Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07. 20:31 | Veikko Hattunen | ||
| Muistuttaa HSL-Flirtin väritystä. | ||||
|
02.07. 20:30 | Veeti Pietilä | ||
| Temutettuja! :D | ||||
|
02.07. 20:20 | John Lindroth | ||
| Osanottoni Jimille! | ||||
|
02.07. 20:11 | Noah Nieminen | ||
| Siitä tekstistä ei tarvitse välittää ilmeisesti | ||||
|
02.07. 20:10 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! Ukko-Pekkakin on saatu shakkimattiin tuonne avovaunujen taakse... Pääseeköhän se sieltä pois ennen heinäkuun ajoja? :) | ||||
|
|
02.07. 20:07 | Noah Nieminen | ||
| :D 2704:aa en ole koskaan liikenteessä nähnytkään, nyt avautuu siihenkin mahdollisuus. (toki ei taida sama kone enää olla, mutta yllättävän hyvässä kunnossa lienee sitten ollut muut osat?) |
||||
|
|
02.07. 20:05 | Noah Nieminen | ||
| Todellakin järkyttävää. Otan osaa myös. | ||||
|
|
02.07. 19:41 | Jarno Piltti | ||
| Dieselvetureita Temusta! Vitsi vitsi. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Naissaarella Tallinnan lähellä |
02.07. 19:39 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa! Naissaaresta on yllättävän vähän kuvia vorkissa. | ||||
|
|
02.07. 18:51 | Hannu Peltola | ||
| Jos oikein tulkitsin, Jimi on joutunut kokemaan todella järkyttävän tapahtuman! Osaanottoni minulta! | ||||
|
02.07. 16:30 | Juha Pokki | ||
| Ja nythän kuvassa on myös pian katoavaa oheisinfraa, joka rautatiekuvissa(kin) on arvokasta: kyseinen Meriluodonsilta on ymmärtääkseni tarkoitus purkaa ensi vuonna? | ||||
|
02.07. 16:15 | Raimo Harju | ||
| Yleensä viikonloppuisin näkee tienvarsilla, että ajotaitoja on esitelty, katkenneet lyhtypylväät ja liikennemerkit. Tämä ilmiö on nykyään yleistymässä. | ||||
|
|
02.07. 15:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Itsellä on taasen sellainen muisto viime syksyltä (Turusta), että pikkusiskoni teki lähempää tuttavuutta junan kanssa, mutta sillä erotuksella, että hän teki sen tarkoituksella. | ||||
|
02.07. 15:12 | Markku Naskali | ||
| Mahtaneeko noista "romuista" vielä syntyä toimivia työkoneita radoille? Toivottavasti. Kuvan "linssilude" taitaa olla viimeaikojen kuvatuin sarjassaan , ainakin operaattorin kaluston määrän huomioon ottaen? |
||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Naissaarella Tallinnan lähellä |
02.07. 14:54 | Pasi Seppälä | ||
| Todellakin mielenkiintoinen kohde. Hyvät kuvat ja selostukset taas Hannulta. Kiitos täältäkin. | ||||
|
|
02.07. 14:13 | Antti Ojala | ||
| Taksinkuljettaja väijyy jo synnärikeikkaa taka-alalla hyvin tietoisen näköisenä siitä, miten urosten soitimella tulee käymään 1989 ja sitä seuraavina vuosina. | ||||
|
02.07. 14:09 | Erkki Nuutio | ||
| Naissaarenkin kitsarööpmelisiä ratoja eri vaiheissa kuvaa kirjanen Mehis Helme Pietari Suuren merilinnoituksen rautatie 1913-1990 (96 s, 1992, löytynee MRY:n kaupasta edullisesti) ja tuoreempana ja edustavampana niinikään Mehisen (onko oikea vironkielen genetiivi?) kirja Eesti kitsarööpmelised raudteet 1896-1996 (300 s., 1996). Head reisi rongiga ! |
||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Naissaarella Tallinnan lähellä |
02.07. 13:12 | Kari Haapakangas | ||
| Kiintoisa sarja, kiitos | ||||
|
02.07. 12:46 | Lenni Voutilainen | ||
| Eilen tuli ArcticRailin ostamia deevereitä Pieksämäeltä Hyvinkäälle. | ||||
|
02.07. 11:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Antti, olet oikeassa, mutta itse muistuttaisin, että suunnitellut pääarvot (esim. polttoaineen ominaiskulutus, vääntömomenttikäyrän muoto, männän nopeus, sekä teho itsessäänkin ym) pysynevät jokseenkin samoina, kunnolla peruskorjatussa moottorissa myös. Jos em. speksit tosiaan kelpaavat moottorille aiotun käytön toteuttamiseen niin siitä vaan! Tulee kuitenkin mieleen sekin historiallisuus, että Dv12:ssa käytety MGO oli etupäässä tarkoitettu nopeisiin dieselmoottorivaunuihin. Näyttää kuitenkin siltä, että täällä Suomessa kyseinen MGO-malli on ollut kutakuinkin onnistunut valinta. Alkuvaikeuksia 1960-luvun alkupuolella tietenkin oli, mutta ne on saatu ratkaistua. Itse ymmärtäisin alun hankaluuksien johtuneen pääasiassa valmistustekniikasta (moottorin rungon valaminen?). Huomautan lisäksi, että en ole vielä saanut käsiini Julkun ja Pyrhösen Dr13-kirjaa. Jos joku omaa tarkempaa tietoa, niin pyytäisin kiitollisena kommentteja. |
