Luomme kasvua: Rautatieliikenteen
kulunvalvontajärjestelmän modernisointi- ja
peruskorjausinvestointi (Digirata)14.10.2026
Virkakunnan puheenvuoron taustamuistio
"Tällä hetkellä käytössä oleva junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) tulee elinkaarensa päähän
2030-luvun puolivälissä. Kulunvalvonta on välttämätöntä uudistaa turvallisen junaliikenteen
varmistamiseksi. Muussa tapauksessa ratakapasiteetti ja rautateiden turvallisuustaso laskee
radikaalisti. Ilman kulunvalvontaa junien maksiminopeus rataverkolla on 80 km/h ja inhimillisen
virheen mahdollisuus korostuu turvallisuusjärjestelmien puuttuessa. Koska kyseessä on koko
rataverkkoa koskeva investointi ja useita vuosia kestävä projekti, tulee hankkeen rahoittamiseen
sitoutua pitkäjänteisesti.
Digirata-hankkeen selvitysvaiheessa 2019–2020 tutkittiin huolellisesti erilaisia vaihtoehtoja
korvausinvestoinnin toteuttamiseksi. Selvityksen perusteella Digirata on kokonaistaloudellisesti
edullisin vaihtoehto sekä investointi- että elinkaarikustannusten osalta. Tavoitteena on parantaa
entisestään rautatieliikenteen turvallisuutta, mahdollistaa lisää liikennettä rautateille, vähentää
häiriöitä ja edistää rautatieliikenteen automaatiota.
Hankkeen kustannukset ja EU-rahoituksen mahdollisuudet
Digiradan kokonaiskustannus on noin 1,5 miljardia euroa, sisältäen myös liikkuvan kaluston laitteet
(joista lähtökohtaisesti operaattorit vastaavat, osuus noin 250–300 miljoonaa euroa).
Talousarvioesityksessä vuodelle 2027 ehdotetaan 8 miljoonan euron määrärahaa sekä 655
miljoonan euron valtuutta. Tällä päätöksellä hanketta saadaan vietyä eteenpäin aikataulussa ja
suunniteltuna kokonaisuutena.
Digirata-hankkeen ensimmäiselle kaupalliselle osuudelle Lielahti–Rauma/Pori-välille on saatu
huomattava EU-tuki. Tuki kattaa noin 75 prosenttia 1. vaiheen 130 miljoonan euron
kustannuksista. Koko hankkeelle arvioidaan olevan haettavissa tukea lähes 400 miljoonaa euroa.
Kytkentä EU- ja kansainvälisen tason tavoitteisiin
Ratkaisu kytkeytyy suoraan EU:n rautatiejärjestelmän yhteentoimivuustavoitteisiin ja ERTMS:n
(European Rail Traffic Management System) käyttöönottoon. Euroopan unionin rautatievirasto
(ERA) kuvaa ERTMS:n yhtenäiseksi eurooppalaiseksi opastus- ja
nopeudenvalvontajärjestelmäksi, jonka tarkoituksena on parantaa yhteentoimivuutta, turvallisuutta
ja kapasiteettia sekä alentaa järjestelmien hankinta- ja ylläpitokustannuksia. Digirata ei ole vain
kansallinen välttämätön investointihanke, vaan Suomen tapa täyttää eurooppalaisen
rautatiejärjestelmän yhteentoimivuus- ja turvallisuusvaatimukset."
https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/90835d6d-1764-43d1-bd08-23ac323530c9/995a692b-2f8f-4ca2-a8fc-d8cca6ef4e1d/MUISTIO_20261014043458.PDF
