1375-51731 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.04. 21:05 Arto Papunen  
  Mikä se toinen juna olisi tämän lisäksi? Graafisissa ainakin näyttäisi että edellisen kerran kun liikennöity Luikonlahteen niin VR olisi perjantaina tullut VET:nä ja tavarajunana lähtenyt..
kuva 13.04. 21:05 Tuomas Pätäri  
  Case https://vaunut.org/kuva/168488 :n jälkeen olen aina pitänyt vesistöjen luokittelukysymyksessä Kyseenalaistamattomana Auktoriteettina Syken Ranta10-aineistoa, ja sen perusteella sisämaahan työntyvät Isosalmi ja Vähäsalmi ovat merta :)
kuva 13.04. 20:58 Leevi Heino  
  Digisusi palasi Pieksämäelle eilen junassa 2605, jatkoi sitten Jyväskylään 54344:n keulilla.
kuva 13.04. 20:50 Lenni Voutilainen  
  Ääh, en tiennyt että digisusi on junassa 4022. Tietääkö kukaan onko tämä sama veturi myös tulomatkalla?
kuva 13.04. 20:49 Lenni Voutilainen  
  Luikonlahdessa varmaan ruuhkaa, kun 2 junaa harvinaisesti samaan aikaan lastaamassa.
kuva 13.04. 20:45 Lenni Voutilainen  
  Minunkin puolesta tervetuloa vaan!
kuva 13.04. 20:06 Pasi Seppälä  
  No nyt on komea kokoonpano.
kuva 13.04. 19:44 Hannu Peltola  
  Ilkka viittaa siis tähän kuvaan H0-mallista: https://vaunut.org/kuva/180105
kuva 13.04. 19:16 Ilkka Hovi  
  Gm Essen laita kuvan nimeksi Hakuun, pääset alkuperäisellle kuvalle jossa keskustelua johon tämä kuva viittaa-
kuva 13.04. 19:13 Ilkka Hovi  
  Gm Essen
kuva 13.04. 19:03 Samuel Pajunen  
  Hieno kuva!
kuva 13.04. 18:59 Rainer Silfverberg  
  Onko kuva otettu normaali- vai leveäraiteiselta rataverkolta?
Paikannimet Missejoki ja Aa-joki eivät sano mitään. Libau (Liepaja) on siis ranniikolla.
kuva 13.04. 18:49 Ilkka Hovi  
  Vaunun litteraan liittyen minulla on mielikuva jonka mukaan Gm tavaravaunun litteraksi oli tällä palstalla ehdotettu G02 vaunua. Tämä on hävinnyt kolummeista. Oheinen kuva on G02 vaunun H0= mallista jonka on valmistanut DIT Modell vuoden 2015 uutuunena. Vaunussa on lisättynä U-raudat tukemaaan vaunun korin päätyjä. Tuollaisia tukirautoja jotka muodostavat avoimen V-kirjaimen, olen ihmetelllyt Trix:n vanhemmissa tavaravaunuissa. Paremmintietäviä pyydetään antamaan mielipiteitä. Joudun lisäämään H0 vaunun kuvan erilleen tästä kuvasta.
kuva 13.04. 17:32 Noah Nieminen  
  Hyvin sommiteltu kuva. Tykkään.
kuva 13.04. 16:36 Aatos Heinämäki  
  Kiitos
kuva 13.04. 15:52 Veeti Pietilä  
  Lämpimästi tervetuloa vorgiin Aatos!
kuva 13.04. 15:48 Aatos Heinämäki  
  Kiitos!
kuva 13.04. 15:29 Aarni Lilja  
  Hieno kuva ja tervetuloa vorgiin Aatos.
kuva 13.04. 09:19 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Täällä saa lyödä kättä kuusisormisen kanssa.
kuva 13.04. 08:55 Jimi Lappalainen  
  Näkemäni musta DAB nykyään: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55200621526/
kuva 13.04. 08:20 Leo Norkola  
  Oho! En oo ennen nähny tommosta kokoonpanoa.
kuva 13.04. 00:00 Mikko Mäntymäki  
  Suoraan sanottuna haluaisin tuollaisen kyytiin ja kuljettajalle lupa revitellä niin paljon kuin veturista lähtee. Sr3+Ed+Edo korvaamaan Sm5. Jos tämä liittyy Iisalmi Ylivieska koeajoihin niin Sr3+Edo voisi olla parempi yhdistelmä ja kuljettajaksi joku "hurjapää". Kuvassa kokoonpano teho/paino 42kW/tonni.
kuva 12.04. 23:13 Toni Lassila  
  Onhan tämä Rx ihan hyvä tällaisenaankin, mutta enemmän pidin niistä vanhoista tummanpunaisista kankaista ja verhoista jotka oli näissä ennen sitä vuoden 2018 uudistusta. Messinkiset tangot ja valaisimet sentään jätettiin, ne edustaa vielä vahvasti sitä 1980-1990-lukujen vaihteen sisustustyyliä jolloin nämä vaunut valmistettiin. Onneksi myös kuusisorminen käsi sai jäädä.
kuva 12.04. 22:30 Mitro Huurinainen  
  Kiitoksia, oli mahtava päästä vihdoinkin tänne jäseneksi!
kuva 12.04. 20:10 Mika Hakala  
  Väyläviraston julkaisusta: Joensuu–Heinävaara–Ilomantsi-radan täsmäkorjaukset

