Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03. 20:29 | Riku Outinen | ||
| Tero: butadieenia menee Haminaan. Vähän hassun lyhyt reitti säiliövaunukuljetukseen mutta näin on. | ||||
|
09.03. 20:28 | Riku Outinen | ||
| Miksi vaihtuisi? | ||||
|
|
09.03. 20:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Ajattelin ensin että voisi olla Dr18 veturina, vaihtuukos Dr18 myöhemmin vai jatkuu Sr3 vedolla? | ||||
|
09.03. 19:38 | Erkki Nuutio | ||
| Rakennusaikaisessa tiedotustilaisuudessa joku rautulainen kirosi aseman ja sen ratapihan sijoittamisen onnettomalle suolle. Rautulaiset tiesivät alueen kehnouden, mutta SVR:n insinöörit (tai näiden venäläiskäskijät) eivät. Suon täyttö oli iso työ. Soinen pohja näkyy oheisessa kaaviossakin radan jatkossa Raasulin suuntaan. |
||||
|
|
09.03. 19:37 | Riku Outinen | ||
| Se on Markku juurikin näin. | ||||
|
|
09.03. 18:37 | Markku Naskali | ||
| Oletan että Ukrainan tilanne on lisännyt puutavaran kuljetuskapasiteetin tarvetta Suomessa. Kun Venäjältä ei tule, pitää haalia laajemmalta alueelta kotimaasta ja siinä on markkinaa useammallekin operaattorille. |
||||
|
Kuvasarja: Deeveri-perheen jouluisen värinen kantasarja – 60-luvun Ässä-Vee |
09.03. 16:57 | Noah Nieminen | ||
| Samaa mieltä :) | ||||
|
|
09.03. 15:42 | Eljas Pölhö | ||
| Ei ne Erkin mainitsemat vanhat piirrokset ole "tietymättömissä". Ne ovat vain niin isoja, että niitä on ikävä käsitellä ja kuvata. Linkin takana on jokunen esimerkki https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16749.0 | ||||
|
09.03. 14:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Viialan Via on otettu käyttöön 1.12.1973. Virallisia tiedotuksia 1973. | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon radan herääminen talviunilta. |
09.03. 14:47 | Aarni Lilja | ||
| Upeita kuvia Niklas. | ||||
|
09.03. 14:19 | Erkki Nuutio | ||
| Melko valmiilta vesitorni näyttää. Todennäköisin kuvausvuosi lienee 1957. Voisi epäillä että tuolla olis ollut vanhastaankin joku (puinen?) vesitorni asema-aluetta ja vetureita varten. Eikö Pieksämäen aseman suunta ollut pääosin huono puhtaan veden saannin kannalta, mutta ehkä tuolta alueelta sitä löytyi. |
||||
|
09.03. 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alumiinissa ABB / Strömbergiä kutsuttiin nimell "Romppanen". "Hei Esa, onko se Romppaselle menevän jäähdytysprofiilin piirustus valmis?" "Jo vain." "Hyvä, pääsen pistämään koodit (piir.nro) systeemiin." |
||||
|
|
09.03. 13:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Olikohan joku poikkeustilanne että veturina oli Sr1 eikä Sr2? Ja vaunusto vararunko kenties? | ||||
|
|
09.03. 12:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsopas vaan, niinpä onkin. Korjaan sen liikennepaikkaluetteloon. Sinulla EPö on varmaankin saatavailla myös Via-lyhenteen käyttöönottopäivä? Kirjaimen w > v -muutos ei kaikilla liikennepaikoilla ollut kuitenkaan täsmällisen tarkka; Vihtamon lyhenne muuttuikin Whm > Vim (eikä siis Vhm). Lisäksi jotkut liikennepaikat eivät saaneet W-lyhennettä lainkaan; vuonna 1926 perustettu Vuokatti on ollut alun alkaen lyhenteeltään Vkt, ei Wkt. | ||||
