanlukien kapsut ja myös Ruotsi mallit sekä lukuisat mielenkiintoiset rakennussarjat. Meidän PRKn tunnettu Kauko Kuosma harrasti aikoinaan myös mielikuvitusmalleja ainakin piirustustenn tasolla ja myös esikuvan mukaisia, ainakin mm Ranska malleja. Tästä voi saada pienen näkymän harrastuksemme laajuuteen ja monipuolisuuteen! Vaikeusasteeltaan ja työmäärältään kuvan malli vastannee vähän enemmän kuin yksi Dm9 junan keskivaunu?
kuva 13.03. 17:00 Rasmus Viirre  
  Enpä ollut tietoinen Tve5:n lempinimestä. Tampere Viinikassa #606 oli miltei koko uransa.
kuva 13.03. 16:55 Hannu Peltola  
  Jatketaan vielä, tämä alkaa jo saada koomisia piirteitä ja pahoitteluni jo ennalta huonosta huumorista!

Kokeile Esa seuraavaksi peilikuvaa!
kuva 13.03. 16:53 Rasmus Viirre  
  Hienosti kohoaa maisemat taustalla! Nyt alkaa olla kuusimetsä jo noussut eteen.
kuva 13.03. 16:45 Hannu Peltola  
  Tilanne on selvästi jo perkelöitynyt, kun Esa pyytää pimeyden voimia auttamaan! Voisiko ylläpito auttaa näiden Esan kuvien kanssa?
kuva 13.03. 16:35 Esa J. Rintamäki  
  Artikkelissa ollut kuvateksti:

"Uutta dieselmoottorivaunutyyppiä suunniteltiin viime vuosikymmenellä "lättähatun" eli VR:n kevyen moottorivaunutyypin seuraajaksi.

Lähivuodet ratkaissevat,onko rautateiden paikallisliikenteen tulevaisuus sähköistämättömillä rataosilla moottorivaunujen vai veturijunien."

Hei, te kaikki innokkaat pienoisjunasepät, nouseeko inspiratsioni? Uskon kuvan vaunun olevan kutakuinkin Sm1:n tai pikemminkin Sm2:n dieselserkku, kokeilkaapa päämittoja (joita kuvassa ei ollut).

Päätyseinät ohjaamoissa ovat pystysuorat, älkää kompastuko kännykkäkameran parallaksivääntymään.

Sir John, mitä mieltä olet?
Entäpä herra Sallinen?
kuva 13.03. 15:51 Esa J. Rintamäki  
  No, nythän alkoi Lyyti kirjoittaa!
kuva 13.03. 15:42 Esa J. Rintamäki  
  Kääntäköön perkele joku muu tämän kuvan, ettei katsojaparoilta mene niskat nurin!
kuva 13.03. 15:33 John Lindroth  
  Hyvä onnistunut kuva Riihimäeltä! Tuohon edelliseen kysymykseen Kiitojunista uskoisin nimen tulleen 50-luvulla Dm4 kaluston ja niissä käytettyjen runkojen mukana v.1954.
kuva 13.03. 15:30 Esa J. Rintamäki  
  Rautatieuutiset - lehti nro 14 / 1976 (pvm. 15.7.1976) kertoo:

Turun konepaja 100 vuotta. (Artikkelin kirjoittaja Mikko Alameri)

Väliotsikko: Höyryistä dieseleihin

"1940-luvulla alkaneet moottorivaunujen korjaukset viitoittivat tietä uudelle vaiheelle konepajan historiassa. Höyryvetureiden korjaus päättyi vuonna 1956 ja tavaravaunujen kunnostaminen siirtyi muiden konepajojen huoleksi viime vuosikymmenellä.

Tänä päivänä kuuluvat Turun konepajan korjausohjelmaan Dm7-sarjan - eli kansanomaisesti lättähattujen - sekä Dm8 ja Dm9-sarjojen moottorivaunujen lisäksi myös sinisten teräsrunkoisten matkustajavaunujen määräaikaiskorjaukset.

