Valtion rataverkko

[Lauri Rantala]

Pohjolanliikenne vastaa:

https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000008039600.html

[Lauri Rantala]

Tesoman aikataulut Helsinki-Pori välillä 16.8.2021 lähtien

Tampere saanut toisen rautatieaseman ?

[Lauri Rantala]

Tampere - Oulu välille suunnittelurahaa

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/4225537

[Tommi Koskinen]

Väyläviraston investointiohjelman 2022-2029 luonnos. Mielenkiintoisina hankkeina mainittu mm. Elijärven ja Naantalin ratojen peruskorjaukset ja sähköistykset.

[Tero Korkeakoski]

Voisiko näissä ohjelmien laatimisissa konsultoida edes pikkuisen jotain asiantuntijoita... Toisaalta, tälläisellä ohjelman laadinnalla myös Mierontie on seuraavassa investointiohjelmassa (luonnollisesti ilman sitä että Laitaatsiltaan rakennettaisiin silta jolloin rataa ei voi käyttää Transitokäyttöön).

Tää on puhdasta aluepolitiikkaa ilman sitä että mietitään onko asioissa järkeä tai ilman että katsotaan junaliikenteen määriä tai aikatauluja.

Yksi tärkeimmistä investoinneista olisi Lielahti-Nokia-Vammala-Kokemäki kaksoisraide (vaiheittain) ja radan kehittäminen niin että tavarajunat eivät jäisi mäkiin Nokian ja Vammalan välillä. Sitä nyt ei yllättäen tuosta löydy.

[Lauri Rantala]

Voisiko näissä ohjelmien laatimisissa konsultoida edes pikkuisen jotain asiantuntijoita...

Nämä henkilöt olivat ilmoitettuja lausuntopalvelussa:

"Lisätietoja asiasta antavat elo- ja syyskuussa

Anna Saarlo
Osastonjohtaja
+358 29 534 3921
anna.saarlo@vayla.fi

Tapio Ojanen
Apulaisosastonjohtaja
+358 29 534 3209
tapio.ojanen@vayla.fi"

[Lauri Rantala]

Aamulehdessä mielipide

"Jos Orivesi–Haapamäki–Seinäjoki-rata sähköistettäisiin, saataisiin Parkanon radalle rinnakkainen raide – tavarajunaliikennettä voisi ohjata säännöllisesti sen kautta"

https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000008221879.html

[Tommi Koskinen]

Aamulehdessä mielipide

"Jos Orivesi–Haapamäki–Seinäjoki-rata sähköistettäisiin, saataisiin Parkanon radalle rinnakkainen raide – tavarajunaliikennettä voisi ohjata säännöllisesti sen kautta"

https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000008221879.html

"Maanantain tapauksessa olisi linja-autokyytien järjestämistä Parkanoon auttanut paljon, jos Ylöjärvellä, aivan kolmostien vieressä olisi ollut pikajunalaituri."

Voisihan tuolla ihan normaalitilanteitakin varten sellainen olla.

[Juhani Pirttilahti]

Voisiko näissä ohjelmien laatimisissa konsultoida edes pikkuisen jotain asiantuntijoita... Toisaalta, tälläisellä ohjelman laadinnalla myös Mierontie on seuraavassa investointiohjelmassa (luonnollisesti ilman sitä että Laitaatsiltaan rakennettaisiin silta jolloin rataa ei voi käyttää Transitokäyttöön).

Tää on puhdasta aluepolitiikkaa ilman sitä että mietitään onko asioissa järkeä tai ilman että katsotaan junaliikenteen määriä tai aikatauluja.

Yksi tärkeimmistä investoinneista olisi Lielahti-Nokia-Vammala-Kokemäki kaksoisraide (vaiheittain) ja radan kehittäminen niin että tavarajunat eivät jäisi mäkiin Nokian ja Vammalan välillä. Sitä nyt ei yllättäen tuosta löydy.

Joo, ihan samaa mieltä. Tuolla kaksoisraiteella olisi hyvä vaikutus kapasiteettiin ja liikenteen sujuvuuteen. Samalla voisi tehdä nopeuden nostoja parantamalla radan linjausta.