|
09.03. 12:09 | Sisu Karhu | ||
| viimeinen vaunu on A50 | ||||
|
|
09.03. 11:12 | Eljas Pölhö | ||
| Viiala = Wa muutettiin 30.5.1965 muotoon Viiala = Va. Muutos Va -> Via on paljon myöhemmältä ajalta. | ||||
|
09.03. 10:29 | Leevi Halonen | ||
| On kyllä hieno kuva! | ||||
|
|
09.03. 09:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei Viiala sitten saanut lyhenteekseen Va? | ||||
|
|
09.03. 09:50 | Mika Hakala | ||
| Vesitorni on valmistunut 1956. Olisiko se tuossa kuvassa valmis? Neljä vuotta vanhemmassa ilmakuvassakin näkyy "altaisen muotoinen kattorakennelma". Rakentaminen on ollut joko pitkäkestoinen prosessi tai sitten tässä on ollut vieressä vastaavanlainen, joka on korvattu... | ||||
|
|
09.03. 09:24 | Erkki Nuutio | ||
| Avainkysymys on milloin vasemmassa laidassa näkyvä Pieksämäen vanha vesitorni valmistui. Toijalassa vastaavantyylinen vesitorni valmistui 50-luvun loppupuolella. | ||||
|
|
09.03. 08:56 | Mika Hakala | ||
| Laiturikeskiössä (?) olevaan rakennukseen toteutetaan nähtävästi laajennusosaa eteläänpäin... Paikkatiedon Vuoden 1952 ilmakuvassa tuo rakentuva katto on jo näkyvissä muita osia huomattavasti epäselvemmin (lähes laiturin valoituksen tasoisena), mutta rakennuksen jättämä varjo on selkeä... Kuvassa näyttäsi tapahtuneen hilttain myös jonkinlaista puuston raivausta. Tämän puusto näkyy ilmakuvassa ja on melko villiintyneen näköistä pusikkoa (yhtenäistä nauhaa, liekö jotain pajua yms roskapuuta?). Se olisi ilmeisesti ainakin osittain estänyt silloin tällaisen kuvakulman |
||||
|
09.03. 08:36 | Aarne Rantala | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
09.03. 07:23 | Tapio Keränen | ||
| Veturi lienee Tv1 ja kaksi kokonaan näkyvää vaunua sarjaa F. Oikealla osittain näkyvä vaunu näyttäisi olevan lanterniinikattoinen matkustajavaunu. | ||||
|
09.03. 02:19 | John Lindroth | ||
| Tykkään tällaisesta kaupunkidioraamasta! Näissä on tunnelmaa kaikkine pienine yksityiskohtineen.Monien pienten ikkunoiden sisällä ja niistä illan tullen heijastyvien valojen suojeluksessa on ehkä kasvanut monta pientä elämää joilla ei ole käsitystä nykymaailman kovuudesta, tämän takia meidän on velvollisuutenamme huolehdittava siitä että lapsi saa kasvaa rauhassa ja ilman pelkoja turvatussa ympäristössä! Sotahysterian luominen ja vastakkain asettelun tilanteen lietsonta on kaikilla mittareilla tuomittavaa!. Isämme loivat meille hyvän itsenäisen maan jossa kasvoimme, kävimme koulumme ja loimme Pohjoismaisen hyvinvointivaltiomme, ja tämän vuoksi kaipaan rauhantahtoisen ja turvallisen politiikan sekä diplomatian tulevan takaisin!(Dont,t Throw It All AwayThe Delfonics (Gary Benson/David Mendel ) 1973 Arista Records. | ||||
|
09.03. 02:08 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva mestarilta! Tämä lienee se originaali Bundesbahn rot? | ||||
|
|
09.03. 01:42 | John Lindroth | ||
| Kevät tulee ja samalla kaikkea hyvää Porvoon Radalle! | ||||
|
08.03. 23:08 | Jyrki Talvi | ||
| T 7051/7055 T 5076 olivat rahtarin numerot Nrl Rat Nrl. | ||||
|
|
