4132-168749 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.08. 12:08 Vertti Kontinen  
  Taitaa olla menossa uudestaan sulatukseen. Periaatteessa onhan teräs voinut käydä Hämeenlinnassa jalostettavana ja palaa Raaheen, josta laivalla maailmalle.
kuva 29.08. 11:49 Ilari Inkiläinen  
  Hieno kuva, mutta rikkoo ainakin itsellä ilkeästi sivuston layoutin kun on niin iso kooltaan. Ohje-sivulla puhutaan näin: Suurin sallittu kuvan leveys: 1920 pikseliä, suurin sallittu kuvan korkeus: 1200 pikseliä. Tämä kuva 2160 x 1440.
kuva 29.08. 11:44 Tero Korkeakoski  
  Toi on kyllä ollut polkupyöräilyä ajatellen fiksu ratkaisu, kun samalla rakennettiin rinnakkaistie Ulvilasta Haistilaan. Ei tartte enää ylittää valtatie kakkosta joka on varsinkin päiväsaikaan vaatinut pitkähköä odottamista. Eilen just kävin fillarilla Nakkilassa.
kuva 29.08. 11:38 Tero Korkeakoski  
  Miksiköhän terästä kulkee tuohonkin suuntaan?
kuva 29.08. 11:33 Veeti Pietilä  
  Onkos tämä ollut millon viimeksi liikenteessä?
kuva 29.08. 11:22 Ari-Pekka Lanne  
  Tuolloin nelivuotiaan esikoisemme tokaisu ehkäpä ilmensi molemmiltakin vanhemmiltaan perinnöksi saamaansa määrätietoista, paikoin jopa riippumattomuuteen vivahtavaa, luonnetta.
kuva 29.08. 09:59 Raimo Harju  
  Mitähän neiti sillä tarkoitti.
kuva 29.08. 09:21 Ari-Pekka Lanne  
  Kaksi sateenkaarta ― omansa kummallekin päätyputkalle. Ja sanotaanhan niinkin, että »vanhassa vara parempi». ;o)

Tässä juuri yhtenä iltana pyöreälamppuisen ja -sivuikkunaisen Kaalihäkin ajoelektroniikka tilttasi täysin väärässä paikassa, kuormajunan lähdettyä keskipakoispuhaltimet hoosiannaa huutaen kiipeämään Ratalinnan edessä olevaa »Kauno Saarion mäkeä». Mäessä ei ollut vauhdin alettua romahtaa ja nopeusmittarin viisarin pudotessa lehmän hännän tavoin ylimäärin aikaa ihmetellä yht'äkkistä tehonpuutetta. Vaan eipä tilanteesta selviämiseen ― mäkeenjäänniltä välttymiseen ― muuta tarvittu kuin eräänlaisen »äkkivaihteen» valitseminen eli »Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto» (Gummerus Kirjapaino Oy, 1995) s. 88 mainittuun »käsisäätöohjaukseen» siirtyminen. Ei taida monessa uudemman kaliiberin laitoksessa onnistua tällainen tehonsäädön korkeampien ominaisuuksien ohitus kesken »kiihkeän ajotilanteen»...
kuva 29.08. 08:31 Tuomas Pätäri  
  Innokkaat ketut ovat tungeksineet kuviin montakin kertaa, mutta eniten tästä tuijotukusesta muistui mieleen https://vaunut.org/kuva/50492
kuva 29.08. 08:17 Tuomas Pätäri  
  En ole koskaan aarretta löytänyt, mutta mielikuva sellaisesta on ollut aivan jotain muuta kuin Sr1. Mutta kai se on kuvaa uskottava. Hieno on, nuo kaaret saattuvat harvemmin kohdalle niin että ne saa junakuvassa näin hyvin hyödynnettyä!
kuva 29.08. 08:12 Tuomas Pätäri  
  Ok, kiitos tiedosta. Jätän lisäämättä listaan kohteista, joita voisi joskus Ruotisissa käydä katsastamassa.
kuva 29.08. 08:11 Jari Välimaa  
  Nyssen edustajan mukaan ensimmäinen versio linjastosuunnitelmasta julkaistaan ensi viikolla
kuva 29.08. 07:18 Pasi Seppälä  
  Hyvin pohdittu. Lopputulos on hieno. Komeita kuvia kaikki.
kuva 28.08. 23:29 Esa J. Rintamäki  
  Kansalaisetar Ida, älä sure.
Ei sitä käsittämistä kannata millään tasolla yrittääkään.
kuva 28.08. 23:09 Rasmus Viirre  
  On on asiallinen junarunko ja mukava räme- ja nevamaasto radan varrella. Tämän vilkaisin Tampere junalivestäkin mutta valokuvaamaan en pyrkinyt pilkkopimeässä, tällä kertaa.
kuva 28.08. 22:13 Ida Nevalainen  
  Tyhmyys tuo ehtymätön luonnonvara! Ei voi käsittää tälläst.
kuva 28.08. 22:05 Veikko Hattunen  
  https://vaunut.org/kuva/169954?a=1
Kaiketi tässäkin on paikallinen kettu.
kuva 28.08. 21:59 Ida Nevalainen  
  Juha tämä erittäin vahvasti!
kuva 28.08. 21:28 Esa J. Rintamäki  
  Tienristeyksen yhteydessä oleva nimi on siis Leppälahti ja tie 6181 vie entiselle liikennepaikalle. Leveämpi punaisella merkitty tie on Valtatie 9. Se ylittää radan juuri Leppälahden leikkauksen itä- (siis oikealla) puolella.