"Vuoden 2021 urakka toteutettiin pääosin Luumäki-Imatra-rataosalta vapautuvista 60E1 ratakiskoista ja vuoden 2000 betoniratapölkyistä, joilla on elinkaarta vielä runsaasti jäljellä."

Rakentamiselle myönnettiin rahaa 15milj. e, joten mitään huippukuntoista sillä ei voinnut odottaa.
Kustannusarvio kattavalle peruskorjaukselle olisi ollut 2015 arvion mukaan 35,3 milj.e, kun toteutuneelle, kevennetylle päällysrakenteen vaihdolle arvio oli silloin 13milj.e.
kuva 12.04. 20:02 Pasi Seppälä  
  Jäät ovat lähteneet mutta lehti puuttuu vielä puusta. Siihen ei enää kauan mene jos kelit pysyvät tällaisina. Kiva kevätkuva lintuperspektiivistä.
kuva 12.04. 20:00 Pasi Seppälä  
  Piristävän poikkeava kuvakulma. Tykkään.
kuva 12.04. 19:58 Esa J. Rintamäki  
  Ollut vissiinkin joku tekniikan taituri asialla?

Jos on pitempi, niin vääntää mutkalle. Jos lyhyempi niin hukkaa vahingossa...?
kuva 12.04. 19:54 Esa J. Rintamäki  
  Fo 22513 valmistui vuonna 1928 ja hylättiin vuonna 1978.

Mikäs tuota vasemmalla takana olevaa vaunua on repinyt?
kuva 12.04. 19:53 Teemu Saukkonen  
  SN on edelleen 50 Heinävaarasta eteenpäin.
kuva 12.04. 19:31 Rasmus Viirre  
  Mites mahdolliset routarajoitukset? Vai ovatko Joonaksen havainnot ympäri vuotiset?
kuva 12.04. 19:10 Leevi Heino  
  Liittynee ensi viikon koeajoihin Iisalmi-Ylivieska välillä.
kuva 12.04. 18:47 Lenni Voutilainen  
  Meneekö tämä uudelleenteippaukseen, jos ei, niin mihin sitten? Hieno kuva jälleen kerran!!
kuva 12.04. 16:45 Jimi Lappalainen  
  VET 11709 Niirala – Joensuu asema. https://juliadata.fi/timetables?s=11709&d=10.3.2021
Kuvasarja:
Hyt:tiä kenttätutkimuksena
 
 12.04. 16:19 Into Tilander  
  Kiitoksia!
kuva 12.04. 16:15 Jimi Lappalainen  
  Taustalla oleva Skanskan torninosturi työskentelee Asunto Oy Turun Weräjänwahdin (Resiinaraitti 2) rakennustyömaalla. Talo valmistui 10.1.2012.
kuva 12.04. 15:29 Jimi Lappalainen  
  Lähimmillään merta lättähattu käy Uudenkaupungin Kalarannassa, 16 metrin päässä.
kuva 12.04. 15:27 Jimi Lappalainen  
  Jos tutkimukseni on oikeassa, kauimmillaan se käy merestä noin 11,39 km päässä Vehmaalla, suunnilleen ratakilometrillä 247+365. Metrejä sinne tai tänne. (Jos mereksi laskee vielä Mynälahdesta pitkälle sisämaahan Himoisille työntyvän salmen, ei merelle jää matkaa enää kuin noin 6,5 km.)
kuva 12.04. 14:04 Joonas Viita  
  Minkähän takia täällä ajellaan neljää-viittäkymppiä, vaikka rata on aikalailla huippukunnossa ainakin edelliseen tilaan verrattuna? Eikä Dr19-sarjakaan näytä tuolla liikkuvan.
kuva 12.04. 13:41 Jimi Lappalainen  
  Asiallinen kuva :)
kuva 12.04. 13:37 Jimi Lappalainen  
  Destian Tka9 91901.
kuva 12.04. 12:08 Tero Korkeakoski  
  Kattelin äsken Googlen katunäkemäkuvia niin 2025 oli aikamoisessa ruosteessa kiskot ja luonto oli jo hiukan ottamassa omiaan. Eli eipä taida olla käytössä.

