Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11. 18:57 | Markku Naskali | ||
| Noistakin vaunuista enää vähän jäljellä näissä "Suomen erityisolosuhteissa". | ||||
|
04.11. 18:03 | Ari Virtanen | ||
| Muistankohan nyt ihan omiani, mutta oliko tuo kuvan valoasetus ihan katkaisijasta laitettavissa. Sitä en muista oliko sillä jotain virallista aikoinaan viestitetty, viisaammat kertokoon. | ||||
|
|
04.11. 17:13 | Riku Outinen | ||
| Mukava tehdä näin 20 vuotta jälkeenpäin havaintoja kuvista :) Taustalla Lahden (Loviisan) iltapäivärahti on juuri ohittanut Kouvolan aseman tyypilliseen aikaan, eli hieman klo 15sta jälkeen. | ||||
|
04.11. 17:06 | Rasmus Viirre | ||
| Minne kävi Nallen matka? Ei kait vaan pieksijän mäelle? | ||||
|
04.11. 17:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Onhan noita jouten: https://vaunut.org/kuva/177484 | ||||
|
|
04.11. 16:56 | Samuel Pajunen | ||
| Mihinkäs tätä ollaan viemässä? | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunia Hillosen ja Mikkelin välillä kesällä ja syksyllä 2025 |
04.11. 16:02 | Pasi Seppälä | ||
| Pettämätöntä laatua taas kuvien ja kuvauspaikkojen valinnankin kanssa. On komiata katseltavaa. | ||||
|
04.11. 15:41 | Oula Vattulainen | ||
| :D | ||||
|
04.11. 15:03 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| aa, katsos en itse oikein saanut hahmoteltua 3353:n ja 3358:n väliltä, kiitos selvennyksestä. | ||||
|
|
04.11. 15:00 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Komia kuva. | ||||
|
04.11. 14:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Rantaradan kohdalla kuvittelisin että on muita esteitä joiden takia yli 10 vuoden takaisiin 1 tunti 45 min aikatauluihin Hki-Turku ei enää päästä. Jos Sm6 kuitenkin pystyisi ajamaan hiukan nopeammin niin se pelivara kannattaisi käyttää Kirkkonummella pysätymiseen, joka tuntuu VR:stä (ja Väylävirastosta?) olevan mahdoton ajatus. Tullaanko muuten kaikkia 4 kpl Sm6 -yksikköä pitämään ajossa vai "säästetäänkö" niitä kuten Pietarin liikenteessä, että yksi oli varalla ja yksi oli huollossa? |
||||
|
04.11. 14:40 | Kimmo Huhta | ||
| Allan Scotson on kuvannut Hammaslahdessa kesällä 1984. Lyhyehkö Ome-vaunusto on taltioitunut tähän kuvaan: https://www.flickr.com/photos/allanscotson/3644402908/in/album-72157623516256569 |
||||
|
04.11. 14:27 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Hra Esa, minä nöyrimmästi kiitän kunnioitettavista sanoistasi. | ||||
|
|
04.11. 14:26 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Toki Dr13:n tehonsäädön "lähtöpää" on yhdessä paikassa ja "toteutuspää" kummankin koneiston yhteydessä. Järjestelmähän on täysin sähkömekaaninen, jossa servomoottori, pieni paineilmakäyttöinen V 2 -mallinen "moottori" pyörähtää aina kierroksen, kun ohjaamosta tulee ohjauskäsky "yksi porras lisää" ja tämä servomoottorin kierros siirtää sähkömekaanista, kytkentöjä tekevää valssia eli Dr13-kielellä rumpua pykälän eteenpäin. Jos jostakin syystä toinen koneisto ei nosta tehoa, ei sitä havaitse kuin kierroslukumittarista, kuten kirjoitin. Ohjauskomennot siis lähtevät yhtaikaa molemmille koneistoille, eli siinä mielessä synkronoidusti, jos sähköjohdon haaraa halutaan nimittää synkronoinniksi, mutta mikään ei valvo kierroslukujen muutosta, eli kierroslukuja ei siinä mielessä keskenään synkronoida. Mainittakoon, että Dr13:aa oli mahdollista ajaa, vaikka servomoottori ei toiminut eikä rumpu liikkunut; ammattitaitoinen koneapulainen asettui konehuoneessa paikkaan, josta hän ylettyy servon käsikampeen ja veturinkuljettaja viestittää konehuoneen hälytyssummerilla: yksi vinkaus-tehoporras lisää, kaksi vinkausta-yksi tehoporras pienemmäksi. Jotkut koneapulaiset olivat viettäneet pitkiäkin öitä konehuoneessa, kun vetokoukussa oli täydet tonnit eikä yhdellä koneistolla