Baltian rataverkko

[Jari Välimaa]

 
Muuttuvan raideleveyden teknologiaa punnitaan Rail Balticassa

19.5.2026 Google konekäännös

"Vierailun aikana Liettuan edustajat tutkivat Espanjan lähestymistapaa kahden raideleveyden käyttämiseen yhdessä kansallisessa rautatiejärjestelmässä. Espanjalainen kaksoisraideleveysmalli yhdistää 1 668 mm:n Iberian niemimaan raideleveyden infrastruktuurin 1 435 mm:n eurooppalaiseen standardiraideleveyteen. Se tukee myös yhteentoimivuutta perinteisten reittien ja suurnopeuskäytävien välillä.

Lisäksi vaihtuvaraideleveydelliset järjestelmät mahdollistavat junien liikkumisen näiden verkkojen välillä. Matkustajien ei tarvitse vaihtaa junaa.

Raideleveyden vaihto tapahtuu tarkoitukseen varatuissa tiloissa. Pyöräkerran lukitusmekanismi vapautetaan ensin. Pyörät siirtyvät sitten haluttuun raideleveyteen. Mekanismi lukittuu uudelleen tämän jälkeen. Toimenpide kestää useita minuutteja. Se suoritetaan junan pysähtymättä.

Espanja kehitti tämän järjestelmän laajentaessaan standardiraideleveyttä käyttävää suurnopeusraidetta. Laajennus tapahtui olemassa olevan Iberian niemimaan raideleveyden verkon rinnalla. Liettuan mukaan raideleveyden vaihtolaitteet voidaan myöhemmin purkaa ja siirtää. Tämä voidaan tehdä, kun uudet standardiraideleveyden osuudet on saatu valmiiksi. Lisäksi tämä mahdollistaisi verkon kehittämisen vaiheittain. Siirtymävaiheen infrastruktuurin ei tarvitsisi pysyä paikallaan pysyvästi.
Lähetä palautetta"

https://www.railway.supply/variable-gauge-technology-weighed-for-rail-baltica/

[Jari Välimaa]

 
Liettua aloittaa työt sotilaallisen liikkuvuuden keskuksen rakentamiseksi Naton rahtia Baltian maihin siirrettäväksi

21.5.2026 Google konekäännös

"LIETTUA: LTG Infra on aloittanut 37 miljoonan euron sotilaallisen liikkuvuuden hankkeen Palemonasin terminaalissa lähellä Kaunasia. Terminaalia palvelevat sekä vakio- että leveäraiteiset raideyhteydet. Kohteesta tulee kaksikäyttöinen keskus Naton rautatielogistiikan vahvistamiseksi Euroopan itäisellä reunalla."

https://www.railwaygazette.com/freight/2026/05/21/lithuania-starts-work-on-military-mobility-hub-to-move-nato-cargo-to-the-baltics/

[Jari Välimaa]

 
Liettua allekirjoittaa sopimukset kahdesta Rail Baltican alueellisesta asemasta

23.5.2026 Google konekäännös

"Liettuan rautatieinfrastruktuurin haltija LTG Infra on allekirjoittanut kaksi sopimusta Rail Baltican alueellisten asemien infrastruktuurin suunnittelusta ja rakennusvalvonnasta. Molemmat tarjoukset voitti italialainen Sintagma-yritys.

Jonavan aseman infrastruktuurin suunnittelun ja rakennusvalvonnan arvo on 2,18 miljoonaa euroa ja suuremman Panevėžysin (Gustonys) aseman 7 miljoonaa euroa (sisältäen alv:n).

"Alueellinen infrastruktuuri ei kata ainoastaan ​​itse rautatietä, vaan myös yhteydet, asemat ja matkustajapysäkit, jotka yhdistävät rautatieliikenteen muihin liikennemuotoihin. Mitä kätevämpi ja saavutettavampi infrastruktuuri on, sitä paremmat yhteydet alueiden välillä ovat. Rail Baltican infrastruktuuri on suunniteltu ja toteutettu kestävän ja tehokkaan liikkuvuuden korkeimpien standardien mukaisesti", sanoi LTG-konsernin vt. toimitusjohtaja Arūnas Rumskas."

https://www.railwaypro.com/wp/lithuania-signs-contracts-for-two-rail-baltica-regional-stations/

[Jari Välimaa]

 
Riian uusi keskusasema siirtyy virtatilaan

28.5.2026 Google konekäännös

"Merkittävä rakennus- ja järjestelmäintegraatiovaihe valmistuu toukokuussa 2026 Riian uuden keskusaseman eteläosassa. Tässä vaiheessa rakennuksen pysyvää virransyöttöjärjestelmää testataan ja aktivoidaan vähitellen. Tämä merkitsee siirtymistä päärakennustöiden valmistumisesta asemarakennuksen sisäisten järjestelmien testaukseen ja käyttöönottoon "Power On" -tilassa eli toisin sanoen siirtymistä väliaikaisista virransyöttöratkaisuista pysyvästi toimivaan sähköinfrastruktuuriin.

