Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05. 17:57 | Anders Järvenpää | ||
| Mielenkiintoista kuvassa on kokeiltavana ollut optinen junien pysäytyslaite. Rakenne ei levinnyt laajempaan käyttöön, vaan sen teki Indusi-järjestelmä joka on edelleen tänä päivänäkin Saksassa ja Itävallassa laajasti käytössä PZB-nimisenä. | ||||
|
31.05. 17:48 | Anders Järvenpää | ||
| Lukituslinjaalien päällä on lisäksi varokkeita. | ||||
|
31.05. 17:46 | Anders Järvenpää | ||
| Kuvassa näky asettimien koskettimia. | ||||
|
31.05. 17:45 | Anders Järvenpää | ||
| Kuvassa ovat sähkömekaanisen asetinlaitteen tarkistusmagneettien ilmaisimet joiden avulla voi nähdä, vastaako vaihteen asento ja opastimen opaste asettimen asentoa ja onko vaihde lukossa. | ||||
|
31.05. 17:25 | Jens Matthes | ||
| Valmistaja on AEG 1922. Tehdasnumero 2313. Deutsche Reichsbahnilla 1922-45. Veturi jäi sodan jälkeen Itä-Saksaan, jossa se romutettiin 1968. Lähde: www.revisionsdaten.de | ||||
|
31.05. 15:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto, onkohan se "Hilmön Isteit Kaa"...? Kuten Pauligin kahvipakettikorttisarjassa joskus oli lukenut. Elikkä farmariauto Hillman Estate Car, vuosimalli lienee väliltä 1950 - 1953 ? (1954 maski oli pyöreänurkkainen ja vaakarivoilla.) Ai niin, pikku muistuma lisäksi - se kuuluisa Dallapen Sisu-keikkabussi vuodelta 1933 tai 1934, rekkarina AS-33... |
||||
|
31.05. 15:40 | Kimmo Huhta | ||
| Jonkun tämmöisen alustalta Dr18 on muokattu. Aina haaveksin, että olisipa tehdas voinut sovittaa uudet koneistot näiden vanhojen kuorten sisälle. Kovin asjallinen on mielestäni tämä ulkoasu. | ||||
|
31.05. 15:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Awarnille töihin pääsemiseksi vaaditaan cv:n että on täysi kusipää. Tämän pohjaan omiin kokemuksiin. Kyseisen firman takia vaihdoin terveellisempään harrastukseen kaljaa, makkaraa ja jääkiekkoa joskus rallia tai F1. Huomioliivitkään ei auta Hki:n asemalla kun mulkut sillepäälle sattuu. | ||||
|
31.05. 13:24 | Jonne Seppänen | ||
| Toukokuussa 2022 päättyi tämän veturin matka Lohjalaiselle romuttamolle. Onneksi ehti luovuttaa moottorin ja muutakin varaosaa museoköyttöön. | ||||
|
|
31.05. 13:11 | Mika Hakala | ||
| Ymmärtääkseni saksalainen asetinlaitetorni. Linkistä https://stellwerke.info/stw/?page=XYZ hakemaan niitä nimiä, joiden perässä kaksi kirjainta Zo ja kuvista sitten vertailemaan mikä on kuvaan sopivin Ensimmäisten joukossa löytyi https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=5763 Zossen Zo Joka mielestäni hyvä ehdokas lähteä... Noissa asetinlaitetorneissa Saksassa voi siis seinässä olla kirjainyhdistelmien Zo lisäksi esim. ZB1, Hbf, Hf... jne. Vai vastaavatko nämä lyhenteet jollakin tavalla meidän kotoisia liikennepaikan nimiä? |
||||
|
31.05. 12:51 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingissä ollaan. Kondareilla on 1920-luvun varsin muodikkaat virkalakit. | ||||
|
31.05. 12:49 | Jorma Rauhala | ||
| Luonnollisesti on kaksi rahastajaa, junassahan on moottori- ja perävaunu. Jälkimmäisen kondarilla on vielä syvänsininen talvitakki, kun moottorivaunun henkilökunta on jo saanut harmaat kevyemmät kesätakit. |
