Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02. 12:08 | Esa Lehtinen | ||
| Kuva ei kuitenkaan taida olla Punkaharjun alueelta koska vanhoissa ilmakuvissa ei näy kuvan esittämän kaltaista rauta- ja maantiesillan yhdistelmää. | ||||
|
23.02. 11:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva, jonka asemakello kruunaa. | ||||
|
|
23.02. 10:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Eilen noin 12-13 aikaan oli aika paljon myöhästyneitä junia Kuopion ja Suonenjoen välillä. Hieno kuva muutes! |
||||
|
23.02. 09:41 | Kari Haapakangas | ||
| Sunnuntai, niin kevyen liikenteen väylien aurauksellakaan pidetä mitään kiirettä... | ||||
|
23.02. 08:39 | Kari Haapakangas | ||
| Korttirinkien oma metroasema :) | ||||
|
23.02. 08:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22621, zoomattuani kuvaa naapurin puolelle asti. Sekä Dm8 5003. |
||||
|
23.02. 07:35 | Noah Nieminen | ||
| Jep. Sggrrs-vaunut ovat jotenkin matalia verrattuna muihin vaunuihin, mutta kyllä ne ajavat asiansa :) Sim-sarjoja näkyi Hankobaanalla vielä 2025 kesällä, vaikka vetokalusto oli jo vaihtunut. Joskus 2020- 2021 T 3641:n kulkiessa saattoi mukana olla jotain eksoottisempaa, esim. Obrk ja Occ, Shmmns-tw ja Shmmn-tw olivat arkipäivää, joskus meni keloja toiseenkin suuntaan... | ||||
|
23.02. 07:32 | Noah Nieminen | ||
| Kiitän! | ||||
|
|
23.02. 06:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Proletariaatin ruoppauskauhat. | ||||
|
22.02. 23:03 | Anja Hoffren | ||
| Mahtava kuva! Deeveri sopii kuvan maisemaan erittäin hyvin, yksi vuoden parhaista otoksista tähän asti! | ||||
|
22.02. 23:00 | Anja Hoffren | ||
| Hieno kuva, Pasi! Kiva nähdä Dr16 täällä Kymenlaaksossa, ennen ArcticRailia se olisi ollut suoranainen ihme. Hillosensalmen maisemat ovat mielestäni Suomen parasta luokkaa, niihin ei kyllästy! :) | ||||
|
22.02. 22:41 | Anja Hoffren | ||
| Välillä on satamassa ollut niin täyttä, että vaunuja on jouduttu tuomaan Deeverillä aivan tuohon porttien taakse raiteensulun kohdille :) | ||||
|
22.02. 22:38 | Anja Hoffren | ||
| Tätä kyseistä raiteensulku-päätepuskin yhdistelmää on käytetty viime vuosina aktiivisesti, kun kaikki M100- ja 200 sarjalaiset kävivät vuorotellen peruskorjauksessa Pieksämäellä ja Ilmalassa kulkien rataverkolle juurikin tätä Vuosaaren yhdysraidetta pitkin. | ||||
|
|
22.02. 21:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Useammallakin metroasemalla on tällainen "vinohissi", mutta esimerkiksi Kolilla on toinen "aito" funikulaari: https://vaunut.org/kuvat/?u=14&paik=Koli | ||||
|
22.02. 21:46 | Heikki Jalonen | ||
| Fargo 300 (tai Dodge D-300) mallin tunnistukseni perustuu etuvanteeseen, jossa 4 reikää (rengaskoko 7,50x16). Fargo 500 (tai Dodge D-500) oli isommalla pyöräkoolla (9,0x16 tai 10,0x17,5) jolloin vanteessa olisi 6 reikää. Pyörän pulttipiirin mitta pienemmissä oli vähän pienempi, vanteet eivät mene ristiin, joten malli 300 olisi todennäköisempi. Paripyörät olivat tehtaalta tilattava varustus, jotka tuossakin autossa on. Yleisesti ottaen, vuodesta 1964 alkaen nuo Chrysler-yhtymän kuorma-autot kulkivat yleisnimen K-sarja alla. Bensakuutonen (225 Slantti, 140 SAE hp) ylittäisi sen "kevytjakeluauton" tehorajan. Hemikasia näihin ei tehtaalta