Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05. 12:26 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei tietoa tarkemmin, että kenen tuo 203 sitten on nykyään.. Onko vaan lainassa Destialta.? Ja vaunutkin.? Mutta Suorsan työjunana kulkee.. | ||||
|
20.05. 12:21 | Eljas Pölhö | ||
| Asema-alueen kartta&raidekaavio on https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16378.0 | ||||
|
20.05. 12:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| De:tä miekin tarkoitin! Youtubessa siitä useita videoita Kolarin radalla. | ||||
|
|
20.05. 12:15 | Toni Lassila | ||
| Ai tällaistakin kalustoa on Suorsa Groupilla nykyään. Muutama päivä sitten olisi Misissäkin käynyt Suorsan työjuna mutta valitettavasti kulki sellaiseen aikaan että en päässyt näkemään. | ||||
|
|
20.05. 12:11 | Toni Lassila | ||
| Kuvassa ei näy Eifet-vaunua vaan De-vaunu, joka on tosiaan ollut vihertyneenä jo pidemmän aikaa. Eifet on sileäkattoinen eikä siinä ole katolla tuota korotusta kuten De:ssä. | ||||
|
|
20.05. 12:06 | Joel Kuikka | ||
| Missä vaiheessa Eifetit on viherretty? Mä tiesin, että De-vaunut on viherretty, mutta Eifetin viherrys tuli uutena tietona. | ||||
|
|
20.05. 11:33 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pahoittelut vähän huonolaatuisuudesta.. Eifettihän on ollut jo tovin vihertynyt.! | ||||
|
|
20.05. 10:57 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä n k ö väärin, vai onko Eifet vihertynyt? | ||||
|
20.05. 09:38 | Erkki Nuutio | ||
| Jos olisi säilynyt ja edelleen oma, voisi patikoida Laatokan rantaan (noin 8 km). | ||||
|
20.05. 09:30 | Erkki Nuutio | ||
| Edustava kuva. Hyvää menestystä alkaneelle liikennekaudelle! | ||||
|
20.05. 09:25 | Erkki Nuutio | ||
| Nämäkin tulevaisuudenuskoiset nuoret osallistuivat kodin ja kotirintaman töihin 1939-1944 ja siirtyivät suoraan maan jälleenrakentamiseen vuodesta 1944. Eläkkeelle suurin osa heistä siirtyi 1990-luvun alkupuolella, toivottavasti varjeltuen työttömyydeltä näiden lamavuosien aikana. Kunnia heille. | ||||
|
|
20.05. 09:10 | Erkki Nuutio | ||
| Nimikilpi oli ehkä säilynyt ja siirretty tähän alkuperäisen asemarakennuksen muistona. | ||||
|
20.05. 07:06 | Jari Välimaa | ||
| onkohan tälläinen juna sitten jatkossa sm7 ? https://juliadata.fi/live/train?n=9606 | ||||
|
|
20.05. 00:53 | Jukka Joutsi | ||
| https://vaunut.org/kuva/174502?a=1 (KUVALINKKI: talvisodassa 1940 palanut Alhon aiempi asemarakennus). | ||||
|
|
20.05. 00:52 | Jukka Joutsi | ||
| https://vaunut.org/kuva/174500?a=1 (KUVALINKKI: uusi, jatkosodan alkuvaiheissa rakennettu Alhon asemarakennus). | ||||
|
Kuvasarja: Hevossaaren radan nykytila |
19.05. 23:32 | Panu Breilin | ||
| Ilmeisesti paneelitehtaalta on ollut runsaasti vientiä Neuvostoliittoon: https://vaunut.org/kuva/62795 Eli sen perusteella voisi päätellä myös raideliikenteen paneelitehtaalle olleen ennen Neuvostoliiton kaatumista suhteellisen vilkasta? Vuoden 1996 ja 1999 ilmakuvissa paneelitehtaan kohdalla läntisellä raiteella (sillä joka ei kulje lastauskatoksen ali) näkyy pitkät vaunuroikat. Toki voi hyvin olla, että vaunut ovat olleet siinä vain seisonnassa. Mitä kaapelitehtaaseen tulee, niin sen portista rata on mennyt sisälle: https://vaunut.org/kuva/62798 Mutta liekö tehdas käytännössä käyttänyt kuljetuksia? |