Ja tuli tuosta Jorman kommentista mieleen että Facebookin puolella joku mainitsi Jorman siirtyneen ajasta ikuisuuteen. Osanottoni.
kuva 12.04. 11:51 Esa J. Rintamäki  
  Hyvä, herra Teemu! Ja vielä pitelemättömässä määrin!
kuva 12.04. 11:32 Santeri Turunen  
  Tervetuloa minunkin puolesta!
kuva 12.04. 11:31 Veikko Hattunen  
  2506:dessa oli jonkun 27-sarjan nokka ja reikä moottorin vieressä.
Kuvasarja:
Hyt:tiä kenttätutkimuksena
 
 12.04. 10:44 Veikko Hattunen  
  Mielenkiintoinen kuvasarja!
kuva 12.04. 10:38 Esa J. Rintamäki  
  Vuotta myöhemmin joulupukki (ruots. Jultomte) saapui Mänttään Dm7 - vaunulla nro 4063. Myöhemmin Julgubbe laskeutui keskuuteemme iltatavarajunan veturista - Dr12.
kuva 12.04. 07:15 Esa J. Rintamäki  
  Arvoisa ylläpito, ellei tämä kuva ole sovelias tai muuten pyhien arvojen mukainen, niin poistakaa toki.

Kuvan viesti: - luottamus hyvä, kontrolli parempi (V. I. Lenin)
kuva 12.04. 06:07 John Lindroth  
  Esa! Nämä ovat upeita ja korvaamattomia muistoja jotka elävät ikuisesti omissa mielissämme ja tunteissamme niiden vaaliminen on ensiarvoisen tärkeää!
kuva 12.04. 04:58 Esa J. Rintamäki  
  Ja tästä alkoi oma harrastajanurani!

Juna: Tk3 nro 1129 ja vaununa keikkui Haapamäen korjausvaunu BG 04885-0 (ex F 3870 vuodelta 1945, muutettu virkatarvevaunuksi 1960-luvun puolivälissä. Sen aluskehys oli ollut vaunusta F 3540, vuodelta 1944.)
kuva 11.04. 23:35 Esa J. Rintamäki  
  Herra Heikki, Churchill menetti meriministerinpestinsä oitis tuon töhöilynsä takia.

Eipä silti, ei Englannin sodanjohdosta 1914 - 1918 löytynyt ainuttakaan järjellä varustettua kaluunaherraa. Kitchenerilläkin kerrottiin olleen harvinaisen vittumainen luonne. Douglas Haig pysytettiin virkapaikallaan, ettei menisi sotkemaan mitään Lontoossa.

Eikä sitä järkeä löytynyt muiltakaan: Saksan von Moltke junior oli silkka hermoilija, Ranskassa merkitsi punaiset housut pätevyyttä (saksalaisten konekiväärit opettivat poiluja tarkistamaan kantansa ja äkkiä). Moltke sai tosin kenkää, von Falkenhayn tuli tilalle...

Eikä Saksalla sitä välttämätöntä kartanlukutaitoa löytynyt. Miltei yksin koko maailmaa vastassa, taakkanaan Wienin operettisotilaankuvatukset vuodattamassa wieniläisvertaan (riemumielin?). Unkaria ei kauheasti kiinnostanut, eikä tsekkejäkään.

Saksa oli kovalla vaivalla rakennellut avomerenlaivastoaan - eikä siltikään uskaltanut lähettää sitä merelle, Juutinrauman nokkapokan jälkeen 1916. Matruusit senkun ryytyivät satamissa omaan joutilaisuuteensa.

Itävalta-Unkarin yleisesikunnan päällikkö von Hötzendorff tienasi mainetta hillittömänä sodanlietsojana, hänen rintaprenikoidensa hinta: 20 miljoonaa tahallaan tapatettua mokua. Eikä vähäisintäkään katumusta.

Ja Venäjä sitten? Hukkasi itsensä ja keisarikuntansa, halvalla. Eikä musikoiden motivaatio noussut Te Deum-virrellä ja ikoninkuvia kumarrellessa.

Ainoa, joka koko sodassa voitti oli Serbia. Kykenipä se vielä lisäämään maa-alaansa. Saksa sitten sai koko jutusta syyt niskoilleen, Ranskan pääministeriä ei turhaan kutsuttu "Tiikeriksi".

Ja niin tie oli raivattu valmiiksi itävaltalaiselle korpraali-postikorttitaiteilijalle, jota Saksan kentsut kunnioittivat nimityksillä: "Aaron Hirsch" ja "Schlapperschwanze". Viimemainittu tarkoittaa setää, joka on hirveän kipeästi Viagran tarpeessa.
<<   >>