Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03. 18:46 | Erkki Nuutio | ||
| 1963 on jälkikäteisoletus perustuen siihen, että tämä on 6x6 kameran otos ja 1964 kesästä siirryin puolikinoon. Mahdollisia ovat 1962...1964 kevät. |
||||
|
24.03. 18:43 | Jan Jahkola | ||
| Niin sanottu täysremontti. Tiennytkään että tämäkin häipyy historiaan. Ei paljon ole maastossa enää merkkejä vanhan aseman ja liikennepaikan sijoilla. | ||||
|
24.03. 18:42 | Tapio Keränen | ||
| Toivottavasti kuvan runsaita naarmuja poistaessani en samalla poistanut VR-liikemerkkiä. Tarkistin tilanteen käsittelemättömästä kuvasta. Ei siinäkään ollut VR:n siipipyörää. | ||||
|
|
24.03. 18:37 | Petri Nummijoki | ||
| Porkkanan keulassa pitäisi olla VR:n liikemerkki, jota tuosta en pysty erottamaan, joten varmaankin etummainen runko on menossa konepajalle, tulossa sieltä tai on jonkinlaisella korjausten välisellä koeajolla. | ||||
|
24.03. 18:35 | Pertti Miettinen | ||
| Erkki N. Siirto on tapahtunut Tampereelta 1.2.1967. Kuukautta myöhemmin siirtyivät 1414 - 1416. | ||||
|
24.03. 18:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Oma lempparini on https://vaunut.org/kuva/178894?tag0=4%7CSm7%7C | ||||
|
|
24.03. 18:19 | Leo Norkola | ||
| Tämä on muuten hienoin kuva Sm7 mitä olen ikinä nähnyt!! | ||||
|
|
24.03. 18:09 | Pekka Kerola | ||
| Otin sen 2 tuntia sitten | ||||
|
|
24.03. 17:57 | Pertti Miettinen | ||
| Onko kuvausvuosi 1963? Vr5 1414 on ollut L1-korjauksessa kesä-heinäkuu 1962. Mennessä km 116.229 ja paluu elokuussa 361km. | ||||
|
|
24.03. 17:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspäivä oli tiistai. Jos juna on Turkuun menossa, niin lieneekö eka runko ollut suljettuna matkustajilta? Arkena luultavasti riitti yhden rungon Porkkanan paikkatarjonta. Vai oliko eka runko mukana koeajolla ja palaamassa nyt hakemaan välivaunuaan? Ensimmäisen vaunun ulkoasun siisteys kertonee hiljattaisesta verstaalla käynnistä. |
||||
|
|
24.03. 16:44 | Visa Pöntinen | ||
| Onkos kuva ihan tuore vai millos kuvattu? | ||||
|
|
24.03. 16:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Surullista menettää jälleen yksi asemarakennus, mutta tämä Kälviä ei kovin kummoisessa kunnossa ollut. Enemmän harmittaisi esim. kunnostetun aseman palo. | ||||
|
|
24.03. 15:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko porkkanan välivaunu kenties huollossa? En ole onnistunut näkemään kaksivaunuisia porkkanoita ennenkuin ne siirrettiin Uudenkaupungin radalle. | ||||
|
24.03. 13:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Sähköratapylväästä voi lukea sijainniksi 425+142. | ||||
|
24.03. 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt näin talviaikaan näyttää kulkevan vain neljä junaa suuntaansa, kaksi SNCF:n TGV inOuita Pariisi-Barcelona ja kaksi RENFEn junaa. | ||||
|
|
24.03. 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo suurnopeusrata Figueresista rajan yli Ranskan puolelle on kyllä mielenkiintoinen. On varmaan maksanut ainakin yhdeksän numeroa ellei kymmenenkin. Laskin viime kesänä aikatauluista, että rajan ylittää vuorokaudessa kuusi matkustajajunaa suuntaansa. Liikenne on hyvin ranskalaistyylistä eli jostain kaukaa jonnekin kulkee pari kertaa vuorokaudessa juna suuntaansa ja ne ehkä muodostavat muualta tulevien junien kanssa jonkin kokonaisuuden tai sitten eivät muodosta. Ei siis todellakaan ole mahdollista matkustaa tuota uutta suurnopeusrataa tunnin välein suuntaansa kuten voisi vaikka Saksassa tai Italiassa kuvitella. Figueresista lähtee kyllä Espanjan sisäisiä junia länteen lisää. | ||||