||||
|
19.05. 22:58 | Panu Breilin | ||
| Nämä pienet neliskanttiset peltikuoriset loppuopastelyhdyt lienevät sen verran uusia, ettei niitä taida olla ollut punavalkoisina? https://rautatiemuseo.finna.fi/Search/Results?lookfor=loppuopaste&type=AllFields |
||||
|
19.05. 22:45 | Panu Breilin | ||
| VR:n 125-vuotishistoriikin mukaan Plasser & Theurer Mainliner Duomatic 07-32 on hankittu vuonna 1972. | ||||
|
|
19.05. 22:37 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Tämä on rautatiemuseon | ||||
|
19.05. 22:25 | Erkki Nuutio | ||
| II AK:n hyökkäykseen liittyen JR 57 saavutti Alhon 9.8.41 . Kuvausajankohta on luultavasti siis ollut 8.1941. | ||||
|
|
19.05. 22:10 | Erkki Nuutio | ||
| Radan varrella -kirjan mukaan Nylanderin suunnittelema Alhon asemarakennus oli vuodelta 1893, siis radan rakennusajalta. Se siis paloi vuonna 1940, kaiketi siis Talvisodan aikana. Luultavaa on, että kuvan esittämä rakennus olisi pystytetty loppuvuonna 1941 tai vuonna 1942. Tyylillisesti kyseessä on jokseenkin selvästi karu sota-ajan rakennus, jonka oletettavasti suomalaiset pioneerit rakensivat. Uusi asemarakennus Elisenvaaran linjalla Alhoon oli epäilemättä tarpeen sodittaessa Laatokan Karjalassa 8.1941 alkaen. Alho oli kaiketi sotilashallinnon alaista sotatoimialuetta koko jatkosodan ajan. Kuvausvuosi olisi todennäköisimmin 1942. Hyvin mielenkiintoinen kuva. |
||||
|
|
19.05. 20:38 | Veeti Saukkonen | ||
| En tiedä todennäköisesti on | ||||
|
|
19.05. 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämäkin museoitu kalustoyksikkö...? | ||||
|
19.05. 18:44 | Juho Rintala | ||
| Menikö veturi numero vähän väärin? | ||||
|
19.05. 18:40 | Veeti Saukkonen | ||
| Harmi | ||||
|
|
19.05. 17:38 | Jari Välimaa | ||
| löysin 14 M-junaa sm4:kalustolla kokonaismäärä oli 30 tänään. Toisaalta tuo kaukoyhteys tuo riskin Tampereelle kaluston muodossa. Lisääntyvä lähijuna liikenne tarvitsee enemmän kalustoa. | ||||
|
|
19.05. 17:19 | Tommi Koskinen | ||
| Nykyäänhän useat R-junat Helsinki-Tampere jatkavat samalla kokoonpanolla Tampereelta Nokialle M-tunnuksella ja eri junanumerolla. Ilman mitään faktaa tulevaisuuden kalustokierrosta, heittäisin arvauksen että noin voitaisiin toimia jatkossakin Sm7-kalustolla. Siihen pelkästään Nokian ja Toijalan välillä sukkuloivaan kokoonpanoon varmaan kapasiteetin puolesta Sm4 sopisi oikein hyvin. Toki eivätpä Sm7:t ehdi montaa vuotta olemaan käytössä ennen kuin tulee vuosi 2031, jonka ostoliikenteestä ei ole vielä mitään päätöksiä. | ||||
|
|
19.05. 16:59 | Jari Välimaa | ||
| Miksi VR sitten sanoo : VR groupin mukaan uudet Sm7 vaunut otetaan käyttöön seuraavilla linjoilla "Junat tulevat liikenteeseen linjoille D, R, T, Z ja M." ? | ||||
|