08.03. 22:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Penkereen ympäristöstä on ilmeisesti vesakko kynitty pois taustalla olevasta kasasta päätellen. | ||||
|
08.03. 20:57 | Pertti Miettinen | ||
| Antti ; On ollut kummallekin raiteensa ( Jylhämä ja Voimalaitokselle ). Jylhämän raide avattu 1948 ja Voimalaitoksen raide avattu 10.10.1950 | ||||
|
08.03. 20:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On se komia rata-auto. Tullut eräänkin kerran oltua seiskan kyydissä isän ajamana. Sepelin ajossa kuin aurauksessa. Tosin melko tehoton vehe silti. | ||||
|
08.03. 19:59 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvassa myös Fordiumin isotooppeja... Ford 1949..50 (F1) Panel Van on erinomaisen synkän näköinen, pyörätkin surukuosissa. Kromattua golf-mailaa vaille hearse... A-mallin pick-up vastaa näöltään vuosikertaa 1930. Korin pääväri taitaa olla tummahko vihreä Rock Moss Green, mutasuojat mustaa. |
||||
|
08.03. 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on näpätty tiämmä maanantaipäivän illansuussa. Lieneekö juna P 48, Seinäjoelta Parkanon kautta Helsinkiin ja kaksi runkoa koplattu mukaan Tampereelta...? |
||||
|
08.03. 18:38 | Simo Toikkanen | ||
| Alkuperäinen kuva löytyi Turun sanomien arkistosta. Kuvassa vaunun sarjatunnus on Gmz ja numero 15720. Vaunu on ilmajarruton ja toiseen teliin on asennettu yksitönkkäinen vipujarru. Vaunussa on uudemmat varsipuskimet. Vaunusta on otettu kuva myös toiselta puolelta - siellä yhtiön nimi oli kirjoitettu ruotsiksi. | ||||
|
Kuvasarja: T4075:sta jahtaamassa |
08.03. 17:04 | Rasmus Viirre | ||
| Vielä taitaa olla molemmat tässä hienossa sarjassa esiintyneet veturit ajossa. Olisipa tällaisia junan kokoonpanoja vielä nykyäänkin.. (vaunusto) | ||||
|
08.03. 16:59 | Asmo Rasinen | ||
| Pidän mahdollisena. Sggrrs säiliömoduulilla taisi vapauttaa Zan-v -vaunuja Ruokosuon ja Yksipihlajan välisistä junista, jotka sitten vapautti Zans-v:t tehtävistään Ruokosuon ja Hangonsaaren välillä. Sitä en tiedä missä ne nykyään on, kenties jossain Pieksämäellä? Itseäkin kiinnostaisi tietää mihin ovat kadonneet. | ||||
|
08.03. 16:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Kokeile 400. | ||||
|
08.03. 16:44 | Jari Välimaa | ||
| M-juna puuttui joka mainittiin VR:n tiedotteessa. | ||||
|
08.03. 16:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uusin valmistunut 25 - sarjan Dv12! Valmistanut Valmet Tampereen tehdas, pvm:llä 29.9.1966. (FMP 1996 mukaan) Kannattaisin tämän museointia. |
||||
|
|
08.03. 16:17 | Tuukka Varjoranta | ||
| VR:n tiedotteen mukaan jo nyt kesällä 2026 D-, R-, T-, Z- ja D-junissa: https://www.vr.fi/uusilla-raiteilla/tervetuloa-uudet-lahijunat | ||||
|
08.03. 15:30 | Noah Nieminen | ||
| Sama runko oli eilen IC 175:ssä. | ||||
|
|
08.03. 15:29 | Noah Nieminen | ||
| Katos vain, 2568:kin on vielä elossa. Hyvä kuva! | ||||
|
|
08.03. 14:51 | Jussi Jokinen | ||
| Selvä, pernon telakan junia pystyy hieman monitoroimaan raideosuus 381:n kohdalta juliasta, mutta noita kantasataman/pansion haaralle kääntyneitä junia ei tunnu löytävän sitten mistään. | ||||
|
08.03. 13:51 | Erkki Nuutio | ||