"Power On" -valmisteluvaiheessa urakoitsija suorittaa valvotuissa olosuhteissa ja tehostettujen turvallisuusmenettelyjen mukaisesti kaikkien tärkeimpien teknisten järjestelmien asteittaisen kytkennän pääasialliseen pysyvään virranlähteeseen (0,4/10 kV muuntaja-asema) ja suorittaa eheystestejä.

”Tämä on merkittävä virstanpylväs Riian uuden keskusaseman rakentamisessa. ’Power On’ -tilan käyttöönoton myötä asema kehittyy rakennustyömaasta teknisesti toimivaksi infrastruktuurirakennukseksi, jossa asemarakennuksen järjestelmät voivat alkaa toimia täysin. Tämä on edellytys turvallisen ja tehokkaan matkustajaliikenteen varmistamiselle tulevina vuosina”, sanoo Jānis Naglis, SIA Eiropas Dzelzceļa līnijasin hallituksen jäsen, joka on Rail Baltican kansallinen toteuttaja Latviassa.

Rakennustyöt suorittaa rakennusyhtiöiden avoin yhtiö BERERIX. Yhtiön toimitusjohtaja Guntis Āboltiņš-Āboliņš korostaa: ”’Power On’ -tilan käyttöönotto on yksi monimutkaisimmista ja kriittisimmistä vaiheista tämän mittakaavan infrastruktuurihankkeissa. Se vaatii tarkkaa koordinointia rakennus-, sähkötekniikka-, turvallisuus- ja järjestelmäintegraatiotiimien välillä. BERERIX-tiimi toteuttaa tätä vaihetta kansainvälisten rautatieinfrastruktuuristandardien ja hankkeen turvallisuusvaatimusten mukaisesti.”

Lähikuukausina työmaalla suoritetaan järjestelmien toiminnallisia testejä, integroituja turvallisuustestejä ja valmisteluja väliaikaisen toiminnan aloittamiseksi. Uuden Riian keskusaseman eteläosan rakennustyöt jatkuvat projektiaikataulun mukaisesti. Sähkötöiden ohella viimeistellään sisäisten kunnallisteknisten verkkojen, laituri-infrastruktuurin, julkisivun, viimeistelytyöt sekä digitaalisten ja turvajärjestelmien integrointi."

https://www.railbaltica.org/news/new-riga-central-station-transits-to-power-on-mode/

[Jari Välimaa]

 
Rail Baltican ensimmäisen vaiheen edistyminen on 43 prosenttia.

9.6.2026

"Virossa pääradan ja Ülemiste-terminaalin rakennustöiden odotetaan alkavan vuonna 2026. Latvia jatkaa rakennustyötä eteläisellä prioriteettiosuudella, ja työt etenevät myös Riian päärautatieasemalla ja Riian lentokentän rautatieasemalla. Liettuassa ensimmäiset kiskot on jo asennettu ja 114 km pääradasta on rakenteilla.

Maiden välinen tilanne vaihtelee, mutta kaikki kolme Baltian maata edistävät Rail Baltican pääradan keskeisiä osia.

Virossa yli 107 km pääradasta on rakenteilla. Merkittäviä töitä tehdään Tallinnan Ülemiste-terminaalissa ja tärkeillä osuuksilla Pärnun suuntaan.

Latviassa on allekirjoitettu sopimukset yli 200 km:stä Riian ulkopuolella sijaitsevasta ensimmäisen vaiheen pääradasta. Noin 30 km on nyt aktiivisessa rakenteilla. Työt jatkuvat myös Riian päärautatieasemalla ja lentokentän rautatieyhteydellä.

Liettuassa rakenteilla on 114 km pääradasta, ja ensimmäiset kiskot on jo asennettu. Käytävän varrelle kehitetään myös siltoja, merkinantojärjestelmiä ja muita keskeisiä infrastruktuurielementtejä."

https://www.railway.supply/rail-baltica-progress-reaches-43-of-first-phase/

[Jari Välimaa]

 
Rail Baltica aloittaa keskustelut rautatieyhtiöiden kanssa ennen liikenteen aloittamista

17.6.2026 Google konekäännös

"Rail Baltica on ottanut uuden askeleen kohti tulevaa toiminnan aloittamista. Kolme kansallista toteuttajaorganisaatiota ja tulevat infrastruktuurin haltijat Virossa, Latviassa ja Liettuassa ovat yhdessä hankkeen koordinaattorin RB Rail AS:n kanssa julkaisseet ensimmäisen version hankkeen verkkoehdoista tuleville rautatieyrityksille.

Asiakirja tarjoaa ensimmäistä kertaa kattavan yleiskatsauksen Baltian halki kulkevan uuden eurooppalaisen suurnopeusradan teknisistä, toiminnallisista ja kaupallisista toiminnan edellytyksistä.