19.05. 16:22 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Onko Sm4:n ja Sm5:n välillä muuta yhteistä kuin kytkimen yhteensopivuus? Ymmärrän, että kytkinten yhteensopivuus on tehty hinaustilanteiden helpottamiseksi, mutta eivät ne kai muuten keskenään keskustele? Hinausadapterit ovat käsittääkseni erittäin hankalan kokoisia ja painavia kapineita (kokonaispaino kymmeniä kiloja) ja niiden raijaaminen puolen metrin lumihangessa junien väliin voi olla aika talkoo. |
||||
|
19.05. 16:16 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Mahtava kuva, Hannu! Hra Esa, muistan 40 vuoden takaa keskustelun henkilön kanssa, joka minulla oli ilo tavata viimeksi toissapäivänä Museolla; hän oli silloin tehnyt jonkinlaisen selittävän kaaviopiirroksen höyryveturin osista ja laitteista ja korjasin silloin siihen hänelle että "diesel- ja sähkövetureissa on kompressori, mutta höyryveturissa on ilmapumppu". Tässä on hyvä tilaisuus kysyä vorgin höyryveturiasiantuntijoilta ja kieli-ihmisiltä, että onko näin vai miten on? |
||||
|
19.05. 15:13 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kiitoksia Tuomas! | ||||
|
|
19.05. 13:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sm4 sopii hyvin tuohon Noa-TL-Noa reitille, vihdoinkin saadaan parempaa Tpe-Hki reitille. | ||||
|
|
19.05. 13:32 | Veeti Pietilä | ||
| Korvataan Pupuilla | ||||
|
19.05. 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo talvi 2007/2008 jäi kyllä mieleen varsin vähälumisena etelässä. Talvi 2009/2010 olikin sitten jotain ihan muuta. :) | ||||
|
19.05. 09:02 | Erkki Nuutio | ||
| Herttainen muisto tulevaisuudenuskoisista nuorista suomalaisista elintason kehittyessä kohisten 30-luvun jälkipuoliskolla. Kuistin räystäältä riippuu havuseppeleistä koottu Tervetuloa -toivotus ! Oliko myös 1939 koottu havuista vai merkitty vasta kuvaan ? Härkönen oli/on Koro-suvun tienoota. On omiakin muistoja. |
||||
|
19.05. 08:47 | Juhani Katajisto | ||
| Juhana Norlund kertoo tuossa ylempänä, että linjaus Ilmalaan päin ei ole ole tällä kohtaa vanhin vaan se kulki hieman pohjoisempana ja maastossa on siitä vielä jälkiä näkyvissä. Vanha ratapohja oli meillä hyvä kiihdytys alusta opetellessamme mp käsittelyä muilta rauhassa. Tämä heikkolaatuinen kuva on otettu joulukuussa 1962 tuolla vanhalla ratapohjalla talven kiihdytysharjoittelusta. Olisihan sitä tietysti voinut jonkunlainen pipo olla päässä vaikkei tuolloin mitään kypäräpakkoa ollutkaan, kulkihan tuo pikku Hondakin sataa. Ei ihme, että joskus päästä viiraa. Tässä Kari Juntunen siis kuva, jonka lupasin kytkeä tämän kuvan yhteyteen. Nykyinen ratalinja kulkee siis linkkikuvan oikealla puolella kallion takana. https://tinyurl.com/4t5mjxha | ||||
|
|
19.05. 05:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan mahtavaa! Katsomista riittää ja paljon: - nuo pelikaanitkin tuovat kivaa tatsia. Veturi näyttää verkkaiselta, mutta silti vahvalta koneelta. Kulissikaaren kohdalla, vandringin alla oleva putkitus lienee kompressorin tekemän paineilman jäähdyttämiseksi? |