||||
|
02.07. 10:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikoinaanhan (20–25 vuotta sitten) Vorgissa oli kuvien pisteytysjärjestelmä, mutta se johti siihen että vanhanajan höyrykuvat saivat viisi tähteä ja muut kuvat vähemmän. | ||||
|
|
02.07. 10:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, mikä kuljetus :) | ||||
|
|
02.07. 10:13 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. Tekisitkö pienen korjauksen veturi oli Dr16 2811. | ||||
|
|
02.07. 09:28 | Antti Ojala | ||
| En oikeastaan ryhdy arvailemaan enempää, kun ei ole parempaa tietoakaan. Yleisesti voi sanoa, että vanhankin moottorin taloudellisuus ja ympäristöystävällisyys kohenee huomattavasti oikein mitoitetulla kunnostuksella. Kaikki ruostunut ei nimittäin ole puhkikulunutta. Moottorin avaamisella ei saavuta hyötyjä, jos puristus- ja öljynpainemittarit näyttävät hyviä arvoja. Pienet öljyvuodot saa tavallisesti kuriin uusimalla akselitiivisteet ulkopuolisesti. Lähettämällä polttoaineen jakopumppu asiaa tuntevaan korjaamoon ja uusimalla suuttimet, tekee polttoainetaloudelle pikkurahalla ison parannuksen. Samasta syystä on viisasta kunnostaa myös ahdin. Jos työkoneen tuleva käyttö ei ole raskainta mahdollista, oikein kohdistetuilla kunnostustoimilla saa työkaluille lisäaikaa lähes loputtomiin. | ||||
|
02.07. 09:25 | Erno Palonheimo | ||
| Moottori on siinä määrin erilainen mihinkään länsituotteeseen verrattuna että esim. GM:n ja Moparin kasikoneet ovat huomattavasti lähempänä toisiaan kuin tämä kumpaakaan niistä. Tässä on mm. alumiinilohko ja märät sylinteriputket. | ||||
|
|
02.07. 09:23 | Veeti Pietilä | ||
| Hetkinen... Dv16? | ||||
|
02.07. 09:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liian siisti rakennus ollakseen muuta kuin KGB:n (Kontora Grubii Banditov = Raakojen roistojen toimisto) luunruhjojien käyttöön omistettu. Kysykää vaikka Sofi Oksaselta...? |
||||
|
02.07. 08:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ryssänsininen väri ja piikkilankaa - muistuma neuvostomiehitysajalta. | ||||
|
|
02.07. 08:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Antti, erinomaisen hyvä kommentti kaikessa soidinmenoihin liittyvän kulttuurihistorian analysoinnissa. Luin pikkupoikana aikoinaan Mark Twainin "Tom Sawyerin seikkailut", jossa Tom "soidinmenolla" yritti tehdä vaikutuksen Rebecca "Becky" Thatcheriin. Samassa opuksessa on kerrassaan "erinomaisia" ohjeita syylien poistamiseksi, hah hah. Itselleni juolahti mieleen ajatuksen "riittää keikkaa synnytyslaitokselle" tarkoittavan jokseenkin tarkasti taksin- tai sairasauton kuljettajaa, heko heko! |
||||
|
|
02.07. 08:40 | Antti Ojala | ||
| Yksi asia on ja pysyy: Maaseudun pojat pyrkivät hurmaamaan tyttöjä esittelemällä ajotaitojaan. En osaa päättää, mitä ilmiöstä pitäisi ajatella. Vaikka näillä onkin hallussaan moottoriajoneuvoja, lisääntymiskäyttäytyminen on aivan samanlaista kuin villieläimillä. Rintaa rummutetaan, ajoneuvot pärisevät. Naaraiden soidinkäytös on mielenkiintoista. Ne koristautuvat haluttavuuttaan korostaen, mutta käytös uroksia kohtaan on torjuvinta mahdollista. Harkitsevimmat naaraat pyrkivät mittaamaan, minkä uroksen valitsemalla tienaisi parhaat elatusmaksut. - En kuitenkaan halua ryhtyä arvostelemaan liikaa, sillä näin maaseudun kylien elinvoimaisuus säilyy ja sille urokselle jonka ajotaidot on todistettu jo, riittää keikkaa synnytyslaitokselle. | ||||
|
02.07. 08:10 | Emil Honkanen | ||
| Miksiköhän toi oli vihreä? | ||||
|
02.07. 07:12 | Pasi Seppälä | ||
| Usvaa on näyttävästi pelloilla. Komea kuva ja juna. | ||||
|
|
02.07. 01:47 | Hannu Peltola | ||