Ensimmäinen yhteinen kehys

Julkaistu versio, nimeltään versio 1, on kehitetty RailNetEuropen ohjeiden mukaisesti, ja sen on tarkoitus toimia ensimmäisenä referenssinä tuleville operaattoreille, tavaraliikenneyrityksille ja muille markkinaosapuolille.

Työn ovat tehneet yhteistyössä kolme kansallista infrastruktuurin haltijaa – Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas Latviassa ja LTG Infra Liettuassa – yhdessä RB Rail AS:n kanssa.

Asiakirja sisältää tietoa infrastruktuurista, teknisistä vaatimuksista ja Rail Baltican toiminnan perusehdoista. Tavoitteena on luoda lisää läpinäkyvyyttä tulevaa kaupallista toimintaa varten.

Rakennushankkeesta rautatiejärjestelmään

Hankeorganisaation mukaan julkaisu merkitsee tärkeää siirtymistä kattavasta infrastruktuurihankkeesta tulevaan toimivaan rautatiejärjestelmään.

Samaan aikaan aloitetaan jäsennellympi vuoropuhelu rautatieyhtiöiden ja logistiikkatoimijoiden kanssa, jotka saattavat käyttää uutta rautatiekäytävää liikenteen alkaessa.

Versio 1 on kuitenkin vain tiedotusasiakirja, eikä se vielä muodosta virallista perustaa junareittien tai radan kapasiteetin hakemiselle."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260617/18769/rail-baltica-oppnar-dialog-med-jarnvagsforetag-infor-trafikstart

[Jari Välimaa]

 
Euroopan suurin rautatiehanke ottaa seuraavan askeleen - GRK varmistaa uusia sopimuksia

6.7.2026 Google konekäännös

"Yhden Euroopan suurimman rautatiehankkeen rakentaminen on nyt ottamassa tärkeän askeleen eteenpäin. Suomalainen infrastruktuuriyhtiö GRK Infra ja Rail Baltic Estonia OÜ ovat allekirjoittaneet kaksi uutta osasopimusta, jotka mahdollistavat Rail Baltican Viron osuuden valmistelutöiden aloittamisen.

Uudet sopimukset kattavat sekä hankkeen kehitysvaiheen jatkamisen että laajat valmistelutyöt varsinaisen rakentamisen aloittamiseksi. GRK:lle sopimukset tarkoittavat välitöntä noin 13 miljoonan euron tilauskasvua, mutta varsinainen kauppa odottaa myöhemmin.

Kun hanke siirtyy täyteen rakennustuotantoon, GRK:n osuuden sopimuksesta arvioidaan olevan 158–216 miljoonaa euroa.

Seuraava askel kohti Itämeren suurnopeusrataa

Uudet sopimukset kattavat noin 213 kilometrin pituisen pääosuuden Ülemistesta Pärnuun, joka on Rail Baltican pisin osuus Virossa.

Kehitysvaihe jatkuu syyskuuhun 2026 asti. Samalla ensimmäiset maanrakennus- ja valmistelutyöt voidaan jo aloittaa tämän vuoden rakennuskaudella.

Kun kehitysvaihe on saatu päätökseen, tehdään päätös täysimittaisesta rakennusvaiheesta, joka nykyisen suunnitelman mukaan kestää vuosina 2026–2030.

Kansainvälinen huippukonsortio

Hanke toteutetaan niin sanottuna allianssisopimuksena, jossa useat Euroopan johtavat infrastruktuuriyritykset tekevät yhteistyötä.

GRK:n lisäksi mukaan kuuluvat seuraavat:
NGE Contracting, osa ranskalaista NGE-konsernia, joka on yksi Euroopan nopeimmin kasvavista urakointiryhmistä, jolla on merkittäviä tie-, rautatie- ja tunnelihankkeita Euroopassa ja Kanadassa.
Merko Ehitus, Baltian suurin rakennus- ja infrastruktuuriyritys, jolla on toimintaa Virossa, Latviassa ja Liettuassa.
Sweco Finland ja Sweco Sweden, jotka vastaavat suunnittelusta ja teknisistä ratkaisuista. Sweco on Euroopan suurin teknologian, arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun konsulttiyritys.

TSO AS, jolla on erikoisosaamista laaja-alaisessa maanrakennuksessa ja vesirakentamisessa.
Pohjoismaisen suunnittelun, Baltian paikallistuntemuksen ja kansainvälisen urakointiosaamisen yhdistelmä vähentää riskejä yhdessä Euroopan monimutkaisimmista rautatiehankkeista.
Euroopan strateginen rautatie

Rail Baltica on yksi EU:n priorisoiduimmista liikennehankkeista, ja se yhdistää Viron, Latvian ja Liettuan Euroopan rautatieverkkoon täysin uuden sähköistettyjen rautatieyhteyksien kautta, joiden eurooppalainen raideleveys on 1 435 millimetriä."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260706/18836/europas-storsta-jarnvagsbygge-tar-nasta-steg-grk-sakrar-nya-kontrakt