olisi pärjännyt. Sähkömekaniikka voi tehdä kaikenlaista, ja jos esim. kentänheikennys ei mene toisessa koneistossa päälle, se näkyy ajomoottorin virtamittarista, ja ammattitaitoinen koneapulainen tiesi konehuoneen sähkökaapista paikan, joka tarvitsi napakan iskun nyrkillä tai turvakengällä, ja näin napsahti vähän jäykkä kentänheikennyksen välirele päälle. Samoin tiedän tapauksen, jossa Dr13 ei lähtenyt kääntöpöydältä liikkeelle, vaikka dieseleiden kierrokset nousivat ja ajomoottorivirrat seurasivat; parin suunnanvaihdon jälkeen laite alkoi liikkua normaalisti, ja muuta selitystä tuollaiseen ei keksitty, kuin että siinä toinen teli veti toiseen ja toinen toiseen suuntaan, kun suunnanvaihtokomento ei mennyt toisessa koneistossa perille. Tässäkin taas pätee tämä vertaukseni kahteen kolmiakseliseen veturiin, joita ajetaan parissa... Humoristit ja pilapiirtäjät voivat kuvitella tuohon tilanteeseen kuvan, jossa Alstomi katkeaa keskeltä ja päädyt lähtevät kovalla touhulla eri suuntiin. |
||||
|
|
04.11. 13:54 | Antti Havukainen | ||
| Haarajoen ja Hakosillan välillä on mahdollista ajaa 220 km/h myös ilman kallistusjärjestelmää ja Sm3-kalustolla siellä päivittäin kyseistä nopeutta ajetaankin. Eli siltä osin merkintä on edelleen ajankohtainen. Kallistusjärjestelmän poistaminen käytöstä oli kyllä typerin uudistus, koska sillä olisi saatu huomattava nopeushyöty jo nykyisellä ratainfralla ilman mitään miljardeja maksavia "tunnin junia" ja muita huuhaa-hankkeita. Kallistuvakorisella kalustolla olisi mahdollista ajaa lähes koko matka Tikkurilasta Ouluun 190-200 km/h lukuun ottamatta isompien liikennepaikkojen ympäristöjä. Ilman kallistusta maksiminopeus on suuren osan matkasta 160-170 km/h. | ||||
|
|
04.11. 13:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko 220 km/h enää ajankohtainen kun kallistusmekanismia ei enää käytetä? | ||||
|
04.11. 12:51 | Jorma Rauhala | ||
| Valurinpuistossa oleva nimetön oja yhtyy edempänä putkitettuna Porolahdenpuroon. | ||||
|
04.11. 12:43 | Oliver Laaksonen | ||
| On aika ET42-tyylinen kyllä, harmi vaan että ET42 on juuri poistunut PKP:lta :( | ||||
|
|
04.11. 11:10 | Isto Pallaste | ||
| Muutama vuosi sitten kiertelin tuolla katselemassa onko Herttoniemen radasta mitään jäljellä ja muistelin että siellä oli tätä muistuttava kulvertti kevyen liikenteen väylällä. Sehän se sitten olikin | ||||
|
04.11. 10:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvassa näkyvien neuvostoliittolaisten sotilasrekvisiittojen muodonmuutosten kannalta sillä ei kai lie suurta eroa, kumman kaliiberin laitoksia on ollut tuloillaan maailmaan. | ||||
|
|
04.11. 10:21 | Kari Haapakangas | ||
| Viittaako Volgan kokoisina palasina suuren ja mahtavan pisimpään jokeen vaiko suuren ja mahtavan hmm... paremman puutteessa henkilöautoksi kutsuttavaan metallikuutioon? | ||||
|
04.11. 09:10 | Jorma Kattelus | ||
| Vieläkö MTBE-kemikaali (Metyyli-Tert-Butyyli Eetteri) tuoksui alueella? https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/2017/BH18l6P0R/R2018-01_Mantyharju_-_Tutkintaselostus.pdf | ||||
|
|
04.11. 09:08 | Ilkka Hovi | ||
| Vaunuvaakan oikealla puolella olevan raiteen päässä olen näkevinäni valokaasuvaunun. Ehkä kuitenkin sitä on käytetty F-vaunujen valaisua varten. | ||||
|
|
04.11. 08:53 | Juho Rintala | ||
| Katsoin jo "oho!!! Joensuussa jo lunta" :D | ||||
|
|
04.11. 08:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Se voi kyllä olla juu. | ||||
|
|
04.11. 08:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jospa vokkipannuista on talvikeleillä irtolastitavaroita purettaessa jouduttu luohimaan muutaman kymmenen tonnin jäisiä kakkuja, jotka on viimein pitkällisen ärjäämisen ja koneurakoinnin päätteeksi saatu suostuteltua ulos Volgan kokoisina palasina. | ||||
|
|