||||
|
31.05. 12:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Aseman nimi on (nykyään) Шуйская. Kuva 2018: https://railwayz.info/photolines/photo/95722 + 2020: https://tinyurl.com/5n7ac5rx | ||||
|
|
31.05. 12:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama rakennus 2022: https://vaunut.org/kuva/156946 | ||||
|
31.05. 12:02 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Salon muistomerkkiveturi. Mutta tästä ei ilmeisesti ole muita kuvia ns. tositoimissa. Salolaisella Facebook-ryhmässä puhutaan tästä veturista. | ||||
|
31.05. 11:00 | Pauli Tolvanen | ||
| Hieno kuva | ||||
|
|
31.05. 10:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikös tämä ole Dr18 sukulainen? | ||||
|
31.05. 10:18 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/162786?tt=2&i1=Ulkomaat&i2=1110524 Sama kuva on tainut tulla tuplana? |
||||
|
31.05. 10:14 | Veikko Hattunen | ||
| Missä kunnossa kaasuraide on? | ||||
|
31.05. 09:30 | Jimi Lappalainen | ||
| EN: alkuperäiskuvaan on linkki kuvatekstin lopussa. Vaihdoin nyt myös kuvaajan nimen oikeaksi; tähän saakka siinä oli minun nimeni, se oli jäänyt siihen vahingossa. En ole aivan niin iäkäs :P | ||||
|
|
31.05. 09:28 | Veikko Hattunen | ||
| Nämä ulkomaan tavarajunakuvat kiinnostaa. Mitäs näissä pöntöissä kuljetetaan? | ||||
|
31.05. 09:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jannu, jolla on punainen lippu kädessään, on näköjään jo evakuoinut virkalakkinsakin...? Yes Sir, siirry nyt sinäkin Bostoniin, ja vaihda se VPu-lakkisi Roston-hattuun. |
||||
|
|
31.05. 09:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma R., ymmärsinkö käyttämäsi sanan -"Suvivirsi-ideologia" merkityksen oikein...? Tarkoittaen sitä, että joku lähimmäisemme pahoittamalla pahoittaa mielensä po. ilmiöstä (ja nimen yhdestä osasta) ja yrittää epätoivoisesti saada rahastetuksi itselleen ilmaisen kymppitonnin mielensäpahoittamisensa lääkitykseen...? Jos asia todellisuudessa on näin, niin koko touhu on ihan tyystin puuduttavaa. |
||||
|
31.05. 08:59 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tästä vinkkelistä en ole aiemmin kuvaa nähnytkään, joten tästä kiitokset. | ||||
|
|
31.05. 08:35 | Erkki Nuutio | ||
| Vaikka kuva tarjoaakin katselunautintoa ja on hyödyllinen vanhojen sillanrakentamismenetelmien kuvaajana, pidän välttämättömänä että lähtökohtakuva julkaistaisiin muutetun kuvan parina. Tällöin voiszi ainakin periaatteellisesti todeta onko muutettuun kuvaan lisätty tai alkuperäiskuvasta poistettu esimerkiksi henkilöitä. Samalla annettaisiin alkuperäiskuvaajalle kunniaa siitäkin, että oheinen kuva ylipäätään on tullut mahdolliseksi jälkikäsittelymenetelmien kehittymisen myötä. |
||||
|
31.05. 03:47 | John Lindroth | ||
| Hannu!Tässä kuvassa on tähtitaivas ja tunnetta! | ||||
|
|
31.05. 00:04 | Hannu Peltola | ||
| Tälle Esan linkittämälle videolle voi antaa ERITTÄIN VAHVAN KATSELUSUOSITUKSEN!!! Johnny Cashin seurassa video kuvaa Yhdysvaltojen rautateiden kehityksen vuodesta 1830 aina 1970-luvun alkuvuosiin. Johnnyn esittämät kappaleet kuvaavat rautateiden kehitystä ja taustalla on kattava kokoelma amerikkalaisen rautatiehistorian merkkipaaluja. WAU!!! | ||||