[Urpo Mustapää]

Aamulehdessä mielipide

"Jos Orivesi–Haapamäki–Seinäjoki-rata sähköistettäisiin, saataisiin Parkanon radalle rinnakkainen raide – tavarajunaliikennettä voisi ohjata säännöllisesti sen kautta"

https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000008221879.html

Olisihan siinä pieni lisämauste tamperelaisten lähijunasuunnitelmiin, eikös Vilppulastakin kulje ihmisiä Tampereelle töihin.

[Lauri Rantala]

uusi kilpailija valtion rataverkolle Unkarista ?

uusi yhtenäinen turvallisuustodistus myönnetty.

https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=66183&fname=Single+Safety+Certificate.pdf

[Teemu Sirkiä]

uusi kilpailija valtion rataverkolle Unkarista ?

uusi yhtenäinen turvallisuustodistus myönnetty.

https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=66183&fname=Single+Safety+Certificate.pdf

Lienee pelkkä sattuma nimien osalta.

[Lauri Rantala]

Lienee pelkkä sattuma nimien osalta.

voi olla, mutta Toimilupaa ei ole haettu Suomesta.

[Tuukka Ryyppö]

Eli vaihtotöihin keskittyvä operaattori, kotipaikkanaan Tohmajärvi, Vartiuksen vieressä. Yhteyshenkilönä Komulainen, Valkealasta. Josta on useampi sata kilometriä Tohmajärvelle. ( https://tietopalvelu.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2999435&tarkiste=A13B210B03D5D8DA2532C655CDF497DEC5B436E4 )

Unkarin Foxrail on niin pieni yhtiö, että yllättävältä tuntuisi että se olisi nyt keksinyt laajentua Suomeen. Kuvista ei myöskään löytynyt mitään, mikä viittaisi erityisempiin Venäjän yhteyksiin. Ennemminkin joku Kouvolan lähistöllä asuva on saanut tietoonsa, että Vartiuksessa voisi olla tarvetta vaihtotöille.

[Juha Vuorinen]

voi olla, mutta Toimilupaa ei ole haettu Suomesta.

Miten toimilupa tähän liittyy? Vastaus: ei mitenkään.

Eli vaihtotöihin keskittyvä operaattori, kotipaikkanaan Tohmajärvi, Vartiuksen vieressä. Yhteyshenkilönä Komulainen, Valkealasta. Josta on useampi sata kilometriä Tohmajärvelle.

Unkarin Foxrail on niin pieni yhtiö, että yllättävältä tuntuisi että se olisi nyt keksinyt laajentua Suomeen. Kuvista ei myöskään löytynyt mitään, mikä viittaisi erityisempiin Venäjän yhteyksiin. Ennemminkin joku Kouvolan lähistöllä asuva on saanut tietoonsa, että Vartiuksessa voisi olla tarvetta vaihtotöille.

Vartiukseen on 260 km Tohmajärveltä, mutta Niiralan raja-asema sijaitsisi samassa kunnassa...

[Lauri Rantala]

toimilupa, jossa määritellään vastuuvakuutuksen suurus on must rautatieliikenteessä toimimiseen.

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/rautatieyrityksen-toimilupa

[Juha Vuorinen]

toimilupa, jossa määritellään vastuuvakuutuksen suurus on must rautatieliikenteessä toimimiseen.

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/rautatieyrityksen-toimilupa

Väärin. Toimilupa vaaditaan (vain) rautatieyrityksiltä. Vakuuttamisvelvollisuus on erikseen. Puurot ja vellit...

[Lauri Rantala]

toimilupa, jossa määritellään vastuuvakuutuksen suurus on must rautatieliikenteessä toimimiseen.

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/rautatieyrityksen-toimilupa

Väärin. Toimilupa vaaditaan (vain) rautatieyrityksiltä. Vakuuttamisvelvollisuus on erikseen. Puurot ja vellit...