04.11. 08:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä, kuva on entiseltä Herttoniemen satamaradalta, hyvä Isto! :) Lisään kuvaan koordinaatit. Oletko käynyt tällä paikalla, kun tiesit? | ||||
|
|
04.11. 08:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nitshevoo, sanoi aatteen mies kun hänelle kerrottiin vuotavista "Volgan lautoista". | ||||
|
04.11. 08:12 | Jimi Lappalainen | ||
| The Kuvausautokin päässyt kuvaan mukaan :) Asiallinen kuva. | ||||
|
|
04.11. 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, happojunan taaempi veturi on 3353. | ||||
|
|
04.11. 08:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Aika loppuun käytetyiltä vaikuttaa nuo Vok-vaunut! | ||||
|
04.11. 01:37 | Leevi Halonen | ||
| Samaa mieltä Petrin kanssa. | ||||
|
|
03.11. 23:21 | Juho Rintala | ||
| Toinen Sr3 oli muistaakseni Sr3 3353 kun vilkaisin. | ||||
|
03.11. 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Teoriassa 242-sarjan vetureita tarvitaan päivittäisessä pikajunaliikenteessä vain yksi kappale. Tämä veturi tekee kaksi edestakaista matkaa välillä České Budějovice - Plzeň pikajunissa R 658, R 665, R 666 ja R 657. Käytännössä 242-sarjalaisia näkee säännöllisesti myös muissakin tämän reitin junissa. Mutta hyvin vähiin käyttö on mennyt. | ||||
|
|
03.11. 22:58 | Petri Nummijoki | ||
| Kyllähän kuvausretkellä käytetty kulkuneuvo on syytä sisällyttää kuviin. | ||||
|
03.11. 22:56 | Aki Karvonen | ||
| On kyllä mukava aamuyön tunnelma ja harvinainen vieras tällä rataosalla! Tykkäsin myös muista sarjan kuvista. | ||||
|
|
03.11. 22:49 | Antti Ojala | ||
| Sattumakuva. - Mielestäni hienointa olisi, ettei täällä tungettaisi mitään kalustokalustokalustoa kuviin, vaan esiteltäisiin esimerkiksi joukkoliikenteen matkustajia ja ammattilaisten työskentelyä. Sillä, ilman kyytiä tarvitsevia asiakkaita ja palvelua tuottavaa ammattihenkilöstöä, kaluston merkitys on m i t ä t ö n . | ||||
|
03.11. 21:48 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| mahti kuva Hugo! | ||||
|
03.11. 21:37 | Tauno Hermola | ||
| Kuka tämän nykyinen omistaja on ja mitä voisi tarkoittaa alussa neljännessä kommentissa mainittu "omistussuhteiden selkeytyminen lähitulevaisuudessa"? | ||||
|
03.11. 21:26 | Juho Rintala | ||
| Suuret kiitokset | ||||
|
|
03.11. 21:22 | Leevi Heino | ||
| Kiva kaarrekuva! | ||||
|
|
03.11. 21:17 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Juho. | ||||
|
|
03.11. 21:16 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Niklas. | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunia Hillosen ja Mikkelin välillä kesällä ja syksyllä 2025 |
03.11. 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja, näitä lisää! | ||||
|
03.11. 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on upea syksykuva! | ||||
|
03.11. 21:02 | Jukka Martio | ||
| Upea kuvasarja. Monet kuvauspaikat lienevät vaatineet kiipeilyä. Erityinen kiitos siitä, että kuvauspaikat on merkitty karttaan. | ||||
|
03.11. 20:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä oli sama aamu, kun Lahdessa puolen sataa autoa kolaroi. Itsekin törmäsin vastaavanlaiseen äkkinäiseen "20 metrin näkyvyys" -sumuun ja liukkauteen Valkealan kirkonkylän kohdalla. Myös muiden isompien vesistöjen kohdalla Vuohijärvellä ja Hillosessa oli sumua, mutta kevyempää eikä vastaavaa liukkautta. | ||||
|
|
03.11. 20:20 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Yleisesti syysaikaan tälläiset junat ajetaan tuplavetoisina. | ||||
|
|
03.11. 20:14 | Panu Breilin | ||
| Hangonsaaren juna lehtikelistä johtuen kaksinvedolla. | ||||
|
03.11. 20:12 | Panu Breilin | ||
| Näitä VR:n omistamia Vop-vaunuja seisoo pienempi määrä myös Pieksämäellä. | ||||
|
03.11. 20:04 | Panu Breilin | ||
| Vaunut 2 ja 3 olivat tosiaan Honkataipaleella 80-luvun alussa. | ||||