|
|
24.03. 09:57 | Laura Jänis | ||
| Vuosi sitten tultiin Barcelonasta Montpellieriin inOui:lla kakkosluokassa ja edelleen Nitsaan ykkösessä, valtaisaa eroa näissä luokissa ei ollut. Lähinnä penkkijärjestys 2+2 / 2+1 monisäätöisemmillä penkeillä ja mahdollisuudella itse valita paikat. ouiGo jäi kokematta sopivien yhteyksien puuttuessa. | ||||
|
24.03. 09:54 | Leevi Halonen | ||
| Heikki, kun Suomesta on kyse niin oma veikkaus on että 6 kk sisällä. :D | ||||
|
|
24.03. 09:29 | Petri Nummijoki | ||
| Sähköistys lienee ollut käytössä vasta Kaisaniemessä sijaitsevilla raiteilla ja näiden sisäpihan raiteiden sähköistys vielä rakennusvaiheessa. | ||||
|
|
24.03. 09:00 | Erkki Nuutio | ||
| Helsinki -kyltti löytyi sittenkin asemalta junalla sinne saapuvalle! Miten on nykyisin - jätetäänkö junalla tuleva epätietoiseksi?' Onko joku kiivennyt pylvääseen, vai onko kyse jostain siihen ripustetusta laitteesta? |
||||
|
|
24.03. 08:47 | Uwe Geuder | ||
| Junatyyppi TGV oli käytössä 2017 asti. Sen jälkeen inOui on ollut kalliimpi tyyppi ja ouiGo halvempi. Sveitsin liikenteessä on Lyria. En ole varma onko se yhtiö vai myös junatyyppi. |
||||
|
|
23.03. 23:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Pikaraitiovaunukin näyttää pikkuiselta tuolla :) | ||||
|
|
23.03. 21:41 | Heikki Jalonen | ||
| Mitäs veikkaatte: koska tuolta sillalta löytyy ensimmäinen Ritari Ässä, musta Kamux jumissa välikaiteen päällä..? | ||||
|
|
23.03. 20:48 | Sauli Vähäkoski | ||
| Paremman palvelun ja isomman hinnan TGV. | ||||
|
23.03. 20:25 | Jyrki Talvi | ||
| Komeat taivaan tulet. | ||||
|
|
23.03. 20:20 | Reijo Salminen | ||
| Eikös Kulosaaren sillan tietämillä joku juuri hukkunut? | ||||
|
23.03. 18:17 | Eljas Pölhö | ||
| Tehtaan suosittelema suurin nopeus oli vetävälle hammaspyörälle 57 kierrosta minuutissa. Hammaspyörän halkaisija oli 409 mm eli pyörän kehä n. 1,2859 m. Minuutissa matka eteni 73,24 metriä eli tunnissa 4,394 km. Normaali käyttövauhti oli 3,6 km/h eli matka kesti n. 70-80 minuuttia (alamäkeen hieman hiljempää kuin ylämäkeen). | ||||
|
23.03. 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22513 oli valmistunut vuonna 1928 ja hylätty vuonna 1978. | ||||
|
|
23.03. 17:38 | Eljas Pölhö | ||
| Tulipesän luukku oli tulipesän kyljessä, ei päädyssä. SLM:n katalogin mukaan höyryvaunun vesitila oli 880 kg ja hiilitila 500 kg. Kun radan pituus oli 4,58 km ja vaunujen nopeus 4,4 km/h olisi hiilten lisäys vain pääteasemilla aiheuttanut sellaisen ongelman, että polttoainetta ei olisi voinut lisätä kuin kerran tunnissa. | ||||
|
|
23.03. 17:02 | Jouni Ijäs | ||
| Jäät säilyneet harvinaisen pitkään Helsingissä huomioon ottaen lämpöisen maaliskuun. | ||||
|
|
23.03. 16:35 | John Lindroth | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
23.03. 16:33 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
|