Satamalahden eteläpuolella järveen pistävä kapea niemeke on entinen Leppälahden sataman laituri. Sen entisen raiteen kohta on myös merkittynä karttaan.

Kyseinen satamaraide mainitaan mm. sairaanhoitajatar Ruth Erikssonin muistelmakirjassa "Jorden runt med Alarik", joka oli siis sairasjuna 8, jatkosodan aikana. Nimensä se oli saanut junan päällikkölääkärinä toimineen Alarik Jahkolan mukaan. Kirja on kutakuinkin harvinainen ja ruotsinkielinen.

Eli kaikki te, joita EI häiritse niin sanottujen "isäm maalisten" ulisemiset pakkoruotsista, tulette pitämään rouva Erikssonin kirjaa hyvin mielenkiintoisena.

Leppälahden laituritupa on merkittynä pienellä violetilla suorakaiteella just raiteen pohjoispuolella. Vasemmalla olevaa radan kaarretta kohti Jykylää on myös hieman ujosti oikaistu.
kuva 28.08. 21:00 Esa J. Rintamäki  
  Selitys:

Ångpannar = höyrykattiloita.
Klorfabrik = klooritehdas.
Vattentorn = vesitorni.
Svängbro = kääntösilta.
Brädgård = lautatarha.
Såg = sahalaitos.
Massafabrik = sellutehdas.
Röda försvarsställning = punaisten puolustusasemat.
Öppen vatten eller svag is = avovettä tai heikkoa jäätä.

Varkauden taisteluun liitetään myös punaisten itse valmistama "Varkauden tykki". Se oli nikarreltu omin nokin laivan potkurinakselista! Vain yksi laukaus, kun tykki lojahti tykkimiesten silmille ja muutti nämä silkaksi veriseksi muusiksi.
kuva 28.08. 20:38 Ossi Rosten  
  Tuokas kuvassa https://vaunut.org/kuva/182692 hehkuttaa kontteja, mutta kyllä mulle nää avovanut uppoaa paremmin. Sekajunaa kun ei sekaan sattunut niin peukutan tätä ykköseksi tältä paikalta :)
kuva 28.08. 20:32 Ossi Rosten  
  Upea kuva!! Näyttää jotenkin epätodelliselta tuo juna, ihan kuin se ois lisätty maisemaan kuvankäsittelyllä, mutta heijastuslammesta näyttää aidolta :D
kuva 28.08. 20:25 Daniel Nironen  
  Kristallinkirkas heijastus veden pinnasta kyllä kruunaa kokonaisuuden, mahtava kuva!
kuva 28.08. 20:20 Jussi Pajunen  
  Oho. Hieno kuva. Upeaa työtä
kuva 28.08. 20:06 Noah Nieminen  
  Toimintaa ilmassa. Hieno on!
kuva 28.08. 20:05 Noah Nieminen  
  Pendolino Plus- mainoskuvaksi? Taidetta.
kuva 28.08. 20:04 Noah Nieminen  
  Upea tosiaan tämäkin. Sopisi aivan varmasti VR:n johonkin mainokseen tai sivun taustakuvaksi...
kuva 28.08. 20:02 Noah Nieminen  
  Oih, mikä kuva! Kiva sekajuna vieläpä Marsun vetämänä ja syksyn alkua aistittavissa.
kuva 28.08. 19:44 Hannu Peltola  
  Tästä tykkään! Hieno kuva hyvin toteutettuna!
kuva 28.08. 19:42 Hannu Peltola  
  Tämä on tyrmistyttävän upea kuva!
kuva 28.08. 18:39 Johannes Erra  
  Se oli loppuvaiheessa Railcare-konsernin käytössä, poistettiin liikenteestä suunnilleen vuonna 2018 (tarkkoja tietoja en löydä mistään). Romutettu ilmeisestikin vuonna 2021.
kuva 28.08. 11:17 Rainer Silfverberg  
  Sikäli erikoinen murresana että vaikka on suora lainaus ruotsista niin käytetään puhekielessä koko Suomessa eikä vain lounaisosissa.
kuva 28.08. 08:07 Erkki Nuutio  
  Tästä kuvasta ovat neliskanttiset tonkat jo kadonneet: https://vaunut.org/kuva/125420?kv2=1936&paik=Nikkil%C3%A4
Sarka on Suomen maatalousmuseo. Sen vuosikirjassa Laari vuodelta 29012 on Kellokoski -taustainen päteva kirjoitus maitotonkista Suomessa : https://www.digisarka.fi/app/uploads/2023/01/Laari2012Vedos2.pdf . (s. 21-)
Neliskanttinen lienee murresana, mutta käytössä oleva.
kuva 27.08. 22:24 Veikko Hattunen  
  ”Normaalit junat. Epänormaalit väritykset.”
kuva 27.08. 21:45 Rasmus Viirre  
  Jep, syksy alkaa olla nurkan takana ainakin pohjoisessa.
kuva 27.08. 20:22 Tuomas Pätäri  
  On upea ja konttijunissa on aina sitä jotain!
kuva 27.08. 20:20 Tuomas Pätäri  
  Tietääkö kukaan mitä kuuluu tuolle Wikipedian listauksen aikaan vielä käytössä ollelle Ruotsin koneelle 661/1970?
kuva 27.08. 20:19 Tuomas Pätäri  
  Onnistuneita otoksia. Tämä viadukti on kyllä huippuhieno ja nätillä paikalla.
kuva 27.08. 20:11 Kimmo Säteri  
  Todella hauska otos, kun kettukin on tarkkana kuin...porkkana.
kuva 27.08. 20:05 Kimmo Säteri  
  Itävallassa taitaa olla mieltymys teipata Tauruksia jalkapalloaiheisesti? Kesän 2008 jalkapallon kisojen aikaan ÖBB:n Tauruksia teipattiin osallistujamaiden väreihin.
kuva 27.08. 16:41 Toni Lassila  
  Penkit oli samat kuin ennenkin, mutta verhoilu uusi joka oli ainakin omasta mielestäni sitä entistä huonompi ja tuo uusi niskatyyny epämukavan kova. Silti matkustusmukavuudeltaan mielestäni VR:n paras vaunutyyppi noista epäkohdista huolimatta. Laajemmalla saneerauksella noidenkin vaunujen elinkaarta saataisiin jatkettua vielä ainakin 10-20 vuodeksi, mutta ilmeisesti VR:llä on katsottu ettei se kannata. Rx jostain syystä silti vielä kelpaa käyttöön, vaikka perusrakenne on sama kuin Ex- ja Expt-vaunuissa.
kuva 27.08. 13:41 Hannu Peltola  
  Repolaiset ovat innokkaita rautatieharrastajia, myös Berliinissä: https://vaunut.org/kuva/152122?s=1 EDIT: ja tämä Rasmuksen kuva on hauska!
kuva 27.08. 13:36 Sisu Karhu  
  kaunis kuva!
kuva 27.08. 13:35 Timo Salminen  
  Tässä on kyllä yksi tämän kesän parhaita rautatiekuvia! - Mutta hetkinen, mitä se tuolla tekee? Eihän radalla saa kävellä.
kuva 27.08. 13:34 Sisu Karhu  
  Miksiköhän vaunuun lisäätiin uudet penkit edes koska Expt-vaunut otetiin pois käytöstä 2023
Kuvasarja:
Patikointia Semmeringillä
 