||||
|
19.05. 03:26 | John Lindroth | ||
| Komea maisemallinen kuva! | ||||
|
|
19.05. 02:13 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut HO Dioraamakuva! | ||||
|
18.05. 23:12 | John Lindroth | ||
| Kiva kun tuo vertailukuva saatiin tämän yhteyteen! | ||||
|
Kuvasarja: Hevossaaren radan nykytila |
18.05. 23:11 | Jarno Heikkinen | ||
| Kaapelitehtaalle rata ei mennyt perille asti, paneelitehdas ehkä käytti kun oli tuplasti kiskoja sen kohdalla. Familonilla on yksi lastausovi kiskojen vieressä joten vähintään suunniteltu, muilla ei ole yhteyksiä. Ihmeellisen vähälle käytölle jäänyt rata kaikkiaan vaikka tehty uudelleen viime vuosituhannella. Heinolan kaupunki sai katkaisu-uhasta minulta muistutuksen kun siihen mahdollisuus oli, löytyy kun osaa etsiä esityslistan liitteen. Näkisin mielelläni radan uusiokäytössä ihan vaikka resiinaratana, ehjää rataa on parhaimmillaan 1,5 kilometriä Hevossaarentien tasoristeykseltä Satamatien tasoristeykselle mitä nyt satakunta puuta MUTTA upea penger siinä matkalla. |
||||
|
|
18.05. 22:55 | Jaakko Kyyrönen | ||
| Melko tarkalleen samoilta jalansijoilta otettu kuva, kuin Panu Breilinin lisäämä kuva 1960-luvulta: https://vaunut.org/kuva/137113?paik=Pitk%C3%A4lahti . | ||||
|
Kuvasarja: pienoisrautatie treffit 2025 |
18.05. 22:15 | Ilmari Tommola | ||
| Kuvien päiväyksiin on lipsahtanut huhtikuu, mutta nämä kuvat taitavat kuitenkin olla toukokuulta. | ||||
|
|
18.05. 22:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti taltioitu komealla kuvauspaikalla, ja varsinainen kuvauskohdekin on ihan tyylikäs. Kun en ole nyt mitenkään seuraillut tilannetta, niin tulipa näiden kuvien myötä itselleni aivan yllätyksenä että tällainen saapui jo Suomeen! | ||||
|
18.05. 22:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvauskukkula on hyvä, ja onpahan jälleen kerran todella komea tämä pylväsjunan kuorma. Hieno otos. | ||||
|
18.05. 19:08 | John Lindroth | ||
| Jormalle kiitokset tarkentavasta tiedosta! | ||||
|
|
18.05. 17:37 | Jari Välimaa | ||
| Junakalusto yhtiöllä ei taida vaan olla yhtään ylimääräistä Sm-5:stä https://junakalusto.fi/fi/lahijunaliikenne | ||||
|
|
18.05. 17:36 | Jari Välimaa | ||
| VR groupin mukaan uudet vaunut otetaan käyttöön seuraavilla linjoilla "Junat tulevat liikenteeseen linjoille D, R, T, Z ja M." eli osa käy kääntymässä Helsingissä mutta esim M-juna ajaa vain Tampereen seudulla. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tampereen_seudun_l%C3%A4hijunaliikenne | ||||
|
18.05. 15:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Akkujenlatauksen hoitaa apumoottori. Enennen jätetiin kaikki moottorit käymään tunnin ruokatauon vuoksi koska silloin laturi liitettynä päämoottoriin. | ||||
|
|
18.05. 15:01 | Jari Välimaa | ||
| Tästä kuvasta näkee hyvin että uusi 4-osainen juna. | ||||
|
|
18.05. 14:08 | Paavo Joensuu | ||
| Mutta eihän se sillä apumoottorilla tule... Vaan apumoottori edellä. Pääkone siinä vetää. Apukone ei muuta tee, kuin pyörittää kompuraa |
||||