|
30.05. 23:14 | Jorma Rauhala | ||
| Aulangon eli Hopealinjan seisake, siltain tuolla puolen. | ||||
|
30.05. 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, maa oli jäänyt väärin! | ||||
|
|
30.05. 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tämähän on Mätäpuro/Rutibäcken. Helsingin kaupungin satavuotta myöhemmän "viherpesun" ja nimistökaunistelun jälkeen tämän ikiaikaisen puron nimi muutettiin vuonna 2011 yhtätyhjänkanssa nimelle Haaganpuro. Kun muka nimi "Mätäpuro ei ollut nimenä vakiintunut" ja siksi sille piti antaa uusi "vakiintunut" nimi, vaan eihän se voinut olla upouutena mikään vakiintunut. Nimistöpolitiikkaa, yäk sille. Täyttä nykyajan Suvivirsi-ideologiaa vietynä myös maantieteeseen. Ihan samaa viherpesua yritettiin 1970-luvulla myös lännempänä olleelle Mätäjoelle, eli nimetä se täysin oudoksi eli Piijoeksi. Mätäjoki on saanut kuitenkin pitää nimensä Helsingin kaupungissa. Vantaan kaupungin rajalla sen yläjuoksulla nimi muuttuu Mätäojaksi. Kaikki Mätäjoet, -purot ja -ojat ovat Vantaan joen deltan haaroja. |
||||
|
|
30.05. 23:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Hittoako siinä taas kerran valitat samasta asiasta, Juha-Pekka? Kuinkahan mones kerta tämä jo on? Näitä ulkomaan- tai niitä esittäviä kuvia ei ole pakko katsoa. Hannu; jos kuva esittää Kanadaa, miksi sen kuvausmaaksi on merkitty Yhdysvallat? :) | ||||
|
|
30.05. 22:24 | Roope Prusila | ||
| Vahva suositus junakuvaus puuhissa huomiovaatetuksen käytölle, oli se sitten takki tai liivi. Tekee itsestään mahdollisimman näkyvän ja porukka jättää rauhaan kun luulee, että on jotain työtehtävää suorittamassa. | ||||
|
30.05. 22:07 | Rasmus Viirre | ||
| Jälleen satunnaiskuvana.. :) | ||||
|
|
30.05. 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on jo nähnyt kovaa työelämää! Tämä 770-sarja on hauskasti amerikkalaisen Road Switcherin näköinen. On helppo uskoa, että ČKD:llä on kuolattu EMD:n myyntikuvastosta SD7:ää ja todettu: "Ano, juuri tuolta veturin pitää näyttää!" | ||||
|
|
30.05. 20:46 | Hannu Peltola | ||
| Ja Juha-Pekka on siinä oikeassa, että aikanaan uusi auto vanhenee vuosien mittaan. Autot ovat olleet minulla pitkäikäisiä ja Mersu alkaa lähestyä vahvaa keski-ikää... | ||||
|
|
30.05. 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Ja esikuvakin on Vancouver B.C:stä Kanadasta, ei Amerikasta (=Yhdysvalloista)! | ||||
|
|
30.05. 20:32 | Veikko Hattunen | ||
| Luuliko Juha-Pekka että tämä on aito kuva? | ||||
|
30.05. 20:26 | Jaakko Tuominen | ||
| Vai peilikuva? | ||||
|
|
30.05. 20:23 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat on kyllä otettu ihan Espoossa Suomessa! | ||||
|
|
30.05. 20:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Olet hyvä kuvaaja. Mutta itseasiassa nämät ulkomaalta tuodut kuvat, kenenki ottamia/lähettämiä Suomeen, kuvaajalla ei ole varaa olla amerikassa olla tänään ja huomenna taas.. Vaikka ajaakin säälittävällä vahnalla mersulla. Siitä huolimatta. Nämät, esim amerikan vanhat kuvat eri osastoon, kuin tänne. Meitä useita, nämät ei kiinnosta. | ||||
