Sr2 ongelmia?

[Eljas Pölhö]

Omalta osaltani voin sanoa, että vaikka kannatin VR:n yhtiöittämistä, niin sen jälkeen, noin neljää ystävällistä sielua lukuunottamatta, minun tiedonsaantini tyrehtyi kuin veitsellä leikaten. Kaikki mihin oli kirjallinen lupa/sopimus, mitätöitiin, koska oli Oy eikä virasto ja piti minimoida mahdollisuus "tietojen valumisesta kilpailijoille". LVM:n kautta sain vain sen verran tietoa kuin heille oli kerrottu. Onneksi asuin Ruotsissa ja Trafikverket sai tietoa, joka oli "luottamuksellista" Suomessa ja salaussäännöt olivat erilaiset Ruotsissa. Kaipa sekin kanava on jo hoksattu tukkia.

VR pilasi maineensa tietolähteenä nipottamalla tiedoista, jotka sai kuitenkin, ja jotka olivat kaikkien saatavilla vastaavilta ruotsalaisilta (SJ ja Green Cargo) tai ulkomaalaisilta firmoilta, jopa harrastuspohjaisten lehtien kautta.

Suomi (VR) oli virasto-VR:n aikaan kansainvälisesti tunnettu loistavasta tietopalvelusta. Miksi se vajosi kauemmas ideaalista kuin mitä Itä-Euroopan maat olivat ennen 1980/90-luvun taitteen radikaaleja poliittisia muutoksia niissä ja jopa Venäjän taakse? Sekään ei minun työvuosinani evännyt esim. vetureiden sijoittelutietoja tai yksilökohtaisia kilometritietoja (nyt voi olla toisin).

Meni ehkä vähän laajaksi ja kauas, mutta jos jotain pimitetään, niin se aina aiheuttaa keskustelua ja ihmetystä.

[John Lindroth]

Voi olla että Eljas tormäsi kuuluisaan maan tapaan? Ja näillähän kulttuureilla mennään ehkä!Diskuteeraus on Suomi maassa vieläkin lähes tuntematon käsite? Olemmeko tähän asiti jostain syystä kuka minkäkin syyn takia olleet kriitiikissä pidättyväisiä?

[Jorma Toivonen]

En suinkaan pidä itseäni Sr2-vihaajana, hyvä veturihan tuo on (toimiessaan). Syyttävä sormeni osoittaa lähinnä kunnossapitoon (tomimattomuuteen). Mielenkiintoni heräsi Sr2:n lukuisiin linjallejäänteihin aikoinaan. Miksi?
Aikoinani en koskaan pyytänyt apua linjalta poispääsyyn - tai pari kertaa Vv15-vetoinen JK-juna hyytyi Riihimäen asemalle (päivystäjä kävi nykäisemässä junan perille).
Aina nilkuteltiin erilaisia "kikkoja" käyttäen lopulta perille, osin myöhässä, mutta kuitenkin...

[Petri Nummijoki]

Linjallejääntitilastoon päätyminen ei sinänsä tarkoittanut, että veturi piti välttämättä hakea toisella veturilla perille vaan joku tietty minuuttimäärä myöhästymistä teknisen ongelman vuoksi riitti siihen, että tapaus tilastoitiin linjallejäänniksi. Saattoi olla 10 min tai 15 min ko. raja. Mikään mahdottoman pitkä aika se ei ollut.

[Marko Vornanen]

1.1.2023 IC 470 Porista Tampereelle pääsi aloittamaan matkansa 44 minuuttia myöhässä junan teknisen vian vuoksi. IC 471 Tampereelta Poriin jäi myöhään 35 minuuttia kaluston odotuksen ja veturin vaihdon vuoksi. Sr2 3208 vaihtui Sr1 3087.

[Timo Salo]

Tänäänkin meni Sr1-vetoinen IC Porista Tampereelle... Kyse ei varmaankaan ole Sr2-veturin huonoudesta, vaan huollon laiminlyömisestä. Huolto tehdään halvimman tarjouksen/menetelmän mukaan. Jos sitä nyt ylipäätään tehdään... (Turhia kustannuksia)

[Jorma Toivonen]

IC266 (Roi-Hki) jäi myöhään lähdössä 103min. (veturivika, Sr2). Saapui Ouluun 115min. myöh.. Vetovoimaksi valjastettiin luotettavampi Sr1, Sr2:n tilalle. Junan Oulusta lähtö jäi myöhään toimenpiteistä johtuen 142min., jonka juna kirinee lähes umpeen ennen Helsinkiä.

[Jouni Hytönen]

+77 on ollut jäljellä Helsinkiin saavuttaessa. Isompia määriä luvusta on pudonnut pois lähinnä asemien pysähdysaikojen lyhennyttyä.

[Marko Vornanen]

Sr2 3216 vikaantui lopullisesti Tikkurilaan junassa IC 143 ja 3214 tuodaan jatkamaan matkaa kohti Pieksämäkeä.

[Marko Vornanen]

Intercity 149 Helsingistä Jyväskylään klo 19:03 perutaan Ryttylä-Tampere väliltä junan teknisen vian vuoksi. Matkustajat ohjataan junaan IC 183 klo 20:57, jolla Tampereelle saakka. Tampereelta eteenpäin matkustajat ohjataan toiseen junarunkoon, joka vie matkustajat numerolla IC 149 Jyväskylään saakka. Sr2.

