Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04. 16:38 | Veeti Pietilä | ||
| Hyvä että saa paremman omistajan! | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2026 |
06.04. 16:34 | Stefan Baumeister | ||
| Todella upea kuvasarja niin kuin aina! | ||||
|
06.04. 15:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä vain, nämä olivat aikanaan Seeprojen heiniä: https://vaunut.org/kuva/17169 . Raumalla oli vuosituhannen vaihteessa Deeveri, jolla tehtiin pääasiassa sataman vaihtotyöt, Seepra etupäässä metsäteollisuuden kynimisiin ja vielä Nalle varalaitoksena: https://vaunut.org/kuva/54056 . Kunnes MANnin kiertokanki halusi kerran tulla tässä Repolan mäessä kurkistelemaan merimaisemia: https://vaunut.org/kuva/144180 . Sen jälkeen Raumalle ei enää annettu Seepraa Deeverin kaveriksi, vaan oli kaksi Deeveriä. Muistan kun Cargon Rauman alueen (Rma, Ukp, Tku, Hva, Pri yms.) aluepäälliköltä kysyttiin muutama vuosi sitten, koska Raumalle saadaan Seepra takaisin, päällikkö tokaisi, että eiköhän ennemmin uusia vetureita (Kroko). Ehkä se oli, kun Deevereillä nämäkin työt kuitenkin hoituivat. Jos se vaihteisto keittää, niin kyllä sen siitä sitten jäähdyteltyäkin saa. |
||||
|
|
06.04. 15:27 | Veikko Hattunen | ||
| Kyllä, se meni PMR:än omistukseen. | ||||
|
06.04. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Operaattori on osa VR-yhtymä Oy:tä https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/nu-kors-norrtag-av-vr | ||||
|
|
06.04. 15:12 | Matti Melamies | ||
| Mä olen kuvia selatessani joskus kotimaan fiiliksissä ja joskus ulkomaiden, siitä lähtee tuo ajatus. | ||||
|
|
06.04. 15:10 | Matti Melamies | ||
| VR Sverige piti olla ylempänä. | ||||
|
|
06.04. 14:57 | Joonas Kauppinen | ||
| Antaa nyt vain kotimaiset ja ulkomaalaiset kuvat olla sekaisin. Tämä sivusto on paljon rikkaampi niin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Junia Seinäjoella |
06.04. 14:55 | Aarni Lilja | ||
| Mahtavia kuvia Niklas. | ||||
|
06.04. 14:54 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
06.04. 14:53 | Matti Melamies | ||
| Mä muistelen nähneeni Dr14:n Raumalla käydessäni siellä satamassa noin 25 vuotta sitten. Se oli filmikamera-aikaa. En edes muista otinko kuvan ja ainakin toistaiseksi jää varmistamatta onko muistikuvani oikea. Kirkniemessä on Deeveri korvattu Krokolla ja joku siellä toimiva VR:n kuljettaja kehui somessa Krokon olevan ylivoimainen Kirkniemen paperitehtaalta Kirkniemen ratapihalle johtavassa ylämäessä Deeveriin verrattua. Ehkä Kroko korvaa myös Deeverit Raumalla, kun niitä saadaan lisää. |
||||
|
|
06.04. 14:47 | Matti Melamies | ||
| Eikös operaattori ole Sverige? Jos tänne tehdään joskus perusteellinen uudistus, niin kotimaiset ja ulkomaiset kuvat voisi jakaa omiin osastoihinsa. (Minulla ei ole mitään ulkomaan kuvia vastaan.) |
||||
|
|
06.04. 14:39 | Jari Välimaa | ||
| Eikö tähän voi merkitä operaattoriksi VR-Yhtymä Oy:n ? | ||||
|
|
06.04. 14:35 | Rasmus Viirre | ||
| Paikkaa Dr14:lle? Tampereelta olisi kätevä siirtää aina junan mukana. | ||||
|
06.04. 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, eli tällä videolla kehotetaan käyttämään vähäistä aurausvauhtia: https://www.youtube.com/watch?v=utFe7IjD9Rc :) | ||||
|
06.04. 14:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko vetureiden irrotus vaunuista käynnissä? | ||||
|
06.04. 14:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisia nuo LT sekä Hb68, mitäköhän ne tarkkaan ottaen tarkoittivat? | ||||
|
06.04. 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Allekirjoitan täysin Tuomaksen kehut! | ||||
|
06.04. 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Erittäin hyvä kuva! | ||||
|
06.04. 14:21 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa Re:t ovat vielä Stålpendeln-käytössä: https://vaunut.org/kuva/108242?s=1 | ||||
|
06.04. 14:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko 3073? | ||||
|
|
06.04. 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Oikein miellyttävä kuva! | ||||
|
06.04. 14:14 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvikuva! | ||||
|
06.04. 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta tulee hyvin esille 66:n mataluus! | ||||
|
06.04. 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja EMD:n äänimaailma on varmasti tehnyt kuvauksesta unohtumatonta! | ||||
|
Kuvasarja: Mount Tamalpais Gravity Railway |
06.04. 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja, ennen tätä en ollut kuullutkaan Mount Tamalpaisista! | ||||
|
06.04. 13:47 | Lenni Voutilainen | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin Matias! | ||||
|
06.04. 11:52 | Petri Nummijoki | ||