Jos et usko, niin lue lakia:

"Rautatieliikenteen harjoittamisen edellytykset
Rautatieyritys saa harjoittaa rautatieliikennettä vain jos:

1) sillä on Liikenne- ja viestintäviraston myöntämä toimilupa tai muussa ETA-valtiossa rautatieliikenteen harjoittamista varten myönnetty toimilupa;

2) sillä on raideliikennelain (1302/2018) 18 §:ssä tarkoitettu turvallisuustodistus, joka kattaa kaikki ne rautatiereitit, joilla liikennöintiä aiotaan harjoittaa;

"

[Juha Vuorinen]

toimilupa, jossa määritellään vastuuvakuutuksen suurus on must rautatieliikenteessä toimimiseen.

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/rautatieyrityksen-toimilupa

Väärin. Toimilupa vaaditaan (vain) rautatieyrityksiltä. Vakuuttamisvelvollisuus on erikseen. Puurot ja vellit...

Jos et usko, niin lue lakia:

"Rautatieliikenteen harjoittamisen edellytykset
Rautatieyritys saa harjoittaa rautatieliikennettä vain jos:

1) sillä on Liikenne- ja viestintäviraston myöntämä toimilupa tai muussa ETA-valtiossa rautatieliikenteen harjoittamista varten myönnetty toimilupa;

2) sillä on raideliikennelain (1302/2018) 18 §:ssä tarkoitettu turvallisuustodistus, joka kattaa kaikki ne rautatiereitit, joilla liikennöintiä aiotaan harjoittaa;

"

Lauri, lakia pitää myös osata lukea ja se on hyvä tuntea riittävässä (koko) laajudessaan. Kuten aikaisemmin totesin ja myös siteeraamassasi lainkohdassa todetaan, toimilupa- ja sen seurannaisvaatimukset koskevat rautatieyritystä. Katsohan siis ensin mm. Raideliikennelain (1302/2018) 4 §:n 32. kohta ja saman lain 20 §:n 4. momentti. Joko ymmärrät, mistä puhutaan? Oletko varmistanut, mikä on tämän FoxRailin oikeudellinen asema raideliikennelainsäädäntöön nähden?

PS. Ensi kerralla laita myös näkyviin viitetiedot säädöksestä, jota lainaat...

[Lauri Rantala]

Lauri, lakia pitää myös osata lukea ja se on hyvä tuntea riittävässä (koko) laajudessaan. Kuten aikaisemmin totesin ja myös siteeraamassasi lainkohdassa todetaan, toimilupa- ja sen seurannaisvaatimukset koskevat rautatieyritystä. Katsohan siis ensin mm. Raideliikennelain (1302/2018) 4 §:n 32. kohta ja saman lain 20 §:n 4. momentti. Joko ymmärrät, mistä puhutaan? Oletko varmistanut, mikä on tämän FoxRailin oikeudellinen asema raideliikennelainsäädäntöön nähden?

PS. Ensi kerralla laita myös näkyviin viitetiedot säädöksestä, jota lainaat...

Tuo viite oli laista liikenteenpalveluista, eli https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320 luku 6 53§

ja raideliikennelain määritelmät koskevat vain sitä lakia.

rautatieala on sinäsä monimutkainen lainsäädännön osalta, kun on sekä kotimasta lainsäädäntöä, traficomin määräyksiä sekä unionin asetuksia, joita noudatetaan suoraan ilman että niitä tuodaan kotimaiseen lainsäädäntöön.

[Juha Vuorinen]

Tuo viite oli laista liikenteenpalveluista, eli https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320 luku 6 53§

ja raideliikennelain määritelmät koskevat vain sitä lakia.

rautatieala on sinäsä monimutkainen lainsäädännön osalta, kun on sekä kotimasta lainsäädäntöä, traficomin määräyksiä sekä unionin asetuksia, joita noudatetaan suoraan ilman että niitä tuodaan kotimaiseen lainsäädäntöön.

Mitä tulee määritelmiin, ne "ovat voimassa" siinä laissa, johon ne on kirjoitettu. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteivätkö nämä käsitteet tarkoittaisi samaa muussakin lainsäädännössä - päin vastoin! Jo kerran määriteltyjä käsitteitä ei ole syytä toistaa tai varsinkaan määritellä uudelleen.