| 360 CID on ollut perinteinen MOPARin moottoritilavuus ja mietin, olisiko ZiLin moottorin pohjana ollut Chryslerin V8. Metrimitoille muutettuna tilavuus voisi hyvinkin olla 363 CID eli 5,96l. | ||||
|
01.07. 23:28 | Veikko Hattunen | ||
| Komein kuva jonka olen nähnyt hetkeen ja vielä satunnaiskuvana tuli silmien eteen! | ||||
|
01.07. 22:33 | Rasmus Viirre | ||
| Manuaali tarkennus, ISO 1250, f4.5, suljin 1/320 Haastavinta on ollut yrittää saada kontrastia maastosta pienemmäksi ja samalla säilyttää värikäs taivas, eikä polttaa sitä läpi kirkkaaksi. Tämän takia lievää kuvan muokkausta tuli harrastettua juurikin värien palauttamiseksi luonnolliseen todellisuuteen. |
||||
|
01.07. 22:16 | Veikko Hattunen | ||
| "Vihrein valinta" on enemmänkin ainut valinta jos haluaa mennä matkustajana kiskoteitä pitkin. | ||||
|
|
01.07. 22:14 | Veikko Hattunen | ||
| Taivas on upea! Mitä asetuksia käytit tässä kuvassa? | ||||
|
|
01.07. 20:11 | Rasmus Viirre | ||
| Linkki videoon mikäli jotakuta kiinnostaa tuo pöllöjen meno.. https://youtu.be/nZp-En5GnRU?is=7Kms4bjdV8hDr26M | ||||
|
01.07. 19:34 | Pasi Seppälä | ||
| Komppaan edellistä. Hienoa hämärän tunnelmaa. | ||||
|
|
01.07. 18:37 | Markku Naskali | ||
| Makuasioita nämä ovat, mutta minä pidän paljon enemmän tästä kuin "vihreimmästä valinnasta" Uudet VR-dieselit ovat aika rumia minun silmälleni. |
||||
|
01.07. 16:23 | Mika Hakala | ||
| "Tohmajärvellä lannoitteita valmistava Cemagro lomauttaa kaikki reilut 10 työntekijäänsä Venäjän suljettua rautatieliikenteen Tohmajärven Niiralan ja Venäjän Värtsilän väliltä. Myös junia operoivan Fox Railin työt loppuvat. Toimitusjohtaja Juhani Muhonen kertoo toiminnan loppuvan, sillä Venäjältä ei saada enää ratakuljetuksia. Yhtiöllä on Muhosen mukaan myös 10 tuhatta tonnia raaka-aineita Venäjän puolella, mutta ne jäävät sinne. ... "Jokaista kuljetusta varten on pitänyt hakea poikkeuslupa, selvittää Muhonen." ... Cemagro on saanut tuoda pakotteiden ulkopuolella olevia lannoitteiden raaka-aineita Venäjältä ja Uzbekistanista Suomeen. Lannoitekuljetukset eivät ole olleet EU:n pakotteiden kohteena, koska niitä on pidetty tärkeinä maailman ruokaturvalle. Niiralaan on saapunut keskimäärin yksi juna viikossa." Yle |
||||
|
|
01.07. 13:21 | Teppo Niemi | ||
| Mutta nyt taitaa myös poikkeuslupien tarvekin päättynyt rahti kustannusten nousuun: https://yle.fi/a/74-20234322 | ||||
|
01.07. 12:44 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! :D | ||||
|
|
01.07. 12:01 | Noah Nieminen | ||
| Ei kannata ajatella kuvista mitään pistelaskentaa. Tyyppikuvat ovat nimenomaan ok, mutta kannattaa harkita tarkasti, että ottaako vain sellaisia vai haluaako laajentaa kuvaustaan esim. tyylillisiin ja vaikkapa maisemajunakuviin. Kannattaa selailla kuvia Vorgissa, niitä on kasapäin, sieltä voi saada ideoita :) Tämä on myös hyvä kuva. | ||||
|
|
01.07. 11:34 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kuva. Höyryveturi on päättänyt piiloutua höyryverhonsa taakse :) | ||||
|
01.07. 11:30 | Noah Nieminen | ||
| Samaa mieltä. Mielestäni Samun itse(?) keksimä "Python" sopisi paremmin tälle. Sen lisäksi että "Viherkaalimato" on hieman outo nimitys, niin se on hieman pitkä lempinimi junalle. En toki estä ketään kutsumasta miten haluaa, mutta on se kieltämättä vähäsen kummallinen nimi... | ||||
|
|
01.07. 09:20 | Vertti Kontinen | ||
| Suorsa Group osti veturit 2640 ja 2731, eli eiköhän pian nähdä 27-sarjalainenkin näissä väreissä. On kyllä tyylikäs näky nähdä taas raskaampia työjunia vedettävän oikealla veturilla, eikä millään Tka:lla. | ||||
|
|
01.07. 08:43 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Linus. | ||||
|
01.07. 08:09 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä tämä on valmis kumipyöräliikenteelle joka nyt osuutta käyttää | ||||
|
|
01.07. 08:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hyvä aamuyön usvakuva. | ||||
|
|
01.07. 06:23 | Eemil Liukkonen | ||
| Erinomainen tilannekuva ja tunnelmaa on vangittu tähän runsaasti. | ||||