Näiden korjausten sekä vaihto-osien korjausten ja varaosatuotannon lisäksi konepaja valmistaa osia Pasilan konepajan rakentamiin uusiin henkilövaunuihin. Samoin Turun konepaja suunnittelee ja toteuttaa Dm7-sarjan moottorivaunujen muunnostyöt.

Konepajan kuluvan vuoden tuotanto jakautuu työmäärissä mitattuna seuraavasti:

Dm7-kiskoautojen kunnossapito: 35 prosenttia
Dm8 ja Dm9-moottorivaunujen kunnossapito: 25 prosenttia
Teräsrunkoisten matkustajavaunujen kunnossapito: 25 prosenttia
Osien valmistus uusiin vaunuihin 10 prosenttia
sekä muu tuotanto: 5 prosenttia.

Konepajan tuotannon omakustannusarvon lasketaan olevan tänä vuonna 39 milj. markkaa."

Eli vuoden 2025 euroissa: tekee 34,2 milj. euroa.
kuva 13.03. 14:52 Juha-Pekka Marttila  
  Mistä tulee tuo 'kiitojuna'- nimi.?
kuva 13.03. 13:13 Jouni Hytönen  
  Harmi kun meidän erityisolosuhteissamme ei ole ollut tällaiselle kalustolle kunnollista säilytystilaa, minkä seurauksena kalusto sitten ajan mittaan vähintään vaurioituu merkittävästi (jäljellä olevat Dm9:t), ellei kokonaan tuhoudu (Dm8-museorunko)
kuva 13.03. 12:53 Rainer Silfverberg  
  Siisti kuva tyylikkäästä junasta!
kuva 13.03. 10:00 Pertti Miettinen  
  Kimmo. Olisikohan 1989 lähellä sitä vuotta kun noihin tulopääopastimiin tuli esiopastin? Olen kesällä 1988 kuvannut Siuron tulo-opastimen B 1/2 ja yuolloin ei oo ollut esiopastinta vielä. Myös turvalaitosten käyttösääntöjä/piirrustuksia on uusittu tuolloin 1989 ( Siuro Säy 149F, 4.5.1989 ja Nokia Säy 226H, 11.5.1989 ). Myös Karkku, Vammala ja Äetsä on saanut uudet kätyyösäännöt huti-toukokuun vaihteessa 1989.
kuva 13.03. 07:50 Noah Nieminen  
  Heh. Taitavat olla hyviä kavereita keskenään :)
kuva 13.03. 07:44 Jimi Lappalainen  
  Mainio kuva! :)
kuva 13.03. 00:00 Rasmus Viirre  
  Dr15 tulikin mainittua Dr16-kuvasarjani johdannossa: https://vaunut.org/sarja/6408 Super Hurun koeajot olivat Wärtsilän mielessä, kun jostain piti moottori keksiä Proto-Vaaleisiin #2803 ja #2804. Suomessa oli tuolloinkin varsin vähän kokemusta veturin kaliiperin polttomoottoreista. Moottorit olivat joko traktorien taikka laivojen kokoa. Dr16:n mitat ja speksit tulivat esteenä vastaan ja hätipäissään kehitettiin uusi V8 kahdelle protolle. Pielstick sitten voitti mm. isomman tehonsa ansiosta.
kuva 12.03. 22:40 Harri Pesonen  
  Joskus muistelin joku vuosi sitten täällä jns suunalla liikuin tollanen kupahtanut yksilö nro en muista mutta naurettiin ulkoasulle kyllä..
kuva 12.03. 22:38 Petri Nummijoki  
  M-vaihteellahan suurin sallittu nopeus on 125 km/h. Tosin M-vaihdetta varmaan nykyään harvemmin käytetään, kun näillä ei matkustajajunia enää ajeta mutta pelkällä veturinipulla tehtävissä siirtoajoissa näitä on viime vuosinakin näkynyt liikkuvan välillä varsin vauhdikkaasti eli varmaan hyvinkin 120 km/h.
kuva 12.03. 22:23 Mikko Mäntymäki  
  Dv12 veturit säilyvät pidempään kuin Dr16, Sr2. Osa kannattaisi peruskorjata ja varmuusvarastoida.
kuva 12.03. 22:16 Ari-Pekka Lanne  
  Eipä mennyt, ei. Petri P. Pentikäisen Iso Vaalee -kirjan s. 29: »Suuremmat lukumäärät perustuivat vain VR:n kaavailuihin. Vuonna 1986 niiden arvioitiin olevan sellaisia, että Dr16-vetureita voitaisiin tilata 100-150 kappaletta, joskin 200 kappaleestakin vielä puhuttiin.»