[Jorma Toivonen]

Riihimäeltä apuun riensi Sr1 (vet. 11805). Juna jatkaa matkaansa edelleen Mv10401 (Ry-Tpe) (Sr1+Sr2+junanrunko).

[Marko Vornanen]

Riihimäeltä apuun riensi Sr1 (vet. 11805). Juna jatkaa matkaansa edelleen Mv10401 (Ry-Tpe) (Sr1+Sr2+junanrunko).

Sr1 3032 vei rungon tosiaan Tampereelle ja Sr2 3246 kärsi PK-viasta.

[Marko Vornanen]

IC 142 Kuopiosta Helsinkiin jäi myöhään erilaisten vikojen ja syiden (sn 120 km/h) johdosta 70 minuuttia. Junassa oli vetureina Sr2:set 3232 sekä 3226 hinauksessa. Tampereella 3232 ajettiin Edon eteen veturiksi.

[Marko Vornanen]

IC 476 Porista Tampereelle peruttiin välillä Kokemäki-Tampere junan veturin Sr2 3217 (jarru)ongelmien vuoksi. Matkustajat ohjattiin seuraavaan junaan, IC 464 Kokemäeltä klo 10:28. Aamulla junan runko saapui Poriin junassa IC 477 35 minuuttia myöhässä Vammalassa olleen kalustovian vuoksi. Runko siirrettiin Tampereelle junassa MV 10476, Sn 120 km/h apuun tulleen Sr2 3227 johdolla ja vikaantunut Sr2 3217 jäi Kokemäelle odottamaan jatkokuljetusta.

[Marko Vornanen]

VET 11876 KOKEMÄKI - TAMPERE VIINIKKA Sr1 3016 ja Sr2 3217.

[Samuel Pajunen]

Hinattiinko möhkö tässä Ilmalaan? : https://juliadata.fi/timetables?s=11800&d=12.1.2023

[Erno Pintinen]

Hinattiinko möhkö tässä Ilmalaan? : https://juliadata.fi/timetables?s=11800&d=12.1.2023

Ainakin samalta raiteelta oli lähtenyt, jonne tuo sr2 3217 tuotiin eilen Kokemäeltä.

[Marko Vornanen]

Intercity 48 Vaasasta Helsinkiin klo 12:47 on peruttu junan Sr2-veturin teknisen vian vuoksi. Matkustajat siirretään Seinäjoen ja Parkanon välillä seuraavaan junaan IC 24.

[Jorma Toivonen]

IC48 hyytyi Madesjärvelle, perässä tullut IC24 poimi matkustajat kyytiin tunnin odottelun jälkeen? Kuinkahan onnistui - onko Madesjärvellä laituria?

Tampereelta lähti vet.11823 pelastamaan matkansa keskeyttänyttä Sr2:a. Matka jatkui MV10448 (Md-Ilr) Sr1:n avustamana Ilmalaan (IC26:n jälkeen).

Toivottavasti Sr2:ssa ei ollut pk-vikaa, jotta edes vaunujen lämmitys yms. toimi jatkokuljetuksen odottelun ajan.

[Samuel Pajunen]

Kun isäni kuvasin mv Tampereella, niin kaikissa muissa paitsi edossa oli valot päällä.

[Marko Vornanen]

IC48 hyytyi Madesjärvelle, perässä tullut IC24 poimi matkustajat kyytiin tunnin odottelun jälkeen? Kuinkahan onnistui - onko Madesjärvellä laituria?

Tampereelta lähti vet.11823 pelastamaan matkansa keskeyttänyttä Sr2:a. Matka jatkui MV10448 (Md-Ilr) Sr1:n avustamana Ilmalaan (IC26:n jälkeen).

Toivottavasti Sr2:ssa ei ollut pk-vikaa, jotta edes vaunujen lämmitys yms. toimi jatkokuljetuksen odottelun ajan.

IC 48 Vaasasta Helsinkiin peruttiin junan Sr2 3227-veturin teknisen vian vuoksi. Matkustajat siirrettiin Madesjärvellä sepelin kautta seuraavaan junaan IC 24. Tampereelta tuli Sr1 3080-veturi hakemaan runkoa ja siirsi sen suoraan Ilmalaan junassa MV 10448.

[Jorma Toivonen]

PYO269:n matka taukosi hetkeksi (n. 1½h) Volttiin, kun Sr2 rikkoitui. Tosin Sk:lta lähdön jälkeen kulku oli jo vaivalloista.
Kok:sta lähti apuun vet.11868 ja Sr1:n avustuksella juna saatiin Ouluun.

[Timo Salo]

Eikö kellään nyt ole tietoa (lupa julkaista), että mikä noissa useimmiten pettää? Joku yhteinen nimittäjä...

[Lauri Uusitalo]

Joku yhteinen nimittäjä...

Entä jos ei ole?

[Timo Salo]

Joku yhteinen nimittäjä...

Entä jos ei ole?

Sitten olisi jo hankalampi juttu, peruskorjauksen laajuus menisi varmaan mietintään...
https://www.youtube.com/watch?v=hj7tp5CgEbU