koskaan saanutkaan, tehomoottori oli 318 "Husky" V8 200 SAE hp. Joten, varmaan tuo on Perkins-dieselillä, tyyppi 6.354 josta tehoa lähti 120 SAE hv. Tehoraja oli tietenkin vähän "vaihteleva", bensakäyttöinen Nalle-Sisu jäi reilusti kevyen rajan alle lähinnä pienen tehonsa (68...75 hv) eikä niinkään painonsa (6 t) puolesta. Ja olihan VR:llä myös Snabbe-Volvoja, bensa V8;lla. VR:n uusi "vähemmän esteettisesti luotaantyöntävä" värimalli, jonka Rautatiehallitus vahvisti vuonna 1961 (paitsi henkilöautojen) uusiksi värisävyiksi oli ”taivaansinisen” (Sadolux 18) ja harmaan (Sadolux 2) kombo. Henkilöautojen värisävy säilytettiin yhä mustana. |
||||
|
22.02. 21:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Korjaus: Junatyyppi on IC 70 eikä T 70. | ||||
|
Kuvasarja: Luminen päiväretki Vuosaaren yhdysraiteelle. |
22.02. 21:25 | Lenni Voutilainen | ||
| Hienoja kuvia, Niklas! | ||||
|
|
22.02. 21:15 | Jukka Martio | ||
| Olen ollut käsityksessä, että Suomessa on vain yksi funikulaari eli kiskoköysirata (Kakolanmäki). | ||||
|
|
22.02. 21:09 | Heikki Jalonen | ||
| Avattava raiteensulku ja päätepuskin yhdessä ja samassa. Kulun ollessa sallittu käännetään puskimen siivet sivuun, akselointi vaakasuorassa molempien siipien alapäässä, akselitappi radan pituussuuntaisena. Sähköinen käyttölaite sijaitsee tuossa vieressä näkyvässä kotelossa. Valmistaja A. Rawie GmbH, Osnabrück. Tässä valmistajan kuvaa juurikin tuosta samasta positiosta: https://www.rawie.de/en/portfolio-item/foldable-fixed-buffer-stop-helsinki-finnland/ |
||||
|
22.02. 19:55 | Linus Mansner | ||
| Kiitos molemmille! | ||||
|
|
22.02. 19:43 | Julius Thurman | ||
| Komea kuva herra Linus!!! | ||||
|
|
22.02. 19:42 | Julius Thurman | ||
| Simejä näkyi vielä deeveriaikaan joka junassa, ja avokelavaunutkaan eivät olleet silloin harvinaisia. Nykyään on vain näitä rumia Sggrrs- vaunuja :( | ||||
|
|
22.02. 19:10 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva Noah! | ||||
|
|
22.02. 19:08 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva Linus! | ||||
|
|
22.02. 19:07 | Lenni Voutilainen | ||
| Todella hienoilta näyttävät kyllä nämä uudet länsimetron asemat. Oma lemppari on Espoonlahti. | ||||
|
|
22.02. 18:58 | Eljas Pölhö | ||
| Bensakone olisi aika yllättävä. 1960-luvun VR:n autokansioita selailemalla näyttäisi, ettei 60-luvulla tullut muita bensakoneella kuin alle 100 heppaisia kevytjakeluautoja. 1962 lokakuussa oli tilauksessa 6 Fargo-dieseliä (sillä sivulla ai ollut tyypia). 1965 läktien tuli suuri määrä Fargoja, mutta ne olivat tyyppejä 500, FK-500 ja FK-700. 60-luvulla Fargo 500:t olivat pääasiassa numerosarjassa 62xx (kaikki esiintulleet esimerkit). Vielä vuonna 1960 jokseenkin kaikki VR:n kuorma-autot olivat mustia. Poikkeuksia oli jokunean alumiininvärinen tai muu tehdasväri niissä autoissa, jotka "olisivat mustana esteettisesti luotaantyöntäviä". Lko halusi vaalemman värin ja 1960 perustettiin työryhmä tekemään esitys uudestä värimallista. VR:n autoista on samanlaiset hankinta-, sijoitus- ja hylkäyslistat kuin vetureista ja vaunuista. Tarkat tiedot kyllä selviäisi, jos olisi aikaa ja voimia paneutua asiaan. |
||||
|
22.02. 18:52 | Antero Airola | ||