Valtionrautateiden veturikysymyksen osalta on tässä kohtaa mainittava, että Iso Vaaleita (Dr16) ennen olivat jossain määrin vireillä Iso-Hurutkin (Dr15). Valtionrautatiet 1962―1987 s. 385: »Kokeiluprojektista vuonna 1978 sovittaessa oli Valtionrautateillä ajatuksia useammankin Dr12-veturin uudistamisesta suurempitehoisiksi vastaavalla tavalla. Rautatiehallituksen v. 1981 asettama työryhmä, joka selvitti veturitarvetta vuoteen 2000 saakka, päätyi raportissaan v. 1982 dieselveturien osalta kuitenkin siihen, että olisi hankittava 1500 kW:n tehoisia uusia yleisvetureita, jotka olisivat keskiohjaamolla varustettuja 4-akselisia telivetureita, painaisivat noin 80 tn ja soveltuisivat paitsi tavara- ja matkustajajunaliikenteeseen myös vaihtotyöhön.»
kuva 12.03. 21:59 Ilkka Hovi  
  Muutama viikko sitten mietin mikä oli näiden ristikkosiltien nimi. Hyvä kuva.
kuva 12.03. 21:53 Leevi Heino  
  Kiitos Visa.
kuva 12.03. 21:52 Leevi Heino  
  Sama pari oli myös viimeviikon Sm7-siirrossa.
kuva 12.03. 21:52 Visa Lehtimäki  
  Hieno kuva Leevi.
kuva 12.03. 21:49 Leevi Heino  
  Jep. Sm5:n sisällä oli kaikenlaisia tietokoneita ja laitteita. Sehän kävi joskus viime vuonna ajamassa digiradan testijunia yhdessä 32:n kanssa.
kuva 12.03. 21:48 Lenni Voutilainen  
  Ainakin vielä ne on käytössä muutamilla IC70 / IC65 vuoroilla.
kuva 12.03. 21:46 Lenni Voutilainen  
  Mielenkiintoista.. Taisi varmaan olla digiradan kunnostettu Sm5, koska muuten varmaan ei olisi niin paljon kiinnostusta?
kuva 12.03. 21:45 Teppo Niemi  
  Siihen aikaan, kun Karjaa - Hyvinkää välillä oli henkilöliikennettä 1970-luvulla, rataosan suurin sallittu nopeus oli normaali B1 -rataluokkien nopeudet. Elikäs lättähatuilla 95 km/h, veturivetoisilla matkustajajunilla (lättien poistuttua) 90 km/h ja tavarajunien normaalisti 60 km/h.
kuva 12.03. 21:44 Lenni Voutilainen  
  Joskus parisen vuotta sitten näin jossain Wikipediassa että maksimi nopeus Deevereillä tavarajunissa olisi 80km/h ja matkustajajunissa 120km/h.
(Saatan olla väärässä, koska en ihan tarkalleen muista)
kuva 12.03. 21:43 Peter Verschelden  
  Toinen CAT 316D Joensuussa. Todennäköisesti NRC vuokrasi sen, koska en näe logoja.
kuva 12.03. 21:41 Lenni Voutilainen  
  Itse en ole kertaakaan nähnyt mitään Deeveriä mikä menisi yli 80km/h, toki varmaan joskus mutta niin vauhtia ei tullut seurattua.
(Tavarajunissa)
kuva 12.03. 21:39 Noah Nieminen  
  Totta. Hangon radalla nopeusrajoitus on alkuaan 80 Km/h KR-HY- välillä, joten siellä yli 80 Km/h ajaminen lienee sitten ylinopeutta? Dv12:n T-vaihteen suurin sallittu nopeus on ilmeisesti 85 Km/h, eli eikö siis 90 Km/h ajaminen ole ylinopeutta. Tietäjät kertokaa enemmän :)
kuva 12.03. 21:37 Noah Nieminen  