| Arkkitehti Erkki Huttusen suunnittelema uudistettu tehdaskokonaisuus valmistui vuonna 1935 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1110574?page=13 ). Ilmeisesti siitä on kuvassa kysymys. Arkkitehti-lehden valokuvat kuvasi Roos. Lisäuudistukset lykkäytyivät sotien jälkeiseen aikaan, ja valmistuivat vuonna 1954. |
||||
|
08.03. 13:39 | Antti Grönroos | ||
| Muistan kun kävin kuvaamassa tätä. Poistumisen jälkeen radan toisella puolella olevan vartioidun tasoristeyksen merkki oli pystyssä jonkin aikaa. | ||||
|
08.03. 10:46 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos palautteesta. Tämä oli sellainen testaus kun kiinnosti kokeilla, että paljonko kaukovaloilla kulkeva juna tekee valoa täysin pimeään maisemaan. Tässä ei junan valojen lisäksi ole muuta valoa kun takana keltaista näyttävä esiopastin. Isoimpana haasteena oli tarkennuksen saaminen kohdalleen. Niinpä menin kuvauspaikalle ennen pimeää ja laitoin kameran jalustalle ja käsitarkennuksen kohdalleen. Sitten vain odottelua ja tässä tällainen lopputulos. |
||||
|
08.03. 10:29 | Erkki Nuutio | ||
| Raskaissa kuorma-autoissa (Sisu, Vanaja, Volvo, Scania-Vabis, Mercedes,...) tapahtui lähes täydellinen luopuminen bensiinistä karkeasti 50-luvun puolivälin vaiheilla. Osa dieseleistä (kuten Mercedes) oli kuitenkin 70-luvulle asti esikammiotyyppisinä epätaloudellisempia. Kevyemmissä ja usein halvemmissa automalleissa jatkui siirtymä valinnaisena 60-luvun puolivälin vaiheille, esimerkiksi (Nalle- ja Kärppä-Sisu, Volvo Snabbe ja Trygge (kumpaankin diesel 1964-). Dieselmuutosta nopeutti näissä ja esimerkiksi keskiraskaissa brittimerkeissä edullisten ja kelvollisten Perkins- ja Ford-dieselmoottorien saatavilletulo 50-luvun puolivälin vaiheilla. Samoin vaikutti dieselkorjaamoiden ja dieseltietämyksen leviäminen (mm. varsin laajalevikkinen Diesellehti) sekä polttoöljyä nautiskelevien dieseltraktorien voittokulku. |
||||
|
08.03. 10:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuva! Linkkaamasi kuvan vaunussa 52 näyttäisi olleen koevirroitin. | ||||
|
|
08.03. 10:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Liikenteenohjauksen ulkopuolisia alueita ei näy missään datassa, siis edes liikenteenohjaus itse ei niitä näe. | ||||
|
|
08.03. 10:17 | Jussi Jokinen | ||
| Onko näitä vaihtotöitä mahdollista seurata mistään vai täytyykö vain olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan että näitä näkee? Olen huomannut että ei ainakaan julia.dy -sivulla näy näitä. | ||||
|
08.03. 08:17 | Jari Välimaa | ||
| Jos minua tarkoitit niin ei ole Teslaa vaan sähköauto Hyundai Ioniq Electric 28 kWh | ||||
|
|
08.03. 02:47 | John Lindroth | ||
| Nämä Dioraamat on kivoja pienoiskoossa omine mielikuvitulliksien erilaisten ihmisten elämän arvoituksineen ja kohtaloineen juuri tuolla ainutkertaisella kuvan ottohetkellä ,mitähän itse kukin tuolla hetkellä ajattelee ja unelmoinee omassa maailmassaan! Jokainen elämä on suunnattoman arvokas ja jos se osaisi ,kertoo meille oman sydämen tarinansa!"(If My Heart Could Tell The Story/Edwin Starr 1968 Tamla/Motown säv. Dean/Weatherspoon). | ||||