| Kun "Le Capitole" muuttui TEE-junaksi 27.9.1970, sen vaunusto oli Grand Comfort-sarjaa eli samanlaista kuin kuvaryhmän Aquitaine-junassa. Tämä tuli omakohtaisestikin koettua kesällä 1983. |
||||
|
22.02. 18:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Toi on kyllä taas yksi esimerkki VR:n touhujen epäjohdonmukaisuudesta. Vois nuo vetää Tampereellekin ja sieltä Ouluun. | ||||
|
22.02. 18:47 | Antero Airola | ||
| Tämä vaunu on selvää aaltopeltisarjaa eli tässätapauksessa tyyppiä Mistral 69. Ilmeisesti sama vaunu, jonka ulkokuvia on kuvasarjassa mukana. Vaunun littera on A8tu eli avo-osastollinen istumavaunu. Vaunuun voitiin kattaa ateria, joka toimitettiin viereisestä ravintolavaunusta. Aquitane-juna oli kokoonpantu Grand Comfort-vaunuista. |
||||
|
22.02. 18:42 | Antero Airola | ||
| Vaunu on Grand Comfort-sarjaa. | ||||
|
22.02. 18:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
22.02. 18:29 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Upea kuva Lenni! | ||||
|
22.02. 16:50 | Noah Nieminen | ||
| Hienoja kuvia Pasilta jälleen. Etenkin tämä on upea! | ||||
|
|
22.02. 16:27 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Käsittääkseni Oulun tölkit ovat joitain vuosia kulkeneet Sköldvikistä ensin Kouvolaan ja sieltä sekatavarassa Tampereelle, josta taas yön kiitotavarassa Ouluun. Onttolan liikenne taisi loppua siihen, kun Neste lopetti polttoaineen myynnin Teboilille. Nythän Teboilia ollaan myymässä, saa nähdä jatkuuko liikenne sen jälkeen. |
||||
|
22.02. 15:52 | Uwe Geuder | ||
| Video kertoo, että sarjakalustolla on päästy 243 km/h huippunopeuteen. Sekin kunniottava luku tuohon aikaan. Tämän kuvan ennätysveturit ovat kovasti viritettyjä. | ||||
|
|
22.02. 15:42 | Uwe Geuder | ||
| Tuosta löytyy ainakin ryöstökopio: https://youtu.be/YidVMVQ8H9A Autotekstistys kännöksineen toimii, jos alkuperäinen ääni on hepreaa. Edit: Ja alkuperäinen melkein tuplasti niin pitkä: https://www.archives.sncf.com/contre-la-montre/ |
||||
|
|
22.02. 15:30 | Uwe Geuder | ||
| CC-7107 siis akselijärjestys Co'Co'. BB-9004 sen sijaan Bo'Bo'. Ei kumpikaan tanssijattaren https://vaunut.org/kuva/179017 B'B'. Se olisi varmaan hyppinyt kiskoilta. Molemmat vain 1500 V tasajännitettä. Tuntuu yllättävältä, että pienellä Bo'Bo':lla ja niin matalalla jännitteellä on päässyt tuohon nopeuteen. Veturit ovat eri valmistajien. SNCF ei halunnut nimittää kumpaakaan voittajaksi, siksi ilmoitettiin molemmille sama huippunopeus, vaikka oikeasti olikin pieni ero. Ennätysajosta on olemassa video. Olen kai jakanut sen näillä sivuilla joskus. Mutta en tiedä missä. | ||||
|
22.02. 14:42 | Petri Sallinen | ||
| Aivan normaali puukorinen vaunu — en saa numerosta selvää, mutta se on viisinumeroinen — olisikohan 22-alkuinen. 18,6 ja 20,8 -metrisissä puukorisissa vaunuissa oli kavennetut eteiset ja päätyikkunat. Seuraavassa korimallissa eteiset suoristettiin ja päätyikkunat poistettiin. Voisi olla esim. tämä https://mestarimallit.com/ei-iii-lk-paivavaunu-1868m/ Vasemmalla on kattokorokkeella varustettu Fo. |
||||
|
|
22.02. 14:02 | Uwe Geuder | ||
| Mikä on tuo vaunu oikealla? Pääty näyttää melkein ohjaamolta. Ohjausvaunuja ei minun tietäkseni Suomessa ollut. Moottorivaunuko? | ||||
|
|
22.02. 13:59 | Uwe Geuder | ||