|
|
30.05. 19:41 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi olla kolmiomittaustorni, peruskartoitus oli etelässä tuolloin käynnissä | ||||
|
|
30.05. 19:41 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos Jimi kuvasta. Itsekin olen sen varsin pieniresoluutioisen kuvan aiemmin nähnyt ja kiva on nyt katsella tätä tyylikästä kuvaa kunnon resoluutiolla. | ||||
|
|
30.05. 18:14 | Hannu Peltola | ||
| Antin kuvassa on mielenkiintoinen idea ja tekoäly on osannut toteuttaa kuvan hyvin! | ||||
|
|
30.05. 17:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Huima näky, Antti! :) | ||||
|
|
30.05. 17:51 | Antti Havukainen | ||
| Sen verran on itsekin tullut testattua tekoälyn potentiaalia, että kokeilin miltä tämä yksi Suomen tunnetuimmista rautatiesiltanäkymistä näyttäisi, jos Korian uudempaa rautatiesiltaa ei olisi koskaan rakennettu. Lopputulos voisi näyttää vaikka tältä: https://ibb.co/2D3Q6vq. Ylempänä siis alkuperäinen vuonna 2020 otettu oikea kuva ja alhaalla tekoälyn vaihtoehtoinen näkemys samasta tilanteesta. Yleisellä tasolla en kuitenkaan kannata em. kaltaisten tekoälykuvien julkaisua tällaisessa kuva-arkistossa, mikäli kuvasta on poistettu jotain tai siihen on lisätty jotain siihen kuulumatonta. Pienimuotoinen käsittely kuten valkotasapainon ja kontrastin säätö, suurentaminen yms. vielä on ok. |
||||
|
|
30.05. 17:40 | Daniel Nironen | ||
| Niin, outoa että vartijat saapuu paikalle eikä poliisi. Eihän yleensä vartijoita radanvarsia laiteta vartioimaan? | ||||
|
|
30.05. 17:25 | Miitre Timonen | ||
| Olivatko vartijat paikalla Väyläviraston toimeksiannosta? Muuten hieman ihmetyttää, jos vartijat valvovat yleistä radanvartta ja huomauttelevat ylipäätään mistään. | ||||
|
|
30.05. 17:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä minäkin mietin. Tuskin se ilmavalvontatorni on, kun kuva on otettu ennen sotia. Se voisi olla palovartiotorni, sillä ympärillä on paljon peltoja, jotka ovat voineet syttyä ohikulkevan junan kipinästä. | ||||
|
|
30.05. 17:17 | Rasmus Viirre | ||
| Itse pidän lähes aina huomioliiviä yllä, mikäli olen kuvaamassa ~5 - 30 metrin päässä raiteilta. Näin annan ilmi, etten ole mikään hiippari ja tuon läsnäoloni selväksi kaikille joita asia voi ns. kiinnostaa. Kuvan alue on minulle tuntematon, mutten kuitenkaan menisi kutsumaan vartioita pätemättömiksi, jos ovat päättäneet käydä tarkistamassa, millainen tyyppi kökkii radan läheisyydessä. Vaikka siitä voi harrastaja pahoittaa mieltä, itseä kyrsisi enemmän jos ammatissa olevat ihmiset vain ajelevat työautolla ympäriinsä tekemättä mitään. Jos heille olikin vaikka annettu ilmoitus? Joku siviili voinut kauhissaan katsoa ohi mennessään ja sitten onkin helposti ”vahingossa” liioiteltu puhelimessa. | ||||
|
|
30.05. 17:08 | Hannu Peltola | ||
| Mikä tuo rautatiesillan länsipäässä oleva korkea torni on? Ilmavalvontatorni? Palovartiotorni? Lyijyhaulien valutorni? | ||||
|
|
30.05. 17:04 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Esa! Viedo täytyykin katsoa illalla kunnolla isolta näytöltä, katsoin pienen maistiaisen kännykällä ja tuo on selvästi aivan täyttä asiaa! | ||||