LIPA-lain 53 §:n osalta olisi riittänyt, kun Lauri, olisit lukenut koko pykälän. Aikaisemmin viittasit ao. pykälän 1. momentin kahteen ensimmäiseen kohtaan. Jo heti toisessa momentissa todetaan "Mitä 1 momentin 2, 3 ja 5 kohdassa säädetään rautatieyrityksen oikeudesta harjoittaa rautatieliikennettä, koskee myös muita rautatieliikenteen harjoittajia." ja kolmannessa momentissa "Kaikilla rautatieliikenteen harjoittajilla on oltava lisäksi raideliikennelain 182 §:ssä tarkoitettu vastuuvakuutus tai muu sitä vastaava järjestely.".

Siis:
- Rautatieyritykset ovat rautatieliikenteen harjoittajia, mutta rautatieliikenteen harjoittajat eivät (välttämättä) ole rautatieyrityksiä.
- Rautatieyritys harjoittaa rautatieliikennettä päätoimenaan. Suurin osa rautatieliikenteen harjoittajista Suomessa ei ole rautatieyrityksiä.
- Toimilupavaatimus koskee vain rautatieyrityksiä.
- Vastuuvakuutusvaatimus koskee kaikkia rautatieliikenteen harjoittajia.

Raideliikennealan lainsäädäntö on monitasoista, mutta ymmärrettävää. Kysyvä ei tieltä eksy ja virheitäkin voi joskus sattua, mutta kuten aikaisemmin totesin, rautatiejärjestelmän säädökset ja toiminta on syytä tuntea riittävän syvällisesti ennen kuin alkaa opettamaan ja esittämään asioita totuuksina. Olen Lauri kritisoinut sinua aikaisemminkin siitä, että kirjoitat lyhyesti ja perustelematta. Ja valitettavan usein on tullut korjattavaa. Metsä myös vastaa, niin kuin sinne huudetaan. Mielipiteissä ja muisteluissa voidaan sallia kevyempi tyyli, mutta faktakeskustelussa pitää olla tukeva perusta, koska muuten nämä faktat ja "faktat" sekoittuvat ja väärät käsitykset voivat jäädä elämään.

[Lauri Rantala]

Vahojärven yleissuunnittelu

"Vahojärven liikennepaikan parantamisesta laaditaan ratalain mukainen ratasuunnitelma. Suunnittelualue sijaitsee rataosalla Tampere-Seinäjoki. Suunnittelualueena on Vahojärven liikennepaikka Parkanossa.  Vahojärven liikennepaikalle suunnitellaan uusi sivuraide sekä pidennetään nykyistä sivuraidetta. Suunnittelu sisältää myös tarvittavien taitorakenteiden sekä tie- ja katuyhteyksien suunnittelun."

https://vayla.fi/-/kuulutus-suunnittelun-aloittamisesta-vahojarven-liikennepaikan-parantaminen-ratasuunnitelma-parkano

[Lauri Rantala]

LVM pyytää näkemyksiä ostoliikenteestä (lausuntopyyntö sisältää VR:n esityksen)

"Vuoden 2021 ostoliikennesopimuksessa luovuttiin VR Yhtymä Oy:n yksinoikeudesta henkilöjunaliikenteeseen. Suomessa henkilöjunaliikenteen kilpailulle ei ole enää sopimuksellisia tai lainsäädännöllisiä esteitä."

https://www.lvm.fi/-/lvm-pyytaa-nakemyksia-henkilojunaliikenteen-ostoista-1498470

[Lauri Rantala]

Väylän väyläverkon investointiohjelma vuosille 2022-2029

Lausuntoaika on päättymässä huomenna ja lausuntopalvelusta voi lukea vaikka mitä oma kotikunta on lausunut . 93 lausuntoa tällä hetkellä.

https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=77291218-f99d-4b50-840c-d1450d26e3e8

[Lauri Rantala]

Väylän väyläverkon investointiohjelma vuosille 2022-2029

Lausuntoaika on päättymässä huomenna ja lausuntopalvelusta voi lukea vaikka mitä oma kotikunta on lausunut . 93 lausuntoa tällä hetkellä.

https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=77291218-f99d-4b50-840c-d1450d26e3e8

245 lausuntoa tuli, taitaa väylällä mennä ylityöksi niiden lukemisessa ;-)

https://vayla.fi/-/vaylaverkon-investointiohjelmaan-saapui-noin-250-lausuntoa