| Ja vasemmalla asematornin ikkunat, vrt. https://vaunut.org/kuva/169634 | ||||
|
22.02. 13:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva. On saatu museokalustoakin mukaan. Mulla kävi kerran Kauno Saarion asunnon edessä olevassa mäessä vauhti kakkosessa sen seurauksena, kun käyrien rautojen Sn 20:ta valvova JKV pääsi hieman jarruttamaan luultuaan hetkellistä ympärilyöntiä ylinopeudeksi. Tapauksesta veturimiesten kahveehuoneen hämärimmässä nurkassa höpötellessä selvisi, että jollain oli ollut Rukkamäessä kilometritolkulla 1 km/h. Ja toisella Siuron mäessä EKE:n diginäytön mukaan 0 km/h, mutta niin vain puutavarajunan matka oli verkalleen edennyt. Joskus juna jää mäkeen, toisinaan ei jääkään. | ||||
|
|
22.02. 13:22 | Heikki Jalonen | ||
| Kyllä se se on VR:n oma auto. Ovessa on siipipyörälogo. Eikä KTK:ssa ei enää 1960-luvulla paljoa noilla merkeillä ajeltu. Bensamoottorilla jokseenkin varmasti, kuutosella, kasi olisi liioittelua talon kiireisiin nähden... Tuon sarjan autoja oli saatavissa myös kasilla, mutta tuskin muuhun käyttöön kuin paloautoiksi täällä Suomessa hankittuja. Jotain diesel-mallejakin oli, ilmeisesti Perkins-kuutosella kaikki. Dodge/Fargo-yleisyys Suomessakin selittyy sillä, että niitä koottiin Euroopan markkinoille Englannissa (Kew) ja hinnoittelu oli siten edullisempaa punta- ja (myöhemmin myös) EFTA-perusteista. USA-tuonnit lienevät jääneet joihinkin harvinaisiin erikoisversioihin, kuten nelivedot isolla moottorilla, nekin paloautoiksi lähinnä. |
||||
|
|
22.02. 13:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Onttola on ainakin hiljennyt, jatkuneeko koskaan toiminta? 23.10. on viimeksi päivystäjä ollut, ja vain kaksi kertaa kaasuraiteen vaihde varautunut tänä vuonna. Aura tms. | ||||
|
22.02. 13:09 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
22.02. 12:58 | Erkki Nuutio | ||
| Arvokas todellisen maanrakennustyön kuvaus. Veturia koskien on käytetty taiteilijan vapautta. Kyseessä lienee ollut Ankka D1/Vr2. Ne valmistuivat 1930-1931. 30-luvun alkupuolen tapahtumaa kuvataan. |
||||
|
|
22.02. 12:45 | Erkki Nuutio | ||
| Tampereella ollaan. PMK:n talo näkyy kaukana oikealla: https://tampereelta.blogspot.com/2008/04/pmkn-talo-sai-kylttins-takaisin.html |
||||
|
|
22.02. 12:08 | Mikko Herpman | ||
| Hauska kuva, paikkatietoikkuna-sivulla on 1940-luvun kuvassa jo ehjä katu tässä kohtaa. Eli tämä olisi vanhempaa aikaa. Mahtaisiko olla menossa tuon kadun rakentamista, kaivellaan pohjia, ehkä viemäreitä.. Rata tehty tuohon kun on ollut asema vieressä, ja olisiko kaiveltu huonoa maata tuosta pois ja tuotu junalla soraa. Ehkäpä ei ollut paljoa kuorma-autoja käytössä vielä. Sinänsä Hannikaisen kadun yli on mennyt useampiakin raiteita aikanaan. Lähempänä veturitallia viimeisimpänä. |
||||
|
22.02. 11:40 | Noah Nieminen | ||
| Todellakin! | ||||
|
|
22.02. 11:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ole ollut laiturikatosta Helsingissä. Kuvan täytyy olla Riihimäeltä tai Tampereelta tai Kuopiosta. | ||||
|
|
22.02. 11:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
22.02. 11:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei kannata sanoa että juna on liian kaukana, sillä voi olla pahat seuraukset: https://vaunut.org/kuva/55680 | ||||