 27.08. 13:02 Samuli Rinne  
  Näitä kyllä kelpaa katsella, yhtä juhlaa. Ainoa "ongelma" on se, että tekee itsekin taas mieli lähteä tuonnepäin.
kuva 27.08. 11:44 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Miro! NS Maintenancella on selvästi tömäkät vetojuhdat. Power Unit -termi oli minulle myös uusi.
kuva 27.08. 08:05 Miro Salo  
  Jep, linkkaan kuvan moisesta mikäli se ylläpidolle passaa. https://www.railpictures.net/photo/844941/

Virallinen nimitys näille on Power Unit, ei Locomotive.
kuva 27.08. 03:46 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2548 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 30.12.1991.

Onnettomuuden ja edellisen konepajakorjauksen välissä 2548 oli ehtinyt olla liikenteessä vain hieman yli puoli vuotta, sillä se oli viettänyt 23.09.1988–15.02.1989 välisen ajan vauriokorjauksessa (korjausluokka D6), jonka yhteydessä sille oli tehty myös V201- ja D5-luokkien korjaukset.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740983/7
https://digihakemisto.net/item/837844058/14590740995/11
kuva 27.08. 03:42 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2724 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989. Toimivaksi veturiksi se valmistui sieltä 28.06.1990. Vauriokorjauksen (D6) yhteydessä sille tehtiin myös D900-luokan korjaus.

Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2723 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718941/751
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718947/753
kuva 27.08. 03:34 Jussi-Pekka Halonen  
  Dv12 2723 otettiin sisään Hyvinkään konepajalle 06.09.1989 ja se pääsi sieltä vauriokorjauksesta (korjausluokka D6) jo 19.09.1989.

Veturi oli käynyt paikkailtavana vain viitisen kuukautta ennen Riihimäen onnettomuutta, sillä se ja 2724 olivat osuneet soralastissa olleeseen kuorma-autoon nummelalaisessa tasoristeyksessä 30.03.1989.

Uutta maalia se sai kuitenkin vasta 22.03.1993–07.04.1993 aikana tehdyssä D5-luokan korjauksessa.

Lähteet:
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718737/683
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718743/685
https://digihakemisto.net/item/837845257/14755718713/675
<<   >>