  Sama pari havaittu junassa T 53683 18.4.2021, vuotta myöhemmin, jopa samoin päin :)
kuva 12.03. 21:36 Noah Nieminen  
  Upea kuva. Värit sekoittuvat tässä kuvassa ja tekevät siitä hyvin maalatun näköisen!
kuva 12.03. 21:10 Teemu Halttunen  
  Tänään samainen parivaljakko teki reissun Jy-Alv-Jy
kuva 12.03. 21:02 Noah Nieminen  
  Mitäköhän tuo "tunkeat" nyt edes tarkoittaa tässä tapauksessa? Hieno kuva Niklakselta. Tässä on jo tosiaan kevään tunnelmaa, ja näyttää, että oltaisiin jo huhtikuun puolella :) Alla kohiseva koski taitaa kuitenkin olla Mustijoki, vai onko se tässä kohtaa Vekkoski? EDIT: siis ilmeisesti tässä kohtaa se on Vekkoski, mutta virran nimi on kai Mustijoki.
kuva 12.03. 20:58 Toni Lassila  
  Ylinopeuskaan tuskin on kyseessä, vaan junan Sn on todennäköisesti 90 km/h, kuten aika monellakin raakapuujunalla on. Kyllä se Deeverikin kulkee helposti yhdeksääkymppiä kunhan vaan vauhtiin pääsee. Kiihdytys toki vie enemmän aikaa kuin sähkökalustolla tai vaikka Dr19:lla.
kuva 12.03. 20:53 Noah Nieminen  
  Kertakaikkisen kamala näky.
kuva 12.03. 20:53 Noah Nieminen  
  Eivät välttämättä. Kaikki Deeverit tässä lähiaikoina poistuvat, ja ei niillä mitään "poistumisjärjestystä" näytä olevan. Nämä kurppa- Dv:t ovat säilyneet rataverkolla pidempään, kuin viherasuiset Dv:t, mikä on sinänsä hassua. Voihan olla, että ulkonäöltänsä kauhtuneet veturit ovat edelleen koneiltansa virkeitä? https://vaunut.org/kuva/174731?s=1
kuva 12.03. 20:49 Noah Nieminen  
  Lenni: Eihän nopeus nyt veturityyppiä määrittele kuitenkaan... Kyllä välillä Dv:tkin ajelee ylinopeutta ja pääsee yheksääkymppiä, ei vauhti rajoitu 80 Km/h:iin jos on Deeveri :) ... Ja eihän nopeuskäyräkään näytä Palikan tai Sr3:n käyrältä :)
kuva 12.03. 17:04 Antti Laajalahti  
  Dr16 sarjaa piti tulla 180 veturia ja niiden korvata Dv:t. Ei menny ihan niin.
kuva 12.03. 17:00 Rasmus Viirre  
  No huhhuh! Jos tuo pitää paikkansa, kuvan kukkien alkuperä on ”vanhempi” kuin jopa kyseisen junan veturi, tai rataosan sähköistys! Mahtaako enää keväällä 2026 löytyä paikalta mukuloita ja niistä uutta nousevaa vartta..? Luonnostaan ruskolilja ilmeisesti kasvaa rinteillä, vuoristoniityillä ja paikoilla joihin aurinko paistaa paljon.
kuva 12.03. 16:49 Veeti Heino  
  Eihän Juho vaan ole tunkeemassa kassulle?
kuva 12.03. 16:21 Kari Haapakangas  
  Mustilla ei selvästikään ole ollut veneilyllistä merkitystä. Tuskinpa muutoin olisi noin jykevää keskitukea tällätty keskelle jokea.
kuva 12.03. 16:12 Juho Rintala  
  Hieno kuva mutta värit hieman tunkeat.
kuva 12.03. 12:43 John Lindroth  
  DV mallia "Heavy Rock" junan veturi?
kuva 12.03. 11:30 Antton Karhu  
  Kurppaisuus tuo kyllä huimasti "ratauskottavuutta" tuolle. XD
<<   >>