15.03.1944 / Syväri - Karhumäki ja Äänislinna - Alalampi
15.03.1944 Aikataulukirjasta N:o 110 voimassa 15.31944 alkaen: Henkilöjuna 854 Syväri – Äänislinna – Karhumäki ja pikajuna n:o 2 Äänislinna – Helsinki, väli Äänislinna – Alalampi. Seuraava aikataulu: http://vaunut.org/kuva/100572?a=1 Aikataulu liittyy matkalippuun: http://vaunut.org/kuva/99535?u=832
Kommentit
| 16.04.2015 20:42 | Heikki Kannosto: | Voi viitana... voi sattu viitana... voi veskelys... siltä varalta että närpiöt, tyrväät ja suhmurat eivät riitä... | |
| 16.04.2015 21:00 | [Tunnus poistettu]: | :D | |
| 17.04.2015 00:45 | Tapio Muurinen: | Mielenkiintoista. Kiitokset Jarmolle! - Jossain filmiarkistossa on sodanaikainen filmi, jossa kymmenet sotilaat ovat hypänneet junasta penkalle ja auttavat veturia mäessä työntämällä vaunujen sivuilta, ettei raskas juna hyydy mäkeen. | |
| 17.04.2015 08:58 | Hannu Siitari: | Kuva junan työntämisestä löytyy kirjasta "Rautatiet sotavuosina", sivu 184 ja SA-kuva-arkistosta vaikkapa tekstihaulla "Veskelyksen-Äänislinnan". | |
| 19.02.2018 11:36 | Esa J. Rintamäki: | Mielenkiintoista! Pekka ja Henskeli samalla taululla! | |
| 21.02.2018 16:19 | Joni Lahti: | Suojun asema sodan keskellä http://vaunut.org/kuva/58732 | |
| 19.03.2018 00:45 | Jukka Varonen: | Isäni muisteli aikoinaan tapausta, kun kotiutusmatkalla 1944 Jakokoskelta Lahteen miehet komennettiin työntämään junaa. Miehet purnasivat, ettei onnistu, mutta hyvin onnistui. Kuljetuksen johtajana toiminut ev.ltn (tuolloin kapt.) Uuno Tarkki on myös kuvannut tapahtuman kirjassaan "Kaksi sotaa etulinjassa" s. 236. Olen nähnyt laivaakin (70 metriä pitkä) siirrettävän laiturissa miesvoimin. Tosin huomasin homman raskaaksi ja menin 40 heppaisella perämoottoriveneellä auttamaan. Silloin lähti liikkeelle ja sain kauniit kiitokset miehiltä. | |
| 19.03.2018 01:07 | Jukka Varonen: | Kiitokset mielenkiintoisista aikatauluista! Isäni aikoinaan elävästi kuvasi paluumatkan lomalta Lahdesta Syvärille. Teki matkan monta kertaa loppukesän 1942 ja kevään 1944 välillä. Olisinpa vaan osannut ottaa kertomuksen nauhurille, tai edes kirjoittanut jotain muistiin. Tosin näissä aikatauluviitteissä on vain vähän P1:n matkasta itään. Mutta todistaa sekin oikeaksi isäni kertoman. "Matkaselässä oli pysähdys puolenyön jälkeen. Se oli viimeinen paikka, missä sai asemaravintolasta olutta." Samoin hän kommentoi sitä, että eivät he tuolloin tienneet, kuinka paljon vahinkoja desantit aiheuttivat Suojärvi-Äänislinna välillä. Miehet vaan nukkuivat rauhassa yönsä, mikäli vähääkään tilaa oli. | |
| 19.03.2018 01:40 | Jukka Varonen: | Kysynpä vielä yhtä asiaa noihin maisemiin liittyen. Syvärin asemahan taisi olla suomalaisten isännöidessä rataa virran pohjoispuolella, noin 3 km ennenkuin rata ylittää Syvärin. Mahdettiinko tuota syksyllä 1941 rikottua rautatiesiltaa kunnostaa koskaan junalla kuljettavaksi. Välittömästi virran eteläpuolella oli Koskenalan taajama ja suomalaisen sotilaskartan mukaan Pokran (Ala-Syvärin) asema. Asemalta alkoi kapearaiteinen rautatie joka ilmeisesti yli 20 km pituisena johti etelään ja kaakkoon. Oli suomalaisten joukkojen tärkeä huoltotie. Isäni kuva-arkistossa on pari kuvaa "Pokran pikajunasta". Radan varrella oli nimettyjä asemia, Pokra pysäkki, Lehto pysäkki, kartassa sanotaan, että rata johti Pitkäjärvelle. Sellaista karttasanaa ei löydy. Mahtoiko olla niin, että jossain paikassa rintamalinja katkaisi radan. Rintaman kulkua ei ole merkitty "Kielletyt kartat" kirjan karttoihin. Tietääkö joku enemmän tästä Pokran kapearaiteisesta rautatiestä. | |
| 19.03.2018 13:53 | Eljas Pölhö: | Kirjasta "Rautatiet sotavuosina TK-miesten kuvaamana" (Eljas Pölhö-Tapio Keränen-Eeso Laaksonen; julk. Kustantaja Laaksonen) löytyy sivulta 8 liikennepaikkaluettelot Itä-Karjalasta. Niistä näkee mm Km 257 Syväri (asemalta sivuraide Vaasenin satamaan) Km 261 Vekan sivuraiteen vaihde, siellä Km 262 Pokra (alkujaan Ala-Syväri) ja Km266 Veka Km 265 Pogra (ei säännöllistä liikennettä) Sivulla 9 on kartta, johon olen piirtänyt Ala-Syvärin metsäradan (Pokran kapearaiteinen) sen mukaisesti kuin se lähdekartoissani esiintyi. Sivulla 170 on kuva Ala-Syvärin asemalle saapuneesta VR:n junasta. |
|
| 19.03.2018 16:24 | Reino Kalliomäki: | Silta taitaa olla tämä: http://vaunut.org/kuva/108535?t=Podporozje . Edellisen kommenteissa sanotaan, että silta oli ylityskunnossa. Kartta vuodelta 1970 vastaa varsin hyvin Eljaksen piirtämää: http://vaunut.org/kuva/125512?a=1 . Timo Vaittisen lisäämä kuva http://vaunut.org/kuva/5637?tag0=0%7CMuu%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen lienee tältä radalta. Kirjassa "Lokomotiven ziehen in den Krieg" (Wenzel - Stockklausner 1980, ISBN 3-900134-64-2) osa 3, sivullla 81 on myös kuva täältä. Kirjassa rataa kutsutaan nimellä Podporozje - Shemenski. Muuan haasttattelemani kuljettaja kertoi radan asemasotavaiheen aikana eräällä kohtaa kulkeneen niin lähellä rintamalinjaa, että veturin annettiin miehittämättömänä mennä kohdan ohi. | |
| 20.03.2018 14:24 | Jarmo Pyytövaara: | Jukka: tässä kuvassa, junaa autetaan eteenpäin: http://vaunut.org/kuva/103371?paik=%C3%84%C3%A4nislinna |