23.03. 15:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Siisti kuva! Jäille ei vissiin ole enää menemistä. | ||||
|
23.03. 14:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Gbly vaunuja näyttäisi olevan edessä. | ||||
|
|
23.03. 13:57 | Rasmus Viirre | ||
| Saatiinhan sitä vielä täksi kevääksi loimukuvaa, on hieno! Revontulet olivat aika voimakkaat, kun näkyivät eilen Oulun keskustassakin. Jimi: Ja kuutamo sekä ”aikavalotus” :) |
||||
|
23.03. 13:53 | Rasmus Viirre | ||
| Joka tapauksessa taidettiin mennä kumpaankin suuntaan molemmat päämoottorit päällä? Hienoja kuvia Iisalmelta! | ||||
|
|
23.03. 13:33 | Kari Haapakangas | ||
| Hätäpoistumisreittiopaste ei taida kuulua alkuperäiseen varustukseen :) Mahtoiko tulipesän "tankkaaminen" tapahtua asemilla? Ei tuossa ainakaan kunnon tiloja hiilien (?) säilytykseen näy. |
||||
|
|
23.03. 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä tuo inOui -brändi pitää sisällään? Ovatko ne kotimaan vai Euroopan liikenteen junia? | ||||
|
23.03. 11:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miksipä ei, herra Rainer, jos vaan matkustajia riittää? Opiskelijathan olisivat jokseenkin varma poka, ainakin viikonloppuisin. |
||||
|
|
23.03. 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuvittelisi että kannattaisi ajaa muutenkin joku Haapamäen taajamajunavuoroista Mäntän kautta vaikka ylimääräinen kierros sivuradalle pidentäisi matkaa yht n 12 km. On Mänttä sen verran isompi taajama kuin Vilppula ja myös isompi kuin Haapamäki, vai miten? | ||||
|
23.03. 08:33 | Riku Outinen | ||
| Eikait hirveästi muuta liikennettä satamaan olekaan? Koska on viimeisin havainto G-vaunuista, niitä meni takavuosina mutta ilmeisen satunnaisesti ja pieniä eriä. Metsä Boardin liikennettä. | ||||
|
23.03. 08:04 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Viertola 21.3.2026 |
23.03. 07:55 | Markku Nummelin | ||
| Hienoja kuvia ennen kasvillisuuden nousua. Viertola toki ei ollut vain seisake, vaan miehitetty laiturivaihde sivuraiteineen. Lisää tietoa mm. Hangon rautatie -kirjassa, | ||||
|
|
23.03. 07:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tiistaisin ja torstaisin. | ||||
|
|
23.03. 07:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Tunnistevalikoimaan pitäisi saada Revontulet :) | ||||
|
|
23.03. 07:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Six-seven... :) | ||||
|
|
23.03. 07:02 | Pasi Seppälä | ||
| No nyt on hieno! | ||||
|
Kuvasarja: Viertola 21.3.2026 |
22.03. 22:58 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, oikein loistava kuvasarja harvinaisesta kohteesta! Ennen tätä en ollut edes kuullut Viertolan seisakkeesta. | ||||
|
Kuvasarja: Viertola 21.3.2026 |
22.03. 21:36 | Into Tilander | ||
| Kiitokset. Oli omastakin mielestä oikein hyvä lisä Vorgin antiin, vaikkakin itse nämä tein :) | ||||
|
|
22.03. 21:18 | Jussi Jokinen | ||
| Kuinka usein tätä liikennettä on kantasatamasta? Olen toistuvasti ihmetellyt miksi kyseiset vaunut näkyvät Turussa erittäin usein, mutta tuo selittäisi sen. Ylipäätään ajattelin, ett' kantasataman liikenne olisi nykyaikana jo miltei lakannut. | ||||
|
22.03. 21:02 | Simo Virtanen | ||
| Lieneekö sama AL-KO kuin nykyisin laadukkaista saksalaisista matkailuajoneuvojen alustoista tunnettu AL-KO? | ||||