| 1960-luvulla oli kai vielä yleistä, että VR:n töissä palveltiin yli alimman eläkeikärajan mutta suunnilleen tämän kuvan aikoihin alkoi yhteiskunnassa jo keskustelu työurien pidentämisestä, joka jatkuu edelleen. Siinä vaiheessa ammattiliitot alkoivat katsoa karsaasti, jos töissä viihdyttiin liian hyvin, koska uhkana oli saavutettujen etujen, kuten kuljettajien ja konduktöörien alennettujen eläkeikärajojen menettäminen. Tämä johti siihen, että lyhyessä ajassa jäi eläkkeelle paljon porukkaa ja toisaalta uusista alalle tulleista saattoi 1970-luvulla joitain nousta kuljettajiksi jo vähän päälle 20-vuotiaina. | ||||
|
06.04. 09:53 | Pasi Seppälä | ||
| Illan sininen valo ja asemalaiturin lämminsävyiset lamput hetki ennen vääjäämättömästi lähestyvää pimeyttä. Kiva tunnelma kuvassa. | ||||
|
06.04. 00:47 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä kyseinen tasoristeys, nimeltään Kauppaoppilaitos, tuli iselle tutuksi armeijasta. Sen yli marssittiin valatilaisuuteen pesäpallokentälle heinäkuussa 2023. :) | ||||
|
|
06.04. 00:27 | Oula Vattulainen | ||
| Kerran olen kulkenut Sr3:n dieselin voimin, kun Joensuun ja Kiteen välillä oli jännitekatko. | ||||
|
06.04. 00:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Urheilupuisto kävi juuri noin että pienialue rakennettiin täyteen kerrostaloja siksi muutin Mikkelään koska täällä ei pääse maaseutua lähemmäksi, hyvät ulkoilumaastot ja rautatieasema 1,5km päässä. | ||||
|
05.04. 23:46 | Lenni Voutilainen | ||
| Harmi kyllä kun ei tullut kuvattua tätä, meinasin kuvata mutta olin juuri herännyt kun se kerkesi jo mennä ohitse. :( | ||||
|
05.04. 23:11 | Pekka Laakso | ||
| Kolhon sivuraiteet on siirretty muistojen joukkoon. | ||||
|
05.04. 23:10 | Miro Heinonen | ||
| Myös Flirtien vanha väritys katosi sittemmin. | ||||
|
05.04. 22:33 | Miro Heinonen | ||
| Vanha P-juna tosin lopetettiin jo vuonna 2004, kun Keravan kaupunkiradan liikenne alkoi. | ||||
|
|
05.04. 22:32 | Jonne Seppänen | ||
| Taustan toimistokuutioilla vaan pilattu näkymä Töölönlahden suuntaan | ||||
|
05.04. 22:20 | Petri Soronen | ||
| Sama hetkeä myöhemmin hieman etäämpänä https://vaunut.org/kuva/179882?a=1 | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen teollisuusraiteita |
05.04. 21:56 | Joonas Jokinen | ||
| Hitusen tähän liittyen, onkohan Versowoodin alueella vielä kiskoja maassa vai onko rullattu kokonaan pois? Jos vaikka joskus rautatieyhteys palautettaisiin. | ||||
|
|
05.04. 21:49 | Toni Lassila | ||
| Käytetäänkö Kajaanissa enää lainkaan dieselvetureita vai tehdäänkö nämä Lamminniemen vaihtotyöt nykyisin aina epäharrastajaystävällisesti Sr3:n apudieseliä käyttäen? | ||||
|
|
05.04. 20:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Menikö Ei 27004 vaunu konepajalle? | ||||
|
05.04. 20:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Siellähän se näkyykin! | ||||
|
05.04. 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Wienhän oli tunnettu jo roomalaisajoilta, nimellä Vindobona. Suomihan alkoi elää vasta "Bobbanin" tultua ammutuksi ja viimeistään silloin kun kieltolaki astui voimaan 1919. Siten saattaisi olla pikkuisen jotain ikäeroa..? |
||||
|
|
05.04. 19:08 | Raimo Sivonen | ||
| Ei ole vielä harmaa betonikuutio -arkkitehtuuri lyönyt läpi Wienissä. Ainakaan tässä korttelissa. | ||||
|
05.04. 18:33 | Into Tilander | ||
| Kiitokset Heikille tunnistamisesta! | ||||
|
|
05.04. 18:23 | Veikko Hattunen | ||
| Hupsista korjattu! | ||||
|
|
05.04. 17:44 | Erkki Nuutio | ||
| Noihin aikoihin oli VR:llä epäilemättä veturimiesten työnjärjestelypulmia (kuten lähiaikaisia eläköitymisiä), ylimääräisiä ajokelpoisia höyryvetureita (siitä huolimatta että mm. Hv:t oli hylätty) sekä esimerkiksi uusien lämmittäjien höyryveturipätevyyksien hankintaan iittynyttä harjoittelutarvetta. | ||||
|
05.04. 17:34 | Erkki Nuutio | ||
| Esimerkiksi Arthur Koppelin myyntiluettelossa 1899 kiskopainovalikoima on 4 kg/m (korkeus 45 mm) ... 16 kg/m (korkeus 93 mm). Kuvan kisko kantoi jo pienehkön kapearaide-höyryveturin. | ||||
|
05.04. 16:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuo dokumenttihan on venäläisen kaluston käytöstä, nyt tilanne on eri: Eiköhän pyörät voi sorvata, ja keskiöt voidella. Jousittamattoman massan vähentäminen ei tietysti onnistu. Ei luulisi olevan jarrujenkaan muuttaminen iso työ, vai onko meidän konepajaosaaminen jo niin alasajettua? | ||||
|
|
05.04. 15:50 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. Tekisitkö pienen korjauksen veturi oli Dv16. | ||||
|
05.04. 15:45 | Otto Tuomainen | ||
| Toisaalla sitten junat pysähtyvät tarvittaessa nappia painamalla. | ||||